Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: JFPAB le 12 septembre 2010 à 16:07:45
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Bonjour,
Avec mon CR-V j'enregistre 3 fois la même panne en 4 mois dans les mêmes circonstances >:(:
- Trajet autoroute allure soutenue et régulière.
- Le voyant "antipollution" s'allume et la puissance est coupé
- Le véhicule s'immobilise sur 200 m avec le danger qui en résulte.
Procédure mode d'emploi suivie (arrêt et mise en route moteur à plusieurs reprises) sans succès. Véhicule remorqué.
Verdict Valise électronique : turbo encrassé.
Véhicule pourtant sollicité.
Intervention à la première panne : réinitialisation et mise à jour électronique
Intervention à la seconde panne: réinitialisation et mise à jour électronique et changement de turbo !!
Turbo déposé par la concession qui suit le véhicule: observation ... pas encrassé!!
Le problème devait cependant être résolu ...
3 ème panne : même circonstance. Mais cette fois je repars avec le voyant qui s'éteindra 3 jours après et 400 km plus loin ... (Marre de raté la troisième tentative de départ en vacances...)
La concession Honda Chamberry (une de celles qui m'a dépanné) m'a dit avoir rencontré 3 cas similaires:
- un résolu par l'application de la procédure du carnet de conduite
- un résolu par le changement de turbo
- un client qui en avait marre a fait comme moi: il a roulé! Jusqu'à ce que le voyant s'éteigne : ils n'ont pas revu le client depuis.
Je suis dans l'incertitude d'une nouvelle panne avec le danger que cela comporte.
Honda (contacté par ma concession) semble ignorer la solution. Le diagnostic du code erreur est de toutes façons faux (pas de turbo encrassé)
Je ne pense pas que Honda, si il ignore la solution, ignore le problème : sinon il n'auraient pas autorisé le changement du turbo. Je ne crois pas à l'unicité de mon cas ...
Si 3 cas à Chamberry je me dis que d'autres existent.
Si quelqu'un a rencontré le problème et a trouvé la solution cela m'intéresse vivement... même si il n'a pas trouvé la solution : on cherchera ensemble!
Merci et bonne route à vous
;)
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Mon pauvre :-\
J'ai eu droit pour ma part à un remplacement - à mes frais jusqu'à maintenant - du turbo cet été (à 79000 km, 3187 euros :o).
Tu roules en CR-V 3 je présume, quel âge, combien de km ?
Ce que tu relates est nouveau, jamais à ma connaissance lu ou rencontré ce problème.
Comment as-tu pu rouler et outrepasser la mise en défaut moteur la 3e fois ? ???
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Ce n'est pas un cas isolé:
http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-529-casse-turbo-vos-temoignages.php (http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-529-casse-turbo-vos-temoignages.php)
Plusieurs victimes semblent incriminer la conduite en ville et/ou le rôle de la vanne EGR, ce qui confirme ce que je pensais intuitivement:
les moteurs turbo diesel récents ne sont pas fait pour êtres conduits en permanence sous 2000 tours: ca encrasse tout (EGR, FAP, et maintenant turbos) et ça provoque des vibrations qui démolissent les volants bi-masse et embrayage.
Ca doit être fouetté, un moteur TDI !
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La concession Honda Chamberry (une de celles qui m'a dépanné) m'a dit avoir rencontré 3 cas similaires:
- un résolu par l'application de la procédure du carnet de conduite
- un résolu par le changement de turbo
- un client qui en avait marre a fait comme moi: il a roulé! Jusqu'à ce que le voyant s'éteigne : ils n'ont pas revu le client depuis.
C'est bizarre car je n'ai pas lu de témoignages similaires sur le 2.2 i-CTDI ... et pourtant on a pas mal de propriétaires de CR-V sur ce forum.
N'y aurait-il pas un point commun entre ces différents .... style carburant provenant de la même station? As-tu essayé différents carburants?
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Bonjour et merci de votre intérêt
Concernant les différentes questions:
C'est un CR-V III de 3 ans et 50 000 km
Tout est pris sous garantie
Acheté d'occasion il y a 6 mois (15 000 km faits avec), il turbine et ne fait pas de ville
Même avec le turbo neuf : panne . Ce n'est pas un problème de turbo ni de conduite. (Le turbo déposé était nickel!) La concession incrimine en effet la vanne EGR mais cela aurait dû être réglé!
