Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: desab le 21 octobre 2008 à 16:38:29
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Salut la compagnie,
Est-ce que vous avez entendu parler du CRV 60ème executive qui est une série limitée cuir pour le 60 ème anniversaire de Honda ?
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Rien vu à ce sujet pour le moment.
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C'est à en allant à la concession Honda aujourd'hui pour une odeur d'échappement dans l'habitacle de mon CRV 2 que le commercial m'en a parlé.
L'odeur d'échappement vient d'une fuite d'huile qui viendrait peut-être de la pompe et qui goutte sur le collecteur d'échappement. A suivre.
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Je n'ai p)as regardé si j'avais eu la "news letter" Honda, peut sera-ce dedans.
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L'odeur d'échappement vient d'une fuite d'huile qui viendrait peut-être de la pompe et qui goutte sur le collecteur d'échappement. A suivre.
Dans ce cas, ce serait une odeur d'huile brulée, pas d'échappement.
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Salut la compagnie,
Est-ce que vous avez entendu parler du CRV 60ème executive qui est une série limitée cuir pour le 60 ème anniversaire de Honda ?
Rien sur le site Honda France en tout cas ???
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Par contre sur le site Honda Belgique, ils en parlent ^-^
=> Série spéciale CR-V Executive Anniversary (http://www.fr.honda.be/pdf/promoWeb1008CRVexecAnn_FR.pdf)
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D'après les infos qu'ils donnent, il n'a que 4 haut-parleurs et des jantes de 17". >:(
Pour un Executive, c'est plutôt une régression.
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D'après les infos qu'ils donnent, il n'a que 4 haut-parleurs et des jantes de 17". >:(
Pour un Executive, c'est plutôt une régression.
Selon les pays, les versions et les équipements associés ne sont pas les mêmes.
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Les détails et prix pour la France.
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Les détails et prix pour la France.
Merci O0
Ils ne sont pas très généreux en équipement pour leur anniversaire :(.......si je comprends bien, l'Elegance se voit juste offrir un badge sur le hayon et le becquet arrière :-\
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Un modele special arnaque ...c'est pour ca qu'il n'est dispo qu'en diesel ?
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Le tarif dans le réseau participant est intéressant. Il est au prix des mandataires, avec le cuir (intégral, ça veut dire que sur le CRV normal il n'est pas intégral ?) en plus.
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Finalement a ce que j'ai pu lire dans le journal cette promo est interesante car il y a une offre de reprise de 3900 euros avec. Soit selon la pub 5000 euros de "bonus" clients. Mais le choix est limité ( couleur, moteur, equipements).
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Finalement a ce que j'ai pu lire dans le journal cette promo est interesante car il y a une offre de reprise de 3900 euros avec. Soit selon la pub 5000 euros de "bonus" clients. Mais le choix est limité ( couleur, moteur, equipements).
Effectivement, dans ces conditions c'est nettement plus intéressant.......et ça se rapproche de l'offre faite par un concurrent : le Rav4 ;)
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Au fait, quel est la différence d'équipement entre un CR-V Executive Cuir "Anniversaire" et un Luxury ???
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Au fait, quel est la différence d'équipement entre un CR-V Executive Cuir "Anniversaire" et un Luxury ???
on reçoit un string en cuir pour son anniversaire.
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Le Luxury fait payer la peinture métal en supplément.
Comme équipement supplémentaire il a :
- le toit panoramique
- les phares au xénon
- le système d'alarme
- radar de recul AV & AR
- sièges chauffants
Il y a peut-être quelques autres bricoles, mais en tout cas, voilà l'essentiel des différences pour ce qui est des modèles français ;)
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C'est également ce que j'ai compris au niveau de l'équipement.
A savoir que l'executive "cuir" n'a pas sa sellerie cuir faite en usine "Honda" (ou sous traitant local) mais confiée à un sellier Français.
D'aprés le concessionnaire, la sellerie de l'executive est donc de meilleure qualité (épaisseur du cuir employé) avec une finition supérieure à celle du Luxury ou de l'innova.
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pas mieux que Harry ! pour avoir essayer les 2 (exécutive cuir 60ème et luxury ) je pense que les sièges de l'exécutive sont plus "sport" et on une surpiqure grise si je me souvient bien et le luxury me semble plus confortable ...
à voir ...
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L'executive cuir n'a pas le siège conducteur réglable électriquement.
En tout cas, je possède un executive cuir 60ème, et ce cuir est très agréable.
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Bienvenue à toi, steph33.
Si tu peux nous faire quelques photos de l'extérieur mais surtout de l'intérieur en cuir de la version 60ème, ce serait cool O0
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Je l'ai essayé hier (l'executive cuir 60ème) et je crois que je vais me décider. Le cuir est très beau, semble épais et sent bon le cuir. L'ensemble fait très cossu. Il paraît de meilleure qualité que sur la Luxury. Mais comme c'est une executive à la base, les sièges ne sont pas chauffants. Pour l'hiver, ça peut avoir une importance...
En tout cas, d'après une conversation téléphonique d'un vendeur que j'ai entendue, les executive 60ème se vendent bien et sont presque tous partis. Par contre il leur reste au moins 500 Elegance 60ème sur les bras. Là il y a des affaires à faire. D'ailleurs si vous allez sur les sites des mandataires, il y a des Elegance à -25%, sur Auto-IES par exemple, alors que les autres modèles ont des remise de - de 10%.
A propos, est-ce que quelqu'un a essayé un avertisseur de radar, genre Alerte GPS, sur un CRV 3 équipé du GPS d'origine ? Sur le CRV 2, il y avait un conflit qui plantait le GPS d'origine et qui est allé jusqu'à flinguer mien, qui a du être changé sous garantie.
