Sur un CR-V III i-CDTi, la courroie d'entrainement accessoire entraîne quels accessoires ?
- Alternateur avec un poulie débrayable (je suppose)
- Pompe de direction assistée (poulie fixe)
- Compresseur de climatisation (embrayage électromécanique)
- Autres accessoires ?
- Par quoi est entraînée la pompe à eau ?
A presque 240000 kms (changement de courroie en vue), je trouve que cette courroie ou des entraînements d'accessoires devient bruyant (je soupçonne la poulie debrayable de l'alternateur ou la pompe de direction assistée).
L'embrayage du compresseur de climatisation commence à devenir bruyant depuis quelques temps (à l'embrayage seulement) ?
Il n'y a pas eu des rappels chez Honda sur le circuit de cette courroie ou sur les accessoires ?

J'ai lu sur un autre forum Honda que le choix de la chaîne de distribution n'était pas top sur le i-CDTi, montage uni-chaîne et une tendance à retrouver les pignons d'arbre à cames avec des dents couchés (donc un décalage de la distribution ou une détérioration du pignon de pompe à huile, une casse à log terme). Comparé au montage sur le VTEC, ce montage aurait été choisi vis-à-vis du régime de rotation maximal du moteur. Je me demande si il ne serait pas temps de changer le tendeur de chaîne ..