Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: johndoe le 16 février 2011 à 21:48:16
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Bonjour, je sais pas si je deviens fou ou pas mais j'ai l'impression d'avoir un probleme avec ma boite auto ou un calculateur quelconque.
Alors pour commencer j'ai l'impression que les vitesses ne changent plus au même régime, on dirait qu'elles changent un poil plus haut dans les tour/min alors que j'appuie de la même facon sur la pédale d'accélérateur. D'ailleurs maintenant je ressent bien la vitesse qui passe en montant les rapports alors qu'avant je ne sentait presque rien. Ensuite bien souvent on dirait que la boite mets du temps à redescendre les rapports, exemple: quand j'arrive à un rond point, je ralenti jusqu'a presque m'arrêter, au moment ou j'appui sur la pédale d'accélérateur c'est comme si la première n'était pas engagé et cela provoque un léger a coup. Et pour finir ma conso moyenne est montée pour passer de 8.6 à 9.3L/100 kms sans que je change mes habitudes de conduite ou les trajets. Et vu que je suis un peu psycho, je focalise dessus, ce qui n'arrange rien au problème. Si quelqu'un a un avis ou a vécu le même problème que moi, qu'il m'aide SVP.
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Ton CR-V a combien de km?
As-tu fait faire une révision récemment?
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Quelle est la préconisation pour la vidange d'huile de boite ? a t'elle déjà été faite ?
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Le crv a 75000 kms, je crois que la vidange de boite n'a jamais été faite. je vais la demander pour la révision des 80000 kms. J'espere que c,est rien je me vois pas faire une boite maintenant garantie finie...
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conso moyenne est montée pour passer de 8.6 à 9.3L/100 kms
8.6 l, tu habites dans un lieu ou il n'y a que des descentes et du plat ?
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Jamais aucun a coup sur ma boite, et pour entendre les rapports passer, il faut couper la radio, par contre, ma conso min se situe aux alentours des 10l, en ayant le pied très léger, et si on s'amuse un peu, ça monte vite à 13l.A l'abord des ronds points je n'ai pas remarqué le phénomène que tu décris, mais il m'arrive de rétrograder manuellement en passant en vitesse 2.
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Le crv a 75000 kms, je crois que la vidange de boite n'a jamais été faite. je vais la demander pour la révision des 80000 kms. J'espere que c,est rien je me vois pas faire une boite maintenant garantie finie...
Je conseille de faire des vidanges de boite auto tous les 40000 kms ... le(s) filtre(s) de la boite ne sont accessibles de l'extérieur ...
Sur mon CRV1, la boite auto redevenait plus douce après la vidange ...
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8.6 l, tu habites dans un lieu ou il n'y a que des descentes et du plat ?
non le pire c'est que ca monte, ca descend, ca tourne... bref un régal pour un SUV essence en boite auto.
donc maintenant je dois être dans la normale avec mes 9.3L/100 (selon ODB) ?
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Je conseille de faire des vidanges de boite auto tous les 40000 kms ... le(s) filtre(s) de la boite ne sont accessibles de l'extérieur ...
Sur mon CRV1, la boite auto redevenait plus douce après la vidange ...
Merci du conseil je vais demander la vidange de boite lors de la révision des 80000 kms.
J'ai regardé sur le carnet d'entretien et elle est préconisé à 120000 kms mais je la fait en avance à coup sur.
Par contre ca va surement me couter un saladier cette révision. Est-ce que quelqu'un a une idée?
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non le pire c'est que ca monte, ca descend, ca tourne... bref un régal pour un SUV essence en boite auto.
donc maintenant je dois être dans la normale avec mes 9.3L/100 (selon ODB) ?
9.3L/100km en hiver si ça monte et ça descend ... cela me semble très correct.
Ma femme ne consomme pas moins en ce moment avec le 2.0 i-VTEC en boite manuelle.
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9.3L/100km en hiver si ça monte et ça descend ... cela me semble très correct.
