Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Manza le 12 juin 2017 à 17:44:35
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Cela peut arriver que la chaîne se détende, normalement elle est à faire contrôler vers 300 000 km.
Et un changement de la chaîne est parfois nécessaire mais c'est tout de même rare.
Le plus sage est que tu la fasse contrôler.
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Bonsoir a tous
J'ai un salle bruit de ferraille du coté de la distribution.
Je ne sais pas trop quoi faire.
Vérifies la poulie d'alternateur , elle peut être la cause de ce bruit , à moins que tu ai fait identifier ce bruit par un pro , et dans ce cas comme cité précédemment , fais vérifier ta chaine de distri et ne traine pas trop car lorsque c'est vraiment un bruit de chaine , celle ci peu casser assez rapidement :-[ , sans vouloir t'alarmer ;)
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Ou c'est le compresseur de climatisation, plus précisément, son embrayage, en train de rendre l'âme. C'est un défaut du CRV3 ....
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Pour le vérifier on peut regarder si la poulie du compresseur tourne rond sans déplacement latéral avec une lampe torche.
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Ou c'est le compresseur de climatisation, plus précisément, son embrayage, en train de rendre l'âme. C'est un défaut du CRV3 ....
Salut,
Je pensais aussi à ça !!!!
@+
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Attention à la surchauffe moteur alors!
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Merci pour vos réponse...et celle ci m'interpelle particulièrement car depuis quelque temps ma clim ne fonctionne plus,je comptais même aller faire un forfait clim chez feu vert ou un autre.
A par la clim ça ne risque rien pour le moteur ci c'est ça ?
Salut,
La courroie qui entraîne la clim est la même que celle qui entraîne l'alternateur et la pompe à eau...
Donc le risque est une casse de cette courroie ou qu'elle saute et dans ce cas alors le moteur risque la surchauffe...
Le mécano de chez Honda m'a expliqué qu'avant les deux courroies étaient distinctes et que par conséquent quand cela arrivait il suffisait d'enlever la courroie. Bon plus de clim mais pas de risque de surchauffe moteur...
@+
:police: ZZtop91 - Pour éviter une mauvaise compréhension, suite à une lecture rapide !
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Bonjour,
(http://i.wheelsage.org/pictures/engines/autowp.ru_honda_i-ctdi_2.jpg)
Au sortir du vilebrequin (poulie transparente), en sens trigonométrique, on va vers : pompe à eau (poulie 4 trous), poulie débrayable de clim noire, petite poulie de renvoi qui n'existe plus sur le CRV3, alternateur, poulie ajourée, et enfin petit galet tendeur.
Si cette courroie lâche, je pense que le moteur s’arrêtera à cause de la pompe à eau. Soit grâce à un capteur qui détecte l'absence de brassage d'eau, soit parce que le moteur va commencer à surchauffer. Ensuite le moteur s'arrêtera à cause de la batterie qui se sera vidée (alternateur s'étant arrêté de fournir du jus à l'ensemble de l'auto).
En tout cas, une opération à ne pas laisser trainer !
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A ce sujet :
http://www.planete-honda.com/index.php?topic=817.msg461688#msg461688 (http://www.planete-honda.com/index.php?topic=817.msg461688#msg461688)
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Cela m'étonnerait que tu puisses le réparer pour 500/600 euros ... Il y a quelques heures de main d'oeuvre et des pièces annexes : courroie, cartouche désicante et charge de gaz. Compter plutôt de 1000 à 1200 euros.
Je pense aussi que ton CRV3 peut se vendre vers 7000 euros s'il est très propre au niveau carrosserie et intérieur.
Par contre la moindre bosse ou grosse rayure fait actuellement chuter le prix, car les gens veulent un véhicule comme neuf au détriment de l'état de la mécanique.
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Salut,
La courroie qui entraîne la clim est la même que celle qui entraîne l'alternateur et la pompe à eau...
Donc le risque est une casse de cette courroie ou qu'elle saute et dans ce cas alors le moteur risque la surchauffe...
Le mécano de chez Honda m'a expliqué qu'avant les deux courroies étaient distinctes et que par conséquent quand cela arrivait il suffisait d'enlever la courroie. Bon plus de clim mais pas de risque de surchauffe moteur...
@+
:police: ZZtop91 - Pour éviter une mauvaise compréhension, suite à une lecture rapide !
Merci d'avoir rectifié ;)
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Merci
Je vais essayer de faire identifier le bruit de manière a être sur et si le problème vient bien du compresseur de clim ,je ne sais pas trop ce que je vais faire.
J'oublie le garage honda qui va me facturer la réparation plus cher que la valeur de la voiture.
