6,2 l/100
bravo
pour moi , le plus bas a été 6.7 sur les routes des landes sans toucher l'accélérateur
pas longtemps , c'est sur 
moi aussi , 124000km et de 2007 mais le mien a surement tourné plus que le tien

Je suis étonné d'en voir a plus de 10l et que la plupart est entre 7 et 8

avec quel GO
normal ou premium (excelium de chez total )

avec quel GO
normal ou premium (excelium de chez total Ultimate de chez BP)

 

je vous ai dit qu'avec le premium , mon (mes) moteurs avaient moins de rendement
le moteur chaud (bien sur ) après un plein autre de ce qu'il y avait avant on sent bien une différence lors de grosses accélérations

Tu devrais déjà faire le calcul par toi même et non par l'obd, ensuite peut être que tes bougies ne sont plus trop efficaces et peut être un réglage de l'injection. Après y'a aussi la conduite qui peut influencer la consommation comme conduire en ville, la nuit, la mise en marche de la clim. etc....
Donc dur de répondre mais vu les sondage sa serais plus du 8/9L maxi, 10l sa commence à faire. 

De rien je suis hagar car c'est haga   
Ps: je suis essence pas trop gasoil, mais je te réponds en fonction des votes et de la logique.

Bienvenue à toi 

1) tu roules avec un diesel donc pas de bougies, ton moteur fait une combustion et non une explosion : le gasoil et l'air s'enflamme par la compression. Au démarrage, il y a une bougie de préchauffage qui est en fait une pointe de métal qui monte au rouge et permet l'inflammation du gasoil.

2) la conso instantanée réagit normalement, elle s'envole en effet facilement vers 20 litres. 

3) l'ODB n'est déjà pas juste, tu peux facilement avoir jusqu'à 0,5 litres/100 km d'erreur en plus ou en moins... Il te faut faire un plein bien au maxi (tu dois voir le niveau de gasoil stabilisé dans le tuyau de remplissage du réservoir). Tu roules. Ton voyant va s'allumer (fin de réservoir), tu as encore ~ 8 litres. Tu refais un plein de la même manière et là tu calcules ta conso réelle : (nbre de litres/nbre de km)x100 = nbre de litres/100 km. Quand tu fais un plein, tu "reset" (remets à zéro) ta conso moyenne du trip A (et du B si tu veux tout "reseter"). Ton ODB commence à te donner une info plus réaliste vers la fin du réservoir et donc un grand nombre de km parcourus.

4) des trajets urbains (je présume selon ta localisation) bien embouteillés et courts (entre 5 et 15 km), moteur froid ne peuvent que t'amener à des consos élevées. Je tournais avec mon i-CTDi à Bruxelles pour des trajets de 11 km le matin et 11 km le soir avec une moyenne de 8-9 km/h à au mieux 12-13 km/h à des consos fluctuant entre 10 et 11,5 litres/100 km.

5) fais plusieurs pleins et calculs de conso réelle afin de mieux évaluer comment ton i-DTEC consomme.

Si tu tournes régulièrement au delà de 14 litres réels, il sera temps à ce moment de porter le CR-V chez Honda pour diagnostic... 

PS : autre chose encore, ton i-DTEC est muni d'un FAP (filtre à particules), tu as été peut-être confronté sans le savoir à une régénération du filtre, cela se fait par sur-injection de gasoil... Attention, pour bien régénérer un FAP il faut ROULER sur nationale ou autoroute pendant quelques dizaines de km à une vitesse supérieure à 60 km/h pour que tout se passe bien ! Hé oui, ce sont les "joies" des diesels "modernes", une raison pour laquelle mon prochain VH sera ... un essence