Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Country Joe le 15 juillet 2014 à 16:12:20
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Bonjour à tous,
Comme expliqué dans mon message de présentation, la famille s'agrandissant j'ai troqué mon A3 Sportback TDi 140 contre un RV III i-CTDI 2.2 de 2007 et 150000 km.
En gros pour des questions de budget j'ai fait un échange standard niveau age et km, histoire de gagner en coffre, en habitabilité et de prendre un peu de hauteur (on vieillit que voulez-vous)
Me voilà donc parti pour des heures de lecture de cet excellent forum, de façon à établir une checklist sommaire des points incontournables à vérifier lors de la vente. (qui se fera loin de chez moi auprès d'un particulier).
J'ai donc noté :
- embrayage (des conseils sur la façon de le tester?)
- amortisseurs et en particuliers les soufflets
- Rideau de toit
Je me suis orienté vers ce véhicule car on ne m'en a dit que du bien autour de moi niveau fiabilité et que j'aime bien son look. Mais c'est vrai qu'après 40 pages de topics sur le forum on est un peu parano mais c'est bon signe car ce n'est rien comparé aux problèmes connus sur l'A3! (culasse poreuse pour n'en citer qu'un).
Par expérience je suis parfaitement conscient qu'on a plus tendance à raconter un problème qu'une satisfaction, je n'ai guère de doute sur la fiabilité globale Honda, reste à croiser les doigts de ne pas tomber sur un mauvais numéro.
Je vous remercie d'avance si vous me permettez de completer ma checklist (que j'imprimerai et amènerai avec moi Vendredi)
Pouvez-vous également me renseigner sur les échéances qui m'attendent niveau entretien et les pièces qu'il faudra surement changer si tout est d'origine. (hormis freins et pneus qui sont neufs, vidange réalisée pour la vente)
Merci encore! O0
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Pour l'embrayage, il faut tester l'accélération "pied au plancher" à partir de 2000tr/min sur l'un des 3 rapports supérieurs (4ème, 5ème ou 6ème).
Pour les soufflets d'amortisseurs, je pense qu'une inspection visuelle suffit (prendre une lampe de poche avec soi ^-^ ).
Pour le rideau de toit, tu l'actionnes 2-3x (ouverture/fermeture complète), cela devrait permettre de voir s'il y a un souci ou pas.
As-tu vérifié/demandé au vendeur si le véhicule provenait bien du réseau officiel Honda France et était, du coup, dépourvu de FAP?
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Pour l'embrayage je fais d'une autre manière, mettre la boite (sa fonctionne que sur les BVM) en 2 frein à main et essayer de partir, si elle cale pas c'est que l'embrayage est usé. ;)
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Pour l'embrayage je fais d'une autre manière, mettre la boite (sa fonctionne que sur les BVM) en 2 frein à main et essayer de partir, si elle cale pas c'est que l'embrayage est usé. ;)
Sur le 2.2 i-CTDI ce n'est pas de l'usure ... mais un patinage dû au volant bi-masse "fatigué".
Je ne pense pas qu'on arrive à déceler le souci avec ta méthode car il faut que le moteur délivre le couple maximal ... et, à priori, ce n'est le cas que sur les rapports supérieurs.
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Merci pour vos réponses quelle rapidité :o,
Oui le véhicule est sans FAP.
C'est un mécano à la retraite qui fait ses entretiens lui-même (je préfère ça que centre auto)
Donc pour l'embrayage je me mets au point mort avec frein à main, je passe la 3 (voire en 2?) et je débraye lentement, si elle cale c'est bon ?
Rien d'autre à vérifier que j'aurais zappé?
Merci! O0
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Aos si je fais ton test quels sont les symptomes à relever?
J'ai pas très bien compris, je passe la 4 à 2000 tours et j'accèlere à bloc dans la foulée?
:buck2:
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Aos si je fais ton test quels sont les symptomes à relever?
J'ai pas très bien compris, je passe la 4 à 2000 tours et j'accèlere à bloc dans la foulée?
:buck2:
Tu roules sur voie rapide et tu montes normalement pour te retrouver à 2000tr/min en 4ème ... et là, tu écrases l'accélérateur à fond.
S'il y a un problème de patinage, l'aiguille du compte-tour va monter rapidement avant de rechuter.
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Fait également le tour d'un rond-point serré pour voir si le différentiel AR grogne. S'il grogne, tu auras besoin de le faire vidanger (avec liquide Honda exclusivement).
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Oui le système que j'ai décris c'est surtout pour les essences, pas de turbo et de volant bi masse :crazy:
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Ok compris ...
Je suis vraiment pas doué en meca je pensais pas sur une boite manuelle que l embrayage etait solicité sur une grosse acceleration sans changement de rapport :idiot2:
Super cool de m aider en tout cas >:D
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Bon je vais essayer d'appliquer les conseils de Aos et Meroo et si possible pas en même temps >:D
Rien d'autre à checker en particulier?
