Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: eric11 le 06 juillet 2012 à 07:38:24
-
Quel est le meilleur choix entre le CRV et le Skoda Yeti ?
-
Je te conseille de lire: http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/j'ai-signe-pour-un-yeti-1-8-tsi/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/j'ai-signe-pour-un-yeti-1-8-tsi/) ;)
Pour moi, ces 2 véhicules ne sont quand même pas des concurrents directs.
Le Yeti est plus court que le CR-V mais, du coup, moins habitable (surtout au niveau du volume du coffre) ... par contre, il offre un vaste choix de moteur/transmission.
Le CR-V est un vrai véhicule familial et me semble plus confortable que le Yeti ... mais probablement un peu moins "vif" sur la route que le Yeti.
-
Quel est le meilleur choix entre le CRV et le Skoda Yeti ?
Ca dépend, si y-a du vent...
Non sans rire, ça dépend de ton utilisation. Il faut nous en dire un peu plus.
-
Et toi desab qui a eu les deux,tu en parlerai le mieux.
A choisir ce serai le 1.8 Tsi dans le Crv ;)
-
Il y a pas photo ... un CRV 3 ou 4 en version essence !
Pour l'habitabilité, le confort, la tenue de route ... la qualité générale de l'ensemble ...
-
Il y a pas photo ... un CRV 3 ou 4 en version essence !
Pour l'habitabilité, le confort, la tenue de route ... la qualité générale de l'ensemble ...
Ca se discute :
habitabilité OK, gros avantage au CRV
confort aussi
tenue de route : meilleure sur le Yeti, plus agile, plus précis
meilleur rayon de braquage pour le Yeti.
qualité générale : égalité. Avantage quand-même au Yeti car ordinateur de bord plus performant (pas difficile), autoradio aussi, commande de boîte plus douce, plastiques moussés :2funny:
esthétique : avantage au Yeti >:D
En gros, tant que j'avais 3 enfants à transporter avantage au CRV, devant tous les autres SUV.
Sans enfants ou avec un, avantage au Yeti qui est beaucoup plus joueur.
-
d'accord avec toi concernant le confort, pas photo, le yéti est plus confortable, il filtre mieux les inégalités de la route , on le ressent encore plus lorsqu'on passe un "dos d'âne". Fiabilité je ne sais pas, et habitabilité le crv l'emporte de loin, malgré le côté cubique beaucoup plus pratique du yéti
-
d'accord avec toi concernant le confort, pas photo, le yéti est plus confortable, il filtre mieux les inégalités de la route , on le ressent encore plus lorsqu'on passe un "dos d'âne".
Ce n'est pas l'impression que j'ai eue dans le Yeti de mon collègue. Maintenant, comme c'est un TDI, le tarage des amortisseurs n'est probablement pas le même que sur les TSI.
-
habitabilité le crv l'emporte de loin, malgré le côté cubique beaucoup plus pratique du yéti
le Yéti est 30 cm plus court aussi. ce fait une sacrée différence au moment de la garer...
-
Cela depend aussi du type de routes !! J'ai par exemple une difference sensible entre la P3 et la JH suivant que je fait de la route urbaine a basse vitesse ( avantage jazz) ou de la route "rapide" ( avantage prius ). En fait certaines suspensions s'en sortent mieux avec les petites inegalité ( notre ancienne jazz 2 etait plutot bonne a ce jeu meme si la JH fait mieux) alors que d'autre sont meilleures pour les grandes oscillation basse frequence ( la P3 est bonne la alors que la jazz 2 etait mauvaise, la JH moyenne) .
Bien sur certains vehicules sont presque bon partout ( citroen sauf gamme DS, renault souvent, mercedes propulsion , ford mondeo ,peugoet 508 ,certaines vw etc...).
-
Ce que je déteste, c'est les suspensions souples qui arrivent trop vite en butée sur les dos d'âne ou en appui en virage...
-
Ce que je déteste, c'est les suspensions souples qui arrivent trop vite en butée sur les dos d'âne ou en appui en virage...
donc tu aimeras les suspensions du yeti (plateforme de la golf) et tu apprécieras moins celles du crv3 qui ont tendance à faire "rebondir" en souplesse le véhicule après le dos d'âne, le yeti lui reste bien à plat
-
d'accord avec toi concernant le confort, pas photo, le yéti est plus confortable, il filtre mieux les inégalités de la route , on le ressent encore plus lorsqu'on passe un "dos d'âne". Fiabilité je ne sais pas, et habitabilité le crv l'emporte de loin, malgré le côté cubique beaucoup plus pratique du yéti
Tu veux dire le CRV est plus confortable, je suppose ?
-
Au delà du modèle, je ne mets même pas en concurrence Skoda (=Volskwagen cheap) et Honda (= un des top constructeurs au niveau mondial à la réputation immaculée).
-
Je crois que le Yeti pourrait plutôt être comparé au HRV, créneau abandonné par Honda. C'est bien dommage.
-
Au delà du modèle, je ne mets même pas en concurrence Skoda (=Volskwagen cheap) et Honda (= un des top constructeurs au niveau mondial à la réputation immaculée).
faudra un jour revenir sur terre. Y a longtemps que tu es en orbite ?
