Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Fabdeuche44 le 18 juillet 2016 à 09:49:56
-
Bonjour,
Bon je ne sais pas si mon titre est suffisament explicite :crazy: mais voici ce qu'il m'arrive sur mon CRV III essence boîte auto de 2008.
J'ai perdu les clés de mon CRV, cela arrive. Le soucis c'est que la personne à qui j'avais confié mon double l'a égaré egalement.
Bref impossibilté pour moi de déplacer mon véhicule. J'ai fait appel à l'assistance. La perte de mes clés est prise en charge et suite à discussion avec le concessionnaire Honda comme l'original de la clé et le double ont été perdus c'est changement de l'ensemble des serrures et du Neiman. Finalement il va s'avérer que sur les CRV III il est possible pour Honda de reprogrammer 2 clés à l'identique sans changer tout ça. Je pense que le concessionnaire s'est basé sur l'immat qui date de fin 2014 plutôt que sue l'âge réel du véhicule. Enfin bon peut être qu'au téléphone je n'ai pas été assez explicite.
Bref tout ceci pour dire qu'il a fallu rapatrier mon CRV à la concession. Ceci a été fait par dépanneuse. J'avais bien précisé à l'assistance SUV à transmission intégrale permanente en boîte auto. D'ailleurs c'est une grue qui devait intervenir...
Mais une fois sur place c'est un simple plateau qui s'est présenté.
L'endroit où était stationné mon véhicule n'étant pas très accessible, il n'a pas eu d'autres choix que de présenter le "cul" de son plateau devant le "nez" de mon CRV. Il a placé ses deux crochets au niveau des roues avant et a tiré petit à petit pour faire grimper le CRV sur le plateau. Je précise qu'il a essyé de pénétrer avant dans le véhicule mais sans succès.
Donc ma boîte auto était resté en position "P" comme parking.
Pour les roues arrières elles ont tournées doucement. Par contre pour les roues avant il y allait doucement. Les roues tournaient un peu il arrêtaient elles semblaient revenir en arrière sur place et il avançait de nouveau. Une fois sur le plateau comme celui-ci est en métal donc lisse et glissant, il a réussi à faire glisser le CRV sans que les roues avant tournent.
Pour la descente, il a mis des patins en téflon et les roues n'ont pas tournées.
Bref je me demande car je me doute que ce n'est pas fait pour, les dégats éventuels sur la boîte ? Je dois récupérer mon véhicule à la fin de cette semaine, le concessionnaire m'a dit qu'il ferait un check de la voiture mais moi est ce qu'il y a des choses que je dois vérifier, tester au moment de reprendre mon véhicule ?
En gos le CRV a été trainé sur sa longueur, mais les roues avant sur 1.50, 2 mètres maxi avant de glisser sur le plateau.
Merci !!!
@+
-
Je peux te dire qu'il t'a tout nicker le dépanneur, les 4x4/Suv ne peuvent qu'être soulevé sous risque d'abîmer l'arbre de transmission et dans ton cas la BVA par la même occasion.
-
Je ne pense pas que la transmission 4x4 ait été touchée .... par contre, pour la boite auto, c'est clairement pas top ::) :-X
Question stupide ... comment le concessionnaire a-t-il fait pour rentrer dans le véhicule ?
-
Salut,
Ok... C'est ce que je craignais....
Le concessionnaire c'est trompé. Sur les CRVIII il est possible à partir du numéro de série du véhicule de recommander des clés à l'identique sans doubles.
Je pense que si il n'avais pas fait cette erreur, j'aurais laissé mon véhicule chez moi et j'aurai attendu gentiment les clés.
C'est ce que va faire mon concessionnaire d'ailleurs. Attendre les clés, ouvrir le véhicule et voir l'étendue des dégats.
J'ai bien les boules... La semaine va être longue...
Je me demande quels recours je vais avoir...
@+
-
Je me demande quels recours je vais avoir...
@+
Si ton vh est endommagé suite au remorquage c'est celui-ci qui le prendra en compte en déclarant le sinistre à son assurance, il sait très bien que pour ce type de Vh on les soulève, en plus tu as des témoins qui est ton CC.