Ma femme ne consomme pas moins en ce moment avec le 2.0 i-VTEC en boite manuelle.
ok bon déjà ca me rassure.
il est vrai que les autres hiver je ne m'en servait pas, donc maintenant je commence a faire le rapprochement de ce coté la.
merci
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Jamais aucun a coup sur ma boite, et pour entendre les rapports passer, il faut couper la radio, par contre, ma conso min se situe aux alentours des 10l, en ayant le pied très léger, et si on s'amuse un peu, ça monte vite à 13l.A l'abord des ronds points je n'ai pas remarqué le phénomène que tu décris, mais il m'arrive de rétrograder manuellement en passant en vitesse 2.
bien souvent quand j'arrive dans un rond point, au milieu du rond point elle est toujours en 3 ème, quand je prends la corde c'est la qu'elle passe en 2 ème avec un léger a coup qu'il n'y avait pas avant. pareil quand je m'arrête presque au rond point et que je veux repartir il y a un léger temps d'arrêt ainsi qu'un a coup entre le moment ou j'appui sur l'accélerateur et le moment ou la vitesse s'enclenche et que le véhicule avance... je suis peut-être trop maniac mais je déteste ce genre de soucis. et si je me rappelle bien celà coincide avec le fait que j'avais changé mes habitudes pour mettre le frein de parking. en effet depuis que j'avais le véhicule j'attendais d'arrêter le moteur du véhicule pour mettre le frein de park. puis un jour, il y a peu, j'ai changé mon habitude en enclenchant le frein de park moteur tournant, ce qui donnait un léger a coup en passant sur la position R (vu que le moteur tournait). je me demande si mon soucis ne vient pas de ca. maintenant je suis revenu à mes bonnes vieilles habitudes par peur de déglinguer la boite auto. j'éspère ne pas trop vous avoir embrouillé le cerveau avec mes histoires...
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Quelle est la préconisation pour la vidange d'huile de boite ? a t'elle déjà été faite ?
120 000 kms pour la vidange de boite mais je vais la faire a 80000 kms pour être sur.
vu que j'avais déjà fait la vidange de pont à 20000 kms ca fera pas de mal de faire la boite à mon avis.
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Sur l'Accord il m'arrive aussi d'avoir de légers à-coups, notamment en roulant au pas dans les embouteillages. C'est en fait des conditions dans lesquelles la boite hésite parfois entre la 1ère et la 2ème.
Par contre, en ce qui concerne le frein, je n'ai jamais passé le selecteur sur la position "P" autrement que moteur tournant et je n'ai jamais remarqué d'à-coup en passant de "D" a "P".
Inversement en démarrant et lorsque la voiture est garée en pente, le passage de la marche arrière ou avant est "audible"....disons que j'entends que la boite se désenclenche de la position "P".
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Comportement normal pour une BVA ces petits bruits...
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Comportement normal pour une BVA ces petits bruits...
Il me semble aussi.....tout comme les légers à-coups qui arrivent parfois a basse vitesse.
Du coup, ça m'a surpris que johndoe et elsoniado disent ne jamais en ressentir.....en tout cas jusqu'à présent, pour johndoe ::)
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Oui enfin je mettrais ca plutot sur la difference de sensibilite entre chacun. J'ai bien un collegue avec une A4 cuineuse qui lui ne remarque ou n'entend rien de la sorte...
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Il est vrai que sur plusieurs autres véhicules équipés de BVA j'avais ressenti tout ce que j'ai décris pour mon VL. Mais je crois avoir tellement (75000 kms) été habitué à une BVA douce et silencieuse que je suis surpris maintenant et j'éspère réellement que la boite n'a rien car, comme je l'ai dis, je ne me sent pas de faire une boite maintenant. Ca me parait quand même bizarre de ressentir tout à coup un changement dans le comportement de la boite, ésperons que la vidange arrangera ce ressenti... ca me rappel mon pont AR qui "grognait" et qui, après le changement d'huile, était devenu muet. En tout cas 120 000 kms pour le changement d'huile, comme préconisé par Honda, me parait excessif et je pense qu'a partir de maintenant je changerait l'huile tout les 40000 kms omme le dit zztop91.
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Pour avoir une idée de l’état de la BVA tu peut faire le point de calage même sans le HDS avec le compte tour.
Voir ci joint.
Si tu dépasse 2600 1/min la boite patine déjà et tombera bientôt en panne.
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Pour avoir une idée de l’état de la BVA tu peut faire le point de calage même sans le HDS avec le compte tour.