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Vérifier que la courroie d'accessoires à été changée (8 ans ou 120 000 kms). Vu que le moteur est à chaine de distribution, on a tendance à "oublier" de lever le capot. Sur un moteur à courroie de distrib, c'est fait en général en même temps.
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Je crois que ce n'est pas le cas, ce sera donc à prévoir pour la prochaine révision...
Dans l'hypothèse ou elle est fatiguée, il y a un moyen de s'en apercevoir?
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Dans l'hypothèse ou elle est fatiguée, il y a un moyen de s'en apercevoir?
Non et oui, tu peux avec une torche voir si c'est pas usée mais peut être que tu verras rien et il faudra la changer quand même par sécurité :)
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Merci Haga,
En fait le propriétaire l'a acheté dans une concession alors qu'il avait 100 000 km donc il ne l'entretient lui même "que" depuis 50 000, je pense donc que certaines pièces ont été changées avant et seront notées dans le carnet d'entretien.
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Bon et bien me voilà l'heureux propriétaire d'un CRV III :love:
Mon périple de Vendredi a quand même été épique (départ 5h30 retour 23h30) mais je ne regrette pas car le véhicule est en parfait état (je ne me prononce pas sur la mécanique l'avenir nous le dira).
Et j'ai eu le temps de le tester sur les 1150 km du Nantes - Nice :afro:
J'ai usé de vos conseils et RAS à part un truc :
Comme tout bon CRV qui se respecte, il avait les soufllets d'amortisseurs KO c'est noté sur le récap du CT.... sauf que l'ancien proprio les a carrément dégagés :buck2: Y'en a pu :idiot2:
Pour l'instant aucun impact sur les amortos mais bon s'ils étaient là c'est pas pour faire beau donc je ne sais pas quoi faire ... J'attends les premiers signes de faiblesses et je les fais changer à ce moment là? Pas besoin d'anticiper?
Sinon très satisfait par l'habitabilité, je le trouve assez bien fini, le cuir et les plastiques intérieurs me font bonne impression.
Pour l'instant j'ai trouvé le GPS tout à fait suffisant, sachant que je sais plutôt bien lire les panneaux généralement.
Le 2.2 i CTDI se défend très bien par rapport au 2.0 TDI de mon ancienne A3 Sportback, il est certes moins nerveux (encore heureux pour l'Audi) mais la reprise est suffisante.
Le test grandeur nature étant la montée à 7% sur 10 km qui mène chez moi par l'autoroute.
Je n'aurais pas supporter de devoir me rabattre lamentablement, et ça tombe bien car elle tient facilement le 130 jusqu'en haut (voir plus >:D)
Voilà tout ce que j'ai à dire, j'ai cru qu'il n'y avait qu'une prise Iphone et j'étais déçu mais c'était avant d'ouvrir le (gigantesque) vide poche central :laugh:
Test de la téléphonie embarquée à venir, et des pneus aussi (ils sont neufs mais ce sont des TOYO que je ne connais pas du tout, étant un fidèle de Michelin).
J'ai aussi un petit souci dans le remplissage des papiers, il manque la signature du vendeur sur un des documents, c'est lui qui s'en est aperçu, il me dit de signer moi mais j'ai peur de mal refaire la signature et que ça passe pas à la pref. Vous en pensez quoi?
Merci pour vos conseils en tout cas!
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Quelle connerie le rabattage des rétros qui ne se fait pas automatiquement quand on ferme la voiture :buck2:
PS : j'ai changé le titre du topic histoire de pas trop en ouvrir par ci par là :police:
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Quelle connerie le rabattage des rétros qui ne se fait pas automatiquement quand on ferme la voiture :buck2:
PS : j'ai changé le titre du topic histoire de pas trop en ouvrir par ci par là :police:
On finit par s'y faire.
Ca permet de ne l'utiliser que lorsque nécessaire et de ménager les moteurs.
D'autant que t'as plusieurs solutions (si identique au 4) : le bouton à l'intérieur avec les commandes de vitre (auquel cas pas d'ouverture automatique à l'ouverture de la porte conducteur) ou bouton de la télecommande, plus bouton de portière lorsqu'accès mains libres (avec dans ce cas ouverture auto à l'ouverture porte conducteur).
Au final, je voyais aussi l'absence de fermeture auto comme un défaut au début et maintenant le système me convient parfaitement.
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Tu voudrais dire qu'il y a moyen de les rabattre à distance depuis la clé? Comment par un appui prolongé sur le bouton fermeture par exemple?
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Tu voudrais dire qu'il y a moyen de les rabattre à distance depuis la clé? Comment par un appui prolongé sur le bouton fermeture par exemple?
C'est le cas sur le CRV4 en tout cas.
1 premier appui = fermeture simple des portes
2nd appui court = super verrouillage OU 2nd appui long= super verrouillage + fermeture fenêtres + rétro rabattus
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Au final, je voyais aussi l'absence de fermeture auto comme un défaut au début et maintenant le système me convient parfaitement.