-
faudra un jour revenir sur terre. Y a longtemps que tu es en orbite ?
Ah bon Skoda vaut Honda? Pourquoi pas une Renault alors?
-
Ah bon Skoda vaut Honda? Pourquoi pas une Renault alors?
disont qu'on peut se dire aussi : a chacun sa spécialité.
la réputation de honda sur le diesel n'est pas immaculée.
pour ce qui est de renault, les twingo/clio en version pas cher 8-12 k€, sont difficile à concurrencer.
quant tu dit skoda = VW cheap, c'est vrai mais bon la différence est franchement légère
donc pour moi, plus que comparer des images de marque, les différences s'évaluent au cas par cas.
-
Je pense aussi que Skoda a pas mal évolué ces dernières années et la qualité de leur production n'a pas grand chose à envier à Honda.
Après, on aime ou on n'aime pas les modèles, c'est différent.
Mais si on compare un CR-V et un Yeti, on ne peut pas dire que le Yeti fasse plus bas de gamme que le CR-V ... surtout quand tu vois la qualité des plastiques du CR-V :-[
Pour la fiabilité, comme l'a dit el campagnard, ce n'est plus comme avant chez Honda depuis que le diesel a débarqué ::)
Quant à Skoda, c'est plus ou moins le même principe que Dacia par rapport à Renault, ils ne reçoivent pas les dernières nouveaux techniques du groupe Volkswagen ... mais lorsqu'ils les reçoivent, c'est généralement plutôt bien fiabilisé (les défauts de jeunesse sont apparus chez VW et Audi).
-
Ah bon Skoda vaut Honda? Pourquoi pas une Renault alors?
Ils sont où les moteurs essence performants de Honda sur le marché européen en 2012 ? Skoda a tout une gamme de TSI, du 1.4 au 2 l de 200 cv, sans parler du V6 de 260 cv de la Superb.
Et les boîtes DSG de Honda, elles sont où ?
Question finition, je pense que Honda est désormais en retrait de Skoda.
Question look, c'est une question de goût. A part la Accord Tourer, je trouve toutes les Honda actuelles moches. Je n'ai pas trop le look Skoda, mais je leur reconnaît une certaine originalité
Question fiabilité, c'est difficile à dire actuellement. la réputation de fiabilité de Honda est un héritage du passé, et la tendance actuelle (plus de diesel, plus d'électronique, fabrication en UK et en Chine) ne me laisse rien présager de très bon.
-
J'ai eu l'occasion d'etre dans un taxi skoda superb il y a peu...Finition ok ( a part que c'est moche comme du vw/audi...mais ca c'est une histoire de gout et couleur) rien a dire, par contre bien que le vehicule ne devait etre vieux ( superd generation actuelle) ca cuinait/craquait de partout deja ( meme phenomene remarque par ailleurs sur les passat taxi vite "delginguée" aussi on dirait). De plus le taxi superb avait un soucis de boite ( la fameuse dsg tiens) puisque plusieurs fois le taxi restait " planté" en acceleration moteur qui s'emballe legerement avant de repartir avec un hoquet....). Bref pour la fiabilite je ne me prononcerait pas en etant trop positif . Mais j'ai pas d'exemple de honda taxi non plus. Par contre une prius taxi avec 200000km oui et la aucun soucis de remarqué...
-
Je pense qu'il y a quand même davantage de petits "pépins" chez Skoda, et que Honda reste globalement plus fiable. Les petits problèmes de fonctionnement semblent assez courant avec la boite DSG (notamment DSG7), certains modèles semblent être de gros consommateur de pneus, il y a aussi des petits soucis électrique/électronique.........rien de bien grave mais ces petits désagréments semblent moins fréquents chez Honda.
-
Je pense aussi.
Par contre quand il s'agit de trouver une pièce en occasion dans une casse (genre rétroviseur extérieur), ou même des pièce en OEM (genre amortrisseurs, plaquettes...) je préfère une VW-Skoda qu'une japonaise.
Chez Honda, c'est fiable, mais quand il faut quand même des pièces, ça fait mal.
-
Ils sont où les moteurs essence performants de Honda sur le marché européen en 2012 ? Skoda a tout une gamme de TSI, du 1.4 au 2 l de 200 cv, sans parler du V6 de 260 cv de la Superb.
Ils vont venir les moteurs plus performants (=>Earth Dream Technology). Patience. Pour Skoda, c'est pas bien difficile ils héritent des moteurs VW. Mais au contraite des i-VTEC je suis pas sûr que les moteurs TSI soient un gage de fiabilité!!
-
la réputation de fiabilité de Honda est un héritage du passé,
C'est pas ce que disent les concessionnaires. Ils disent plutôt se plaindre du manque de travail dans le ateliers (en Suisse en tout cas avec la part plus importante de modèles essence).
-
C'est pas ce que disent les concessionnaires. Ils disent plutôt se plaindre du manque de travail dans le ateliers (en Suisse en tout cas avec la part plus importante de modèles essence).