Voir ci joint.
Si tu dépasse 2600 1/min la boite patine déjà et tombera bientôt en panne.
Joli O0
Tu as trouvé cela où ? :angel:
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Joli O0
Tu as trouvé cela où ? :angel:
Dans le ESM (Eletronic Shop Manual) de Honda pour la CR-V (2 DVD) multilingue que j’ai acheté dans le temps sur ebay.
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Dans le ESM (Eletronic Shop Manual) de Honda pour la CR-V (2 DVD) multilingue que j’ai acheté dans le temps sur ebay.
Intéressant ;)
Tu l'as payé cher? C'est pour les modèles européens (diesel aussi ?)?
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60,-€ la copie + frais d'expédition
oui, modèles de RE1 jusqu’à RE7
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60,-€ la copie + frais d'expédition
oui, modèles de RE1 jusqu’à RE7
Ah oui, quand même :-\
Tu vends combien la copie? >:D
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Pour avoir une idée de l’état de la BVA tu peut faire le point de calage même sans le HDS avec le compte tour.
Voir ci joint.
Si tu dépasse 2600 1/min la boite patine déjà et tombera bientôt en panne.
si j'ai bien compris je dois caler les roues, serrer le frein à main, et accélerer à fond pendant 6 à 8 sec et noter les T/min c'est ca?
je dois éssayer en position 1, 2, D, R ?
et si dans une de ces positions je dépasse 2600 T/min c'est que ca patine ?
Très instructif, merci...
Autre chose dont je vous ai pas parlé c'est que maintenant j'ai l'impression d'avoir comme du frein moteur en descente, alors qu'avant l'auto déroulait et prenait toujours de la vitesse en descente. Maintenant il m'arrive d'accélerer légèrement en descente. La y'a un probleme je crois.. ???
Rectification: c'est pas vraiment du frein moteur car quand je passe au point mort ca ne change rien, je ne prends pas de vitesse.
Pensez vous que je dois vérifier les freins ? (étrier grippé?)
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Autre chose dont je vous ai pas parlé c'est que maintenant j'ai l'impression d'avoir comme du frein moteur en descente, alors qu'avant l'auto déroulait et prenait toujours de la vitesse en descente. Maintenant il m'arrive d'accélerer légèrement en descente. La y'a un probleme je crois.. ???
Rectification: c'est pas vraiment du frein moteur car quand je passe au point mort ca ne change rien, je ne prends pas de vitesse.
Pensez vous que je dois vérifier les freins ? (étrier grippé?)
est ce que quand tu freines, la voiture tire légèrement à droite ou à gauche?
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As tu vérifié aussi s'il n'y avait pas une fuite du liquide de transmition?
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est ce que quand tu freines, la voiture tire légèrement à droite ou à gauche?
As tu vérifié aussi s'il n'y avait pas une fuite du liquide de transmition?
Non, la voiture reste bien en ligne quand je freine.
Je n'ai pas vérifié pour une éventuelle fuite de liquide de transmission.
Je vais voir ca, tu crois que la boite pourrait être sèche? elle aurait bloqué non ?
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si j'ai bien compris je dois caler les roues, serrer le frein à main, et accélerer à fond pendant 6 à 8 sec et noter les T/min c'est ca?
je dois éssayer en position 1, 2, D, R ?
et si dans une de ces positions je dépasse 2600 T/min c'est que ca patine ?
et bien sur pied gauche sur la pédale de frein et accélérer a fond avec le pied droit. Dans toutes les positions
Peut être pas a 50 tours prêt parce que le compte tours n'est pas aussi précis que le HDS mais oui
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Non, la voiture reste bien en ligne quand je freine.
Donc logiquement, pas de grippage des étriers, pas de bulle d'air dans le circuit, sinon une des roues bloquerait plus que les autres
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Donc logiquement, pas de grippage des étriers, pas de bulle d'air dans le circuit, sinon une des roues bloquerait plus que les autres
Ok donc ca en moins déjà. Merci
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et bien sur pied gauche sur la pédale de frein et accélérer a fond avec le pied droit. Dans toutes les positions
Peut être pas a 50 tours prêt parce que le compte tours n'est pas aussi précis que le HDS mais oui
Ok compris, merci pour l'info et je ferai le test dès que je peux (ce week end).