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A propos, est-ce que quelqu'un a essayé un avertisseur de radar, genre Alerte GPS, sur un CRV 3 équipé du GPS d'origine ? Sur le CRV 2, il y avait un conflit qui plantait le GPS d'origine et qui est allé jusqu'à flinguer mien, qui a du être changé sous garantie.
Je ne pense pas qu'il y ait de souci. Chla86 en a installé un alors qu'il a un CR-V Innova (avec GPS donc). Tu peux lire ici: http://www.planete-honda.com/accessoires/detecteurs-de-radars/
Il a même fait une super doc qui montre son installation: http://www.planete-honda.com/index.php?action=tpmod;dl=get43 O0
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OK super. Donc ça marche. Un AlerteGPS G300 sur batterie doit pouvoir se placer n'importe où sans fil disgracieux. L'idéal serait de pouvoir le recharger dans la voiture pendant la nuit. Mais est-ce que les prises 12 volts se coupent avec le contact ?
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OK super. Donc ça marche. Un AlerteGPS G300 sur batterie doit pouvoir se placer n'importe où sans fil disgracieux. L'idéal serait de pouvoir le recharger dans la voiture pendant la nuit. Mais est-ce que les prises 12 volts se coupent avec le contact ?
Si ... mais tu peux éventuellement placer le module dans le compartiment entre les sièges avant (ce compartiment dispose d'une prise 12V). Donc, tu peux le recharger en roulant et j'imagine que l'alerte sonore suffit, non?
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C'est mieux de l'avoir dans le champ de vision car il t'indique en permanence la vitesse réelle calculée par GPS.
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C'est mieux de l'avoir dans le champ de vision car il t'indique en permanence la vitesse réelle calculée par GPS.
Le GPS d'origine ne te donne pas la vitesse réelle ? ???
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OK super. Donc ça marche. Un AlerteGPS G300 sur batterie doit pouvoir se placer n'importe où sans fil disgracieux. L'idéal serait de pouvoir le recharger dans la voiture pendant la nuit. Mais est-ce que les prises 12 volts se coupent avec le contact ?
Toutes les prises 12V sont coupées avec le contact.
Il y a moyen de récupérer une alimentation 12V non coupée par le contact sur les branchements de l'autoradio. Attention, ne pas y brancher un chauffage d'appoint, mais pour alimenter un GPS sans affichage, il ne doit pas y avoir de problème.
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Le GPS d'origine ne te donne pas la vitesse réelle ? ???
Non, en tout cas pas sur le CRV 2. >:( Peut-être sur le CRV 3 ? :D
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Pas sur le CRV3 non plus :(
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de mieux en mieux !
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En tous cas pas de soucis avec alerte Gps 300 et CRV III. La plupart du temps la batterie suffit et sur long trajet je branche sur allume cigare. l'alerte fonctionne parfaitement même dans le porte gobelet .
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Merci, voilà une info intéressante pour un futur propriétaire de CRV 3.
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Merci, voilà une info intéressante pour un futur propriétaire de CRV 3.
Tu as signé? ^-^
Tu fais reprendre le CR-V 2 ... ou tu le vends toi-même?
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Oui, j'ai signé ! J'ai mis une annonce sur Leboncoin, il y a 2 mois et je n'ai eu qu'un seul appel sans suite. Donc, je me fais reprendre le CRV2 par Honda. 12000 Euros pour 4 ans et 115 000 km. C'est pas le Pérou, mais c'est du sûr.
Depuis 2 ans, je me dis que je ne prendrai jamais le CRV 3 et c'est ce que je viens de faire ???
Et je sens que tu n'es pas loin de faire pareil. ;)
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Depuis 2 ans, je me dis que je ne prendrai jamais le CRV 3 et c'est ce que je viens de faire ???
Ne jamais dire jamais ^-^
En tout cas, félicitations et bienvenu au club 8)
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Je n'ai jamais dit jamais ^-^ ... mais pour l'instant, les promos en Suisse ne me satisfont pas :-\
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Je n'ai jamais dit jamais ^-^ ... mais pour l'instant, les promos en Suisse ne me satisfont pas :-\
Vu l'évolution du marché auto, et les ventes qui continuent a plonger, on peut s'attendre à ce que les constructeurs face des offres encore plus intéressantes.
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Ne jamais dire jamais ^-^
En tout cas, félicitations et bienvenu au club 8)
Quelle gloire pour Honda: fidéliser la clientèle grâce à des voitures invendables en occasion
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Vu l'évolution du marché auto, et les ventes qui continuent a plonger, on peut s'attendre à ce que les constructeurs face des offres encore plus intéressantes.
Sauf que Honda a progressé en Suisse au mois de janvier ... et que l'usine de Swindon est arrêtée ::)
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Quelle gloire pour Honda: fidéliser la clientèle grâce à des voitures invendables en occasion
Finalement, j'aurais quand même repris un CRV même si j'avais vendu le précédent par moi-même, puisque c'est pour moi le meilleur compromis.
Je n'aime pas trop l'esthétique de l'avant, mais à l'intérieur il est imbattable. C'est pour une famille le plus agréable, le plus logeable, le meilleur moteur, souple et peu gourmand.
Le CRV3 c'est un peu la philosophie d'un monospace, mais avec en secours la possiblité de se sortir de situations délicates grace à l'appoint du train arrière. Il ne faut pas le comparer à un vrai 4x4, je pense.
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Finalement, j'aurais quand même repris un CRV même si j'avais vendu le précédent par moi-même, puisque c'est pour moi le meilleur compromis.
Je n'aime pas trop l'esthétique de l'avant, mais à l'intérieur il est imbattable. C'est pour une famille le plus agréable, le plus logeable, le meilleur moteur, souple et peu gourmand.