-
Si ton vh est endommagé suite au remorquage c'est celui-ci qui le prendra en compte en déclarant le sinistre à son assurance, il sait très bien que pour ce type de Vh on les soulève, en plus tu as des témoins qui est ton CC.
Le concessionnaire n'a pas vu le dépanneur monter le CRV sur son plateau.
C'est moi qui lui ai dit comment il avait procédé.
Ceci dit le concessionnaire a fait un aïe quand je lui ai dit comment cela c'était passé. Mais sans être alarmiste non plus...
Bref je vais voir en la récupérant.
Vous pensez que si il y a eut détériorations cela sera facile de le déceler ?
Je me connais je vais traquer tout les petits bruits quand je vais la récupérer... Allez je relativise...
@+
-
C'est pour cela que les flics mettent le sabot sur ces Vh, car les fourrières n'ont pas souvent le vh adapté pour l'enlèvement.
-
Le concessionnaire n'a pas vu le dépanneur monter le CRV sur son plateau.
C'est moi qui lui ai dit comment il avait procédé.
Ceci dit le concessionnaire a fait un aïe quand je lui ai dit comment cela c'était passé. Mais sans être alarmiste non plus...
Bref je vais voir en la récupérant.
Vous pensez que si il y a eut détériorations cela sera facile de le déceler ?
Je me connais je vais traquer tout les petits bruits quand je vais la récupérer... Allez je relativise...
@+
Ton CC a toute la compétence nécessaire pour évaluer si dégâts ou non.
En cas de doute, il faut introduire une plainte auprès de la compagnie de remorquage en les mettant au courant de l'éventualité d'un soucis (à confirmer par un courrier de ton CC) qui pourrait se déclarer dans les semaines à venir... Faire un courrier en recommandé avec accusé de réception.
Cela devrait te permettre d'avoir un peu de temps pour tester...
-
Bonjour
Aucun risque pour la transmission car ce n'est pas une transmission permanente.
Pour la boite auto il n'a pas été tractée (possible moteur éteind à TRES FAIBLE vitesse.
par contre il a pu probablement casser le téton de la BVA. J'ignore si sur la BVA Honda c'est assez aisé à changer ou si ça nécessite un lourd démontage.
C'est prévou pour casser en cas de choc, de toute façon en P c'est un blocage mécanique, il es roues ont tournées, le téton a très probablement cassé. Après les roues ont pu glisser sur la ferraille car le téton est quand même resté coincé à un autre endroit.
Mais roue qui ont tourné en position P pour moi c'est HS. Facile à vérifier, possible bruit au démarrage (pas systématique) et position P non fonctionnelle.
Coût de réparation, ça dépend de la conception de la BVA.....et de la quantité à démonter.
Haga, je doute que les flics - comme tu dis - mettent un sabot sur les BVA et qu'ils regardent ça...........
Flo.
-
Dans tous les cas, je pense qu'on est tous d'accord sur ce point : c'est le dépanneur qui a foiré. Et si dégâts il y a, ce sera à sa Cie d'Assurance "entreprise" d'intervenir.
-
Ton CC a toute la compétence nécessaire pour évaluer si dégâts ou non.
En cas de doute, il faut introduire une plainte auprès de la compagnie de remorquage en les mettant au courant de l'éventualité d'un soucis (à confirmer par un courrier de ton CC) qui pourrait se déclarer dans les semaines à venir... Faire un courrier en recommandé avec accusé de réception.
Cela devrait te permettre d'avoir un peu de temps pour tester...
Bonjour,
Merci très bonne idée dans la démarche... Je vais faire ça. Merci.
@+
-
Bonjour
Aucun risque pour la transmission car ce n'est pas une transmission permanente.
Pour la boite auto il n'a pas été tractée (possible moteur éteind à TRES FAIBLE vitesse.
par contre il a pu probablement casser le téton de la BVA. J'ignore si sur la BVA Honda c'est assez aisé à changer ou si ça nécessite un lourd démontage.
C'est prévou pour casser en cas de choc, de toute façon en P c'est un blocage mécanique, il es roues ont tournées, le téton a très probablement cassé. Après les roues ont pu glisser sur la ferraille car le téton est quand même resté coincé à un autre endroit.