Certainement un problème électronique ou de code erreur qui identifie mal la panne.
Comment j'ai fait pour redémarrer? tu arrêtes et mets en marche 3 fois le moteur avec intervalle de 30 secondes. Le voyant ne s'éteint pas mais la puissance est retrouvée. Et comme tu en as marre de rater tes vacances à la 3ème tentative de départ : tu roules malgré le voyant ...
Pour le carburant, que je fasse le plein en Savoie, en Auvergne chez Total, Esso ou Leclerc, avec ou sans additif (conseillé par la concession) c'est pareil!! Tout essayé, sauf pousser moi-même!
Ce qui évidement ne fait pas avancer le chmililiblic!
Encore merci et bonne route à tous .... Quand j'aurai la solution, je la posterait.
Bye
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Et le filtre à gasoil, il a été remplacé? ???
Autre question, ce n'est pas un modèle importé d'Allemagne ou Italie, équipé du FAP?
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Pour moi, c'est typiquement un problème de FAP (si ta voiture en est équipé).
1- régénération du FAP par la valise
2- diesel de bonne qualité type excellium et cie
3- faire de l'autoroute et pas seulement de la ville... (pas tjs facile)
4- Si celà ne suffit pas (si tu as un FAP), il est probablement foutu... exiger un changement sous garantie, 3 régénération possible je pense.
Bonne chance.
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Bonjour,
Le véhicule a été acheté dans une concession française (pas importé en ce sens)
Par ailleurs le véhicule n'est pas équipé d'un FAP.
Quand au filtre, il a été changé 10 jours avant la première panne
Véhicule entretenu tous les ans.
Voici en réponse à vos questions.
Merci de l'aide que vous essayez d'apporter.
Je pense qu'il doit s'agir d'une série spéciale genre Scooby Van ... :D
Bye
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Bonjour,
Avec mon CR-V j'enregistre 3 fois la même panne en 4 mois dans les mêmes circonstances >:(:
- Trajet autoroute allure soutenue et régulière.
- Le voyant "antipollution" s'allume et la puissance est coupé
- Le véhicule s'immobilise sur 200 m avec le danger qui en résulte.
Procédure mode d'emploi suivie (arrêt et mise en route moteur à plusieurs reprises) sans succès. Véhicule remorqué.
Verdict Valise électronique : turbo encrassé.
Véhicule pourtant sollicité.
(...)
Ouh là, inquiétant cela, et effectivement dangereux ! :o :( :(
Cela me rappelle tout de même furieusement l'incident que j'avais eu avec mon Volvo V70; mêmes symptômes : il s'agissait en fait d'un désamorçage intempestif de la pompe à carburant !! Dire que cela a failli m'arriver sur le pont d'Aquitaine (à 2/3 km près) !!
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Bonjour tt le monde, je relance ce post. En effet, ce matin en partant faire les courses, je démarre mon CRV 3 2,2 cdti 140ch de 2007 et 150000 kms. J entends un petit bruit métallique léger venant de la partie droite du capot moteur. Je pars et 500 mètres après le voyant anomalie s allume. Je sens également une légère perte de puissance. Bizarrement en passant la quatrième, la voiture retrouve la pêche. Je pousse le moteur normalement tous les jours. Mon dernier plein (sur la réserve) est fait à Auchan Bretigny dans le 91, le dernier entretien avait lieu en juin à Norauto.
J'ai appliqué leur manip : 3 redémarrages, ras le voyant reste allumé. Avez-vous connaissances de cas similaires?
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Tu as soulevé le capot? Pas d'odeur particulière (métal chaud, gasoil, plastique ou caoutchouc brulé) ? Ce pourrait être aussi un connecteur mal enfiché qui s'est désolidarisé et qui aurait tapé dans un cache métallique.
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Bonjour,
S'il y a eu un voyant qui s'est allumé, normalement c'est enregistré dans la mémoire du véhicule : un passage chez le CC pour mettre la valise pourra te donner des infos.