Comme tu le dis, ça permet de rabattre les rétros uniquement lorsque c'est nécessaire. C'est une excellente chose :)
Les choses automatiques c'est très bien lorsqu'on peut décider à quel moment on souhaite les utiliser.........lorsque l'automatisme impose une fonctionnalité qu'on ne souhaite pas utiliser, et nécessite donc une intervention manuelle pour ne pas la subir, là c'est une connerie ::)
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il y a un truc que j'aimais bien sur mon CRV 3 , c'est que l'on pouvait laisser les radars en permanence
sur ma new voiture , les radars AV ne s'enclenchent que sur demande
ça fait que quand on passe dans des endroits étroits et /ou quand on arrive en avant dans une place , ils n'avertissent pas
pour les rétros , la coupe de la voiture fait qu'ils ne dépassent que de 3 cm de plus quand ils sont ouverts
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Les choses automatiques c'est très bien lorsqu'on peut décider à quel moment on souhaite les utiliser.........lorsque l'automatisme impose une fonctionnalité qu'on ne souhaite pas utiliser, et nécessite donc une intervention manuelle pour ne pas la subir, là c'est une connerie ::)
tu penses à quelque chose en particulier ? :crazy: Genre, vibromasseur de passage au feu vert ?
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Je pense que Harry fait référence au Stop&Start de sa Civic.
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Je pense que Harry fait référence au Stop&Start de sa Civic.
8)
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Je pense que Harry fait référence au Stop&Start de sa Civic.
Oui...qui lui fait comme un petit effet de vibromasseur à chaque passage au feu vert....
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il ne vous faut pas grand chose pour vous chatouiller
>:D
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oui le "P" c'est bien de pouvoir choisir de le laisser activé ou nom.
Donc la manip télécommande pour les rétros n'est pas valable pour le CRV III ?
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oui le "P" c'est bien de pouvoir choisir de le laisser activé ou nom.
Donc la manip télécommande pour les rétros n'est pas valable pour le CRV III ?
Quelqu'un a dit ça ?
Les proprios ou ex n'ont pas réagi...
Il ne te reste plus qu'à essayer. Et/ou lire la notice.
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J'essaierai ce soir mais je pense que si c'était le cas quelqu'un en aurait déjà parlé sur le forum.
Merci pour ton aide.
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Oui...qui lui fait comme un petit effet de vibromasseur à chaque passage au feu vert....
Il ne me fait rien du tout le Stop/Start, soit il est désactivé, soit je fais en sorte qu'il ne puisse pas entrer en action :P
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Quelqu'un a dit ça ?
Les proprios ou ex n'ont pas réagi...
Il ne te reste plus qu'à essayer. Et/ou lire la notice.
C'est quoi le "P" ? ???
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Un gros bouton sous le volant avec un gros P dessus pour activer/désactiver les radars d'aide au stationnement. Perso je l'active parfois dans les parkings par exemple quand ça passe juste à gauche et à droite (donc pas forcément toujours pour me garer.)
Sinon dans les virages un peu sec et autres rond-points j'ai parfois une sensation de "molesse" dans la direction, comme si les roues avant avaient moins d'adhérence.
Si vous arrivez à comprendre ce que je veux dire malgré mon explication moisie je suis preneur de votre expérience sur le sujet.
Est-ce normal?
Si oui c'est dû à quoi? Au gabarit de la bête? au 4x4 qui s'enclenche? autre?
Merci.
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C'est le cas sur le CRV4 en tout cas.
1 premier appui = fermeture simple des portes
2nd appui court = super verrouillage OU 2nd appui long= super verrouillage + fermeture fenêtres + rétro rabattus
Concernant les rétros j'avais loupé ce post je te pris de m'excuser, merci pour l'explication je teste ce soir.
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Bon et bien ça ne marche point, on devrait survivre sans néanmoins ;D
Cependant j'ai tendance à toujours les rabattre quand je me gare, peur que quelqu'un passe et en pète un (même à pieds^^)
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Bonjour,
Grâce à ce forum je trouve 90% des réponses à mes questions O0
Deux points ou j'ai des doutes :
A quoi sert le bouton DUAL sur la clim ?
Est-ce normal que le voyant vert MAIN CRUISE reste toujours allumé?
Merci :afro:
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Bonjour,
Grâce à ce forum je trouve 90% des réponses à mes questions O0
Deux points ou j'ai des doutes :
A quoi sert le bouton DUAL sur la clim ?
Est-ce normal que le voyant vert MAIN CRUISE reste toujours allumé?
Merci :afro:
DUAL c'est pour resynchroniser d'un coup d'un seul les réglages gauche/droite de température.
Si tu as un bouton "MAIN" pour le régulateur (comme sur le CRV IV), appuie dessus => ça devrait faire disparaitre ton voyant.
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Ok super merci j'essaierai ce soir O0
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Tiens micro sondage vu que je viens de recevoir ma carte grise :
Vous la laissez dans la voiture ? vous l'avez toujours sur vous? vous la laissez à la maison et en faites une photocopie qui reste dans la voiture?
Le nouveau système belge de CG en deux morceaux est top car au moins pas de question à se poser, une partie reste dans la voiture et l'autre à la maison.