Mais roue qui ont tourné en position P pour moi c'est HS. Facile à vérifier, possible bruit au démarrage (pas systématique) et position P non fonctionnelle.
Coût de réparation, ça dépend de la conception de la BVA.....et de la quantité à démonter.
Haga, je doute que les flics - comme tu dis - mettent un sabot sur les BVA et qu'ils regardent ça...........
Flo.
Bonjour,
C'est l'éternel débat mais mon CRV III est en finition Innova et donc est en transmission 4 roues motrices permanente. Donc il y aurait risque de casse ?
Comment se manifeste une position P non fonctionnelle ?
En tout cas merci.
@+
-
Dans tous les cas, je pense qu'on est tous d'accord sur ce point : c'est le dépanneur qui a foiré. Et si dégâts il y a, ce sera à sa Cie d'Assurance "entreprise" d'intervenir.
Salut,
Ouai mais cela sent la procédure longue ça...
Et dire que lorsque je lui faisais part de sa façon de faire il m'a répondu, je fais ça tout les jours, je connais mon boulot !!!!
@+
-
C'est l'éternel débat mais mon CRV III est en finition Innova et donc est en transmission 4 roues motrices permanente. Donc il y aurait risque de casse ?
Je pense que la personne qui t'a vendu ce CR-V c'est moqué de toi, il n'existe pas de CR-V 4WD PEMANENTE l'Innova n'étant qu'un niveau de finition :-\
Aussi bien en CR-V 1 - 2 - 3 que 4
Si le CR-V4 est enfin vendu en Europe en 2WD, les 3 précédents l'étaient sur les autres continents ;)
-
Haga, je doute que les flics - comme tu dis - mettent un sabot sur les BVA et qu'ils regardent ça...........
Flo.
Si ils sont emmerdés avec les 4x4 sur Paris, ils se garent un peu n'importe ou, comme ils n'ont pas assez de remorqueuse élévatrices alors la seul solution est le sabot si c'est un emplacement gênant par contre si c'est un emplacement pour les pompiers (bornes à incendie) la il attendent la fameuse dépanneuse.
Et le SUV quand tu mets le frein de parking c'est des tambours et non le disque donc, ils doivent la soulever obligatoirement que se soit en BVA ou BVM (je crois que dans le manuel c'est écris). ;)
-
Je pense que la personne qui t'a vendu ce CR-V c'est moqué de toi, il n'existe pas de CR-V 4WD PEMANENTE l'Innova n'étant qu'un niveau de finition :-\
Aussi bien en CR-V 1 - 2 - 3 que 4
Si le CR-V4 est enfin vendu en Europe en 2WD, les 3 précédents l'étaient sur les autres continents ;)
Salut,
Donc pour toi pas de risque pour la transmission ?
Car j'imagine qu'en position P le pont arrière se désolidarise du pont avant, non ?
De toute façon le mieux est d'attendre les clés et de voir en "réel"...
@+
-
Le différentiel arrière du CR-V est un système hydraulique qui ne s'active que lorsqu'une différence de rotation est détectée entre les roues avant et arrière ... ce qui génère une différence de pression qui enclenche le différentiel.
Dans ton cas, la vitesse est de toute façon bien trop basse pour que le différentiel se soit enclenché mais surtout les conditions (roues avant bloquées) ne permettraient pas au différentiel de s'enclencher. En gros, tu peux remorquer un CR-V en ne soulevant que les roues avant et cela ne posera aucun souci --> différentiel libre & les roues arrières tournent librement.
Je pense d'ailleurs que cela doit être expliqué dans le manuel ;)
-
Alors sur le remorquage du Crv3, il est écris page 521 (manuel du conducteur) :
Le seul moyen de remorquer le Vh en sécurité est d'avoir recours à une dépanneuse à plateau. Le conducteur de la dépanneuse chargera le Vh à l'arrière du camion. Toute autres méthode de remorquage endommagera le système de transmission.
Remarque: un remorquage du Vh avec 2 roues au sol endommagera les pièces du système 4WD. Le vh doit être transporté sur une dépanneuse ou remorque plateau.
