Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: AC le 10 octobre 2009 à 16:23:34
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Bonjour,
Ce fil s'adressse uniquement aux heureux (enfin je l'espère!) possesseurs de CVR3, essence, boite automatique.
Quelle est votre consommation réelle de carburant ?
SP95 ou SP98 ?
type de parcours ?
Merci de votre retour ...
Note :
Je posséde un CRV 1 auto que je pense remplacer (1mois, 1 an ?) ... et j'hésite ... payer plein pot un CRV3 diesel auto (qui sort bientôt), ou acheter en promo une version essence auto ... ou éventuellement changer de marque (volvo xc60, Nissan QQ+2) ... mon profil 10 à 15000 kms /an ...
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10.000 à 15.000 km/an ... Si tu es plus près de 10.000 -> essence si tu frises les 15.000, là on peut hésiter mais je pencherais plutôt vers essence toujours ;)
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Jusqu'à 15 000 par an, comme dit Lio, la version essence BVA reste intéressante :)
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Mon essai ,court certe, m'avait donné une consommation de 8,5l a l'epoque. Mais je suis un habitué a la boite auto et j'utilise bcp le puls and glide. D'un autre cote a l'essai j'avais pas mal cherché les tours car le moteur ivtec meme longue course monte bien dans un bruit sympa pour un 4cyl.
Je trouve juste dommage que la BA n'a pas 6 rapports vue la longuer dela 5e
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A moins de faire beaucoup de ville, je pense qu'il faut tabler sur 9/9,5 l au 100 km.
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http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/infofeedback-sur-crv-3-essence/ devrait te renseigner ;)
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Oui en effet mais sur "mon" fil, il est plutôt question de boîte manuelle... Mais sinon, pour ce qui est du moteur, il est très agréable au quotidien et en ville, avec une double personnalité intéressante : économe, paisible et souple sous 3000 tours, et bien plus "méchant" au delà, avec un bruit bien rageur très sympa.
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Officiellement la conso mixte du i-VTEC BVA est donnée pour 8,2 l.
En général on peut rajouter 1 litre à cette valeur, très théorique et toujours irréaliste.
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Pas d'accord avec les cas des boite auto dont le test d'homologation est souvent defavorable. A ma connaissance , et de mon experience, je consomme effectivement toujours plus avec les voitures a boite manuelles ( de l'ordre de 0,5 a 1l de plus on va dire) mais il m'arrive de consommer moins que la valeur officielles avec les versions a boite automatique surtout si celle-ci tire long .C'est largement le cas maintenant des nouvelles boites auto ( sauf chez pigot ou ils sont foutu de mettre une boite auto6 qui tire plus court que la boite manuelle a 6 rapport comme sur les hdi 136!!!).
Bref avec l'habitude je pense que le crv ivtec BA ne devrait pas consommer plus que 8,5l en moyenne. Sur le forum honda allemand d'ailleurs c'est ce qu'obtiennent pas mal d'utilisateurs ( certains faisant meme moins de 8l car usage essentiellement routier et autoroutier tranquille, ils tartinnent pas tous a 150 sur leurs autoroute la-bas).
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8,5 l c'est plutôt pas mal, et ce n'est finalement pas beaucoup plus que le i-CTDi.
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Merci pour vos réponses.
J'aimerais cependant un ou plusieurs témoignages pratiques ...
Visiblement peu de possesseurs de CRV3 avec une BVA :-[
Avant de me lancer dans l'achat d'une version essence j'aimerais être sure que :
- la nouvelle génération ivtec consomme moins que la version vtec ...
- que la boite automatique Honda du CRV3 soit moins "gourmande" que celle celle du CRV1 ...
Aujourd'hui, je consomme avec mon CRV1 AT environ 11l au 100 ...
note : CRV1 Innova AT : Conso doc constructeur : (extra urbain) 8,4l / (Mixte) 9,9l / (Urbain) 12,7 l)
En région parisienne, mon parcours est plutôt mixte et légerement embouteillé ... donc, rien d'anormal ...
Concernant l'autoroute les consommations ne descendent pas, à cause du cx du véhicule et de l'absence de 5 ème ... A priori la boite auto du CRV1 est optimisée pour une vitesse de croisière de 90 à 100kms/h (soit 55 à 60 miles/hour! - marché américain) ...
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Le 2.0 i-VTEC consomme moins que l'ancien, ça c'est une certitude ;)
La BVA du CR-V 3 a 5 vitesses, dont une 5ème qui tire long, c'est donc tout bénef pour la conso. Par ailleurs le verrouillage du convertisseur est rapide, la boite "mouline" moins ce qui évite donc une perte d'énergie inutile.
A mon avis il n'y a pas de problème pour consommer moins de 11l au 100 avec le CR-V 3 :)
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Bonjour,
J'ai actuellement une Accord 2.0i es BVA de 2000 qui totalise 147000 km, j'envisage de la changer très prochainement pour un CRV i-vtec BVA.
Malheureusement, aucune concession de la RP n'a de CRV en BVA (Nos compatriotes étant tous dingues de mazout !!), il est donc impossible de tester l'engin.
Pour comparer, j'ai ressorti la doc Honda de 2000 qui donne pour l'Accord 12,7 en urbain, 9.1 en mixte et 7.1 en extra urbain. J'habite la RP, ma conso réelle oscille entre 9 et 11 litres. Les 2 extrèmes indiqués par Honda me paraissent farfelus, je n'ai jamais consommé ni 12,7l, ni 7.1 l, Ma conso moyenne s'établit à 10,5l en RP.
Pour le CRV, Honda donne 10,9 en urbain, 8.2 en mixte et 6.7 en extra.
En appliquant le même ratio que sur l'Accord, et en supposant que les chiffres Honda soit aussi fiables qu'en l'an 2000, on obtiendrait une conso moyenne en RP de 9.5 l pour le CRV.... A confirmer dès que j'aurai passé commande de mon CRV (Une promo japauto, hélas de couleur noire...ou rouge...)
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Le 2.0 i-VTEC consomme moins que l'ancien, ça c'est une certitude ;)
La BVA du CR-V 3 a 5 vitesses, dont une 5ème qui tire long, c'est donc tout bénef pour la conso. Par ailleurs le verrouillage du convertisseur est rapide, la boite "mouline" moins ce qui évite donc une perte d'énergie inutile.
A mon avis il n'y a pas de problème pour consommer moins de 11l au 100 avec le CR-V 3 :)
Je pense aussi, car lors de mon premier test du ivtec BA ( debut 2007) le modele du CC qui servait aux differents essais clients ( et avait deja 1700km au compteur je crois) affichait 9,5l a l'odb. Or on peut pas dire qu'un modele qui passe entre toutes les mains soit utilisé de facon "normale". Et deja le commercial lui meme dont c'etait la voiture "de direction"n'etait pas du genre a rouler tres cool. Bref je pense toujours que la conso devrait rester assez "raisonnable" dans les faits.
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@theleme95
Si le site Honda occasion est à jour :
Pour info, la concession suivante à visiblement un CRV3 auto à vendre (5900 kms).