Le CRV3 c'est un peu la philosophie d'un monospace, mais avec en secours la possiblité de se sortir de situations délicates grace à l'appoint du train arrière. Il ne faut pas le comparer à un vrai 4x4, je pense.
Je partage tout à fait ton avis. O0
Moi non plus, je ne suis pas fan de l'esthétique du CR-V 3 (surtout l'avant et l'arrière ... le profil me plait bien, par contre) mais l'intérieur reprend ce qui me plait dans le CR-V 2 en mieux (meilleure position de conduite) ... et finalement, on passe plus de temps à l'intérieur de sa voiture qu'à le regarder de l'extérieur ^-^
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Exact, l'extérieur flatte l'ego, mais c'est l'intérieur qui est important. Et puis le CRV 2 a quand-même pris un petit coup de vieux, surtout l'arrière. :(
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L'intérieur est effectivement impeccable : confortable, agréable à l'oeil et au touché et je trouve que l'extérieur n'est pas mal non plus. Il fait pour moi partie des plus beaux véhicules de sa catégorie avec le Freelander. M'enfin tout est toujours une question de goût... ;)
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Je vois que les gouts evoluent dans le bon sens O0
A part 2 ou 3 irreductibles ;D
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Je vois que les gouts evoluent dans le bon sens O0
A part 2 ou 3 irreductibles ;D
Rien à faire, je trouve le CR-V 2 sacrément plus esthétique que le "3" de l'extérieur.
Je ne conteste en rien l'amélioration tenue de route (au détriment de ses capacités baroudeuses :-\), celle du confort intérieur (sauf la sellerie cuir "plissée" qui me rappelle les vieux fauteuils, manque les ""clous" recouverts de cuir >:() et ... je ne trouve par contre rien de plus à ajouter ... C'est bien là où le bas blesse ;)
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Pour la sellerie cuir plissée, tu parles sans doute du Luxury. Sur l'executive 60eme, le cuir semble plus épais et ne plisse pas (au moins sur du neuf). On verra à l'usage.
En tout cas, quand tu rentres dans une Exec 60ème, ça embaume vraiment le bon cuir, un vrai régal, alors que quand tu rentrais dans le CRV2 EX tu ne sentais rien du tout. Dans la Luxury, ça sent un peu le cuir. Ca donne peut-être une idée des différentes qualités de cuir.
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Pour la sellerie cuir plissée, tu parles sans doute du Luxury. Sur l'executive 60eme, le cuir semble plus épais et ne plisse pas (au moins sur du neuf). On verra à l'usage.
En tout cas, quand tu rentres dans une Exec 60ème, ça embaume vraiment le bon cuir, un vrai régal, alors que quand tu rentrais dans le CRV2 EX tu ne sentais rien du tout. Dans la Luxury, ça sent un peu le cuir. Ca donne peut-être une idée des différentes qualités de cuir.
Vrai que le cuir du CR-V 2 est plutôt BOF, il n'y a du cuir que sur les assises, les côtés et arrières des sièges sont en simili :-\. Le mien vieillit bien car je l'entretien selon la méthode "elsoniado" (ICI (http://www.planete-honda.com/accessoires/entretien-la-sellerie-cuir/)) O0
Mets des photos SVP de ton intérieur ;)
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Je crois que le probleme de pli sur le cuir vient surtout du poid du conducteur.
Moi avec mes 65 kg tout mouillé mon siege apres 2 ans est comme neuf :), celui de ma femme aussi ;D
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Je crois que le probleme de pli sur le cuir vient surtout du poid du conducteur.
Moi avec mes 65 kg tout mouillé mon siege apres 2 ans est comme neuf :), celui de ma femme aussi ;D
On ne se comprend pas, je parle des plis d'origine ! , le cuis n'est pas tendu, il y a des plis sur les assises et les dossiers d'ORIGINE !
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Quelle gloire pour Honda: fidéliser la clientèle grâce à des voitures invendables en occasion
Quelles voitures se vendent bien en occasion en ce moment ?!! :-\
Les remises/promos actuelles tuent le marché de l'occasion.
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Le mien vieillit bien car je l'entretien selon la méthode "elsoniado"
Je suis content de voir que tu as persévéré dans cette voie, et c'est vrai que le cuir de nos crv2, même s'il est de qualité plus que basique vieillit très bien comme ça O0
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Voici les photos de l'intérieur de mon CRV 60ème anniversaire executive. Pas de plis dans le cuir ;)
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Merci pour ces photos O0
dans le cas ou je conserve mon véhicule, j'envisage de le lui poser le cuir chez un sellier.
ton cuir me plait plus que celui du luxury.les petites coutures blanches rendent vraiment bien.
Par conséquent tes photos serviront de modèle.
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Et voilà ! O0
Cette sellerie est vraiment bien, c'est ce type de montage cuir qui me plaît, pas celui livré normalement ;)
Ces sièges sont vraiment magnifiques !
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Exact , mais c'est dommage que ce soit noir !!! Trop sinistre et "salissant" le noir quand on a des enfants . Notre jazz interieur antracite est tout le temps "sale" ( poussiere, traces de chaussures , de gateaux etc..) a l'arriere ...
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cuir noir ou tissu noir ?
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cuir noir ou tissu noir ?
Cuir noir pleine peau semble-t-il ;)
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J'ai également 2 enfants (5 et 7 ans) qui salissent régulièrement ces sièges >:(, surtout l'arrière des 2 sièges avant. Une éponge légèrement humide sur les traces de boue et hop plus de traces. ;) Il me semble qu'en cuir le noir est quand même plus facile à entretenir que le beige.
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c'est aussi mon avis.