Soit je trouve un garage qui me fait la réparation pour 500/600 € max ou alors je laisse et je commence a regarder les petites annonces.
Il a 10 ans et si je devais le vendre je n'en tirerais pas plus de 3000/4000 €.
Comme je suis honnête je ne le vendrais pas comme ça a un particulier alors peut être une reprise.
Salut,
Je rejoins ZZTop en effet le réparer pour 500/600 € je n'y crois pas trop. Il m'arrive la même mésaventure. Le concessionnaire Honda m'annonçait un devis à plus de 1800 €. J'ai trouvé un garagiste en partie spécialisé dans la clim qui me le change pour à peine 800 €. Soit à peine plus de 200 € que ce que tu comptes mettre dans cette réparation.
J'ai eu la même envie que toi à propos de mon CRV. Le vendre. Le miens je l'estime à 9000 /10000 € et cela me fait mal de mettre quasi 20% de sa valeur dans cette réparation. Donc plan B.
Je t'avoue que je répare et garde mon CRV. On verra à la fin de l'été. Par contre et pourtant je suis pro Honda je pense que la prochaine ne sera pas une Honda. Très déçu par cette mésaventure et le prix exorbitant demandé par Honda. Et très déçu aussi de la partie commerciale (proposition de reprise de mon CRV l'hiver dernier à moins de 6000 €, impossibilité d'essayer une Civic 1.8 essence en décembre dernier,....).
Pour en revenir à ta réparation si c'est ça mieux vaut réparer.
@+
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bonjour,
J'ai une civic 1.6 idtec après une honda icdti,très content des 2 voitures.
Mais +de 80km a faire pour aller chez honda Bordeaux bouscat.
De plus cette concession pousse a la consommation en divisant par 2 le kilométrage défini par Honda.
Je n'envisage pas moi non plus de reprendre une Honda.
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bonjour,
J'ai une civic 1.6 idtec après une honda icdti,très content des 2 voitures.
Mais +de 80km a faire pour aller chez honda Bordeaux bouscat.
De plus cette concession pousse a la consommation en divisant par 2 le kilométrage défini par Honda.
Je n'envisage pas moi non plus de reprendre une Honda.
salut,
pousse à la conso, pas sur... d'un cote tu as un conseil pour que ton véhicule soit bien entretenu, et dure longtemps, d'un autre réduire l'entretien, au prix d'une longévité diminuée, a voir ce qui est plus cher... de plus faire une vidange ne coûte pas un bras, et peut se faire faire partout...
ne pas oublier que les préconisations d'entretien des constructeurs, se confrontent à la concurrence du moins/mieux disant... c.a.d il y a moins de révision à faire chez nous, ca vous coûte moins cher... les conséquences n'arrivant que loin après les périodes de garanties...
pour info, un gros constructeur français préconisant des entretiens tous les 30 000 à un cahier des charge de durée de vie de 240 000 kms... après c'est du bonus... un peu comme les BVA qui ne se vidangent pas (huile a vie)...
nombre disent que les moteurs modernes durent moins longtemps que les anciens, il ne faut pas chercher très loin... ca ne venait a l’idée de personne de vidanger une 205 tous les 30 000...
ce qui coûte le moins chers, c'est d'avoir un véhicule fiable ;)
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salut,
pousse à la conso, pas sur... d'un cote tu as un conseil pour que ton véhicule soit bien entretenu, et dure longtemps, d'un autre réduire l'entretien, au prix d'une longévité diminuée, a voir ce qui est plus cher... de plus faire une vidange ne coûte pas un bras, et peut se faire faire partout...
ne pas oublier que les préconisations d'entretien des constructeurs, se confrontent à la concurrence du moins/mieux disant... c.a.d il y a moins de révision à faire chez nous, ca vous coûte moins cher... les conséquences n'arrivant que loin après les périodes de garanties...
pour info, un gros constructeur français préconisant des entretiens tous les 30 000 à un cahier des charge de durée de vie de 240 000 kms... après c'est du bonus... un peu comme les BVA qui ne se vidangent pas (huile a vie)...
nombre disent que les moteurs modernes durent moins longtemps que les anciens, il ne faut pas chercher très loin... ca ne venait a l’idée de personne de vidanger une 205 tous les 30 000...
ce qui coûte le moins chers, c'est d'avoir un véhicule fiable ;)
Certes. Mais Honda préconisant un entretien annuel ou tous les 20.000km, premier des termes échu (à moduler en fonction des indications de l'odb) on peut difficilement considérer qu'ils ont cédé aux sirènes du moins disant, en conséquence de quoi, une préconisation concessionnaire de réduire cet intervalle de moitié demande une sérieuse justification.