Mais nous en France si on la laisse dans la voiture et qu'on se la fait voler aie aie aie.
Perso jusqu'à présent je laisse la CG à la maison et je laisse une photocopie dans le véhicule, vu que j'en change constamment avec ma femme c'est impossible de la garder sur moi. (je vais au boulot en voiture et repars en deux roues et ma femme fait l'inverse, on a deux jeux de clés complets [on fait ça par rapport aux horaires des crêches/écoles] )
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Il me semble que la validité de la photocopie de la CG n'est qu'un mythe pour remplacer l'original que les forces de l'ordre te demanderont de présenter de toute façon au commissariat/gendarmerie le plus proche.
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Je ne laisse jamais des papiers officiels dans la voiture : carte grise, certificat de conformité. Tout cela est remplacé par des scans couleurs, les originaux restent chez moi.
De plus, jamais les papiers ne restent dans la voiture...
Exception : je prends la CG originale quand je pars à l'étranger (hors BE donc).
Comme dit, on devra seulement présenter l'original à la police... et alors ? Je préfère cela à la galère d'une perte ou vol de l'original...
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Le nouveau système belge de CG en deux morceaux est top car au moins pas de question à se poser, une partie reste dans la voiture et l'autre à la maison.
:-\ Nouveau système Belge, qui n'est jamais qu'une pâle copie du système Allemand qui lui existe depuis des décennies, sans oublier que les Allemands te conseille pour ne pas dire "oblige" d'avoir une copie à bord du véhicule et de garder les originaux à la maison dans des endroits séparé pour les deux documents O0
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Normalement la photocopie du document passe auprès de la maréchaussée , au pire ils te demandent de présenter les papiers originaux sous 5 jours sous peine d'une amende de 135€.
La non présentation (11€) est rarement facturée si photocopie en très bon état des papiers.
En vacances je prends les originaux oui.
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En Belgique les copies sont normalement interdite, certain gendarmes le tolère, si tu tombes mal sur un pointilleux tu risques la confiscation du véhicule jusqu'à présentation des papiers originaux >:(
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A choisir je préfère les 11 euros de non présentation plutôt que d'avoir l'indemnisation du vol réduit de moitié par l'assurance :
Réduction d’indemnité : Pièces justificatives manquantes :
En cas de mise en jeu de la garantie Vol. Vous devez nous délivrer l’original de la carte grise, le jeu de clé complet ou la carte magnétique faisant office de clé de contact. En cas d’absence d’une de ces pièces. L’indemnité due au titre du sinistre vol est réduite de moitié.
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je n'ai jamais laissé des papiers dans une voiture
mais beaucoup les laissent
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Bon je reposte dans "mon topic" plutôt que de me disperser :crazy:
Batterie changée hier pour une plus costaud (Varta E44 sur performances batterie, 85 euros livrée !)
Donc VM + embrayage : 2200 euros ça s'est fait :coolsmiley:
Le truc c'est que je pensais que çà règlerait également le bruit persistant et intempestif dont je parle dans "vidange pont arrière" sauf que pas du tout, selon mon CC se sont les plaquettes pas d'origine les fautives.
Perso ce bruit me saoule d'autant plus après 2200 euros claqués (+ 110 de vidange différentiel fait auparavant).
Normalement l'ancien proprio a changé disques et plaquettes en Juin donc ça me fait chier de changer les plaquettes après même pas 10 000 bornes à cause de ce putain de bruit!
Je vais attendre au moins l'entretien en Juillet, même si je deviens violent au volant dès que le bruit apparait :love: (les plaquettes se bloqueraient selon eux... bizarre, je ressens rien dans la conduite...)
Sinon ça va je kiffe cette voiture confortable, en plus je rentre les deux poussettes et le vélo et la trotinette dans le coffre easyyyyyyyyyyy 8)
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Entretien annuel hier :
Forfait Bien être : 304,17€ HT
Plaquettes avant : 158,33€ HT
Forfait essuie glace avant : 58,33€ HT
Essuie glace arrière : 20.32€ HT
Total : 541.56€ HT - 649.88€ TTC
Pour les essuie-glace j'ai qu'à pas être con et les faire moi même ça m'apprendra, les plaquettes étaient encore bonnes mais j'en pouvais plus de ce bruit et apparemment ça a réglé le souci (si il réapparait par contre je risque de mal le prendre)
Globalement je trouve ça très cher, le prix HT devrait être le prix TTC.
L'an prochain j'aurai la courroie alternateur à faire en plus de l'entretien ^^
Ca va finir en centre auto cette histoire.