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Ce matin, au sortir d'un péage, j'ai poussé un peu les rapports pour voir comment réagissait la boite.
Il c'est passé un petit phénomène que je n'avais jamais ressenti.
En passant de 2 ème en 3 ème (4500 Tr/min environ), au moment ou la vitesse passe, le moteur à pris un peu les tours, vous savez comme quand on appuis sur l'embrayage sans vraiment relacher l'accélerateur sur une boite manuelle. Est-ce que quelqu'un à déjà vécu ca avec une BVA ?
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Pour l'impression de frein moteur ... cela vaut peut-être la peine de refaire une vidange du différentiel arrière.
Il me semble que c'est Nadar qui avait constaté une différence de résistance en tournant les roues à la main (véhicule levé sur le pont) avant et après la vidange du différentiel RT4WD
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Pour l'impression de frein moteur ... cela vaut peut-être la peine de refaire une vidange du différentiel arrière.
Il me semble que c'est Nadar qui avait constaté une différence de résistance en tournant les roues à la main (véhicule levé sur le pont) avant et après la vidange du différentiel RT4WD
Ok, je vais tenter le coup. Vidange total, boite, moteur, pont, point de calage, je vais contrôler les freins au cas ou... et puis je vais prier aussi ...
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En passant de 2 ème en 3 ème (4500 Tr/min environ), au moment ou la vitesse passe, le moteur à pris un peu les tours, vous savez comme quand on appuis sur l'embrayage sans vraiment relacher l'accélerateur sur une boite manuelle. Est-ce que quelqu'un à déjà vécu ca avec une BVA ?
Si le régime moteur monte sans être rattrapé quasi instantanement par la vitesse engagée c'est mauvais signe = patinage des disques.
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A mon avis c'est juste l'huile de boite qui est a changer...
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Si le régime moteur monte sans être rattrapé quasi instantanement par la vitesse engagée c'est mauvais signe = patinage des disques.
Patinage des disques d'embrayage ? comment ca marche en fait une boite auto, il y a un embrayage comme les boite manuelle ?
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A mon avis c'est juste l'huile de boite qui est a changer...
Si jamais c'est juste l'huile, tu crois que ca peut attendre 5000 kms ou je dois anticiper la révision ?
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Anticipe !
Une réparation sur une boite auto c'est très cher ...
Ou vérifie le niveau rapidement ...
De toute façon il y a 95% de chance que cela soit une question de liquide de boite.
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Anticipe !
Une réparation sur une boite auto c'est très cher ...
Ok, est-ce que vérifier le point de calage n'est pas risqué pour la boite à mon niveau ?
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Perso, je ne le ferai pas ... maintenant tu peux faire changer le liquide sans faire la révision tout de suite ...
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Patinage des disques d'embrayage ? comment ca marche en fait une boite auto, il y a un embrayage comme les boite manuelle ?
Il y a même beaucoup de disques...
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=18607 (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=18607)
et mon expérience me dit que ce n'est pratiquement jamais un problème d'huile ATF
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Ce matin, au sortir d'un péage, j'ai poussé un peu les rapports pour voir comment réagissait la boite.
Il c'est passé un petit phénomène que je n'avais jamais ressenti.
En passant de 2 ème en 3 ème (4500 Tr/min environ), au moment ou la vitesse passe, le moteur à pris un peu les tours, vous savez comme quand on appuis sur l'embrayage sans vraiment relacher l'accélerateur sur une boite manuelle. Est-ce que quelqu'un à déjà vécu ca avec une BVA ?
Moi ça ne me choque pas tant que ça.
Quand j'accélère franchement, il y a une légère augmentation du régime moteur lors du passage 2-3 et/ou 3-4. C'est pas grand chose et ça dure une fraction de seconde le temps du passage à la vitesse supérieure.
En tout cas, ça ne ressemble pas à un patinage de disque
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faut quand même reconnaître que cette boite est un peu vieillotte
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faut quand même reconnaître que cette boite est un peu vieillotte
Elle suffit amplement pour être couplée à un moteur anémique et destructeur pour la planète :boulet:
:carton-rouge: :rire:
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faut quand même reconnaître que cette boite est un peu vieillotte
Elle est très bien cette boite auto, très douce et possède 5 vitesses ...