Il y a surement moyen de l'essayer ... (mais pas l'acheter, car trop cher :) !)
COURTOIS AUTOMOBILES CHAMBOURCY
50, route de Mantes RN13
78240 CHAMBOURCY
Tél. : 01 71 52 11 00
Fax : 01 71 52 11 01
A+
Ajout :
S'agit-il de cette promo ?
http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-15.php
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:D
Oui, il s'agit de cette promo :
Des CRV destinés au marché russe, mais la crise étant là, ils les écoulent où ils peuvent ....
, il s'agit de modèles élégance sur-équipés, càd qu'ils ont le vitrage surteinté, un GPS Alpine (meilleur que le Honda je crois), une caméra de recul, les sièges chauffants, le bluetooth, les lave-phares, et bla garantie de 5 ans incluse pour 24500 €. En fait, c'est mieux que la version executive..... pour 5000 € de moins.... Le hic c'est la couleur.....j'hésite.
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Le rouge est pas mal et donne bien avec les vitres teintées ... mais il sera probablement plus difficile à revendre. Tout dépend du nombre d'années que tu comptes le garder ;)
Tu peux aussi demander à ton assurance s'ils te font une réduction si tu le prends en rouge? ^-^
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C'est beau en rouge ... :)
Est-ce que Japauto te reprend ton véhicule ?
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manque plus que le gyrophare bleu !
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Y a que demander ^-^
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Parfait pour les embouteillages de la RP ! ;)
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C'est la couleur que je voulais pour mon CRV2, mais ce n'était pas disponible, alors je me suis retrouvé avec le gris métal comme tout le monde.
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:D
Oui, il s'agit de cette promo :
Des CRV destinés au marché russe, mais la crise étant là, ils les écoulent où ils peuvent ....
, il s'agit de modèles élégance sur-équipés, càd qu'ils ont le vitrage surteinté, un GPS Alpine (meilleur que le Honda je crois), une caméra de recul, les sièges chauffants, le bluetooth, les lave-phares, et bla garantie de 5 ans incluse pour 24500 €. En fait, c'est mieux que la version executive..... pour 5000 € de moins.... Le hic c'est la couleur.....j'hésite.
Le GPS Honda est déjà fait par Alpine, non ?
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Le GPS Honda est déjà fait par Alpine, non ?
Oui mais je crois que c'est une version semi-amovible celle-là.
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:( Pas d'heureux possesseurs d'un CRV3 essence boite auto ?
en France, en Suisse, en Belgique au Luxembourg ?
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@theleme95
Est-ce que Japauto te reprend ton véhicule ?
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:( Pas d'heureux possesseurs d'un CRV3 essence boite auto ?
en France, en Suisse, en Belgique au Luxembourg ?
Tu peux essayer de les contacter par MP:
http://www.planete-honda.com/index.php?action=profile;u=91
http://www.planete-honda.com/index.php?action=profile;u=292
http://www.planete-honda.com/index.php?action=profile;u=236
Voir aussi les messages suivants:
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/consommation-de-vos-cr-v-diesel-(2-2-i-cdti)/msg48458/#msg48458
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/paris-nice-en-crv-iii/msg56508/#msg56508
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/infofeedback-sur-crv-3-essence/msg49362/#msg49362
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/infofeedback-sur-crv-3-essence/msg27954/#msg27954
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/consommation-de-vos-cr-v-diesel-(2-2-i-cdti)/msg48536/#msg48536
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/infofeedback-sur-crv-3-essence/msg30783/?topicseen#msg30783
Et finalement 10.10L/100km selon http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/174-CR-V.html?esearch=1&fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2007&power_e=110&gearing=2
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Merci AOS pour tous ces liens et ces contacts.
Je les exploite à partir de demain.
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Ca y est, j'ai craqué hier soir.... je me suis laissé faire par la jolie commerciale.....
Je ne suis pas heureux heureux de la couleur noire...Il va falloir que je lave ma voiture tous les 2 jours. Mais vu le prix, j'ai cédé. La commercial m'a affirmé que le noir était demandé en occasion, argument de vendeur sans doute....Et puis ma femme trouve que le noir c'est beau, que c'est classe alors !!
Japauto me reprend mon Accord 1500€ (Toyota m'en donnait 1900 pour une Avensys lounge). Pour moi, elle est bradée, mais .... Il est vrai qu'elle a 10 ans (Elle les aura après-demain), et que les bva essence n'attirent plus les foules. Dommage, c'est une excellente bagnole dont je me sépare parce que j'ai envie de changer, pas parce qu'elle est naze....
J'ai cru comprendre qu'elle allait partir en Afrique. Ca me fait plaisir qu'elle n'aille pas à la casse et qu'elle fasse des heureux pour des .... décennies encore ??
J'ai fait ajouter le pack elegance (spoiler arrière et bas de portes chromés à 525€), et des barres portes-tout à 235€ .... Montant de la facture 26531.50 € tout compris (carte grise, garantie 5 ans, malus, frais de sortie, options)) 25031.50 en déduisant la reprise de l'Accord. En fait, il y a 7923€ d'avantage client, c'est pas mal.
Le GPS est effectivement en partie amovible, il peut, parait-il, être mis à jour sur l'ordinateur....
Comparé aux prix du Luxury, c'est cadeau. En ce moment, il font des prix sur des Luxury BVA à 28900 €, ce qui fait quand même près de 32000€ clés en main. Le cuir, les phares xénon et le toit panoramique ne valent pas ce surplus
J'aurai le CRV vendredi 23/10, je suis impatient.
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Je ne suis pas heureux heureux de la couleur noire...Il va falloir que je lave ma voiture tous les 2 jours.
Faux ! Rassure-toi, c'est une légende urbaine, l'obligation de laver souvent les voitures noires.
J'en ai eu une noire il y a longtemps, et il m'est arrivé de ne pas la laver pendant plusieurs mois : la seule différence, c'est qu'elle était sale en permanence, au lieu d'être sale un jour sur deux >:D
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Japauto me reprend mon Accord 1500€
J'ai fait ajouter le pack elegance (spoiler arrière et bas de portes chromés à 525€), et des barres portes-tout à 235€ ....
1 spoiler + barres = 1/2 Accord "pas naze".... Tu es sûr d'avoir fait une si bonne affaire ? >:D
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J'ignore combien j'aurai pu revendre mon Accord à un particulier, peut-être 500 ou 1000€ de plus... Toujours est-il que la côte argus est de zéro puisqu'elle a 10 ans, et que je n'avais aucune envie de m'embarrasser avec des acheteurs éventuels et/ou des pinailleurs, alors je préfère la revendre à un garage. Tant pis pour moi.
1500€ c'est le tarif Honda pour une 'vieille' voiture, faut se faire une raison. Si tu connais de meilleures offres sans galère, tu peux me les communiquer, puisque j'ai encore la voiture jusqu'au 23 octobre....