Suis passé chez mon CC la semaine dernière pour le test anti-pollution du CR-V de ma femme ... il y avait un CR-V diesel qui devait manifestement avoir droit à une régénération forcée du FAP ^-^
-
Suis passé chez mon CC la semaine dernière pour le test anti-pollution du CR-V de ma femme ... il y avait un CR-V diesel qui devait manifestement avoir droit à une régénération forcée du FAP ^-^
Et oui, les vrais Hondaistes roulent en essence depuis le temps qu'on le dit ;)
-
J'ai eu l'occasion d'etre dans un taxi skoda superb il y a peu...Finition ok ( a part que c'est moche comme du vw/audi...mais ca c'est une histoire de gout et couleur) rien a dire, par contre bien que le vehicule ne devait etre vieux ( superd generation actuelle) ca cuinait/craquait de partout deja ( meme phenomene remarque par ailleurs sur les passat taxi vite "delginguée" aussi on dirait). De plus le taxi superb avait un soucis de boite ( la fameuse dsg tiens) puisque plusieurs fois le taxi restait " planté" en acceleration moteur qui s'emballe legerement avant de repartir avec un hoquet....). Bref pour la fiabilite je ne me prononcerait pas en etant trop positif . Mais j'ai pas d'exemple de honda taxi non plus. Par contre une prius taxi avec 200000km oui et la aucun soucis de remarqué...
Il y a un taxi Insight près de chez moi (gris foncé) et cela fait 2ans que je le vois,si je me fie à son immat cette voiture et la mienne ont été mise en circulation à la même periode,le kilomêtrage par contre doit être très différent.
-
Suis passé chez mon CC la semaine dernière pour le test anti-pollution du CR-V de ma femme ... il y avait un CR-V diesel qui devait manifestement avoir droit à une régénération forcée du FAP ^-^
Clair que Honda n'a pas su résoudre les problèmes auxquels sont confrontés les diesel d'aujourd'hui.
-
Bizarrement, chez jeep, quasiment jamais de problèmes de fap
-
Clair que Honda n'a pas su résoudre les problèmes auxquels sont confrontés les diesel d'aujourd'hui.
Y a pas de problème de Fap sur le 2.2 I-CTDI, quelle idée !? ^-^ ^-^ ^-^
-
Y a pas de problème de Fap sur le 2.2 I-CTDI, quelle idée !? ^-^ ^-^ ^-^
AoS va peut-être nous dire ce qu'il en pense ::) ;)
-
Ils sont où les moteurs essence performants de Honda sur le marché européen en 2012 ? Skoda a tout une gamme de TSI, du 1.4 au 2 l de 200 cv, sans parler du V6 de 260 cv de la Superb.
Et les boîtes DSG de Honda, elles sont où ?
C'est un peu ça le problème : Honda fait des volumes assez faibles en Europe et n'a pas les moyens, contrairement à VAG, de proposer une gamme complète de moteurs essence.
C'est bien dommage car avec les 1.4, 1.8, 2.0, 2.4 et V6 3.5 ou 3.7 i-VTEC, Honda a de quoi proposer une large gamme de moteurs.
Ils sont par contre un peu retard sur les boites auto. Une boite double embrayage, pourquoi pas.........même si je ne suis pas spécialement attiré par ce type de boite.
BMW prouve qu'on peut faire des boites à convertisseur qui sont tout aussi agréables......si ce n'est plus.
-
C'est pas ce que disent les concessionnaires. Ils disent plutôt se plaindre du manque de travail dans le ateliers (en Suisse en tout cas avec la part plus importante de modèles essence).
même son de cloche de "ma" concession. les seuls gros soucis mécanique avoué par eux sont sur les diesel.
régulierement ils envoient un des deux mécanos bosser chez toyota ( même proprietaire) car il n'y a pas assez de boulot sur place :-\
du coup nous les clients sommes choyés, et pas essoré par les couts d'entretien, je suis pas prés d'aller dans un autre garage, rien que pour ça O0
la super boite DSG vus le prix que ça coute et la fiabilité sur le long terme, bof... elle est pas bien la BVA 5 rapport actuelle?
le turbo c'est carrément la classe qu'honda parvienne encore à s'en passer, et plus fiable, c'est pas grave si c'est un peu mou a bas régime, c'est le principe d'un moteur :buck2:
-
AoS va peut-être nous dire ce qu'il en pense ::) ;)
Je touche du bois mais, personnellement, je n'ai encore eu aucun problème de FAP.
Enfin, aucun problème direct ... la dilution de gasoil dans l'huile étant liée à la régénération du FAP.
-
la super boite DSG vus le prix que ça coute et la fiabilité sur le long terme, bof... elle est pas bien la BVA 5 rapport actuelle?
Moi, elle me va parfaitement. Avec les palettes au volant elle permet de reprendre la main si le besoin s'en fait sentir.....ce qui est assez rare.
le turbo c'est carrément la classe qu'honda parvienne encore à s'en passer, et plus fiable, c'est pas grave si c'est un peu mou a bas régime, c'est le principe d'un moteur :buck2:
+1 ;)