Et dans tous les cas, le cuir me semble plus facile à entretenir que le tissu.
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J'ai également 2 enfants (5 et 7 ans) qui salissent régulièrement ces sièges >:(, surtout l'arrière des 2 sièges avant. Une éponge légèrement humide sur les traces de boue et hop plus de traces. ;) Il me semble qu'en cuir le noir est quand même plus facile à entretenir que le beige.
+1 !
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le cuir du luxury est un peu plissé c'est vrai , mais je pense plus confortable que les sièges du 60ème exécutive qui font plus "sport" ...
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disons qu'il va très bien avec le reste du VH, question esthétique.
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Bon ça y est j'ai été ramener hier mon CRV 2 Ex à la concession et je suis reparti au volant du CRV exec 60ème.
Premières impressions :
Intérieur :
cuir de bien meilleure qualité et beaucoup plus beau.
Tableau de bord très bien. GPS beaucoup plus agréable.
Planche de bord, revêtement plastic assez clinquant à mon avis. Dommage qu'ils n'aient pas utilisé le même que la bande qui est contre le pare-brise.
Moteur : grosse surprise, le moteur vibre au ralenti et fait un bruit de tracteur (genre HDI Peugeot) alors que le CRV2 avait un chuintement digne d'une essence. Dès qu'on accélère, les vibrations disparaissent.
A basse vitesse, ça siffle toujours, presque plus que dans le CRV2.
J'ai remarqué qu'il tirait plus court sur tous les rapports. Avec le CRV 2, j'étais à 120 en 6ème à 2000 Tours, là c'est plutôt à 110. Avec le CRV2 à 90, on ne passait pas la 6ème, là on peut. Je ne sais pas quelle sera l'incidence sur la conso. D'après l'odomètre ça serait assez similiaire à première vue, entre 7 et 8 litres, suivant le type de trajet.
Je pense qu'il y est un peu mieux insonorisé à grande vitesse que le 2, mais ça n'est pas merveilleux quand-même.
Question confort, les suspensions sont plus raides, mais il s'inscrit plus facilement dans les courbes.
Le coffre est équivalent, mais on perd tout le rangement en dessous puisqu'il y a la roue de secours. On peut quand-même casser plen d'objets variés sur et dans la roue de secours, il y a pas mal de place.
Pour l'autoradio, c'est équivalent, tout bon. Il faut baisser un peu le caisson de basse.
Dans l'ensemble, c'est quand-même un plaisir à conduire ce CRV. :D
Voilà pour les premières impressions. Je ne sais pas s'il y en a beaucoup sur le forum qui sont passés du CRV2 au CRV3, et si vous avez eu les mêmes impressions ?
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Pour le bruit du moteur, c'est peut-être lié au fait que ton moteur n'est pas rodé ... ou que le concessionnaire a fait le plein dans une station avec du gasoil dont la qualité n'est pas la même que celui que tu prends d'habitude ???
Pour l'étagement de la boite, il me semble qu'il n'y a que la 2ème qui change (un poil plus courte sur le CR-V 3, si mes souvenirs sont bons). En tout cas, en 6ème, je suis à 2500tr/min à 120km/h sur le CR-V 2.
Pour le confort qui te parait plus raide ... vérifies la pression des pneus à l'occasion ^-^
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Je viens de faire 120 km de nuit.
Autre constatation, les phares éclairement moins loin (ce ne sont pas des Xénon).
Pour l'étagement de la boîte, je me suis trompé, j'étais à environ 105 en 6ème à 2000 Tours, et maintenant je suis autour de 100. C'est simple avant j'étais à 90km/h en 5ème à 2000 Tr/mn et maintenant en 6ème à 2000 T/mn je suis à à peine plus que 90.
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.... et maintenant en 6ème à 2000 T/mn je suis à à peine plus que 90.
???.....plutôt étonnant ça ???
La vitesse théorique en 6ème a 1000 tours est 50,4 km/h.
Sur le mien, a 2000 tours en 6ème, je suis a un peu moins de 105 km/h.
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Je viens de faire 120 km de nuit.
Autre constatation, les phares éclairement moins loin (ce ne sont pas des Xénon).
La hauteur des phares est bien réglée sur "0" ?
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Salut à tous, je ne sais pas si vous vous souvenez de moi..... c'est vrai que je n'ai pas fréquenté le forum depuis bien longtemps par manque de temps.
Aprés 4 ans de bons et loyaux services j'ai décidé de me séparer à regret de mon CRV I-CTDI ES d'avril 2008 qui totalise à ce jour un peu plus de 90.000 kms.
Aprés avoir fait le tour du marché et avoir lorgné du côté du Tiguan, du Free Lander, du Subaru Forester et du Citroën C-Crosser, j'ai finalement ressigné pour un CRV.
Je dois dire que j'ai été vraiment satisfait de mon CRV pendant 4 ans et que je n'ai eu aucun soucis avec, si ce n'est un jeu de disques voilés et une vanne EGR remplacés sous garantie.
J'ai donc signé cet aprés-midi pour un CRV 2.2 i-CTDi Série Spéciale 60ème anniversaire Exécutive Cuir, gris galaxie que j'aurai dans une dizaine de jours.
Je l'ai acheté sans l'essayer et j'espère qu'il sera au moins aussi bien que mon CRV actuel. Je regretterai tout de même le style plus 4X4, la porte arrière, et le bac de rangement sous le coffre de mon CRV actuel, mais le nouveau aura bien d'autres avantages et équipements.
Si j'ai choisi à nouveau un CRV, c'est surtout pour sa fiabilité et la qualité du SAV qui a été excellent pendant 4 ans.
Je suis impatient de le recevoir.