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faut quand même reconnaître que cette boite est un peu vieillotte
Qu'est-ce qui te fait dire ça........le fait qu'elle n'ait que 5 vitesses ?
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Elle suffit amplement pour être couplée à un moteur anémique et destructeur pour la planète :boulet:
:carton-rouge: :rire:
Lio66, cela ne te dérange pas trop d'éditer mes messages ? :fight:
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Qu'est-ce qui te fait dire ça........le fait qu'elle n'ait que 5 vitesses ?
elle consommerait moins si elle avait plus de rapports
de plus , il semblerait que le convertisseur "patine" encore après la 2° vitesse alors que sur les nouvelles boites , il est déjà bloqué
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Essaye une boite robotisée et on en reparlera ...
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elle consommerait moins si elle avait plus de rapports
de plus , il semblerait que le convertisseur "patine" encore après la 2° vitesse alors que sur les nouvelles boites , il est déjà bloqué
En theorie oui ( ca explique pourquoi en trouve maintenant des boites 8 rapports , c'est parfait pour l'homologation et le marketing). En pratique le principal inconvenient de la boite 5 est de ne pas assez rapprocher les rapports et donc de penaliser la vivacite generale. Mais vu la longueur de la demultiplication finale la conso n'en souffre pas et d'ailleurs honda a bien gere le probleme puisque meme pour l'homologation ils ont finalement de bons resultat.
Sinon pour le blocage seulement partiel du convertisseur en 2e c'est normal vu sa demultipication ( un peu longue) car le vehicule serait handicapé sinon en pleine charge ou dans les cotes ( c'est le convertisseur qui "prend en charge"). Enfin je peux me tromper mais je crois que la boite auto honda 5 est surtout tres fiable ( pas de soucis aux ameriques) ce que les boites auto allemandes ne peuvent pretendre !!
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que la boite soit très fiable , on n'en doute pas , surtout venant de Honda
ils disent aussi que le 5° rapport est un overdrive
je me rappelle sur ma 504 que ça glissait , glissait mais c'était très souple
les "DSG" sont bien, même très bien mais ne me parlez pas des boites robotisées comme j'ai eu sur la C3 : ils peuvent se la mettre ou je pense
c'est une boite qui cherche souvent quel rapport mettre quand vous arrivez sur un rond point par ex et vous laisse là pendant une ou deux secondes interminables
asseyez et vous verrez
vous verrez surtout une voiture arriver sur vous >:(
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Ma remarque au sujet de la boite robotisée était une pique ... je n'aime pas leur comportement ...
Les boites auto classiques (à l'américaine) sont très agréables et fiables.
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une 3 vitesses avec un gros V8 : le pied
à condition d'avoir de quoi se payer l'essence :laugh:
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Ma remarque au sujet de la boite robotisée était une pique ... je n'aime pas leur comportement ...
Les boites auto classiques (à l'américaine) sont très agréables et fiables.
Une boite a convertisseur c'est effectivement très agréable.
Faut aussi reconnaitre qu'entre une boite robotisée a simple embrayage et une a double embrayage, il y a une sacré différence d'agrément.
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Une boite a convertisseur c'est effectivement très agréable.
Faut aussi reconnaitre qu'entre une boite robotisée a simple embrayage et une a double embrayage, il y a une sacré différence d'agrément.
Et de prix !! La premiere n'etant qu'une boite normale avec un robot changeur de rapport alors que les double embrayage sont des boites specifiques tres complexe.
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Et de prix !! La premiere n'etant qu'une boite normale avec un robot changeur de rapport alors que les double embrayage sont des boites specifiques tres complexe.
Des expériences que j'ai pu avoir avec une simple embrayage, l'effort financier demandé pour une double embrayage vaut largement le coup ;)
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exactement mon cher
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On fini par parler de voiture à 50 K€ et plus ...
Le CRV ivtec BVA peut/pouvait se trouver à 32 K€ ...
