Auteur Sujet: CR-V 3, Essence ou diesel ? (Lu 22527 fois)

poulou13 · « **Réponse #15 le:** 17 mai 2013 à 21:31:13 »

c'est sur que tu auras moins de puissance et moins de couple
mais avec l'essence , tu pourras monter dans les tours
même si le diesel Honda ne rechigne pas d'y aller mais il s'arrête à 4500

Twecea Acavep · « **Réponse #16 le:** 17 mai 2013 à 21:46:23 »

je te le redis, viens essayer

monsieurpuppet · « **Réponse #17 le:** 17 mai 2013 à 22:09:24 »

Merci, c'est noté. C'est un projet à moyen terme, il n'y a donc pas d'urgence. Mais le me permettrai de te rappeler par MP si d'avanture ça se concrétisait.

Lio66 · « **Réponse #18 le:** 17 mai 2013 à 22:10:18 »

Citation de: poulou13 le 17 mai 2013 à 21:31:13

c'est sur que tu auras moins de puissance et moins de couple
mais avec l'essence , tu pourras monter dans les tours
même si le diesel Honda ne rechigne pas d'y aller mais il s'arrête à 4500

5500

Twecea Acavep · « **Réponse #19 le:** 17 mai 2013 à 22:12:26 »

Citation de: monsieurpuppet le 17 mai 2013 à 22:09:24

Merci, c'est noté. C'est un projet à moyen terme, il n'y a donc pas d'urgence. Mais le me permettrai de te rappeler par MP si d'avanture ça se concrétisait.

pas de soucis, en tout cas c'est le meilleur moyen

monsieurpuppet · « **Réponse #20 le:** 17 mai 2013 à 22:15:43 »

Peut être que tu me le vendras

jk4 · « **Réponse #21 le:** 17 mai 2013 à 22:26:10 »

vu tes trajets et ton kilométrage annuel, il est a mon avis impensable de prendre un fioul.
ces derniers sont de plus en plus taxé, et de plus en plus soumis a des contraintes mécanique due au normes antipollution drastique qui n'arrange aucunement la fiabilité.
perso je n'est pas pu trouvé le véhicule que je voulais en essence (question de temps), je me suis rabattu sur le CR V fioul, je n'est pas osez prendre l'essence mais je le regrette s'en même l'avoir essayé. ce sera le dernier diesel pour moi.
la surconsommation ne doit pas t' effrayé tu t'y retrouvera surement en entretien et Pb diverses.

Lio66 · « **Réponse #22 le:** 17 mai 2013 à 22:27:11 »

Paroles et conseil très sages

monsieurpuppet · « **Réponse #23 le:** 17 mai 2013 à 22:34:10 »

D'autant que quand je compare en occasion des CR-V essence et CR-V diesels à prix équivalent (dans les 15000) les différences d'équipements et de kilométrages sont hallucinantes.

Twecea Acavep · « **Réponse #24 le:** 17 mai 2013 à 22:51:07 »

Citation de: monsieurpuppet le 17 mai 2013 à 22:15:43

Peut être que tu me le vendras

Trop heureux de l'avoir

monsieurpuppet · « **Réponse #25 le:** 17 mai 2013 à 22:58:33 »

Bon allez, bonne nuit les cocos.

AoS · « **Réponse #26 le:** 17 mai 2013 à 23:23:11 »

Citation de: monsieurpuppet le 17 mai 2013 à 21:11:53

Je ne suis pas un fondu de vitesse, mais j'aime bien que ça avance quand j'appuie (dépassement, côtes, roulage à charge).
Je cherche avant tout la fiabilité.
Il y a quelques années, se suis passé d'une Laguna 1,9 dTi de 100 cv (casse moteur) à une Audi A3 1,8 de 125 CV (atmo) et les 25 cv de plus, je les ai longuement cherchés.
Donc j'ai peur, en passant d'un 140 turbo diesel à un 150 Essence atmo, d'avoir l'impression de me traîner.

Suis passé du CR-V 3 i-CTDI au CR-V 4 i-VTEC et je ne regrette pas mon choix.

La différence: avec le diesel, si tu es dans la bonne plage de régime (~2000-3500tr/min), tu écrases le champignon et ça part (effet turbo) ... avec l'essence, cela se réveille au delà de 3500tr/min donc il faut penser des fois à tomber un ou deux rapports mais c'est juste une question d'habitude.

Harry · « **Réponse #27 le:** 18 mai 2013 à 00:13:15 »

Citation de: haga le 17 mai 2013 à 18:26:55

En plus le 2L Ivtec à 160Cv sur le Crv3, le Crv2 c'est 150ch, y a de quoi faire surtout vu les signalisations de vitesse et en plus que sa monte ou descende le Crv s'en fout c'est l'avantage des grosses cylindrés
Ps: j'ai un Crv2 de 2L et je roule en 4eme en ville de partout ou mini 3eme et après c'est tout en 5 (j'ai une boite manuelle).

Sur le CR-V 3, le 2.0 i-VTEC développe 150 ch. Il est passé à 155 ch avec le CR-V 4.

Harry · « **Réponse #28 le:** 18 mai 2013 à 00:21:28 »

Citation de: poulou13 le 17 mai 2013 à 21:31:13

c'est sur que tu auras moins de puissance et moins de couple
mais avec l'essence , tu pourras monter dans les tours
même si le diesel Honda ne rechigne pas d'y aller mais il s'arrête à 4500

Citation de: Lio66 le 17 mai 2013 à 22:10:18

5500

Les 140 ch sont atteints à 4 500 et la courbe de puissance a tendance à piquer du nez passé ce régime

Lio66 · « **Réponse #29 le:** 18 mai 2013 à 00:32:53 »

l'iCTDi bien chaud pousse sans problème jusqu'à 5000, je l'ai "monté" quatre ou cinq fois vers 5500 mais là il s'époumone en effet

Mais c'est bien normal et pour un diesel il prend des tours remarquablement (routes de montagne)

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