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sur "la centrale", on trouve des Accord aux alentours de 2000 vers les 5000-7000 €. Je sais bien que c'est ce que les vendeurs espèrent en tirer, et que ça se vendra probablement en dessous, mais certainement plus qure 1500 €.
A vue de nez, j'aurais dit 3500-4000, mais je ne suis pas pro !
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Je sais bien qu'on trouve encore bcp de pigeons mais c'est généralement pour une vieille berline diesel. Perso plus de 2000 euros dans une accord essence BA de plus de 10 ans c'est deja bcp , sauf si elle etait dans un etat quasi neuf ( ca existe aussi !)
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Vu que le prix de l'auto achetée est déjà "planché", c'est une offre sans doute correcte. En région parisienne, beaucoup de concessions refuse de reprendre une voiture lorsqu'il s'agit de l'achat d'un véhicule "en promotion".
Et puis la prime à la casse sur les véhicules de plus de 10 ans a cassé le marché ... à moins d'avoir un véhicule qui sorte de "l'ordinaire" (sport, prestige, 4x4, certains monospaces, cabriolet ...), il est difficile d'avoir des offres mirobolentes ... il faut que le modèle plaise et soit plus ou moins rare ...
Bon deal !
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Ca y est, j'ai craqué hier soir.... je me suis laissé faire par la jolie commerciale.....
La jolie commerciale ::).......soit c'est une nouvelle recrue, soit tu n'as pas été a la concession Honda de la Cité de l'Auto ^-^
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Salut TLM,
Je suis l'heureux possesseur d'une CRV Innova Boite automatique à essence, et ce depuis janvier 2008( un modèle fin 2007).
Elle a actuellement 48000km.
Ma consommation est différente selon les endroits de conduite.
J'habite à Paris mais j'ai une maison de campagne à 100km de Paris où je me rends tous les Week end, et un appartement sur la Côte d'Azur.
J'ai donc tous les types de conduite. Paris + Week end par Nationale encombrée me font consommer environ 11.5l/100.
Et de fréquents séjours sur la Côte d'Azur, par l' autoroute. Je roule au maximum 130km/h et conduite cool. Je consomme alors en moyenne 8.2l/100.
La mécanique de mon CRV est une pure merveille. Silencieuse, avec de la "pêche" si j'appuie rageusement sur l'accélérateur, ce qui n'est pas souvent le cas.
En fait quand on ne force pas, les accélératons sont linéaires ce qui me change des Mercédès CLK que j'avais avant.
C'est tout à fait un autre genre de conduite. Qui a son charme maintenant que je suis en retraite.
Je précise : ces consommations sont celles relevées par l'ordinateur de bord.
Si vous avez besoin d'autres renseignements ce sera avec plaisir.
Bien amicalement.
Louis
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8.2L/100km à 130km/h sur l'autoroute, cela m'épate quand même ... parce que c'est grosso modo la même conso que le 2.2 i-CTDI ???
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C'est moins quand meme le ictdi non ?
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Salut, j'ai un CRV-3 executive i-vtec boite auto.
C'est un moteur phénoménal, il est puissant (suffisament pour ce qu'on en fait je veux dire), avec un super bruit au dessus de 3000 tours, de la pêche pour doubler et très silencieux à bas régime. La boite auto est très précise, ne mouline pas, super agréable en ville ou dans les embouteillages et le véhicule devient conduisible avec 1 doigt en enclanchant le cruise control sur autoroute.
Seul petit bémol c'est justement les autoroutes vallonés. Dés qu'il y a une côte c'est le rétrogradage assuré (manque de couple!).
Pour ce qui est de la conso moi je suis a 8.9L/100 kms selon l'ordinateur de bord et je fais 50% de nationale, 30% d'autoroute, et 20 % de ville. Donc c'est une conso mixte et franchement pour un véhicule de ce poids c'est très raisonnable.
Je fais 700 kms avec un plein a 50 euros (essence suisse moins chère).
Je l'ai depuis 2 ans maintenant et j'ai 44000 kms et je compte garder ce véhicule jusqu'a sa fin.
En plus je trouve que la ligne ne se démode pas donc pour moi ce véhicule a de l'avenir.
Je te le conseil a 200%!
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J'ai oublié de dire que la boite auto peut se manipuler manuellement jusqu'en 3ème si tu le souhaite, que tu peux aussi la bloquer en 1ère ou 2ème à souhait. C'est pas mal dans les grosses descente lente ou dans les embouteillages en descente. Il y a aussi un bouton qui te rajoute 1400 tours sur chaque rapport jusqu'à la 3ème, c'est bien en montagne (j'ai oublié le nom de la fonction).
Par-contre tu va user plus vite les plaquettes de frein et les disques (ca il faut le prendre en compte) avec le CRV boite auto.
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La 'jolie' commerciale travaille chez japauto grande armée....
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La 'jolie' commerciale travaille chez japauto grande armée....
OK, tu t'es expatrié pour trouver ton CR-V ;)
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C'est moins quand meme le ictdi non ?
Ben non.......comme dit AoS c'est à peu près la même conso.
Personnellement, en fonction des conditions (vent, relief, à vide ou en charge.....) ça varie de 7,5 à 8,5 l.
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Merci à Louis et à John Doe pour toutes ces informations.
Mon profil de conduite ressemble plus à celui de Louis, et j'ai bien peur d'atteintre les 11l en semaine ... mon cas actuellement avec mon CRV1 BA ...
J'ai aussi sur mon CRV1 le fameux bouton, très utile pour les montées ... ce bouton doit modifier l'admission et ainsi le moteur est plus péchue ...
Concernant l'usure des freins : A 112.000kms, sur mon CRV1, les disques sont d'origines (peu ou pas de crêtes), et je suis à mon troisième jeux de plaquettes ... le dernier jeu a été changé aux alentours des 100.500 kms ... et à chaque changement il restait de la matière ... les dernières plaquettes montées sont de marque TRW et semblent faire plus de poussières noires sur les jantes. Sinon, en gros, un jeu de plaquettes de frein a fait 50.000 kms ...
Pour finir, merci à AoS, Gardien et Fondateur du temple, pour sa recherche, qui m'a permis d'attirer l'attention de Louis et John Doe sur ce fil par MP !
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J'ai mon CRV depuis une semaine, et à ce jour j'en suis très satisfait. La boîte auto est un régal. A la fois souple et péchue si on appuie, elle ne mouline pas, on ne sent absolument pas passer les vitesse.
De plus cette voiture est très silencieuse....On entend plus les bruits de roulement, et les autres voitures qui passent que le moteur vtec qui est quasi inaudible en vitesse de croisière. A 90, le compte tour est à 1800 tm, à 110 il est à 2200 tm....Très cool tout ça.
Ma difficulté du moment est le gabarit de la voiture, il va falloir un peu de temps pour l'avoir en main.
En descente, avec ses 1700 kg, elle a tendance à se laisser aller à prendre de la vitesse, un coup de pouce sur le bouton magique (D3) et le frein moteur arrive.....