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et oui , on veut toujours mieux
c'est ça qui est terrible
quand on voit les pubs et les essais des nouveaux modèles , on trouve la sienne dépassée
mais quand on voit le prix à payer on freine vite ses envies
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elle consommerait moins si elle avait plus de rapports
de plus , il semblerait que le convertisseur "patine" encore après la 2° vitesse alors que sur les nouvelles boites , il est déjà bloqué
C'est pour cela que sur route, elle consomme moins que la boite manuelle :buck2:
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Lio66, cela ne te dérange pas trop d'éditer mes messages ? :fight:
Si si, j'ai honte :-[ ;D :2funny: (pas pu m'en empêcher :connerie: :rire:)
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Des expériences que j'ai pu avoir avec une simple embrayage, l'effort financier demandé pour une double embrayage vaut largement le coup ;)
Oui je suis assez d'accord , sauf sur les petites a 15000 euros. La le supplément ( 1650 euros sur polo je crois) devient serieux...et une boite CVT fait mieux pour moins cher...
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On fini par parler de voiture à 50 K€ et plus ...
Le CRV ivtec BVA peut/pouvait se trouver à 32 K€ ...
Pas forcément. Entre le surcoût de 1 000€ pour avoir la BVA chez Honda et celui de 1 500/1 700€ chez VW pour la DSG, la différence n'est finalement pas énorme.......sachant que chez Skoda, la DSG n'est facturée "que" 1 200€.
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Dans les véhicules au gabarit supérieur ou égal au CRV3, 4WD, avec des boites auto à double embrayage, je ne vois que des Allemandes bien plus coûteuses ... et peut-être une Suédoise ! ...
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Dans les véhicules au gabarit supérieur ou égal au CRV3, 4WD, avec des boites auto à double embrayage, je ne vois que des Allemandes bien plus douteuses ... et peut-être une Suédoise ! ...
OK, je n'avais pas saisi le sens de ta réponse.
Effectivement, LE seul modèle équipé de la boite DSG c'est l'Audi Q5.
Tous les autres SUV ont droit au convertisseur (X3, GLK, XC60.....y compris le Tiguan)
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Il doit aussi y avoir un ML Mercedes bas de gamme ...
Je pense aussi que les boites automatiques à convertisseur sont plus adaptées que les boites DSG à une petite activité TT ...
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Il doit aussi y avoir un ML Mercedes bas de gamme ...
Sur les SUV Mercedes (ML, GLK, R) c'est exclusivement la boite 7G-Tronic ;)
Je pense aussi que les boites automatiques à convertisseur sont plus adaptées que les boites DSG à une petite activité TT ...
Exact, et c'est la raison donnée par VW pour expliquer le choix de la boite Tiptronic et non la DSG pour son Tiguan
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et comment fait Audi pour le Q5, dans ce cas ?
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Ils font une expérience ... si la boite tient tant mieux ... si elle ne tient pas, c'est pas grave le client paiera pour son remplacement ... on n'assemble que des composants de qualité chez Audi ...
et puis le Q5 dans les chemins creux, ça ne le fait pas ... comme le CRV3 d'ailleurs ...
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ce que j'avais lu il y a quelque temps sur l'incomaptibilté DSG-4motion, c'est que contrairement à une boite à convertisseur de couple, dans la DSG, il y a quand même des petites ruptures de charges, pas vraiment conseillées quand on est en train de grimper une pente de 30% ou en pleine descente sur un terrain pourri.
A mon avis, ça concernait surtout le Touareg, car je ne pense pas que bcp de SUV vont s'aventurer en TT, mais je suppose que en cas de pépin...
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Oui je suis assez d'accord , sauf sur les petites a 15000 euros. La le supplément ( 1650 euros sur polo je crois) devient serieux...et une boite CVT fait mieux pour moins cher...
+1
Comme je l'ai déjà dit précédemment ... j'ai un collègue qui a acheté une Polo 1.4 DSG et il est déçu par la boite. Pourtant, avant, il roulait en CR-V 2 BVA4 ???
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Exact, et c'est la raison donnée par VW pour expliquer le choix de la boite Tiptronic et non la DSG pour son Tiguan
Le Tiguan restylé a droit à la DSG.
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+1
Comme je l'ai déjà dit précédemment ... j'ai un collègue qui a acheté une Polo 1.4 DSG et il est déçu par la boite. Pourtant, avant, il roulait en CR-V 2 BVA4 ???
