Auteur Sujet: Consommation des CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC) (Lu 648477 fois)

AoS · « **Réponse #870 le:** 12 février 2009 à 10:52:52 »

Cela me semble aussi un peu trop élevé pour le type de parcours.

C'est la consommation donnée par l'ODB ou celle calculée à la main?

Yoann · « **Réponse #871 le:** 12 février 2009 à 17:27:24 »

Citation de: AoS le 12 février 2009 à 10:52:52

Cela me semble aussi un peu trop élevé pour le type de parcours.

C'est la consommation donnée par l'ODB ou celle calculée à la main?

calculer à la main

AoS · « **Réponse #872 le:** 12 février 2009 à 20:14:22 »

Citation de: Yoann le 12 février 2009 à 17:27:24

calculer à la main

Tu fais le plein où?

Je te conseillerais de faire quelques pleins de diesel premium (Shell V-Power diesel ou BP Ultimate) pour "nettoyer" le moteur et les injecteurs.

Quel pourcentage de ville as-tu fait? Beaucoup de petits trajets (moteur jamais chaud)? Peut-être un petit contrôle de la pression des pneus aussi

Yoann · « **Réponse #873 le:** 12 février 2009 à 20:36:36 »

Citation de: AoS le 12 février 2009 à 20:14:22

Tu fais le plein où?

Je te conseillerais de faire quelques pleins de diesel premium (Shell V-Power diesel ou BP Ultimate) pour "nettoyer" le moteur et les injecteurs.

Quel pourcentage de ville as-tu fait? Beaucoup de petits trajets (moteur jamais chaud)? Peut-être un petit contrôle de la pression des pneus aussi

pas beaucoup de ville, des trajets d'un minimum de 15 km, la pression des pneus est bonne.
j'essairais le prochain plein a BP ou Shell (je le fais à Carrefour en général)

Harry · « **Réponse #874 le:** 13 février 2009 à 13:58:43 »

Pour une utilisation essentiellement extra-urbaine, 8,8 l c'est effectivement un peu beaucoup $:-\$

Citation de: Yoann le 12 février 2009 à 20:36:36

j'essairais le prochain plein a BP ou Shell (je le fais à Carrefour en général)

popeyito · « **Réponse #875 le:** 23 février 2009 à 14:59:49 »

premiere 2000 km. conso moy. 7.8 l.
Le premiere dépôt 8.5 l.
maintenant avec attention 7.6. Elegance icdti.

elsoniado · « **Réponse #876 le:** 01 mars 2009 à 20:32:55 »

ça devait arriver un jour, à force de rouler en réserve, et bien sur au moment ou on s'y attend le moins et qu'on est pressé, la panne sèche

Et là, une peur s'empare de vous: avec ces moteurs sophistiqués, va t'on pouvoir redémarrer sans assistance??? ET là merci à la notice, j'ai donc pu découvrir la petite pompe à réamorcer, sans laquelle je n'aurais pas pu repartir.Moi qui pendant un temps avait hésiter à conserver la notice dans le véhicule (faute de pouvoir caser ce gros bouquin dans la boite à gant, je l'avais mis avec la table à pique niquer)
Donc un petit conseil, gardez la notice toujours dans le véhicule, ça peut servir.
Bref, donc tout ça pour dire qu'avec un plein,(du remplissage à la panne) j'ai fait 810 km en parcours mixte ville autoroute nationales

AoS · « **Réponse #877 le:** 01 mars 2009 à 21:57:41 »

Ooochhh ... tu as mis combien de litre à la suite de cette panne sèche?

elsoniado · « **Réponse #878 le:** 01 mars 2009 à 22:53:02 »

Citation de: AoS le 01 mars 2009 à 21:57:41

Ooochhh ... tu as mis combien de litre à la suite de cette panne sèche?

je n'ai pas pu calculer puisque je me suis dépanné avec un bidon pour repartir, et que j'ai refait le plein ensuite.Par contre, et je crois bien qu'on en avait discuté sur l'ancien forum, je mets fréquement 59 litres, ce qui laisse à penser que les pompes sont mal tarées.Mais je crois que là je vais arrêter d'exploiter le potentiel de la réserve, surtout qu'à l'odb je suis toujours à 7,9 l.
Donc sachez qu'en tout, vous pouvez parcourir en gros 800 km avant de tomber en panne.