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De toute manière, il FAUT passer chez Honda faire contrôler cela ... ;)
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Bonjour, je ne suis pas trop mécano mais j'ai bien regardé sous le capot : pas d'odeur, rien de déplacer à première vue. Je l'emmènerai chez Honda mais dans le 91 ils n'ont pas bonne réputation, à moins que ça ait changé. Je suis allé une fois chez Honda Orléans mais ça fait loin. Je l emmènerai dans la semaine. Merci pour les conseils.
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Honda à Melun (Vert Saint Denis) a l'air bien et c'est pas trop loin.
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Bon, c'est vu, le garage Honda de Linas a diagnostiqué un problème de bougies de préchauffage : 2 HS et 2 en fin de résistance.
A 60 euros la bougie, pas glop juste après les fêtes. Bon, je vais voir si on peut les changer nous-mêmes et en trouver à moins cher.
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Cela m'étonne un peu ... pour moi, si les bougies de préchauffage sont HS, tu vas avoir du mal à démarrer (surtout par temps froid) mais une fois le moteur démarré, je ne pense pas que ces bougies soient encore utilisées ???
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En fait, le voyant ne s'allume plus depuis le passage chez Honda. La voiture démarre sans problème (je croise les doigts). Si on peut changer les bougies soit-même, je me lance. Il faut juste que je vois si elles sont accessibles.
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Cela m'étonne un peu ... pour moi, si les bougies de préchauffage sont HS, tu vas avoir du mal à démarrer (surtout par temps froid) mais une fois le moteur démarré, je ne pense pas que ces bougies soient encore utilisées ???
Moi aussi je suis étonné, si bougies HS, il faudrait répéter des cycles de pré-chauffage car le moteur refuserait à froid de démarrer... 2 HS, pour moi démarrage à froid quasi impossible et si les 2 autres sont mal en point ... :idiot2:
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Mon honda a 152000 Km, je l'ai acheté à 90000 Kms. En tout cas, le mécano les a vérifiées. Vous savez si les bougies sont accessibles et facilement changeables?
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Bonjour,
Je possede une Civic de 2007 et le 2.2 I-CDTI 140 chx j'ai exactement le meme souci. La voiture a 150000kms. Je l'ai passé à la valise (sans que le voyant soit allumé) et m'indiqué capteur admission d'air. Lorsque le voyant est allumé pas plus de 2200 trs/mins donc pour atteindre les 50km/h faut monter jusqu'en 5ieme ... J'ai pourtant une conduite "sportive" et peu de ville.
Je voulais savoir si vos problèmes ont été résolu ou pas, si oui comment?
Je vais commander ce fameux capteur 70€ (ce qui est raisonnable comparé a un turbo) mais j'aimerais savoir avant si vos souci ce sont réglés?
D'avance merci pour vos réponse si jamais vous les voyais.
Cordialement.
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Prenez des essences vous aurez moins de problèmes ;)
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Lol pas pour faire beaucoup de route aussi
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Lol pas pour faire beaucoup de route aussi
;) La tranquillité n'a pas de prix, j'en suis à 34.000 bornes en 18 mois :crazy: en essence BVA :crazy:
Si tu cherches vraiment l'économie ET la tranquillité, la combinaison gagnante essence+LPG/GPL O0
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Oui la je suis d'accord avec toi lol j y songe pour ma prochaine du fait que mon taf c est rapproché
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Bonjour, je viens d’avoir le même problème de perte de puissance et de témoin lumineux sur mon CRV de 2005. La puissance est revenue. Le témoin d’anomalie est toujours présent. Je ne suis pas encore passé au garage. Est ce qu’n en sait plus sur l’origine de cette panne? Merci
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Cela peut avoir plusieurs causes .... impossible à dire sans connaître le code d'erreur.
La cause la plus probable est un début de grippage du turbo.
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merci AoS. Le code erreur est P1236.
Les produits à ajouter au réservoir pour degripper le turbo sont ils utiles?
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Préventif, pas curatif >:(
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merci AoS. Le code erreur est P1236.
Les produits à ajouter au réservoir pour degripper le turbo sont ils utiles?
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/code-erreur-p1236/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/code-erreur-p1236/) ;)