Concernant la consommation, puisque c'est le sujet ici, après 1000 km dont environ 1/3 route, 1/3 autoroute, 1/3 RP avec quelques bons gros bouchons, j'arrive à 9.1 à l'ODB sur le premier plein (9.3 mesuré), et 9.5 sur le 2ème plein (en cours). Certes, je n'ai pas beaucoup de recul, je peux seulement dire que c'est un bon litre de moins qu'avec l'Accord dans les mêmes conditions de circulation.
Comparé à un Diesel, l'écart est d'environ 2 litres d'après ce que je lis....alors pourquoi s'embêter avec une voiture au mazout (Plus chère, plus fragile, plus coûteuse d'entretien, plus sensible aux mauvais carburants, plus polluante, plus odorante, plus bruyante, etc...) si on fait moins de 25000 km par an ?
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....alors pourquoi s'embêter avec une voiture au mazout (Plus chère, plus fragile, plus coûteuse d'entretien, plus sensible aux mauvais carburants, plus polluante, plus odorante, plus bruyante, etc...) si on fait moins de 25000 km par an ?
Tout dépend de ce qu'on entend par moins de 25 000, mais c'est sûr que pour ceux qui font 15 000 la question se pose sérieusement ;)
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Par moins de 25000km par j'entends par là.......ben heu....Quelqu'un qui fait en moyenne chaque année moins de 25000km avec sa voiture.
Je crois que les français sont saisis par la folie du mazout sans vraiment avoir bien réfléchi aux inconvénients multiples et variés de ce carburant....
Cette folie est complètement injustifiée, la base de tout ça est une consommation moindre des diesel, ce qui est bien là le SEUL avantage du mazout sur l'essence, pour le reste le gasoil n'a que des défauts :
-Plus cher à l'achat de 1500 à 2000 €
-Plus cher à l'entretien de 10à 15%
-Plus polluant, même si nos chers écolos prétendent le contraire
-Plus fragile car beaucoup plus de pièces annexes, plus complexes et plus sensible à la qualité du carburant....Il accepte moins que l'essence les petits trajets répétés.......Ne parlons pas du filtre à particules.
-Plus bruyant même si le diesel à fait des progrès, il est encore bien plus bruyant que l'essence. Au ralenti, .....c'est un tracteur.
-Plus odorant que l'essence....désagréable à la pompe.
Certes, il se revend plus facilement que l'essence, mais au bout de 5 ans on ne récupère pas les 2000 € de l'achat....Je revend toutes mes voitures au concessionnaire qui me vend la neuve....Les essences BVA sont assez recherchées en fait.
Certes, il consomme un peu moins que l'équivalent essence, c'est pour ça qu'il faut tenir compte du kilométrage annuel. A plus de 25000, il revient moins cher, mais en deçà......non.
Certes, le gasoil est moins cher que l'essence, ce qui est anormal puisque le gasoil est plus cher à fabriquer que l'essence. C'est l'état français qui perçoit moins de taxe sur le gasoil que sur l'essence.....C'est une anomalie française, au frais du contribuable. En Espagne le gasoil est plus cher que l'essence. Si le gasoil était vendu à son prix, son intérêt serait quasi nul.
Certes, il y a 40 ans, les bons vieux diesel étaient des voitures solides, qui faisait des centaines de milliers de km, il est bien loin ce temps-là, de nos jours ce sont les moteurs essences qui sont les plus fiables. Les concessionnaires devraient être plus honnètes avec les clients et leur expliquer les inconvénients du diesel.... Mais il parait que les français ne veulent pas entendre dire du mal de leur mazout !
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les concessionnaires ont tout intérêt à vendre des GO: c'est plus cher, et ça génère plus de frais d'entretien.
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Par moins de 25000km par j'entends par là.......ben heu....Quelqu'un qui fait en moyenne chaque année moins de 25000km avec sa voiture.
10 ou 15 000 km, c'est moins de 25 000 km et là je suis persuadé que l'achat d'un diesel ne se justifie pas.
Entre 20 et 25 000 km, je n'en suis plus aussi sûr.
La différence de prix entre un CR-V 3 i-VTEC BVA et un i-CTDI est de 800€, le surcoût du diesel à l'achat n'est donc pas si long à rentabiliser.
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Effectivement à partir de 15.000 km/an la question se pose, en dessous -> essence, au delà de 20.000 km/an -> diesel
Reste que les arguments contre sont pertinents.
theleme95, tu as oublié un argument pour : le couple qui rend l'usage du diesel sur route/autoroute très agréable, c'est un fait ;)
Les futurs hybrides essence/électrique verront peut-être cet argument couple revenir vers eux : l'électrique pouvant apporter la partie de couple manquant (entre autre à bas régime) O0
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Ne pas oublier qu'une BVA a tendance à gommer le déficit de couple qu'il y a entre les 2 versions.
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Ne pas oublier qu'une BVA a tendance à gommer le déficit de couple qu'il y a entre les 2 versions.
Oui mais détriment de la conso par contre ;)
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Oui mais détriment de la conso par contre ;)
C'est vrai, mais je reste malgré tout assez surpris par la conso du i-VTEC. L'écart avec le i-CTDI (grosso 1,5 l) est plutôt raisonnable.
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C'est effectivement vrai O0
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L'écart de prix entre un CRV i-vtec BVA et un CRV Diesel n'est que de 800 €, oui mais le diesel n'a pas l'agrément de la boite auto. Pour être juste, il faudrait comparer 2 modèles sans BVA ou 2 modèles avec BVA. Dans ce cas, l'écart de prix remonterait à 2000€.
Pour le couple avantageux du diesel, il faut relativiser car la BVA se moque un peu du couple à bas régime puisqu'elle rétrograde quand c'est nécessaire....
Je ne suis peut-être pas objectif, mais je ne trouve qu'un seul avantage pour le diesel, .... c'est la consommation.....qui n'est intéressante que pour les gros rouleurs (Plus de 25000km). Ce qui me sidère, 'c'est qu'en France 80% des voitures neuves sont des mazouts.....alors que la consommation moyenne des français est de moins de 14000km par an.
Je suis certain que nos politiques vont nous pondre un truc du genre : Le diesel à son vrai prix, cad + cher que l'essence, avec une remise d'impôt pour les taxis et les poids lourds.... Ca me ferait bien rigoler ;D ;D ;D
Ils sont fous ces français.
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Je ne suis peur-être pas objectif, mais je ne trouve qu'un seul avantage pour le diesel, .... c'est la consommation....
C'est d'autant plus vrai que le VH est gros. L'écart de conso entre une Twingo D et une Twingo essence est ridicule. Mais entre un Landcruiser essence et un diesel, ça commence à chiffrer.
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Pour les longs trajets, notamment autoroutiers, le i-CTDi est très agréable : pas de vibration, peu de bruit, du couple donc pas de souci pour maintenir sa vitesse même lorsque ça grimpe......
Là ou l'essence est plus agréable, à mon goût, c'est en ville ou dans les zones où il faut constamment s'arrêter, redémarrer etc....