Lio66 · « **Réponse #879 le:** 01 mars 2009 à 22:58:45 »

Les pompes mal tarées, cela peut arriver mais elles sont contrôlées. Par contre, si comme moi tu remplis jusqu'au ras-bord avec le niveau visible stabilisé au bord de l'orifice de remplissage, tu as rempli tout le tuyau et cela doit faire facilement un bon litre de plus

Harry · « **Réponse #880 le:** 01 mars 2009 à 23:25:00 »

1 litre d'écart sur 58, c'est un gros écart.....et je ne pense sincèrement pas qu'il y ait de telles marges d'erreur sur une pompe

AoS · « **Réponse #881 le:** 02 mars 2009 à 07:05:03 »

Je pense que ce sont plutôt les chiffres de Honda qui sont pessimistes ... ou ne tiennent pas compte du tuyau jusqu'au réservoir? Pour ma part, je remets à 0 le compteur partiel "Trip B" lorsque la lumière de la réserve s'allume et je compte que j'ai maximum pour 100km (la réserve du CR-V diesel faisant 8 litres).

elsoniado · « **Réponse #882 le:** 02 mars 2009 à 09:22:58 »

Citation de: Harry le 01 mars 2009 à 23:25:00

je ne pense sincèrement pas qu'il y ait de telles marges d'erreur sur une pompe

N'oublie pas que tu habites dans le nord, ici c'est le sud et malheureusement, c'est "magouille et compagnie".Les gens sont parfois obligés de faire une petite marque sur leur filtre à huile, pour s'assurer qu'il a bien été changé lors de la vidange: c'est du vécu et ça n'est qu'un exemple parmi tant d'autres.
De plus, si tu fait un rapide calcul, 1litre de plus sur 58 litres ça veut dire que on te facture 1,017 litres à la place de 1 litre,disons que certains pompistes ne sont pas trop regardants quand la petite erreur va dans ce sens là....

Harry · « **Réponse #883 le:** 02 mars 2009 à 09:45:51 »

Citation de: elsoniado le 02 mars 2009 à 09:22:58

N'oublie pas que tu habites dans le nord, ici c'est le sud et malheureusement, c'est "magouille et compagnie".Les gens sont parfois obligés de faire une petite marque sur leur filtre à huile, pour s'assurer qu'il a bien été changé lors de la vidange: c'est du vécu et ça n'est qu'un exemple parmi tant d'autres.
De plus, si tu fait un rapide calcul, 1litre de plus sur 58 litres ça veut dire que on te facture 1,017 litres à la place de 1 litre,disons que certains pompistes ne sont pas trop regardants quand la petite erreur va dans ce sens là....

Les pompes sont soumises à un examen administratif et des essais métrologiques annuels.
L’examen administratif permet de vérifier l’intégrité des dispositifs de scellement (et donc l'utilisation non frauduleuse), le contrôle métrologique consiste à réaliser des essais à grand et petit débits pour s’assurer que les erreurs maximales tolérées par la réglementation ne sont pas dépassées. Cette erreur est fixée à +/- 0,5 % de carburant délivré.

Avec 1,017 l facturé pour 1 l délivré on est presque à 2% d'erreur.....c'est beaucoup, et clairement un motif pour mettre immédiatement la pompe hors service puisque c'est tout simplement une fraude.

phil · « **Réponse #884 le:** 02 mars 2009 à 10:20:00 »

Sauf que comme souvent en France les controles sont rares et j'ai aussi deja eut le cas de litrages "anormaux" lors de plein ainsi qu'un collegue a moi. Mais je pense pas que ce soit frequent non plus...
D'un autre cote si le litrage est plus éléves que reel c'est l'etat qui est gagnant...

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