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Salut JFB ... bien sûr qu'on se souvient de toi :)
Amusant de voir que plusieurs propriétaires de CR-V 2 sont passés au CR-V 3 dernièrement (oog, desab ... maintenant toi). ^-^
La série spéciale Executive semble décider pas mal de gens.
As-tu obtenu une bonne remise? Le garage te reprend ton CR-V 2 ou tu le vends toi-même?
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Salut JFB,
Je vois qu'on a eu exactement le même parcours. Ca fait un an que j'essaie tous azimuts, mais je suis revenu quand-même au CRV car le plus logeable,le meilleur moteur, et le meilleur rapport qualité-prix. Tu seras content de ton exec 60 ème. Le GPS est incomparablement plus convivial, le téléphone main libres est génial (pour le moment, je ne m'en sers que pour recevoir des appels). Le niveau de qualité perçue est un cran au dessus. Le problème, ce sont ces jantes 18". Essaie de te les faire échanger contre des 17, car les pneus sont moins chers et il y a plus de choix.
Je pense que le mien aussi avait les disques voilés. Quand je freinais fort ça vibrait pas mal. Je ne m'en suis jamais préoccupé car je freine très peu.
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Amusant de voir que plusieurs propriétaires de CR-V 2 sont passés au CR-V 3 dernièrement (oog, desab ... maintenant toi). ^-^
Je pense que plus ou moins consciemment, c'est la proximité du contrôle technique qui a achevé de nous décider. ;)
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Il est exact que c'est l'approche du contrôle technique qui a accelérée ma décision d'achat.
Pour les jantes je reste en 18', et je pense que d'ici 2 ans , lorsuqe j'aurai besoin de remplacer mes pneus la gamme se sera étendue et les prix auront baissé, vu que les montes d'origine en 18' sont de plus en plus courantes.
C'est ce qui c'est passé avec la généralisation des 16' et 17'.
Vu la conjoncture je ne voulais pas m'embêter à essayer de vendre mon CRC II à un particulier.
J'ai obtenu la même reprise que Desab, soit 12.000 €uroset au final je dois ajouter 18500 €uros pour avoir mon nouveau CRV.
Quand je vois par exemple le prix des Picasso C4 je trouve que ce n'est finalement pas une mauvaise affaire.
Je tiens les frais détaillés de tous mes véhicules, et leCRVII est de loin celui qui m'est revenu le moins cher.
Par exemple ma précédente C5 Break m'avait coû sur 2 ans et 60000 kms 856 €uros par mois tout compris, alors que mon CRV sur 4 ans et 95000 kms m'aura coûté 660 €uros par mois et ce avec un prix moyen du gasoil qui est passé de 0,84 €/Lit pour la C5 à 1,08 pour le CRV. La différence de coût est tout de même de prés de 200 €uros par mois, mais il faut tenir compte que je roule un peu moins avec moin CRV, vu que j'utilise maintenant une moto pour rouler en ville et que je ne me sers du CRV que pour mes déplacements extra urbains.
La consommation moyenne de ma C5 était de 7,73 Lit / 100 kms alors que celle du CRV a été de 7,10 Lit / 100 kms.
L'on voit bien que les idées reçues sur les SUV qui ^coûtent cher et polluent sont injustifiées AVEC LE crv;
Ce prix de revient a joué dans ma décision de prendre à nouveau un CRV.
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Il est exact que c'est l'approche du contrôle technique qui a accelérée ma décision d'achat.
Tu pensais qu'il y aurait des problèmes ?
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Tu pensais qu'il y aurait des problèmes ?
Absolument pas d'autant plus que mon CRVII est encore garantie jusqu'à fin avril 2010.
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ben alors pourquoi écrivais-tu que "Il est exact que c'est l'approche du contrôle technique qui a accelérée ma décision d'achat" ?
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La peur de ne pas avoir de souci au CT ... ce qui rendait le changement de véhicule inexplicable >:D
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C'est psychologique. C'est comme un contrôle fiscal, même si on n'a rien à se reprocher, on craint toujours qu'ils ne trouvent quelque chose. ;)
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C'est surtout que ma voiture principale, j'ai toujours roulé jusqu'à ce jour avec des véhicules sous garantie de moins de 4 ans, sans passage au controle technique.
Pour ce qui est de l'état de mon CRV aucun souci, le directeur de la concession que je connais à dit au vendeur samedi "Voila un CRV qui peut être mis dans le hall VN mais qui a 90.000 au compteur...C'est vrai que je suis trés maniaque avec mes véhicules.
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Mon CRV3 sera ma première voiture avec intérieur cuir.
Je suis inquiet en lisant ça et là sur le net que le cuir c'est gelé l'hiver, brulant l'été, qu'il faut l'entretenir trtés régulièrement si l'on ne veut pas qu'il se craquèle et se relache, et que souvent les cuirs utilisés sont de mauvaise qualité.
Vous qui avez un CRV intérieur cuir ou êtes habitués a avoir des véhicules équipés en cuir qu'en pensez-vous et quels sont vos conseils d'entretien (fréquence, produits utilisés, etc....).
Ce qui me rassure c'est que plus haut dans ce post, il est écrit que le cuir de la version exécutive 60ème anniversairte serait de meilleure qualité que celui d'origine de la version Luxury.
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Ah le feignant qui ne fait pas de recherche ^-^ ;D
Va voir : http://www.planete-honda.com/accessoires/entretien-la-sellerie-cuir/ (http://www.planete-honda.com/accessoires/entretien-la-sellerie-cuir/) tu auras toutes tes réponses ;)
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:-[ Désolé je suis du sud..... O0
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Rassure-toi, l'entretien du cuir n'est pas indispensable. Sur mon CRV2, dont le cuir ne semble pourtant pas de première qualité, au bout de 4 ans il était comme neuf.