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Oui, et autant j'arrive à atteindre la conso mixte annoncé pour le CRV, autant je n'ai jamais réussi avec le seul VH essence que j'ai eu (Picasso 1.8L 16V qui consommait 9.5 L/100 km en parcours mixte)
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Y'a plein de façons de calculer l'économie en consommation d'un Diesel.
Un que je trouve simple, c'est de calculer combien on aura gagné économisé quand on vendra la voiture (peu importe le nombre de km/an qu'on parcourt, à la limite).
Pour moi qui revends au bout de 90 000 km environ (et qui n'ai fait que 15000 km/an), j'aurai gagné plus de 2000 €.
Et bien sûr je revends plus facilement moins difficilement qu'un modèle essence de puissance équivalente, disons que je gagne de ce côté-là au bas-mot 1500 €.
Neuf remisé, le Diesel m'a coûté 1500 € de plus que le modèle essence.
Les révisions m'ont peut-être coûté plus cher, elles aussi (à vrai dire j'en sais rien... la différence doit résider dans le prix de l'huile Longlife). + 500 € cumulés sur mes 3 révisions ?
Allez, l'un dans l'autre j'ai gagné 1500 €. C'est pas rien, mais c'est pas déterminant.
Le vrai argument, en France, c'est que le Diesel se revend entre particuliers sans gros problème. En essence, j'aurais peut-être dû me le faire reprendre par mon CC pour m'en débarrasser, à vil prix, et j'aurais perdu à la revente bien plus que les 1500 € évoqués plus haut ...
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et pour 1500 €, tu auras contribué à combien de cancers ? >:D
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Autre difference non negligeable meme si elle n'est pas toujours verifiee c'est le cout de l'assurance annuelle. Entre un CRV ictdi BM et un CRV ivtec BA mon assureur ( standard puisque respectant le codage francais a ce niveau) met une difference de 250 euros annuel entre les 2 vehicules. Sur 5 ans on arrive a plus de 1000 euros alors "d'economisee" sur ce chapitre. Bref a ne pas negliger meme si comme dit certains assureurs ( dont des actionnaires sont des entreprises francaises sans doute impliquée dans la construction automobile francaise pro diesel ..) ne defavorise pas les diesel BM. Je precise BM car en fait une moitie de la difference a mettre sur le compte de la BA ( et donc une ictdi BA sera moins chere a assurer qu'une BM aussi).
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Un point bloquant, en tout cas en ce qui me concerne, c'est le kilométrage annuel théorique que sont supposé faire les moteurs diesel et essence.
Que ce soit à l'achat ou à la location, le kilométrage "standard" pour un diesel est de 25 000/an
Pour un essence, ce kilométrage est de 15 000/an.
Moi qui fais grosso 25 000/an, le jour ou je rends mon diesel ça me coûte 0 EUR
Si j'avais un moteur essence, mon dépassement kilométrique serait de 30 000 km par rapport au kilométrage "standard" :-\.....il faudrait donc que je les paye ces km supplémentaires.
Idem si j'étais propriétaire de ma voiture : avec un moteur essence il faudrait que j'applique une moins-value de 30 000 km par rapport à la cote de ma voiture.
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pas bien compris: assurance diesel + cher ou moins cher que essence ?
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pas bien compris: assurance diesel + cher ou moins cher que essence ?
Moi j'ai compris qu'un diesel coûtait plus cher a assurer.
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et pour 1500 €, tu auras contribué à combien de cancers ? >:D
c'est la question qui tue, ça :-[
Tu as la réponse ?
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pas la réponse, mais une partie de la solution: je roule GPL
"Think globally, act locally"
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Le GPL est malheureusement en voie de dispartion en France ... les ateliers (pour l'entretien) spécialisés disparaissent ... Certaines marques ont déjà un réseau réduit, si en plus ton véhicule est GPL, il va falloir aller en Belgique pour l'entretenir (on peut en profiter pour faire le plein de bière ... mais écologiquement parlant c'est pas terrible !) ... :-\
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Le GPL est malheureusement en voie de dispartion en France ... les ateliers (pour l'entretien) spécialisés disparaissent ... Certaines marques ont déjà un réseau réduit, si en plus ton véhicule est GPL, il va falloir aller en Belgique pour l'entretenir (on peut en profiter pour faire le plein de bière ... mais écologiquement parlant c'est pas terrible !) ... :-\
Pourquoi ? C'est pas écologique la bière ? ^-^
Re-pourquoi ? Tu ne voyages plus parce que ce n'est pas écologique ? :o ???
Alors pourquoi acheter une voiture ? ;)
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Mon CRV a maintenant 2600Km, je peux affiner ma consommation d'essence....
J'ai fait moitié autoroute (Toujours à 130/135 GPS, le compteur étant à 140), 1/4 ville et route de province (Loire atlantique), et 1/4 RP avec quelques bons bouchons et beaucoup de tout petits trajets qui affolent la conso de l'ODB.
Ma conso moyenne réelle sur ces 2600 km est de 9.83 litres aux 100. Attention car l'ODB indique toujours moins que la conso réelle mesurée à la pompe (En moyenne 0,4 litre de moins !!!).
Pour être plus précis : A l'aller sur l'autoroute Paris Nantes avec fort vent de face, j'ai fait 11,5 litres à 130 Km/GPS permanent. Au retour, même condition de vitesse (130/135 GPS) mais sans vent, la conso est tombée à 10,3L. Sur les petites routes nantaises souvent mouillées, la conso moyenne est de 9,23 litres.
Les plus de cette voiture :
Je la trouve très agréable à conduire, bonne position de conduite, espace intérieur. Silence, puissance, souplesse du moteur. BVA douce sans aucun à-coup...mais nerveuse si on en a besoin. Direction assistée très agréable. Coffre multi-facettes avec sa planche intermédiaire pratique et la banquette arrière coulissante.
Concernant les manœuvres de parking, la caméra de recul apporte un plus indéniable, avec un peu d'habitude, je pourrai la placer au millimètre. Essuie-glace avant très bien conçus qui essuient tout le pare-brise devant le conducteur, et les 4 portières qui s'ouvrent jusqu'à 90°. Bons sièges en tissus.
La position haute donne une impression de sécurité à ma femme.
Et je commence à la trouver belle.....même noire !
Les moins :
Le GPS Alpine est réactif et précis et j'aime assez son graphisme, mais je déteste sa façon permanente de couper la radio pour me dire 'Préparez-vous à tourner à gauche dans 800 mètres' puis 30 secondes plus tard ' Préparez-vous à tourner à gauche dans 300 mètres' et 10 secondes après 'Tournez à gauche'. A tel point que j'ai installé mon Tomtom sur le tableau de bord et que je ne programme plus ce GPS.... Si quelque sait comment le faire taire, merci de me le dire.
La visibilité latérale est moins bonne que dans une berline, heureusement que les rétro sont grands.
La boite à gant est ridiculement petite. Les espaces de rangement sont mal foutus, pourquoi mettre des ranges-bouteilles partout, j'en ai 8 dans ma bagnole....Ils nous prennent pour des ivrognes ou quoi chez Honda ?
