Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: alex333 le 30 octobre 2013 à 22:35:28
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Bonsoir,
Je viens de faire un tour sur le site de Norauto pour changer 2 pneus, et j'ai vu ça :
"Le montage des pneus par 4 est obligatoire pour tous les véhicules avec 4 roues motrices (risque de casse des ponts de transmission). Si votre véhicule en est équipé, Norauto réalisera le montage uniquement dans le cas où vous procéderez au remplacement des 4 pneus."
C'est vrai ? (risque de casse des ponts de transmission)
J'ai changé plusieurs fois les pneus sur mon crv, et en général par 2, il a 115000 kms... Aucun souci jusqu'à présent.
Merci de vos réponses !
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salut,uniquement sur 4x4 permanent il me semble.
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Tout à fait.
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ok, le CRV 3 est un 4x4 permanent si je ne me trompe pas ?
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ok, le CRV 3 est un 4x4 permanent si je ne me trompe pas ?
Non traction et des que sa patine ou autre bascule en mode 4X4 et reprends le mode traction quand il n'y a plus besoin et du coup sa consomme moins ;)
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exact!
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Les seuls 4x4 permanents qu'il reste sur le marché sont les Subaru, les Land Rover freelander, la 1ère et 2ème génération de RAV4, BMW X3,... C'est globalement en voie de disparition (En France tout du moins).
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Les seuls 4x4 permanents qu'il reste sur le marché sont les Subaru, les Land Rover freelander, la 1ère et 2ème génération de RAV4, BMW X3,... C'est globalement en voie de disparition (En France tout du moins).
Le X3 ou le RAV 4 II étaient des 4x4 permanents..... ???......t'es sûr ?
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Le X3 ou le RAV 4 II étaient des 4x4 permanents..... ???......t'es sûr ?
Je doute également...
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Par contre je crois que le Tiguan l'est bien. Du moins dixit mon voisin.
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Sur le test de caradisiac du RAV 4 3ème génération, ils parlent du du passage en 4x4 à temps partiel. C'est dommage, c'est ce qui a fait la renommée de l’efficacité/vivacité du RAV4. Faut voir la vidéo de TopGear "best SUV", le RAV sur circuit est impressionnant O0 !
Sur Wiki, ils disent que le Xdrive est 40/60 en temps normal, il peut passer à 50/50 ou 0/100 en fonction des conditions.
Sur le Freelander, tout particulièrement la 1ère génération, l'usure inégale AV/AR des pneus pouvait faire péter le boitier IRD. Chez les autres constructeurs, ils ont dû la faire plus costaude, je n'ai pas eu d’échos sur le net.
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Sauf à ce que la différence d'usure entre les pneus avant et arrière soit très importante, il n'y a aucune raison (sauf commerciale) de changer les 4 pneus en même temps sur un 4x4.
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Euh c'est un peu le bordel en fait dans les types de 4x4 !! Des vrais permanent ne reste que les audi quattro à differentiel central ( donc pas les A3 ou TT sur base vw , le tiguan n'est pas un permanent non plus comme toute les VW awd sauf l'ancienne passat sur base Audi ) , les subs , les landrover sauf freelander ( ben oui c'est un haldex sur le free donc pas un permanent vrai) et Evoque ( lui a encore un autre montage) et les gros 4X4 genre land cruiser ou jeep ( à differentiel central) ou pajero ou nissan. BMW et merco on des systemes mixtes !
Mais a partir du moment ou il y a un diff ,un viscocoupleur ou un torsen ou/et un embrayage ( bmw) on peut parfaitement monter des pneus neuf par 2 sur un awd.
Par contre il est vrai que c'est pas l'ideal car cela fait travailler plus que de raison le systeme de couplage avant arriere.
D'une maniere général , 4X4 ou pas , et sauf à changer les pneus au plus tard tous les 3 ans , il est plus judicieux de changer les 4 simultanement pour conserver au vehicule un equilibre optimal ( le vieillissement d'une gomme se faisant sentir des 3 ans et devient important au dela de 5 ans et une forte difference de profondeur de sculpure sur route mouillee n'est pas bonne non plus).
Pour ceux dont le vehicule est souvent dans un garage tempéré l'impact du veillissement est plus lent toutefois....
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Par contre je crois que le Tiguan l'est bien. Du moins dixit mon voisin.
Non, le Tiguan c'est du 4Motion donc Haldex ... assez similaire au système RT4WD Honda.
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OK, je vais décevoir mon voisin, lui qui était persuadé :-X
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Le marketing VW est puissant ...
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Dans le bouquin de mon CRV 4, section pneumatique, il est écrit :
" Il est préférable de changer les 4 pneus à la fois ; sinon, on les change par paires ".
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Dans le bouquin de mon CRV 4, section pneumatique, il est écrit :
" Il est préférable de changer les 4 pneus à la fois ; sinon, on les change par paires ".