J'espère qu'il en sera de même pour le crv3...
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Livraison Mardi soir ;)
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Rassure-toi, l'entretien du cuir n'est pas indispensable. Sur mon CRV2, dont le cuir ne semble pourtant pas de première qualité, au bout de 4 ans il était comme neuf.
J'espère qu'il en sera de même pour le crv3...
Je vous conseille quand même de l'entretenir, il reste (devient et reste) beaucoup plus souple ;)
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:(Ca y est j'ai laissé ce soir mon bon vieux CRCV 2 chez mon concesionnaire, et j'ai récupéré :) mon nouveau CRV 3 60ème anniversaire exécutive Cuir.
Je n'ai parcouru qu'une dizaine de kilomètres avec mes mes premières impressions par rapport à mon ex CRV 2 sont les suivantes :
- Moteur plus sikencieux et peu de vibrations (contrairement à ce
que j'avais pu lire).
- Direction plus agréable.
- Embrayage plus onctueux, et levier de vitesse trés bien positionné.
- Moteur plus souple (c'est peut être une impression ?)
- Ambiance plus cosi, surtout avec le cuir.
- Je ne pourrai déjà plus me passer des nouveaux accesoires
que je n'avais pas avant (téléphone main libre, GPS intégré,
allumage des phares automatique etc ...).
- Ma carte CF 4 Go fonctionne parfaitement.
Si extérieureurement il parait plus gros que le CRV 2, il n'en est rien mais la différence dans le garage est bien visible et le gain de place est appréciable.
Je pensai le coffre aussi plus petit, mais mon acien tapis de coffre que j'ai conservé m'a démontré le contraire et le coffre est même légèrement plus grand que celui du CRV2.
Dommage que la boite de rangement centrale au demeurant trés pratique mange un peu d'espace pour les pieds du passager assis à la place centrale arrière.
Bref c'est super. O0
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Bienvenue JFB France au Club des CRV-3 60ème anniversaire!!!
De mon côté, j'ai enfin pu faire de la route le week-end dernier (environ 800 km sur autoroute). J'ai fortement apprécié :
- le confort (même si ma femme préférait celui de l'Espace IV ;))
- le silence du moteur
- les performances du moteur (notamment lors des dépassements - faut dire qu'avec un Espace IV 1.9 117CH, j'étais pas gâté ;D)
- la qualité du système audio
et enfin une conso en baisse O0
Vivement que je refasse de la route dans 3 semaines :D
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2 petites remarques.
De temps en temps la radio change de station toute seule, sans qu'on ne touche à rien. Elle émet 2 bips et va sur une station toujours la même (il faudra que je note la fréquence).
Je vais être obligé de modifier l'attache du verrou de la ceinture de sécurité passager. En effet quand il est pendu en position repos (pas de passager) il teinte contre le macaron chromé de l'airbag latéral.
Solution : avancer ou reculer le siège, ou relever le verrou en collant une pastille plus haut sur la ceinture.
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Une petite photo vaut mieux qu'une grande explication.
J'ai aussi fait une cale pour rehausser l'accoudoir. Sur le CRV2, j'avais démonté l'accoudoir et calé à l'intérieur pour qu'il soit un peu plus haut. Avantage : invisible, inconvénient : réglage unique.
Sur le CRV 3, j'ai pris une planchette, recouverte en haut avec du caoutchouc d'isolation de tuyau et le tout dans une chaussette noire. Elle se loge entre le siège et la console centrale. L'avantage, c'est que c'est réglable et enlevable très facilement.
En effet, en fonction de la morphologie de chacun et des réglages du siège, il y a peu de chance que l'accoudoir de droite tombe pile où ça vous convient, vu qu'il n'est pas réglable. J'ai réglé le mien à l'horizontale de l'accoudoir de la portière. Ainsi je peux accéder aux commande au volant avec les pouces en gardant les coudes sur les accoudoirs (et passer les vitesses aussi, très pratique ce levier en hauteur).
Sur le CRV3, les commandes au volant sont un peu moins pratiques parce que placées trop haut. Par contre elles permettent de monter les stations prérèglées et de les descendre, et aussi de rechercher des stations en les maintenant enfoncées.
Les commandes idéalement placées à mon avis sont celles pour répondre au téléphone mains libres.
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Plutôt que de mettre un arrêt pour la boucle à un autre endroit, pourquoi ne pas coller sur la plaquette "airbag" un petit butoir en silicone, du style de ceux que l'on colle sur des portes de meubles (en bois, verre, métal) pour éviter que cela ne tape... ces butoirs sont de forme carrée ou ronde, à épaisseur constante (1 mm environ) ou bombés eu centre, ils sont autocollants ;)
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Premier trajet de 200 kms aujourd'hui et vraiment je suis stupéfait par mon nouveau CRV et ce à tous les niveaux.
Franchement je ne regrette pas de l'avoir choisi, et je ne comprend pas que l'on puisse mettre 10 à 20000 €uros de plus pour s'offrir une belle teutonne qui n'offrira pas grand chose de plus au final, surtout qu'avec la répression en vigueur sur nos routes 140 CV c'est largement suffisant, surtout avec le i-CTDI qui est vraiment toujours ausi onctueux.
J'approuve certains articles de la presse spécialisée qui écrivaient que le CRV3 avait fait un bond en avant et viser à concurrencer les SUV de la classe supérieure.
Par contre lorsque la plupart des critiques lues au sujet du CRV 3 ne me semblent pas justifiées.
Par exemple je ne le trouve pas du tout pataud, et les plastiques du tableau de bord durs ne sont pas pour moi un signe de basse qualité. Au moins ils vieillissent bien, et mon CRV 2 n'a jamais émis le moindre rossignol.
