Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Yam01 le 27 novembre 2014 à 23:13:26
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Bonjour
bon ben voilà, la poisse continu, après plusieurs démarrage difficile lorsque le CRV reste dehors un moment.
Des saccades à 1/3 d'accélération et vers 2000 2500 tr/min ,je me suis décider d'aller voir Honda!
Mais monsieur on ne connais pas ce problème (habituel!! :fight:) ils m'ont fait une mise à jour du calculateur, d'après eux toute récente, mais sans savoir ce que cela améliore :uglystupid:
donc du coup je suis aller voir un spécialiste du diesel officiel BOSCH qui va démonter les injecteurs pour les passer au banc et changement si nécessaire et comme je suis prévoyant! j'ai souscris à une assurance panne mécanique O0 lors de l'achat du véhicule.
Surtout ce qui me désole le plus, c'est que j'ai quitté un passat 4 motion sur laquelle j'ai eu les pires ennuis me disant avec Honda je n'aurai pas de soucis :buck2:
donc bilan du crv après 1 an et demi de roulage et 50000kms depuis que je l'ai:
une vidange de pont pas très grave mais chiant (fais par mes soins avec les préconisations et méthode HONDA)
Un tuyau de vanne EGR percé (ressouder par mes soins et oui 250€ chez Honda20 cm d'inox coudé) voir un post sur ce sujet si des fois certain veulent des infos comment faire.
Et maintenant les injecteurs
Et j'oubliai le voyant dual qui clignotai lorsque la température était basse (changement du relai de clim et nettoyage du capteur de température interne et graissage de servo moteur de volet aérateur)
et voilà j'attend vos retours sur ce problème d'injecteurs (retour qui rendent service, pas des " y fallait pas" :fight: )
cordialement
:police: zztop91 Reprise du titre ... pour la claveté du site
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Peux tu préciser le kilométrage et l'année du véhicule ? Merci.
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Hello
pas de soucis
2011 et 114500 kms
voili voilà
O0
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j'ajoute janvier 2011 donc plus garantie, pour ceux qui vont me dire d'aller voir Honda!! lol
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Il n'est pas rare à ce kilométrage de changer des injecteurs sur des moteurs diesel. Tout dépend du carburant utilisé et de l'utilisation quotidienne du véhicule. Une usure peut-être un peu précoce dans ton cas.
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je prends mon carburant chez total depuis 50000km avant je ne sais pas!!
les injecteurs ne sont pas des pièces d'usures, sur la passat de turbo diesel de 84 de mont père il ont fait 450000kms
c'est surtout ce système d'injecteur (piezo) qui est en cause
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je prends mon carburant chez total depuis 50000km avant je ne sais pas!!
Total Excellium?
http://copper-mt.com/thread/marques/Peugeot/22180 (http://copper-mt.com/thread/marques/Peugeot/22180)
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J'avais entendu parler de nettoyage aux ultrasons sur des injecteurs de civic diesel, peut être ça pourrait être utile ..
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Je te tourne au total premium pas excelcium
si mon assurance ne prend pas en charge on essaiera le nettoyage
mais mon dieseliste me parle plutot de problème électrique sur le piezo
on verra bien
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Nettoyage injecteurs ultrasons (http://www.dailymotion.com/video/xtc838)
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Merci de vos réponses
pour le moment diag par le diéséliste Bosch et on verra!
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Bonjour,
J'ai aussi des saccades à l'accélération notamment quand je ré accélère, as-tu essayé un additif gas-oil spécial injecteur (chez mon concess ils utilisent kent fuel guard 2 environ 20 euros le flacon), bon j'imagine que rien ne vaut le diag du diéséliste. Tiens nous au courant
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Alors
mon dieseliste me la proposé, mais il pense que les problèmes sur les injecteurs piezo comme nous sont plutôt du à un problème électrique sur l'injecteur, et que le produit ou nettoyage ne font pas grand chose sur ce type de problème.
mais des que j'ai des nouvelles je vous tiens au jus, je dépose la voiture demain pour un diag mercredi matin
cdl
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Bonjour
Tu as des nouvelles du dieseliste concernant les injecteurs?