Je trouve la suspension un peu plus ferme que l'Accord, mais on s'y fait.
Il n'y à pas de montres !!! L'heure est seulement indiquée sur le GPS, en tout petit...obligeant à faire un effort pour la lire.
La commande du klaxon est mal placée et trop dure, je préférais nettement celle de l'Accord.
Pour conclure, je suis satisfait de mon achat.
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La position haute donne une impression de sécurité à ma femme.
Et je commence à la trouver belle.....même noire !
Madame est Africaine ? ;)
GPS Si quelque sait comment le faire taire, merci de me le dire.
Je ne sais pas si c'est possible sur le GPS Alpine, mais sur TomTom, j'avais chargé un fichier de voix "silencieuses" qui permettait de ne pas être en permanence coupé par des instructions non utiles, mais qui évitait de couper le son pour les alarmes plus importantes, genre proximité d'un radar.
Si tu as accès aux fichiers "voix" et que c'est dans un format éditable, tu peux essayer de modifier les fichiers d'une langue dont tu n'as pas besoin avec un éditeur de sons, genre Audacity, pour les remplacer par du silence.
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Mon CRV a maintenant 2600Km, je peux affiner ma consommation d'essence....
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Ma conso moyenne réelle sur ces 2600 km est de 9.83 litres aux 100. Attention car l'ODB indique toujours moins que la conso réelle mesurée à la pompe (En moyenne 0,4 litre de moins !!!).
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Sur mon CR-V, l'ODB surestime sous-estime la consommation de 0,26 +/- 0,35 l/100 km (calcul sur 55.000 km)
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Comme quoi l'ODB n'est pas vraiment fiable.....-0,30 chez toi, plus 0,4 chez moi. Le mien est optimiste, le tien est pessimiste....
Ca nous fait 0,7L d'écart. D'ailleurs je dis qu'il indique -0,4L en moyenne, car cela varie de - 0,2 à -0,8 sur le dernier plein.
Sur 5 pleins d'essence, il a toujours été en deçà de la consommation constatée ....Il a une ''relative'' fidélité.
Mais lorsque je fais le plein, peut-être que le réservoir n'est pas correctement rempli. Je met l'essence jusqu'à ce que le réservoir soit apparemment au maxi, mais parfois j'insiste et ça rentre encore alors....mais bon c'est certain que ce n'est pas pile poil un plein au centilitre....c'est une moyenne.
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pour être comparable, il faut que le VH soit strictement à l'horizontale, et sans doute que la T° ambiante joue un rôle (on mesure des volumes, pas des masses...)
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Comme quoi l'ODB n'est pas vraiment fiable.....-0,30 chez toi, plus 0,4 chez moi. Le mien est optimiste, le tien est pessimiste....
Ca nous fait 0,7L d'écart. D'ailleurs je dis qu'il indique -0,4L en moyenne, car cela varie de - 0,2 à -0,8 sur le dernier plein.
Sur 5 pleins d'essence, il a toujours été en deçà de la consommation constatée ....Il a une ''relative'' fidélité.
Mais lorsque je fais le plein, peut-être que le réservoir n'est pas correctement rempli. Je met l'essence jusqu'à ce que le réservoir soit apparemment au maxi, mais parfois j'insiste et ça rentre encore alors....mais bon c'est certain que ce n'est pas pile poil un plein au centilitre....c'est une moyenne.
Désolé je me suis trompé de "sens", l'ODB chez moi sous-estime bien de 0,26 +/- 0,35 l/100 ;)
J'ai remarqué aussi que lorsque je fais un plein vraiment "plein", du style 57 ou 58 litres (sur les 60 théoriques), c'est là que la différence ODB/réel est la plus faible.
Mes pleins sont réalisés en général à la même station et à la même pompe (Shell - V-Power près de chez moi) et de la même manière : je remplis jusqu'à ce que le niveau de GO soit visible et stable au ras de l'ouverture du tuyau de remplissage (donc réservoir + tuyau remplis) ;)
A ce titre, mon calcul me permet une précision au 1/10 litre ;)
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et la dilatation liée aux variations de T° ?
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En ce qui me concerne, je n'ai le CRV que depuis le 23 octobre dernier.... Il n'y a pas eu de trop fortes températures depuis cette date surtout dans la RP.
L'ODB est donc optimiste.... il suffit de le savoir....
Ceci dit avec 9,83 L de moyenne sur 2600Km, je suis un litre de moins que l'Accord, mais c'est réparti différemment. L'Accord était aussi une essence BVA, elle consommait entre 9 et 11 litres mais seulement 9 litres sur autoroute et 11 litres en RP, alors que le CRV dépasse les 10 litres sur autoroute. Par contre, hors autoroute, le CRV est plus sobre. Pourquoi ? Je pense que les 200 kg de plus et l'aérodynamisme pénalise le CRV à vitesse élevé, mais pourquoi est-il plus sobre en ville et sur route ??? Mystère ou prouesse des ingénieurs ?
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et la dilatation liée aux variations de T° ?
Tu sais où on la met la dilatation ? ! >:D Non mais, dilatation toi-même ;D
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Salut,je possède mon crv ivtec ba depuis deux ans et si ma consommation va en gros de 8 à 11 litres,en ville en tirant un peu dessus,sur autoroute à 140 au régulateur je fais environ du 8,7 et 8,4 sur nationale à 120,sur mon ob qui est assez fidèle.10 ou 11 litres sur autoroute ça me parait beaucoup,peut-être trop neuf ou un mauvais réglage.Au fait je met du sp98.
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Salut Philippe ;)
Tu nous créerais pas un fil dédié à ton CR-V pour nous le présenter (ils sont rares les CR-V i-VTEC) ? O0
Ce serait sympa que tu nous y (dans ton fil) livre tes retours d'expérience :)
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Salut,je ne sais pas si un fil propre à mon engin serait intéressant car je n'ai eu aucun soucis depuis deux ans,à part le pont arrière musical qui est un problème propre à tous les crv.Que du bonheur donc avec bien- sûr l'agrément du 2litre ivtec couplé à la boite auto,mais ça il faut l'essayer pour se faire une idée.
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Un fil ne doit pas être créé en raison de soucis ! ;)
Avec Honda les soucis sont mineurs en général, fort heureusement O0
Par contre, tu peux nous y présenter ton CR-V en "situation" lors de voyages/vacances, nous y expliquer comment mieux utiliser la boîte de vitesses etc.
Enfin, c'est comme tu le sens ;)
Ce que tu feras sera bien O0
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Ok,je vais réfléchir à ça.
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L'ODB est donc optimiste.... il suffit de le savoir....
L'ODB était un peu optimiste sur mon CR-V 2 i-CTDI ... et est un peu pessimiste sur mon CR-V 3 i-CTDI. Mais les écarts sont généralement assez faibles (<= 0.2 L/100km).