Seuls les plastiques des bas de porte et des contres portes sont fragiles, mais c'est quasiment le cas sur toutes les voitures. Il suffit d'être attentionné.
P.S. J'ai investi dans un Coyote et cet engin est génial. Aujourd'hui j'ai toujours eu 4 à 7 éclaireurs à proximité qui circulaient dans la même zone que moi, et avec prés de 140.000 abonnés au niveau national, le tissus commence a bien être étendu. C'est la CB en mieux.
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J'approuve certains articles de la presse spécialisée qui écrivaient que le CRV3 avait fait un bond en avant et viser à concurrencer les SUV de la classe supérieure.
Par contre lorsque la plupart des critiques lues au sujet du CRV 3 ne me semblent pas justifiées.
En voila une approche qu'elle est objective ! si tu dis du bien, c'est bien, si tu dis du mal, t'es con.
Un conseil: évite de lire la presse et contentes-toi plutôt des brochures commerciales de Honda. Tu risques moins d'être déçu ! ;)
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En réponse à Nadar :
Pour ce qui est des articles de la presse spécialisée je pense que c'est toujours le dernier modèle sorti qui est le meilluer ce qui n'est selon mois pas forcément le cas.
En 2007 le CRV était plutôt considéré comme le meilleur et de loin, et aujourd'hui il est quasiment partout critiqué et considéré plutôt moyen.
Je préfère me baser sur l'avis des utilisateurs que de la presse. Ayant par exemple eu un CRV 2 avec un moteeur I-CTDI pendant 4 ans j'ai mesuré une consommation moyenne réelle e 7,2 litres. Sur les revues de 2005 il parlaient de consommation moyenne de prés de 9 litres et il en est de même avec les consommations indiquées pour le CRV3.
Autre exemple les articles sur le nouveau Subaru Foresteur diésel sont rares et ce SUV n'est jamais essayé dans le cadre de comparatifs. Pourquoi ? Je pense que c'est un bon véhicule au demeurant.
J'ai une moto et il en est de même, avec des articles de presses qui contiennent souvent de fausses informations, notamment au niveau technique des véhicules essayés.
Je pense donc que la presse française n'est pas la meilleure et la presse spécialisée italienne ou belge (Moniteur automobile) est selon moi plus juste.
Pour ce qui est du coyote, l'on ne paie aucune mise à jour et l'abonnement comprend toutes les MAJ et avertissements immédiats de la présence de radars mobiles par les autres utilisateurs.
L'on sait donc dés le départ quel sera le cout d'utilisation et il n'y a pas de surprises.
pour information je n'ai rien à faire des cours de la bourse mais par contre je tiens aux points de mon permis de conduire.
Les innovations techniques ne sont pas forcément toutes inutiles.
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Une petite photo vaut mieux qu'une grande explication.
En tout cas, le cuir de la série 60ème semble vraiment de bonne qualité O0
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Au fait, Desab et JFB ... cela donne quoi la conso du CR-V 3 par rapport au CR-V 2?
Les chiffres officiels donnent un peu moins mais sur spritmonitor, c'est plutôt l'inverse ???
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Je n'ai pas encore pu faire de test précis, mais cela ne saurait tarder car je vais certainement faire un aller retour Marseille Pris d'ici 2 semaines.
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Après 2 pleins, l'ODB semble un peu optimiste. Il m'indique 7.5 en moyenne et d'après moi, calculé à la main, ça serait plutôt 7,7. Mais comme le compteur de vitesse est optimiste lui aussi, il se peut que la distance parcourue indiquée par le totalisateur le soit aussi. Pour faire un calcul rigoureux, il faudrait parcourir une distance connue entre 2 pleins, mesurée avec un GPS par exemple.
En gros, je fais 700 km avant de passer à la pompe. Je ne vois pas de différence avec le CRV2.
Par contre le GPS est bien supérieur, le tél main libres et la caméra de recul sont très appréciables. Je n'ai pas de radar de recul sur le CRV3 mais avec la caméra ce n'est pas indispensable.
Je suis toujours à la recherche de quelqu'un qui pourrait m'expliquer comment enregistrer un contact...
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Mais comme le compteur de vitesse est optimiste lui aussi, il se peut que la distance parcourue indiquée par le totalisateur le soit aussi.
C'est logique: Un calcul de conso "optimiste" (par ex. 7.5 au lieu de 7.7) base son calcul sur une distance parcourue plus élevée que la distance réelle, et pour donner une vitesse "optimiste" (p. ex. 130 km/h au lieu de 120), il faut avoir parcouru en un temps donné une distance plus grande que dans la réalité.
A priori, conso et vitesse devraient être surévaluées dans une même proportion: si tu constate que le GPS te donne une vitesse 10% plus basse que le tachy, alors tes conso devraient être 10% plus basses que la réalité. A moins que le système soit compensé pour ce type d'erreur...
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Par contre le GPS est bien supérieur, le tél main libres et la caméra de recul sont très appréciables. Je n'ai pas de radar de recul sur le CRV3 mais avec la caméra ce n'est pas indispensable.
Je suis toujours à la recherche de quelqu'un qui pourrait m'expliquer comment enregistrer un contact...
J'ai fait installer en même temps que mon alarme Beeper Zen des radars de recul Cobra. C'est vraiment trés pratique et bien complémentaire de la caméra de recul qui avec son grand angle ne rend pas facile l'appréciation des distances.
Que veux tu enregistrer un contact sur le répertoire téléphonique ou sur le GPS ????
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caméra de recul + radars. c'est comme bretelles ET ceinture: vraiment pour les tracassés ! ;)
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Au fait, Desab et JFB ... cela donne quoi la conso du CR-V 3 par rapport au CR-V 2?