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Forfait bien être à 300€ HT, j'espère que tu as eu un bon repas et accès au jacuzzi pour ce prix :crazy:
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Non même pas , et le type pour faire passer la pilule qui me dit "je vous offre la main d'ouvre pour l'EG arrière" :2funny:
Y'a même pas le filtre à Gazole dans ce forfait en plus :crazy:
Bon à ce prix là j'ai eu un bon lavage >:D
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Non même pas , et le type pour faire passer la pilule qui me dit "je vous offre la main d'ouvre pour l'EG arrière" :2funny:
Quelle générosité :crazy: :uglystupid:
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Non mais sérieusement, le CC est à coté de mon boulot donc je l'amène à 8h vais bosser et la récup à 17h30 donc je suis OK pour que ça soir UN POIL plus cher qu'en faisant 20 bornes pour aller en centre auto mais là c'est plus UN POIL c'est une toison de légionnaire :idiot2:
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Bonjour à tous,
J'ai un problème avec le frein à main depuis quelques jours, parfois au démarrage il se bloque, comme si un des tambours restait serré quand je demarre. (bruit provenant de l'arriere, odeur de cramé et chaleur sur la roue).
Est-ce que ça veut dire que le tambour est mort et qu'il faut en changer ou il s'est juste un grippage et je peux faire une manip pour régler ce souci qui n'est qu'épisodique.
Ce matin ça l'a fait mais au premier virage/dos d 'ane ça s'est débloqué.
Merci pour vos conseils. Bon week-end
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Vérifier si ce n'est pas un étrier de frein qui reste bloqué. Cela m'est arrivé sur mon CR-V 3 ;)
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Salut,
Merci pour ta réponse.
Comme je vérifie stp? Si c 'est ça ça veut dire aucun rapport avec le frein à main?
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J'avais été voir mon concessionnaire, après avoir constaté que la jante arrière était très chaude et que ça sentait le cramé. C'est lui qui m'a indiqué qu'il s'agissait d'un étrier grippé.
Mon CR-V 3 n'ayant pas encore 3 ans à l'époque, cela à été pris en charge sous garanti (avec remplacement des disques et plaquettes).
Dans mon cas il ne s'agissait donc pas d'un problème de frein à main.
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Ah OK merci,
Qu'est -ce qui provoque le grippage d'un étrier? Pourquoi ça ne me le fait qu'au démarrage et ça peut partir sur un virage ou une bosse?
Est-ce que je vais devoir changer plaquettes et disques? :uglystupid:
Désolé pour toutes les questions et merci pour l'aide.
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Dans mon cas, toujours dixit mon CC, il s'agissait d'une sorte de cache poussière qui avait probablement été mal monté en usine. Avec le temps, l'étrier étant mal protégé, il a fini par se gripper.
Si cela le fait au démarrage c'est parce qu'en général tu utilises les freins juste avant de t'arrêter. L'étrier doit mal se positionner à ce moment là et donc, forcément, lorsque tu redémarres, c'est toujours le cas ;)
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Bonjour,
J'ai laissé le CRV chez honda ce matin avant le boulot, ils penchent pour un problème avec le cable de frein à main qui coulisse mal dans son conduit donc reste parfois tiré.
Est-ce que c'est chiant à faire comme réparation ? J'espère qu'ils ne vont pas me faire changer les tambours , ayant tendance à tout changer dans le doute (comme la plupart des concessionnaires).
Si c 'est le cas je pense refuser le devis et aller ailleurs.
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J'ai récupéré le CRV entre midi et deux, ils m'annoncent donc un cable grippé, qu'ils ont dégrippé mais ils veulent changer les machoires des tambours et le cable car ils pensent qu'elles ont été affaiblies et que le cable est rouillé donc que ça va le refaire et à terme flinguer les disques.
Bref pour résumé ils veulent me faire casquer encore 1000 euros.
Je leur ai dit merci pour le dégrippage (qu'ils m'ont fait payer 50 euros :uglystupid:) et au revoir.
Ma question est la suivante :
Si je veux faire tout ça j'en ai pour combien en pièces?
Ils m'annoncent 5h de MO, un petit garagiste est-il en mesure de le faire?
D'ici là je vais éviter de mettre le frein à main et stationner avec une vitesse.
Merci pour vos conseils précieux ,et si quelqu'un sait le faire qu'il me contacte :2funny:
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C'est les tambours et pas les disques déjà, ensuite si sa été bien graisser pourquoi sa déconnerait, si sa redéconne passe par un petit garagiste et fait faire un devis avec pièces et si possible sans pièces (tu les achètes toi sur internet).
Par contre je te déconseille de mettre la vitesse pour faire office de frein à main, si un idiot pousse ta voiture sa risque de casser ta boite à vitesse.
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Merci haga,
Ils ont graissé le cable c'est ça?
Ils me disent que ça a affaibli les machoires dans les tambours et que si ça le refait ça va attaquer les disques, je connais pas bien le mécanisme donc je les crois sur parole :)
Donc toi tu me conseilles de continuer à mettre le frein à main et si ça le refait de faire changer en achetant les pièces? Je trouve ça ou? Sur oscaro?