-
Alors sur le remorquage du Crv3, il est écris page 521 (manuel du conducteur) :
Le seul moyen de remorquer le Vh en sécurité est d'avoir recours à une dépanneuse à plateau. Le conducteur de la dépanneuse chargera le Vh à l'arrière du camion. Toute autres méthode de remorquage endommagera le système de transmission.
Remarque: un remorquage du Vh avec 2 roues au sol endommagera les pièces du système 4WD. Le vh doit être transporté sur une dépanneuse ou remorque plateau.
Salut,
Merci pour cette info.
Si je me réfère à ce qui est écrit alors c'est ainsi que cela a été fait. Le CRV a été chargé sur un plateau.
Ce que ne dit pas le passage que tu cites c'est comment le CRV atterit sur le plateau ? Est ce qui si on le tracte sur sa longueur à la vitesse de 1 km/h cela a le même impact que si on le tracte à 50 km/h sur plusieurs kilomètres ?
Toutefois là où je suis vert c'est que dans mon cas il n'y a eu aucune valeur ajoutée à emmener le CRV chez le concessionnaire vu que les clés peuvent être refaites juste à partir du numéro de série... Cela aurait évité le remorquage donc des dégats éventuels..
@+
-
Je vais appeler le concessionnaire demain...
@+
-
Remarque: un remorquage du Vh avec 2 roues au sol endommagera les pièces du système 4WD. Le vh doit être transporté sur une dépanneuse ou remorque plateau.
C'est écris ci-dessus, donc il aurait du le soulever pour le mettre sur le plateau, j'espère que ton Vh n'a rien, mais à faire vérifier par ton CC.
PS: quand on dit transporté c'est pas tirer, c'est soulevé.
-
Je suis dubitatif vu le fonctionnement du système 4WD (sans aucune liaison mécanique permamente), mais plus que ça c'est surtout la boite auto qui nécessite d'impérative précautions.
Moteur éteind de toute faon on ne peut remorquer que sur quelques kilomètres et a une vitesse très basse car la boite auto n'est pas lubrifiée.
Flo.
-
C'est pas moi qui fais les manuels d utilisateur.
-
C'est bien sur celle du CRV 3 ? Pourtant il n'y a rien de mécanique juste deux pompes électrique pour la transmission 4*4, pas de contact pas d'alimentation des pompes pourtant.
Flo.
-
C'est bien sur celle du CRV 3 ? Pourtant il n'y a rien de mécanique juste deux pompes électrique pour la transmission 4*4, pas de contact pas d'alimentation des pompes pourtant.
Flo.
Bonjour,
Oui c'est un CRV3...
J'ai moins d'inquiétude pour la transmission de ce que j'ai pu lire que pour la boîte.
Pour info mes clés de remplacements ont été commandées il y aura une semaine demain et n'ont toujours pas été réceptionnée par le concessionnaire. Pas de délai annoncé...
@+
-
Oui dans ce cas là c'est plus le verrouillage P de la boite qui risque d'avoir souffert....
Flo.
-
Bonjour,
J'ai pu avoir un avis d'un spécialiste (concessionnaire avec beaucoup d'expérience).
Bon déjà niveau transmission aucun risque selon lui. Déjà sur ce point je suis rassuré.
Par contre toujours selon lui et c'est là qu'il vous rejoint, pas bon pour la boîte. En aucun cas les roues n'auraient du tourner.
Là où c'est rassurant c'est qu'il m'a dit que je le saurais tout de suite. La position P devrait être inutilisable et à minima des bruits dans la boîte. Aucun risque que cela pète à postériori.
Bref patience...
@+
-
Je ne suis pas d'accord avec lui, je ne connais pas comment est fait la boite et surtout la clavette de blocage ou le pion, persi si la position P est inopérante je ne roule pas avec le véhicule. A moins d'aimer le risque, si le pion se balade et viens de coincer et éclater le carter là ce sera tout gagné !
Si P inopérant ils réparent, en espérant que ce soit très accessible (c'est le cas de certaine, d'autres bien bien, moins accessible.)
Flo.
-
Bonjour,
Je reviens vers vous.
Le concessionnaire a enfin reçu une clé sur les 2 commandées :D :crazy:...