Il est aussi écris de les permuter tout les 10mkm AV/AR et après de les croiser tout les 10mkm aussi, ainsi de suite ;)
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Il est aussi écris de les permuter tout les 10mkm AV/AR et après de les croiser tout les 10mkm aussi, ainsi de suite ;)
Ce qui permet d'uniformiser l'usure ... et on finit par remplacer les 4 pneus en même temps. CQFD ^-^
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Même sans avoir permuté sur le premier jeu de pneus du CR-V, j'ai préféré changer les 4. Cela permet aussi parfois d'avoir des conditions plus intéressantes.
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Bonsoir.
Je vais devoir changer les pneus du CR-V:
j'ai retrouvé les mêmes que ceux montés d'origine des Michelin Latitude Tour M+S en 225/65/17 qui déclarent forfait à 51000 kms et 4 ans.
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A propos, est-ce que la paire de pneu avant peut-être de marque différente de la paire à l'arrière ?
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A propos, est-ce que la paire de pneu avant peut-être de marque différente de la paire à l'arrière ?
Oui, bien sur ! Mais je prendrais quand même des marques équivalentes (pas du low cost avec des Michelin!).
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A propos, est-ce que la paire de pneu avant peut-être de marque différente de la paire à l'arrière ?
;) En Belgique, c'est même pneus sur le même essieu donc oui peuvent être différent à l'AV et AR
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Merci c'est aussi ce que je pensais suivant mon expérience.
Que pour ce type de vehicule SUV, comme pour les breacks et berlines, nous ne sommes pas obligé d'avoir les 4 pneus identiques de la même marque car ce ne sont pas des véhicules avec 4X4 permanent.
Ce qui compte, c'est des pneus identiques sur chaque essieux.
Et pourtant, le concessionnaire Honda à dit à mon épouse qu'il ne faisait pas la marque goodyear et que par conséquent, comme c'est un SUV, à moins de remplacer les 4 pneus il ne ferait rien.
Comme déjà, il y a 3 mois le garagiste c’était un peu foutu de mon épouse concernant notre accord break car soit disant le problème sur le train avant devait durer depuis plusieurs mois voire une année (sauf que bizarrement, ce qu'il disait correspondait à l'avant dernier contrôle technique et non le dernier fait un mois auparavant et qui n'était pas dans la boite à gant mais dans le sac à main de mon épouse...... du coup pensait-il faire le malin en se servant du contrôle technique mais sans vérifier si la date du contrôle était la bonne ???)
Sans oublier le coup où il y a un an ce même garagiste c'est encore foutu de mon épouse car il ne voulait pas la croire que jamais, la voiture n'a eu de son étrange et particulier avertissant que les plaquettes étaient plus que usées. Elle fait quand même 120km par jour de voie rapide et ni moi ni elle avons remarqué un changement de bruit lors du freinage... sauf lorsque ce fut sur les disques évidemment.
Donc, en moins de 2ans, de remarques un peu à la foutage de gueule, je commence à me demander si l'on ne nous prendrait pas pour des jambons.
Cela me gêne beaucoup car à titre perso, entre les Type-R et autres Honda, ça fait plus de 15ans que je roule en Honda et avant ce concessionnaire (sauf celui du luxembourg) je n'avais jamais eu la sensation que l'on nous prenait pour des jambons.....
De plus, pour des prestataires de service je n'ai pas trop apprécié le coup où en prévenant par téléphone que j'allais certainement avoir 5mn de retard car encore 20km de route à faire avant la fermeture de midi, ce même garagiste à trouvé le moyen de m'en faire la remarque que chaque minutes étaient comptées et que cela ne le plaisait pas du tout de m'attendre.
Je ne sais donc quoi penser et je me demande si je ne vais pas tout simplement en discuter avec le garagiste lui-même puis ensuite avec la direction ou bien directement avec la direction surtout que je reste courtois et poli et que je paie sans chipoter.
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Et pourtant, le concessionnaire Honda à dit à mon épouse qu'il ne faisait pas la marque goodyear et que par conséquent, comme c'est un SUV, à moins de remplacer les 4 pneus il ne ferait rien.
A noter qu'il n'y a pas que les concessionnaires Honda qui donnent ce message ... d'autres ont rapporté le même type d'attitude dans des grandes enseignes (style Feu Vert ou Euromaster, je ne sais plus).
Bon, il faut dire qu'il y a aussi une différence entre le fait de ne pas changer les 4 pneus en même temps ... et de mettre des pneus différents sur l'essieu avant et l'essieu arrière.
Je peux comprendre que certains ne prennent pas la peine de faire la permutation régulière pour user les 4 pneus en même temps et soient donc obligés de remplacer les pneus avant plus rapidement ... mais j'essayerais quand même, dans la mesure du possible, de remettre le même modèle de pneu.
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A noter qu'il n'y a pas que les concessionnaires Honda qui donnent ce message ... d'autres ont rapporté le même type d'attitude dans des grandes enseignes (style Feu Vert ou Euromaster, je ne sais plus).
Bon, il faut dire qu'il y a aussi une différence entre le fait de ne pas changer les 4 pneus en même temps ... et de mettre des pneus différents sur l'essieu avant et l'essieu arrière.