L'avait qu'à ne pas quitter la planète Honda, na ! :crazy:
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En tout cas le Q5 en terrain glissant semble vite perdu ( et je parle pas juste de la demo de bmw mais aussi de retour d'experience lu sur forum) !! Donc dsg ou pas c'est pas du tout un vehicule pour rouler sur autre chose que du bitume...
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Le Tiguan restylé a droit à la DSG.
Aussi bien la version 2WD que AWD ?
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Bonjour, j'ai finalement effectué la vidange de boite et tout est rentré dans l'ordre. Ma BVA est redevenu douce et je n'ai plus d'a-coup. Je sent vraiment le changement alors je ne pourrai jamais expliqué pourquoi je ressentais tout ces petits désagrément avant de faire la vidange mais le fait est la, alors si jamais changez votre huile de boite auto! le mécano lui n'a rien vu de spécial, l'huile n'était pas noire mais il n'a pas éssayé le véhicule avant donc il ne pouvait pas voir la différence.
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c'est pas du tout un vehicule pour rouler sur autre chose que du bitume...
Ca reste un SUV ( Sport Urban Vehicule )...
Du CRV au ML, aucune de ces caisses ne peut s'aventurer en hors piste, même pas sur une route enneigée... Une berline plus légère s'en tire mieux.
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Ca reste un SUV ( Sport Urban Vehicule )...
Du CRV au ML, aucune de ces caisses ne peut s'aventurer en hors piste, même pas sur une route enneigée... Une berline plus légère s'en tire mieux.
A l'origine, le U c'était pour Utilitly ^-^
Par contre, qu'une berline s'en tire mieux sur une route enneigée ... faut nuancer quand même. Berline 4 roues motrices peut-être?
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Ca reste un SUV ( Sport Urban Vehicule )...
Du CRV au ML, aucune de ces caisses ne peut s'aventurer en hors piste, même pas sur une route enneigée... Une berline plus légère s'en tire mieux.
Mon CRV sur route enneigée c'est le top! et juste avec les dunlop grantrek en plus.
je suis jamais resté planté et niveau freinage si on anticipe bien ca craint rien.
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Bof bof, ça reste des merdes sur le glissant, ces pachydermes à fausse transmission intégrale, roues indépendantes ( une merde en hors piste ) et caisse auto-porteuse.
Vaut mieux de bons ponts rigides, un chassis séparé et une vraie transmission:
(http://www.siciliain4x4.it/Il_mio_GR/nissan/images/nissan%20patrol%20gr%20lucy%20(12)_jpg.jpg)
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Bof bof, ça reste des merdes sur le glissant, ces pachydermes à fausse transmission intégrale, roues indépendantes ( une merde en hors piste ) et caisse auto-porteuse.
Vaut mieux de bons ponts rigides, un chassis séparé et une vraie transmission:
Les ponts rigides et chassis séparé ... sur route enneigée, ils t'apportent quoi :idiot2:
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Bof bof, ça reste des merdes sur le glissant, ces pachydermes à fausse transmission intégrale, roues indépendantes ( une merde en hors piste ) et caisse auto-porteuse.
Vaut mieux de bons ponts rigides, un chassis séparé et une vraie transmission:
(http://www.siciliain4x4.it/Il_mio_GR/nissan/images/nissan%20patrol%20gr%20lucy%20(12)_jpg.jpg)
la y'a pas photos, mais quand même sur route enneigée il s'en sort très bien le CRV, en tout cas moi je suis toujours passé partout...
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Les ponts rigides et chassis séparé ... sur route enneigée, ils t'apportent quoi :idiot2:
Meilleur suivi du profil de la route.
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Meilleur suivi du profil de la route.
Mouais ... tu n'as pas trouvé mieux? :buck2:
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.....mais quand même sur route enneigée il s'en sort très bien le CRV, en tout cas moi je suis toujours passé partout...
+1, et sans même avoir recours aux pneus hiver ;)
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+1, et sans même avoir recours aux pneus hiver ;)
+1 aussi, pas réussi à le coincer en montée sur chemin enneigé et bien pentu !
J'aurais même pas osé pointer le nez d'une berline sur le chemin moins pentu qui conduisait à cette rampe de test !