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Bon
alors j'ai récupérer voiture, le diéséliste est septique et ne veux pas me démonter les injecteurs pour rien
il pense peut être à un accoup du au volant bimasse,
moi je suis perplexe je pense que je vais essayer un produits qu'il vend.
on verra si cela s'empire car il est vrai que la voiture fonctionne bien
:crazy:
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Ben c'est tant mieux, moi aussi j'ai des saccades lorsque j'accélère sur un filet de gaz, par contre c'est léger, j'ai aussi une sorte de vibration à 2600 trs/min en cinquième à l'accélération. Je ferai vérifier ça lors de la prochaine révision en janvier à la concession Honda de Valence ils sont vraiment top et ils n'hésitent pas à essayer le véhicule et rechercher le problème. Pour le bi-masse il y a vraiment peu de cas sur le i-dtec, si tu n'as pas de bruit suspect en éteignant le moteur ou bien des difficultés à passer les vitesses tu peux écarter cette hypothèse.
A+
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Comme convenu des nouvelles
changement des injecteurs par le dieseliste qui a vu le vehicule, cout total 2100€ , mais grasse à mon assurance matmut garantie panne mecanique juste la franchise 360€
@+
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Comme convenu des nouvelles
changement des injecteurs par le dieseliste qui a vu le vehicule, cout total 2100€ , mais grasse à mon assurance matmut garantie panne mecanique juste la franchise 360€
@+
c'est intéressant cette option sur ton assurance, ça te coûte combien par an pour cette garantie panne mécanique?
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Comme convenu des nouvelles
changement des injecteurs par le dieseliste qui a vu le vehicule, cout total 2100€ , mais grasse à mon assurance matmut garantie panne mecanique juste la franchise 360€
@+
Et qu'a-t-il trouvé aux anciens injecteurs après démontage?
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Bonjour
pour répondre au campagnard l'option coute 150€ de plus à l'année, mais franchement c'est bien, car malheureusement j'ai eu beaucoup l'usage sur mon ancienne passat 4 motion , une vrai cata!!!
ceci étant le Honda va pas tarder si il continue à me faire f...r!
avec un maxi de 3000€,la voiture ne doit pas avoir plus de 150000kms et maxi 7 ans de mémoire
Pour EOS pour le moment il n'ont pas été changé, et donc pas tester, mais le diéséliste Bosch, me dis qu'il la déjà fait sur deux Honda I DTEC un crv et une accord (problème de démarrage et vibrations).
on verra bien, juste un truc avant la dernière mise à jour du calculateur par Honda début décembre, j'avis aussi les soucis de démarrage difficile, mais depuis beaucoup, mais toujours les vibrations.
@+
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Bonjour a tous
alors voilà j'ai récuper ma voiture ce soir et malheureusement :tickedoff: toujours les vibrations entre 2000 tr/min et 3000 tr/min
dons on va verifier les cardans
JJ69 tu me diras ce qu'a dit ton CC
@+
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Bonsoir
J'avais un problème de vibration et je pensais que cela venait des cardans. Et bien en réalité c'est l'équilibrage des roues qui est en cause car lorsque j'ai mis les 4 roues hiver plus aucune vibration. Ce qui est incroyable c'est que j'ai fait équilibrer 2 fois les roues et toujours des vibrations mais moins importantes depuis le 2eme équilibrage. Yam01 je te conseille bien sur de faire vérifier tes cardans , il y a d'ailleurs un léger jeu qui est normal à l'arrière, si tes cardans sont bons essais de refaire équilibrer tes roues. Juste une dernière info le CC de Valence m'avait indiqué que sur certain cr-v des cardans étaient défectueux mais c'est rare.
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Bonsoir
et merci de ta reponse
alors voilà j'ai le meme phenomene avec mes deux paires de jantes qui ont été réquilibré
par contre soir je me suis glisser sous la voiture, et j'ai surement le joint homocinetique de droite (cardan en haut)et surement le roulement de palier du demi cardan.
les deux CC n'ont meme pas vu se jeu important, a part faire des vidanges il ne sont bons qu'a ca. Mais je vais faire comme je l'ai déjà fais pour le tuyau d'egr percer qui soit disant ne se perce jamais, je vais m'en occuper seul.
je suis technicien de maintenance industriel , j'ai l'impression de mieux connaitre la technique que les CC, je suis vraiment deçu et plus aucune confiance à ces voleurs
qui biensur ils ont 90% de personnes qui n'y connaissent rien et se font avoir
voilà j'ai vider mon sac :tickedoff:
je te tiens au courant, je vais aller voir un pote qui a un pont pour voir de plus pres,
puis de demonté et je commande les pieces
@+
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j'ajoute juste qu'il y a eu plusieur cas sur CRV3