Merci
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J'ai trouvé sur oscaro les machoires :
http://www.oscaro.com/jeu-de-machoires-de-frein-a-main-honda-cr-v-mk-iii-2-2-i-ctdi-140cv-1419-3896-1035-gt (http://www.oscaro.com/jeu-de-machoires-de-frein-a-main-honda-cr-v-mk-iii-2-2-i-ctdi-140cv-1419-3896-1035-gt)
et le cable :
http://www.oscaro.com/cable-de-frein-a-main-honda-cr-v-mk-iii-2-2-i-ctdi-140cv-124-3896-1035-gt (http://www.oscaro.com/cable-de-frein-a-main-honda-cr-v-mk-iii-2-2-i-ctdi-140cv-124-3896-1035-gt)
J'ai besoin d'autre chose?
PS : y'en a pour 100 euros de pièces comment ils arrivent à 1000 euros ces voleurs ^^
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Sur le Crv , il y'a 2 freins aux roues AR, le disque quand tu roules et les tambours pour frein de parking, si c'est le frein de parking qui déconne les disques sont indépendants, après pour le prix il marge sur les pièces énormément. Le truc d'avoir affaibli les mâchoires c'est des rigolo, il veule prendre des sous c'est tout. ;)
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CR-V III et CR-V II même combat : voir
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-disques-et-plaquettes-frein-ar-sur-cr-v-2-2005-2006-tutoriel/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-disques-et-plaquettes-frein-ar-sur-cr-v-2-2005-2006-tutoriel/) voir toutes les pages (3) ;)
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Merci beaucoup je vous tiens au courant ;)
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Bon pour l'instant ça tient.... fingers crossed :angel:
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Bonsoir Existe t il sur ce forum un tuto pour le changement de cable de frein a main? Merci
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Bonsoir Existe t il sur ce forum un tuto pour le changement de cable de frein a main? Merci
Oui dans la section technique do you im self truc comme sa :crazy:
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J ai trouvé pour les machoires mais pas pour le cable :crazy:
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Il n’y a rien pour le câble... :-\
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Ok pas de problème j'aimerais juste savoir quel système c'est à savoir un seul cable qui se divise sur les deux roues arrières, un cable et deux petits cables vers les roues, deux cables dès le début ??
merci pour votre aide
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Voilà : http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SWA901&block_02=B__2600&block_03=19008 (http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SWA901&block_02=B__2600&block_03=19008)
(http://www.lingshondaparts.com/HPL/Images_car/17SWA901/imge/B__2600.jpg)
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Génial c 'est bien ce que je pensais il y en a 2 d'ou les deux références chez Oscaro merci!
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On est bien d'accord que je dois donc commander deux cables , un gauche et un droit et deux jeux de machoires?
Ca fait donc presque 200 euros de pièces et grand max 5h de MO si je vais chez un petit garagiste je devrais diviser le devis par deux par rapport à chez Honda O0
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Les mâchoires (deux par tambour) se vendent souvent par paire de deux (4 au total).
Bien vérifier sur le site si en commandant tu commande une boîte de 2 mâchoires ou une boîte de deux jeux de 2 mâchoires ...
Je viens de vérifier chez oscaro, pour moi tu dois commander deux boîtes pour avoir les deux côtés... En cas de doute => téléphone ;)
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Devis à 450 euros les deux cables et les deux jeux de machoires avec la main d'oeuvre chez un petit garagiste qu'on m'a conseillé.
Ca me parait plus que correct et ça divise par deux le devis Honda, si je suis satisfait, bye bye la concession, il suivra lui ma voiture :angel:
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Impossible de trouver les cables ailleurs que chez Honda ça rajoute 100 euros au devis >:(
Oscaro merci de proposer des pièces que vous avez pas.
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Un grand classique de ce revendeur.....
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Même blague avec des disques de frein arrière Textar pour le CR-Z, marqué de stock et non livrables en fait ! Sur leurs conseils, j'ai téléphoné plus de 15 jours après, on m'a certifié que le produit était rentré et de stock, j'ai commandé dans la foulée ... deux jours après => message de regret car impossibles à livrer.
J'ai échangé à trois reprises des mails de plaintes formelles pour toujours recevoir la même réponse : regret + geste commercial de me faire la prochaine commande avec frais de livraison offerts ! Pas de réponse à mes plaintes formelles et à mes demandes d'être mis en contact avec leur service contentieux :fight:
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Et le remboursement, tu l'as reçu sous combien de délai ?
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Et le remboursement, tu l'as reçu sous combien de délai ?
Il a fallu que nous les relancions car ils annoncent dans les 15 jours ... mais délais réel plus long ! :fight:
Par contre, Mister-Auto.be lui te rembourse immédiatement si soucis :coolsmiley:
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Moi ils m'ont remboursé direct le cable gauche car ils l'avaient pas, par contre ils ont maintenu la commande pour le cable droit j'ai du les appeler pour qu'ils annulent toute la commande et j'ai été remboursé dans la foulée donc sur ça plutôt cool.
Mais faut qu'il arretent de proposer des pièces avant d'être sur de les avoir je comprends pas l'interet.
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Bonjour à tous,
Quelqu'un connaîtrait le tarif chez honda pour le changement d'un roulement arrière sur le CRV III?
A titre indicatif merci.