Bref avec une clé je vais pouvoir récupérer ma voiture.
Il a fait un essai routier.
Toutes les vitesses passent bien, et la remise en position P du sélecteur fonctionne sans soucis aucuns.
Pas de bruits suspects non plus au niveau de la boîte.
Bref je vais récupérer ma voiture mais avant qu'il me la rende on ira faire un tour ensemble.
Je ne sais pas quoi faire. Je suis tenté de dire tant mieux mais en même temps vu que tout le monde était persuadé que ma boîte aurait souffert je suis étonné qu'il n'y ait aucun dégâts...
@+
-
Bonjour,
Ce que tu peux faire, c'est trouver une légère pente et t'arrêter et mettre en P sans frein à main et voir.
Comme on est chez HONDA? et que sur certain es choses ils ont vraiment de très bonnes idées auraient ils mis un système qui au delà d'une certaine force libère la position P avec un quelconque système ?
Regarde comment est fait ce système concrètement pour le comprendre sur un éclaté de pièces détachées.
Flo.
-
Salut,
Très bonne idée celle de la pente.
Merci je n'y avais pas pensé.
Pour l'idée de la position P libérée je n'y crois pas trop car dans ce cas je pense que les roues auraient tourné d'elles même à partir du moment où la position se serait déverrouillée.
Mais maintenant comme on est chez Honda peut être construisent ils solide tout simplement :afro: ;)...
Je pense tout de même faire une lettre au dépanneur spécifiant que je me retournerai vers eux en cas de problème de boîte.
@+
-
De toute façon seul un test en légère pente permettra de savoir ou non.
Il me semblait avoir lu que les roues ont tourné, tu confirmes ou pas ?
Techniquement je ne vois pas comment c'est possible sans dommage sauf s'ils ont prévus que le système lâche au delà d'une certaine force jugée anormale.
Flo.
-
Oui les roues ont tourné. Mais très peu...
Pareil que toi et c'est aussi le discours de tout le monde, concessionnaire Honda y compris.
Maintenant si cela a tenu je ne vais pas chercher les problèmes là où il n'y en a pas.
Mais c'est clair que j'ai moitié confiance seulement...
@+
-
Ce qui est fait, est fait ! et je doute que personne ait une réponse fiable à te donner. Note quand même qu'une boite de vitesse encaisse des contraintes énormes et que ton dépanneur a déplacé avec douceur ta voiture. Ne te fais pas de nœuds au cerveau. Depuis des années, on nous fait peur pour vendre du service, de l'entretien, etc ... la moindre rayure et c'est le désastre et 1000 euros de carrossier, alors que la voiture fonctionne parfaitement ...
Sinon, pour éviter ce type de problème lorsqu'on n'a plus de double, on peut faire une copie "mécanique" de secours de la clé qui permettra d'ouvrir les portes mais pas de démarrer la voiture c'est déjà un petit plus ...
-
Salut,
Bon je reviens vers vous pour l'épilogue de ma perte de clés.
Donc j'ai récupéré mon CRV hier. Déjà ça fait plaisir !!!! La Twingo de prêt a vite été oubliée !!!
J'ai roulé avec hier et rien d'anormal. Pas de bruit au niveau de la boîte ni pour la transmission. Les vitesses passent sans aucun à coups.
J'ai fait pas mal d'arrêt avec passage en position P. Cela fonctionne correctement pas de soucis. J'ai aussi fait le test de l'arrêt en pente. Sans frein à main et juste ne position P. La voiture reste sur place et ne bouge pas. Moralité je crois que je me suis fait des nœuds au cerveau pour rien.
En tout cas merci pour votre soutien et une fois de plus Honda prouve que ce n'est peut être pas une marque comme les autres.
Bonne route.
@+
-
tout est grâce à un bon CC
comme celui que j'avais à Marseille
-
Parfait tout ca !
Flo.
-
Salut,
Bon cela va faire presque 15 jours que j'ai récupéré le CRV.
J'ai dû faire dans les 1000 kms depuis et RAS.
Aucun bruit suspect et aucun dysfonctionnement.
@+
-
Que du bon. ;) O0