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A 2600km le crv ivtec n'est pas encore "libéré". Les moteurs Honda essence ont besoin de bien 10000km pour etre au top...et consommer le moins , en général biensur ( il y a toujours des exceptions).
Remarque en passant a propos du SP98 dont l'utilité est tres relative sur ce moteur ( optimisé pour du sp95 specialement pour la reglementation europeenne) et qui pourrait meme augmenter la conso de 2-3%.
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Salut tous,
Je reprends le fil de cette discussion.
Parisien aux 2/3, le reste autoroute.
Mon CRV Innova essence BA consomme environ11,5/100 de SP95. Ma conduite est cool et je ne speede jamais.
Démarrage en douceur. Ma vitesse max sur autoroute 125/130 sans appuyer sur le champignon brutalement. D'ailleurs mes pneus ont 55.000km et pourront faire encore de nombreux km.
Pas de problème, sauf qu'il m'est arrivé quelques fois de prendre du SP95E10. et là je parcours en général 10 à 15% de moins.
Qu'en est-il chez vous?
Amitiés.
Louis
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CR-V RE5 EXE AT 06/2008
12.000km par an, moyenne: 9 L été, 10 L hiver, ville uniquement.
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Salut tous,
Je reprends le fil de cette discussion.
Parisien aux 2/3, le reste autoroute.
Mon CRV Innova essence BA consomme environ11,5/100 de SP95. Ma conduite est cool et je ne speede jamais.
Démarrage en douceur. Ma vitesse max sur autoroute 125/130 sans appuyer sur le champignon brutalement. D'ailleurs mes pneus ont 55.000km et pourront faire encore de nombreux km.
Pas de problème, sauf qu'il m'est arrivé quelques fois de prendre du SP95E10. et là je parcours en général 10 à 15% de moins.
Qu'en est-il chez vous?
Amitiés.
Louis
Ta consommation normale ne parait un peu forte (1 l de trop), à moins que tu fasses beaucoup de ville ... Par contre, je confirme qu'avec le SP95E10 je consomme plus ... donc si je n'ai pas le choix (pas de SP95 "classique" ) je prends du SP98 ...
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Par contre, je confirme qu'avec le SP95E10 je consomme plus ... donc si je n'ai pas le choix (pas de SP95 "classique" ) je prends du SP98 ...
Mais ça fait bien longtemps qu'on agit de même... :)
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On consomme certes un peu plus avec du SP95-E10 qu'avec du SP95 (mais quand même pas 10 à 15% d'écart !! ???)......mais si vous prenez du SP98, le prix au litre est plus élevé donc au final ça revient un peu au même, non ? ::)
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dès que je percevrais mon véhicule, je pense essayer un mélange 30% e85 et 70% SP 98
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dès que je percevrais mon véhicule, je pense essayer un mélange 30% e85 et 70% SP 98
Il n'y en a pas beaucoup des stations qui vendent de l'E85 :-\.....
Tu en as une par chez toi ?
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L'écart est de l'ordre de 10% avec le SP95-10 de marque quelconque ... soit environ 1l au 100 Kms ...
La conso avec le SP98 est légèrement inférieure par rapport au SP95 ... de l'ordre de 2à 3 % ...
Donc le SP98 ne revient pas plus cher à l'usage que le SP95-10 ... produire de l'alcool pour faire du carburant n'est surement pas si écologique que cela ...
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dès que je percevrais mon véhicule, je pense essayer un mélange 30% e85 et 70% SP 98
et le gain ...
Tu vas faire de l'E94E5 ... intérêt final ?
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et le gain ...
Tu vas faire de l'E94E5 ... intérêt final ?
Un début, pour augmenter au fur et à mesure le pourcentage de e85 en fonction de la réaction du moteur (impact sur les démarages à froid, la conso etc) enfin bref pour voir.J'ai un voisin chef d'atelier chez toyota qui a passé tous ses véhicules en e85 depuis 5 ans (sans aucun kit), et depuis 5 ans il avait plongé dans un bocal fermé rempli de e85 toutes sortes de vieilles durites, juste pour voir si ça pouvait avoir un impact, elles sont toujours ok, alors c'est tentant........
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ok, je comprends mieux la démarche ...
et pas de kit de ce genre :
http://www.nrjcar.com/v2/kit-ehtanol-e85/kit-ethanol-e85 (http://www.nrjcar.com/v2/kit-ehtanol-e85/kit-ethanol-e85)
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Il n'y en a pas beaucoup des stations qui vendent de l'E85 :-\.....
Tu en as une par chez toi ?
une station à1 km de chez moi
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C'est quoi l'avantage de prendre du E85 ? Je connais pas par chez moi de toute facon.
Et le SP95 reste le carburant le plus adapté aux moteur japonais prevu pour ( le SP98 fait consommer plus si carburant de meme qualité).
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En fait, le SP95 a surtout été conçu pour les pots catalytiques.
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C'est quoi l'avantage de prendre du E85 ?
le prix(dans la mesure ou ça n'entraine pas de pb)
http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php?module=dbgestion&action=fsearch&fuel=3&search_departement=13&seeFuel=3 (http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php?module=dbgestion&action=fsearch&fuel=3&search_departement=13&seeFuel=3)
80 centimes le litre dans la station la plus proche de chez moi, contre 1.40 le sp95
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Bonjour, je possède un CRV 3 boîte auto essence de 2007, l’entretien est irréprochable.
Consommation excessive!!!!
Lorsque je mets le plein la consommation maxi est de 348km
Le kilométrage en temps réel tourne aux alentour de 17l.
Auriez vous une idée de là où ça pourrait venir?
Cordialement Rudy
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Faudrait expliquer le genre de trajet que tu effectues, cela peut justifier où non cette sur-conso ;)
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Tu consommes un plein de plus de 50 l sur 348 km effectués?
Le réservoir fait 58l
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Merci, pour votre réactivité.
Il, s'agit du véhicule de ma femme, qui l'utilise exclusivement en ville pour faire aux alentours de 10km par jours.
Nous possédons ce véhicule depuis 5 ans et au début à la remise à zéro du compteurs avant plein, l odb indiqué une autonomie de 485km.
Et maintenant 348km.
Et cela avec le même type de parcours effectués.
La conso constructeur indique 10.9 en urbain et la je table sur du 17 / 18L.
Pour un kilométrage max de 300 / 320km.
La consommation en temps réel après remise à zéro ne fait que de se envoler ( passe de 8 à 10 le temps d'un feu rouge donc à l arret et monte comme ça jusqu'à 18 et parfois 20. Et la seule façon de la faire diminuer, c'est de lâcher l acceleration quand le véhicule est lancé et là seulement la conso diminue à atteindre 16 à 17l).
Et une fois 3 ou 4 trajets effectués la conso se stabilise sans diminution...
Voici pour les précisions...
Merci à vous.
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10Km/jour en ville, je suppose à Paris, au vu de tes données, c'est pas son terrain de jeu préféré, pas le temps au moteur de monté en température "normale" d'utilisation.
As-tu l'occasion de l'emmener de temps en temps hors de la ville pour lui dérouiller les soupapes?