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Bonjour
je viens de lire les 6 pages et bien dis donc tu arrêtes pas d'avoir des soucis ou quoi?
pour le roulement je peux pas te dire.
Moi sur ma Saab, roulement avant gauche + moyeux + MO en concession en RP 574€
ça donne une idée.
bonne chance.
T'en es où avec tes mâchoires de requins et tes tambours de fanfare?? ;D
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Salut!
Quand tu achetes un véhicule à 155 000 km tu sais que tu fais un pari...
Un an et demain plus tard à 170 000 km j ai eu embrayage VM pour 2200 euros çà c est sur et ce pb de frein à main réglé pour 500 euros.
Le reste les entretiens, vidange de pont et plaquettes avant c est des depenses courantes.
Au final je suis satisfait du véhicule, même si j ai longtemps hésité à prendre la version essence et j aurais du. Trop de pièces à pb sur les moteurs gazole moderne, volant bi masse, turbo etc...
En gros j aurais pu budgetiser 13 000 au lieu de 11000 pour mon crv , j aurais gagné un an ou 40 000 km sans pour autant avoir la garantie d un vehicule sans pb...
C est le jeu ou alors faut avoir 25 000 euros sous la main ;)
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tout à fait
ma saab m'a couté un bras et une jambe cette année (4000€ au bas mot : 2 révisions, 4 pneus neufs, et suite à un trottoir pris à 60 géométrie totale, roulement et moyeux, belette de barre stabilisatrice, silentbloc de barre stab, silentbloc de triangle de suspension, coupelle d'amortisseur et palier numéro1 + en aparté et hors accident 2 cardans à 1683€ l'assommoir) bref à tel point qu'il y a encore 2 semaines, je me demandais si j'allais la garder encore longtemps et revenir chez honda.
sauf que n'ayant plus de prêt à rembourser, et n'ayant pas ce type de frais chaque année car je me prends pas des trottoirs à tout va, la saab je vais en tirer des cacahuetes si je veux la faire reprendre car c'est une saab ou y passer 6 mois si je la vends moi même, et je devrai prendre un nouvel emprunt pour prendre la honda à un kilométrage descend.
Sauf que ce nouvel emprunt me coutera toujours plus cher que d'entretenir la saab, qui il faut le dire à 123000 kms sort juste du rodage comme une honda.
Donc finalement je vais peut être la garder et la honda viendra plus tard et en essence à cout sûr me concernant.
Mais dans ton cas le 2,0 essence t'aurai sans doute couté moins cher en entretien ça c'est certain.
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Oui on est bien d'accord là je suis parti pour en tirer le maximum, pas moins de 250 000 km >:D
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Vu les frais que tu viens de faire suite a une mauvaise manip. garde ta saab elle durera assez longtemps surtout que tu peux l'assuré en collection (10ans + 1jour) pour moins de 100€ l'année. ;)
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Moi j'espère en avoir fini pour 2015 (touche du bois croise les doigts etc) et pour la revision 2016 j'ai la courroie accessoire, le filtre à gazole et 2 ou 4 pneus à voir. ::)
Mais j'ai enfin trouvé un petit garagiste de confiance, la concession ne me verra plus et les factures seront divisées par deux :)
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Vu les frais que tu viens de faire suite a une mauvaise manip. garde ta saab elle durera assez longtemps surtout que tu peux l'assuré en collection (10ans + 1jour) pour moins de 100€ l'année. ;)
c'est ce que je me suis dit ce week end. ;D
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Moi j'espère en avoir fini pour 2015 (touche du bois croise les doigts etc) et pour la revision 2016 j'ai la courroie accessoire, le filtre à gazole et 2 ou 4 pneus à voir. ::)
Mais j'ai enfin trouvé un petit garagiste de confiance, la concession ne me verra plus et les factures seront divisées par deux :)
moi aussi j'arrête la concession, je passe chez un indépendant spécialiste de la marque, ça me coûtera moins cher comme toi.
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Bonjour à tous et meilleurs voeux à vous et à vos familles :angel:
Ça fait un bail!
J'ai toujours mon CRV j'en suis content, je vais toujours chez mon petit mécano et il fait très bien l'affaire pour deux fois moins cher qu'Honda.
Par contre j'ai l'impression que mon CRV n'aime pas l'hiver et l'humidité il recommence à me faire un bruit bizarre mais uniquement sur autoroute et en ligne droite à 2500 tour à 120km/h et dès que je tourne un poil le volant ça s'arrete et si je retouche dans l'autre sens ça revient, tellement précis que je peux faire des mélodies genre tambour :crazy:
Je rappelle que VM et embrayage ont 20000 km, plaquettes avant neuves , et j'ai vidangé le différentiel arrière fin 2014.
Je me dis que c'est peut être ce dernier qui redemande une vidange mais si c'est le cas limite il faut inclure cette opération dans l'entretien annuel!
Vous en pensez quoi ?
Jamais ce bruit sur mes routes sinueuses, uniquement en ligne droite sur autoroute :uglystupid:
PS : j'avoue, vu comment s'usent mes pneus, qu'un parallélisme va pas tarder à s'imposer....