Les chiffres officiels donnent un peu moins mais sur spritmonitor, c'est plutôt l'inverse ???
1800 kims en 3 jours.
1550 kms environ d' Autoroute à 120/125 pour cause de rodage, le reste de ville et autoroute urbaines avec des bouchons, et une consommation moyenne réelle de 6,90 litres, tout à fait comparable voir même légèrement inférieure à celle de mon précédenrt CRV 2.
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Tu as de la chance ... pas de FAP sur les CR-V 3 en France ^-^
Sinon, y a-t-il des points que tu regrettes par rapport au CR-V 2 ?
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Que veux tu enregistrer un contact sur le répertoire téléphonique ou sur le GPS ????
Ben c'est la même chose non ? Le répertoire téléphonique est stocké dans le GPS Alpine non ?
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Tu as de la chance ... pas de FAP sur les CR-V 3 en France ^-^
Sinon, y a-t-il des points que tu regrettes par rapport au CR-V 2 ?
Pour l'instant non. Le CRV 3 est mieux à tous les niveaux.
L'on se rend compte de suite que l'on est dans un véhicule plus "haut de gamme", meilleurs équipements, insonorisation, tenue de route.
Vraiment je trouve le moteur moins bruyant que dans mon ancien CRV2 (contrairement à ce que j'ai pu lire ça et là) et plus souple et onctueux à bas régime.
J'ai également testé la tablette du coffre et bien je la trouve trés pratique. J'avais le coffre rempli de cartons et j'en ai mis la moitié en bas du coffre et le reste sur la tableette, et cela permet d'avoir un accés direct aux affaires du bas sans être obligé de tout déballer.
Bien sûr elle ne peut être utile que si la dimension des baggages est adaptée aux contraintes de hauteur que son utilisation impose.
Il ne me reste plus qu'à le tester sur la neige, mais là il va falloir maintenant attendre quelques mois...... ).
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J'en suis à 3000 km, à 7.3 l/100 de moyenne, mais 7.8 d'après moi. L'ODB est très optimiste. Avec le CRV2, je faisais autour de 7.9l/100.
Ce qu'il y a de bien par rapport au CRV2, c'est que les trip A et B ne se remettent pas à 0 ou bout de 1000 km. Donc, si on ne touche pas au trip B, on peut avoir la conso moyenne sur une longue période.
Le voyant rouge d'alerte carburant se déclenche très tôt, à l'inverse du CRV2. Il s'est déclenché au bout de 620 km (trip A), à 670 km il indiquait 0 km restants et j'ai refait le plein à 700 km avec 54.6 litres. Donc il restait 5 litres.
A quel régime est réglé votre ralenti ? Pour moi, c'est 900 tr/mn. Et ça vibre de partout. L'habitacle semble entrer en résonnance avec une vibration particulière vers l'arrière. >:( Dès qu'on accélère à 1100 trs, tout rentre dans l'ordre.
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Si la réserve s'est allumée à 620km à 7.8L/100km de moyenne ... ça donne grosso modo la réserve qui s'allume à 10L de réserve. Sur le CR-V 2, c'est à 8L de réserve que cela s'allume.
Pour l'autonomie, j'ai cru comprendre que c'était le cas sur tous les modèles Honda ... on peut largement dépasser les 0km ::)
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A quel régime est réglé votre ralenti ? Pour moi, c'est 900 tr/mn. Et ça vibre de partout. L'habitacle semble entrer en résonnance avec une vibration particulière vers l'arrière. >:( Dès qu'on accélère à 1100 trs, tout rentre dans l'ordre.
Pour moi c'est pas normal (pour l'i-CTDi s'entend ;)). Mon ralenti est autour de 850/900 trs.
Tu fais beaucoup de ville ? Tu mets quel type de gazoil ?
J'ai eu sur mon CR-V des vibrations au ralenti qui sont apparues brusquement (VOIR (http://www.planete-honda.com/rseau/vos-avis-sur-honda-belgique/msg23623/#msg23623) et aussi ICI (http://www.planete-honda.com/moteur/rappel-vanne-egr-sur-cr-v-et-fr-v-2-2-i-ctdi/msg46167/#msg46167)) après quelques milliers de km (supports moteurs cassés et déchirés, mauvais montage en usine...), mais je me suis rendu compte aussi que la qualité du gazoil joue beaucoup, les vibrations disparaissent avec du premium (http://www.planete-honda.com/moteur/quel-est-le-meilleur-carburant-pour-le-2-2-i-ctdi/) ;)
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Salut Lio, je connais bien tes problèmes puisque je les ai suivi en direct. Pour le gasoil, je mets du Champion avec l'additif Silub, ce que je faisais déjà sur le CRV2. Je n'ai remarqué aucune diminution de consommation, plutôt même l'inverse, ni aucun effet quelconque avec cet additif. Mais ça rassure...
Il faut que j'essaie un gasoil premium avant toute chose mais je n'y crois pas beaucoup. Le CRV élégance 60ème que j'ai essayé en concession avant d'opter pour l'executive n'avait pas ce problème de vibration. Alors que dès que je suis monté dans le mien, gasoil fourni par la concesssion, ça m'a gêné immédiatement.
Je fais peu de ville.
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En effet, cela ne parait pas normal :(
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Sur le mien, le ralenti est aux environs des 850 tr/mn, et il ne vibre absolument pas.
Il ne te reste plus qu'à le faire constater par ton garagiste.
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Nos discussions sur le système Coyote d'alerte radars et son fonctionnement ont été regroupées dans un fil dédié ICI (http://www.planete-honda.com/accessoires/re-crv-60eme-executive/msg76451/?topicseen#new) ;)