Je pense qu'il apprécierait :angel:
Voir la qualité des bougies, est-ce celles prévue par Honda, NGK où ND, d'autres marques pourraient avoir uneffet négatif sur la conso, voir également le type de carburant
Mes extrêmes avec mon gros bébé, vont de 6,8L sur un Profondeville/Paris A/R, à 16L, mais avec remorque bâchée haute un jour de tempête vent de 130Km/h pour un voyage chez la Suédoise avec retour remorque chargée et 4 adultes, donc oui le type d'usage influence fortement la consommation >:( malheureusement >:(
Je consomme légèrement moins avec la SP98 qu'avec la SP95 et surtout un meilleur agrément
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Elle ne s'est pas mis à consommer ainsi après une révision?
La conso instantanée n'est pas forcément un bon repère en ville, sauf si on connaît la voiture depuis des années et que l'on roule toujours de la même façon
En instantanée je suis vite à 20l sur mon diesel en ville
A t'elle des soucis pour démarrer, fumée noire? Ou odeur de mauvaise combustion ou d'essence à l'extérieur ?
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Elle n’a pas de souci de démarrage , elle tourne comme une horrloge hormis cette surconsommation, les bougies sont neuves, la vidange récente en 0w30 et les filtres neufs..
Trajet effectué 2 (2 enfants, a enmener a l’ecole 3km a l aller et idem au retour matin et soir).
Donc 320km effectue en moyenne avec un plein on est plus proche des 20km que des 10 préconisés.
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Ayant un Crv3 mais en manuel, j'ais habité Marseille et fait pas mal de ville avec, ma conso en générale était dans les 9/10L grand maxi, surtout que je faisais que des petits trajets, pas normal une conso aussi haute, les bougies sont celle en iridium, le filtre à air et propre, la pression des pneus est bonnes (surgonflé de 200g de plus) ?
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Filtre à air? on le sentirai à la conduite. Mais c'est rapide à vérifier le filtre à air.
Si la voiture à la pêche, on ne va pas mettre en cause un encrassement.
Si la révision est récente, et que ça date de ce moment là la sur-consommation, il faut ramener la voiture au garage.
Sans odeur suspecte dehors, je ne vois pas
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Pour ma part, en BVA, avec des petits trajets quotidiens ressemblants aux tiens (10 kms A/R) et un Ivtec, avec de temps en temps quelques trajets plus longs, je suis aux alentours des 10 litres, voire même un peu moins.
Dons effectivement, ta conso est trop importante, sauf à ne faire que conduire avec de grosses accélérations et gros coups de freins.
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Merci, pour vos réponses.
Oui les bougies sont cleans et ont étés changer il y a moins de 10000 km pour des ngk irridium qui étaient anciennement elles mêmes des ngk irridium.
Je les avaient changées en pensant qu’elles étaient en cause mais nan.
La pression des pneus est bonne.
Calculateur, injecteurs?
Quel tests pour un bricolo du dimanche que je suis, pourrais je effectué seul?
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Voici ma conso et le trajet que je fais 4 fois par jours principalement pour emmener les enfants à l'école:
aller: 12.5 km dont 6km (ville) avec bouchon (je n'ais que 3 feux sur ma route et 2 rond point)
retour: 12.5 km mais circulation fluide.
temps le matin environ 25/30mn
temps le soir environ 18mn.
Conso. quand c'est moi qui conduit dans les 7,9L mais comme mon épouse le prends aussi donc plus vers les 8.1.
Conduite souple mais je roule si je peux aux limitations max, éco conduite.
Donc oui ton crv a un gros problème, lequel je ne sais pas.
Mon Crv est un BVM pas BVA.
Je roule avec le régulateur souvent en 6eme et en ville tout dépend de la circulation, clim. en mode auto 24°, température négative souvent -1, dégivrage Ar + rétro, siège chauffant en fonction et si brouillard éclairage en mode auto.
La preuve en imagine. ;)
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clim. en mode auto 24°
C'est le Suddd!
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Le matin, la ou je suis la voiture est glacé (parfois -3/-5) et les enfants ont froid alors oui 24 et au bout d'un moment je mets à 22 tjrs en mode auto. ;)
Je trouve que pour le camion que j'ais ma conso n'est pas si excessive, d'ailleurs des proches de moi avec des voitures moins grosses consomment autant voir plus que moi avec des moteurs de 1,6/1,8. ;D
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Merci pour vos réponse, toujours pas d'idées?
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Le mien en bva tourne entre 8 et 10l ( conduite sur nationale à vitesse constante et petits trajets / ville ) en gros c'est du 9l de moyenne.
pas de fuite de carburant ?
Sinon en débranchant la batterie pour réinitialiser le calculateur ?
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Je vais tenter de faire ça, vous avez des préconisations, (combvien de temps faut il retirer les cosses, cosse - ou + en premier, faut il laisser le moteur tourner un moment après?
merci bien
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Vérifie bien que tu aies le code de l'autoradio avant de débrancher la batterie ;)
Pour être sûr que le calculateur soit réinitialisé, il vaut mieux laisser la batterie débranchée quelques heures (une nuit par ex.).
En principe oui, il faudrait laisser tourner le moteur au ralenti quelques minutes après le rebranchement de la batterie ... peut-être est-ce indiqué dans le manuel? ???
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Bonjour
Avec mon CR-V 2,2 idtec BVA de 2010 acheté en avril 2019 , à ce jour mon ordi indique conso moyenne de 7,6 l sur 5400 km parcourus (majorité autoroute...ensuite route/ville)
Quand je l'ai acheté il indiquait 7,9l donc tout cela s'explique par la difference des parcours et ou conduite
Voilà
O0
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Bonjour
Avec mon CR-V 2,2 idtec BVA de 2010 acheté en avril 2019 , à ce jour mon ordi indique conso moyenne de 7,6 l sur 5400 km parcourus (majorité autoroute...ensuite route/ville)
Quand je l'ai acheté il indiquait 7,9l donc tout cela s'explique par la difference des parcours et ou conduite
Voilà
O0
C'est quand même presque 1l de plus que le miens. Je pense faire les mêmes trajets. Mais bon le crv4 avait annoncé à sa sortie, consommer moins que le 3.
Donc c'est normal pour toi
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A/R Niort/RP ce WE par autoroute avec pluie et vent 8.4l (I-DTEC BVA)
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Bonjour à tous,
Je suis tombé sur ce sujet en me baladant sur le site.
Mon CR-V 2;0i-VTEC Inova auto alimenté en E85 tourne à 11,2 l/100 de ce carburant pas cher et écolo.
Chiffre mesuré et non affiché, l'ordi donne plutôt 8,7l/100.
Je roule à un rythme normal, et tous type de trajets confondus (peu de ville, plus de route vallonnée et tordue et un peu d'autoraoute avec souvent la remorque derrière.
Une chose indéniable, c'est une super voiture, très agréable et au prix des carburants carbonés actuel, vive l'alcoolisme des moteurs !