Je peux comprendre que certains ne prennent pas la peine de faire la permutation régulière pour user les 4 pneus en même temps et soient donc obligés de remplacer les pneus avant plus rapidement ... mais j'essayerais quand même, dans la mesure du possible, de remettre le même modèle de pneu.
+1
C'est ce que j'ai toujours fait en écoutant simplement mon bon sens
j'ai pu constater que différents pneus de qualité n'avaient pas vraiment les mêmes points forts / points faibles
Ce qui donne en ayant des trains différents des modifications non gérées du comportement de la voiture
Survirage, sous-virage,aquaplaning, etc...
à 40000 km par an, je n'ai pas cherché les complications, mais j'avais à l'époque besoin des qualités routières de ma voiture...
Pour moi, les pneus restent le point le plus faible de la sécurité : Absurde de lésiner :crazy:
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Je confirme le même type de comportement chez NoireAuto ... Mais c'est marqué dans la doc du CRV qu'il est possible de changer seulement 2 pneus.
ça m’énerve !
Je n'aime pas de toute façon,ne pas pouvoir suivre le remplacement de mes pneus ... Vérifier que l'intérieur des jantes est nettoyée et que les roues soient correctement équilibrées. Noireauto exit !
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Je pense cependant qu'il est quand même mieux de mettre les mêmes pneus à l'avant et à l'arrière.
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c'est pour cela qu'on interverti les pneus GG - DD pour pouvoir les user jusqu'au bout et en même temps
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Bonsoir,
Si on se décide à changer uniquement 2 pneus, où doit-on mettre les pneus neufs, à l'avant ou à l'arrière ?
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Grande question ... comme tu le sens. Perso, je les mets devant comme cela une fois sur deux je change les 4 en même temps !
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Grande question ... comme tu le sens. Perso, je les mets devant comme cela une fois sur deux je change les 4 en même temps !
Si je ne suis pas content de mes pneus, je permute AV / AR à mi usure et je vire les 4 quand je n'ai plus confiance sous la pluie (longtemps avant les repères d'usure) >:(
Sinon je change les 2 avant : je sais, ce n'est pas préconisé ?? mais en général, à ce stade, les pneus AR sont très peu usés !
et les 4 la fois d'après...
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Bonsoir,
Si on se décide à changer uniquement 2 pneus, où doit-on mettre les pneus neufs, à l'avant ou à l'arrière ?
En principe on met toujours les pneus neufs à l'arrière, et c'est ce que font tous les monteurs de pneus.
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Toujours. Ce n'est pas bien ancré chez nous. Alors comme l'arrière s'usent moins. Certains ont des pneus usagés et vieux à l'arrière, plus de 10 ans n'est pas rare. Une gomme s'use aussi avec le temps. Une traction qui survire n'est pas facile à ratrapper.
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Harry dit vrai mais chacun est libre de faire ce que bon lui semble.
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Harry dit vrai mais chacun est libre de faire ce que bon lui semble.
Si tu changes tes pneus toi-même, oui, si tu le fais faire par un garage ou un spécialiste du pneu, ils sont généralement très réticents à installer les pneus neufs à l'avant.
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je suis d'accord avec toi.
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grosse discussion une fois où j'ai presque failli signer un papier
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Toujours. Ce n'est pas bien ancré chez nous. Alors comme l'arrière s'usent moins. Certains ont des pneus usagés et vieux à l'arrière, plus de 10 ans n'est pas rare. Une gomme s'use aussi avec le temps. Une traction qui survire n'est pas facile à ratrapper.
avec 40000 km par an, les pneus AR étaient changés au bout de 2 ans avec avant et ar usés pareil
Si on fait 10000 par an, c'est tout à fait différent et la seule bonne solution est de permuter AV et AR régulièrement...
sinon, on se retrouve avec la règle normale avec des pneus avant usés et vieux et des neufs à l'arrière, ce qui n'est pas génial non plus.
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et les roues carrées qui font du bruit
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aujourd'hui sur caradisiac un sujet sur la question.
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aujourd'hui sur caradisiac un sujet sur la question.
Merci pour l'info.
D'après eux, il faut toujours mettre les neufs à l'arrière. Maintenant, c'est plus claire pour moi.
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avec 40000 km par an, les pneus AR étaient changés au bout de 2 ans avec avant et ar usés pareil
Si on fait 10000 par an, c'est tout à fait différent et la seule bonne solution est de permuter AV et AR régulièrement...
sinon, on se retrouve avec la règle normale avec des pneus avant usés et vieux et des neufs à l'arrière, ce qui n'est pas génial non plus.
A moins de s'appeler Harry qui change de voiture avant d'avoir à changer les pneus ;D
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et les roues carrées qui font du bruit
+10
En effet c'est le risque si l'on ne remplace que les roues avant sans passer les arrières un peu usé sur l'avant et les neufs sur l'arrière.
Et cela, même si on roule 30 000 à 50 000km par an pour avoir déjà constater le problème sur notre accord tourrer avec dans ces cas là des pneus arrière mal usé et nécessitant d'être remplacé par des neufs à mi usure....
et idem que harry pour conserver les pneus en meilleur état sur l'arrière.