Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: alliance le 04 mai 2015 à 18:55:10
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Bonjour
Mon CRV III année 2008 (boîte manuelle) frôle les 170 000 km, et j'ai constaté, à ma grande surprise, que le CRV III d'un ami, année 2011 (boîte automatique) avec 110 000 km au compteur était beaucoup plus efficace sur le sable que le mien (Moteurs Diesel).
La boîte automatique est beaucoup plus utile si le CRV traverse une zone sablonneuse. En effet, il n'a pas à subir les 2 sec d'attente lors du passage d'une vitesse à une autre.
Ce que j'ai remarqué, c'est que le système 4 x 4 était complètement bloqué sur le mien quand je m'ensable. A l'arrêt, seules les roues avant deviennent motrices. A quoi bon avoir un SUV dans ce cas là? et pourquoi celui de mon ami a les 4 roues qui "essaient" de sortir du sable, alors que le mien non? Les pneus étaient dégonflés à 1 kilo de pression....
Quelqu'un aurait il le même "problème"? ou est ce dû à une amélioration du système 4x4 ?
Merci de vos éclaircissements.
Un passionné de Honda (Moto et Auto)
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Bonsoir.
Aucun souci pour s'extraire de la gadoue des betteraves en Seine et Marne ou du sable landais en BVA en tout cas... ;)
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Pas de soucis dans la neige.
La gestion du couple est sans doute meilleure en automatique grâce au convertisseur de couple.
Il a toujours été indiqué avec ce type de véhicule, que dans le sable, il fallait foncer pour passer.
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Le système RT4WD est strictement identique entre un CR-V 2008 et un 2011 ... et c'est un système purement mécanique/hydraulique donc il n'y a pas de question de "mise à jour électronique" qui puisse influencer son comportement.
Par contre, il y a un système de protection qui désactive le différentiel si ce dernier surchauffe ... et si tu dis que "seules les roues avant deviennent motrices", je pense que tu tombes dans ce cas de figure.
Maintenant, il faut voir pourquoi ton différentiel surchauffe et pas celui de ton ami ...
Quelques questions à se poser:
1) Les pneus sont-ils les mêmes (ou de même type) ? Certains pneus s'en sortent mieux dans le sable que d'autre ... et cela fera qu'il y a plus ou moins de patinage et que le différentiel chauffera plus ou moins vite
2) Différence BVM vs BVA ... c'est vrai que le convertisseur de couple peut être un avantage dans certaines conditions car il va y aller plus en douceur sans envoyer trop de couple (dans certaines situations, c'est un avantage ... dans d'autres, un inconvénient). As-tu essayé de démarrer doucement en 2ème ? Sur la neige, cela peut marcher ... sur le sable, je n'ai pas d'expérience
3) De quand date la dernière vidange de ton différentiel RT4WD? Sur un véhicule avec déjà pas mal de km au compteur et roulant dans des conditions difficiles (chaleur, sable, poussière), je pense qu'une vidange tous les 40.000km n'est pas superflue
4) Il n'y a pas de grosse différence d'usure entre les pneus avant et arrière? Des pneus avant beaucoup plus usés que l'arrière peuvent "tromper" le système 4x4 et faire croire que le véhicule patine légèrement en permanence (roues avant qui tournent plus vite que les roues arrière) avec comme effet que le différentiel est en permanence enclenché --> surchauffe
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Pour ma part, CRV 3 2011 (2.2 idtec 150) boite manuelle.
J'ai pu rouler une vingtaine de kilometres dans ~20cm de neige fraiche pour aller chez ma belle soeur à St Bonet le Froid (43) l'hiver dernier.
Je suis passé comme une lettre à la poste, j'ai même était étonné de cela.
Bizarre que dans le sable tu rames.
Une question d’ailleurs qui me trotte à l'esprit.
Quelle est l’équilibre de la motricité entre l'avant et l'arrière ? c'est du 50/50 ou moins ?
Merci ;)