PS2 : le bruit fait un peu vibrer la direction et encore pas sur et semble venir plutôt de l'arrière.
Merci pour vos lumières bisous!
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Vu les frais que tu viens de faire suite a une mauvaise manip. garde ta saab elle durera assez longtemps surtout que tu peux l'assuré en collection (10ans + 1jour) pour moins de 100€ l'année. ;)
hello haga, SAAB 10ans + 1jours en voiture de collection à 100€? chez quel assureur? il ma semblait qu'une voiture de collection c'était 30ans, non ?
merci par avance
pour le fiston pour sa SAAB 900 S c'est dans les 300€ (macif)
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Oui c'est cela + de 10ans et 1 jour, faut avoir un vh assuré normalement, maintenant il y'a en plus le trajet travail. On parle d'assurance collection (10ans+1J) et non voiture de collection (30ans+1J).
Sinon c'est Cabet Clavel sur Lyon
http://www.assurancesclavel.com/ (http://www.assurancesclavel.com/)
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Salut, j'ai assuré mon Pajéro de 21 ans en collection depuis 2 ans environ. je paie 160 roros par an. au tiers avec bris de glace chez AXA. j'aurai du le faire avant.
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Bon bon merci pour vos réponses O0
mon enquète progresse j'hésite encore entre un roulement fatigué et la vidange du différentiel à faire...
Comme je n'arrive pas à reproduire le bruit sur commande difficile à expliquer, mais si c'était le différenciel ça le ferait à basse vitesse et pas uniquement après 110.
Le fait que ça soit uniquement sur autoroute et à + de 110 avec légère vibration dans le volant accompagnant le bruit, je penche pour un roulement ou du moins un truc dans le train roulant. Reste à trouver lequel.
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Oui c'est cela + de 10ans et 1 jour, faut avoir un vh assuré normalement, maintenant il y'a en plus le trajet travail. On parle d'assurance collection (10ans+1J) et non voiture de collection (30ans+1J).
Sinon c'est Cabet Clavel sur Lyon
http://www.assurancesclavel.com/ (http://www.assurancesclavel.com/)
Oups Haga!! excuse le retard, merci pour la réponse
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Bonjour à tous et meilleurs voeux à vous et à vos familles :angel:
Ça fait un bail!
J'ai toujours mon CRV j'en suis content, je vais toujours chez mon petit mécano et il fait très bien l'affaire pour deux fois moins cher qu'Honda.
Par contre j'ai l'impression que mon CRV n'aime pas l'hiver et l'humidité il recommence à me faire un bruit bizarre mais uniquement sur autoroute et en ligne droite à 2500 tour à 120km/h et dès que je tourne un poil le volant ça s'arrete et si je retouche dans l'autre sens ça revient, tellement précis que je peux faire des mélodies genre tambour :crazy:
Je rappelle que VM et embrayage ont 20000 km, plaquettes avant neuves , et j'ai vidangé le différentiel arrière fin 2014.
Je me dis que c'est peut être ce dernier qui redemande une vidange mais si c'est le cas limite il faut inclure cette opération dans l'entretien annuel!
Vous en pensez quoi ?
Jamais ce bruit sur mes routes sinueuses, uniquement en ligne droite sur autoroute :uglystupid:
PS : j'avoue, vu comment s'usent mes pneus, qu'un parallélisme va pas tarder à s'imposer....
PS2 : le bruit fait un peu vibrer la direction et encore pas sur et semble venir plutôt de l'arrière.
Merci pour vos lumières bisous!
Je sais pas si c'est le meme bruit mais le mien qui couche dehors et ces derniers temps je ne roulais plus tous les jours avec, au premier froid, il me faisait un bruit rauque entre 2000 et 2500tr au delà de 110km/h en accélération franche, à l'arrêt ou en dessous de cette vitesse aucun bruit.
J'ai remis une attache fixant un porte cable au dessus de la batterie et dans la foulée après 1 semaine d'utilisation intensive, je ne prenais plus le train, j'ai changé mes pneus avant qui avaient 25.000km et là plus de bruit... :idiot2:
Pourtant le bruit me faisait penser à un bruit dans l'admission d'air, on aurait dit une sportive à l'accélération, j'ai soupçonné mon turbo, mon intercoler, ma boite de vitesse, mes roulements de roues.. bref j'ai passé 15 jours à chercher et puis un matin plus rien avec des pneus neufs...
:fight:
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Salut Fabien,
C'est marrant car c'est exactement ce que m'a dit mon garagiste quand je suis passé hier soir.
Même si mes pneus avant ont même pas 5000 bornes je savais que je devais faire une géométrie complète , rdv est pris pour la semaine prochaine.
j'espère que ça règlera le pb parceque ça m'embeterait de les changer si jeunes ^^
Ca peut pas venir de l'arrière par hasard? Car j'ai des "vieux" pneus à l'arrière pas encore au témoin mais qui doivent avoir 50 000 bornes. (Je n'ai jamais interverti avant arrière)
Merci