quand j'avais ma DS 19 boite méca , j'allais très très vite

C'était donc une ID 19, pas une DS ... 

tout le monde me faisait  et me fait toujours la même réflexion
c'était bien une DS avec une boite méca (spéciale )
c'est l'ancien proprio qui me l'avait vendue par l'intermédiaire d'un cousin agent citroën qui la lui avait vendue
vendue en reprise pour une GS 1220 club
dès qu'on est sorti de citroen , on regrettait déjà la DS

tout le monde me faisait  et me fait toujours la même réflexion
c'était bien une DS avec une boite méca (spéciale )
c'est l'ancien proprio qui me l'avait vendue par l'intermédiaire d'un cousin agent citroën qui la lui avait vendue
vendue en reprise pour une GS 1220 club
dès qu'on est sorti de citroen , on regrettait déjà la DS

Un de mes professeurs avait 3 DS ,un passionné ,et je suis certain que sa première DS avait une boite mécanique .

exact , j'avais ce fameux champipi , assez agréable finalement  et tombant sous le pied plus rapidement
j'arrive encore à avoir la sensation de ce frein sous le pied
saviez vous qu'on pouvait rouler sur 3 roues (une seule à l'AR) en position haute
je l'avait fait pour arriver à la station me faire réparer le pneu
je roulais très fort
je ne voyais plus l'aiguille du compteur qui passait complètement à droite
pas beaucoup me doublaient -d'ailleurs , à y réfléchir , jamais

[

Ben si on regarde avec google partout le poids officiel c'est 1170 kilos (quel version quel moteur on sait pas, je suppose la version de base)
c'est sur qu'aujourd'hui il y a bien mieux, mais quant je vois les roues des voitures actuelles, pour ce que ça apporte... 

actuellement, sur une seat ibiza de 90 chevaux, d'origine y a des 16" en 215/45, le bon sens s'est simplement perdu sur la route du m'as-tu-vus, ces 20 dernières années


Qu'on m'explique l'intérêt d'une telle monte sur une citadine, si ce n'est de couter un bras lorsqu'il faut les changer

Sur chaussée détrempée, ça doit bien flotter alors sur la neige...

les nouveaux pneus (depuis un certain temps , d'ailleurs ) sont bien prévus pour l'aquaplanning
à moins de rouler en slick ou bien usés

Sur mouillé comme sur sec, plus c'est large mieux ça accroche en virages, et mieux ça freine. Le seul reproche réel qu'on puisse faire aux pneus larges sur mouillé, c'est sur l'aspect aquaplanning.

ça c'est totalement faux, si c'était aussi simple ça se saurai. il y a une pression au sol optimale pour chaque situation, en fonction de tout un tas de paramètre, dont la surface au sol, il n'existe pas une formule magique, ce n'est qu'une question de compromis global.

en complément :

-un pneu as une plage de temperature de fonctionnement optimale, plus il est massif, plus il sera difficile à chauffer, et notamment pour le chauffer ponctuellement lors d'un freinage par exemple ( car maintenant les pneus sont étudié pour atteindre une "bonne" temperature dés qu'on vas leur appliquer un transfert de masse assez franc, avant cela il reste relativement froid : consommation de carburant moindre, les calories qui sont consommé par la  faible chauffe du pneu a vitesse stabilisé  sont ainsi économisées)

donc ton pneu super large par rapport au poids et a la puissance de la voiture, il est souvent hors sujet parcqu'a l'usage on ne sera jamais capable de lui faire atteindre sa plage de température normale.

sinon phil as bien expliqué le principale problème ( de sécurité) des pneus trés large par rapport au poids du VH, leur performance sur le mouillé s'écroulent drastiquement au fur et à mesure de l'usure.

Ah je suis heureux de constater que ce cher Grigou n'a pas raison sur toute la ligne...et pour en revenir à la question d'origine, quel est l'intérêt de mettre un boudin de 205 mm de large sur une citadine de 90ch?

Du 185 (monte largement adoptée par beaucoup de constructeurs) suffit bien largement pour une conduite "bon père de famille" et qu'on ne me parle pas de conduite sportive ou autre Jacky du dimanche qui ont mis du "large" et qui font n'importe quoi sur la route, la conduite sportive c'est sur un circuit, pas sur route ouverte!
En plus ces gommes larges comme l'a dit très justement El Campagnard, n'arriveront pas à monter en température sur une petite voiture, donc ne seront pas plus efficaces du moins sur le mouillé (voir moins!)
Autre argument, ces pneus larges font consommer plus de carburant que de plus petits, ex: chez Toy, l'auris hybride consomme 0.2l de plus en 17 pouces (215 ou 225mm) qu'en 15! (195mm)