phil, ton histoire de pression au sol est l'argument N°1 de tous ceux qui pensent (et ont lu) que plus c'est étroit plus ça accroche. On le lit dans tous les forums. Si c'était si simple on mettrait des pneus de 125, l'argument est donc très pauvre ... mais il court encore et encore 

Rien à voir avec ca ...C'est de la physique d'abord ! Et racourcir la formule en disant plus c'est etroit plus ca accroche c'est n'importe quoi comme souvent ( on dirait du auto+  dans le texte..).
Tu le dit meme toi meme , trouver le bon compromis est complexe alors il s'agit simplement de ne pas croire betement les magazines du consommateur lambda qui ont propagé l'idee inverse que plus c'est large mieux c'est ( pour reprendre ta formulation).
Ce qui est sur c'est que globalement une auris chaussee en 225 de large est moins bien chaussée qu'une en 195 ...mais que dans certaines circonstances les 225 seront quand meme un plus !!    Et je ne parle ni de prix ni d'esthetique.

la conduite sportive c'est sur un circuit, pas sur route ouverte!

sur la route on conduit, sur circuit on pilote. Si il existe deux terme distincte ce n'est pas pour rien.

Toujours etre en capacité de s'arreter sur la portion de route visible, c'est le code de la route qui le dit, la conduite ce n'est presque "que" ça. La "conduite sportive" c'est périmé de fait, on est plus en 1985.

et au fait, juste comme ça, c'est cocace de constater que l'acceleration des roues mange de la puissance, plus tu as des roues lourdes, moins ça accélere fort, ça me fait juste pisser de rire de voire l'inertie du bordel, et que dans la tête du mazouteux au volant il est persuadé d'etre dans une caisse "presque sportive" à un moment faut se réveiller. Tu met des pauves jante en alu coulé ( ce qu'on nous vend à tous, c'est pas forgé, même pas réusiné, coulé, autant dire de la merde du point de vue mecanique, plus lourd que des jantes en tôle d'acier  ) 3 fois trop large et trop grosse + des pneus pareil, ben même sans changer le diametre extérieur, ça mange pas mal de watts et ça accèlère moins bien.
 pour gagner quoi? une caisse qui se déglingue sur les mauvaises route, plus de conso.  Si t'arrive a faire chauffer les pneus l'été tu passera 3 km/h plus vite dans les virage bien lisse qu'avec une roue "normale". la belle affaire ! 

Sinon, pour éclairer un peu ce que je pense de tout ça, j'aurais nettement préféré que mon Auris fût équipée de 205/55/16 (comme elle le sera dès l'hiver prochain d'ailleurs), que des 225/45/17 actuels.
J'avais même demandé si je ne pouvais pas bénéficier de la monte 15" (en 195) proposée sur la version inférieure, mais le CC n'avait pas voulu ...

Tout ça pour dire que je vais dans votre sens sur le côté absurde de monter toujours plus large (et cher !), pour y gagner trois fois rien en tenue de route et freinage.
Il n'empêche que ... 

sympa le concessionnaire, ils proposent pas cette option comme sur la prius? les raisons impénétrable du commerce 

Si, mais pas sur cette version Style ... dommage pour le silence, qui est pour moi l'atout numéro un d'une monte plus étroite.

en revenant sur le sujet pneus... est ce que l'un d'entre vous aurait eu l'expérience de changer les semelles d'origine Dumlop Grandtek St30 en 225/60 R18 par des Michelin Latitude tour ? 
quelle est la grosse différence ressentie ?

Oui, suite à crevaison je suis passé (à l'avant seulement) des Dunlop de 26 000 bornes aux Michelin neufs :
moins bruyants, plus confortables, et plus directifs (mais ce dernier point doit au moins en partie être attribué au fait qu'ils étaient neufs).

Quelle est l'importance de l'indice de vitesse dans le choix des pneus?

Apparemment ma Wagon R+ a besoin de 165 60 r 14 75 T (en tous cas c'est ce qui est dessus pour le moment).
Je voulais investir dans 4 * Good Year Vector All Seasons pour améliorer la tenue de route médiocre de la Wagon et assurer toute l'année mais ce sont des 165 60 R14 75 H.

H au lieu de T ça change quoi?

C'est l'indice de vitesse, et indirectement de rigidité du flanc du pneu ... pour un Wagon R+ ( j'en ai eu un, à sa sortie en 2001) je recommanderais des Michelins Energie ...

H : 210 km/h
T : 190 km/h

Tu as le droit d’utiliser un indice supérieur, mais attention au confort ...

Voir :
http://www.pneus-online.fr/indices-charge-et-vitesse-conseils.html

Ah merci :-)
Que veux tu dire en parlant du confort?
Je veux surtout améliorer la tenue de route, notamment sur route mouillée ou neige, et donc je voudrais des pneus 4 saisons. Apparemment les Energy saver sont des pneus été. Qu'ont ils amélioré sur la tienne (c'était bien une nouvelle Wagon semblable à l'Opel Agila, ou une des anciennes plus petites et carrées?)?