ben l'avantage si tu prend un CRV-III c'est que tu aura une remise maxi déjà, puis si il te plait... ce serai étonnant que le IV soit nettement mieux.
En plus en fin de vie un VH as souvent une meilleur mise au point, sur des petites details ou des choses plus importante, tu part avec quelque chose d'ultra-fiabilisé..

Aprés en retraite tu fera certainement beaucoup moins de 28000km par an, enfin à part si t as un temperaments plutot hyperactif..?
Je vois mes parents en retraites, ils partent souvent quelques jours dans le sud ou en bretagne mais au final ça ne fait pas un gros kilométrage annuel.

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais à ta place je crois que je prendrai un III en essence (simplement car + fiable!)  BVA, avec l'equipement que je suis sur d'utiliser, pas plus.  ( les trucs en + qui servent quasiment jamais mais qui peuvent toujours tomber en panne ou poser probleme pour le controle technique... bof bof...)

et pour la civic si elle est en bon état tu peut certainement en tirer nettement plus en la revendant toi-même, non??

Tu n'as pas cherché une civic 8 1.8L BVA en stock avec 0km mais déja immatriculé par un concessionnaire... ?

Si le CR-V 4 ne t'emballe pas plus que ça, il vaut mieux profiter des derniers CR-V 3 : tu profiteras de remises que tu ne pourras pas espérer avec le 4.

Quant à la version, si je devais choisir ce serait un 2.0 i-VTEC BVA 

C'est plus qu'un conseil, c'est une recommandation 

Sur 200 000 km, un i-VTEC posera certainement moins de problèmes qu'un i-DTEC 

Pourquoi pas attendre de voir ce que sera le futur crossover basé sur la Civic ?

Tu pourras toujours trouvé un CR-V 3 en occasion récente si ce modèle te convient mieux 

J'ai jamais fait 10 ans, mais c'est vrai que je les garde de + en + longtemps, je n'aime pas revendre une Honda non rodée, donc min. 200000 bornes en pensionné ce sera en 6, 7 ou 15 ans 

prends un CRV-3: c'est une voiture de pensionné. 

prends un CRV-3: c'est une voiture de passioné. 

 

t'aurais-je vexé ?

Il en faut plus que cela