Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Neo_95 le 01 décembre 2013 à 23:16:12
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Bonsoir a tous,
Je reviens d'un we presque 1000km fait avec ma nouvelle honda crv de 30000 km vraiment agréable rétrograde systématiquement dans les grosses montées mais bon elle monte parfois jusqu'à 5000 tours au début ça faut peur...
Quoiqu'il en soit mon post a pour objet de savoir à aquoi servent les positions 2 et 1 sur la boîte auto, je suis novice en boîte auto et le cc ( audi) ne savait pas me répondre.
Pourriez vous m'aider ?
Merci!!!
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C'est pour forcer la boite à rester en 1ère ou 2ème. Utile dans les fortes pentes.
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C'est pour forcer la boite à rester en 1ère ou 2ème. Utile dans les fortes pentes.
Ah ok tout simplement merci beaucoup.
Et par rapport à ma première remarque concernant le nombre de tours (5000) lors d'une montée à 130km/h, cela ne fait pas de mal au moteur de tourner si haut pendant quelques secondes?
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Et par rapport à ma première remarque concernant le nombre de tours (5000) lors d'une montée à 130km/h, cela ne fait pas de mal au moteur de tourner si haut pendant quelques secondes?
Non, la zone rouge est plus proche des 8000tr/min que des 5000tr/min ... ce n'est pas un diesel ^-^
Mais c'est un peu le point faible de cette BVA, je trouve ... l'étagement super long. De mémoire, la 4ème de la BVA est plus long que la 6ème en BVM donc, en effet, dans les fortes montées sur autoroute la boite doit repasser en 3ème et cela fait grimper les tours.
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5000 trs, c'est juste le début de la respiration de l'i-Vtec ^-^
Ce moteur s'exploite sans soucis jusqu'à 6500/7000 trs O0 (à chaud bien entendu)
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C'est pour forcer la boite à rester en 1ère ou 2ème. Utile dans les fortes pentes.
tout à fait, mais à n'utiliser qu'à (très!) faible vitesse!!! Sinon il y aura de la soupe de pignons au programme.
Sur certaines BVA, comme celles des Honda Concerto et Civic de génération équivalente, la position "2" permet de démarrer en 2ème, pour moins patiner sur de la neige ou de la boue par exemple. Mais je ne sais pas dans le cas du CR-V.
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je suis novice en boîte auto et le cc ( audi) ne savait pas me répondre.
c'est quoi ce concessionnaire??? ils n'ont pas de BVA chez Audi?? :idiot2:
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c'est quoi ce concessionnaire??? ils n'ont pas de BVA chez Audi?? :idiot2:
Ben si pourtant mais il ne connaissait pas du tout le véhicule qu'il vendait, heureusement je m'étais un peu renseigné avant.
Il ne connaissait tellement pas le véhicule qu'il me dit " et là c'est le toit ouvrant " en essayant désespérément d'ouvrir le toit panoramique je lui dit ah non cç c'est un toit panoramique et la commande sert uniquement à ouvrir et fermer le vélum...Pareil pour ouvrir le capot il a chercher j'ai finalement pris le manuel pour savoir comment il s'ouvrait....
Mais bon...
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Comme quoi, il y a des vendeurs de voitures qui ne s'intéressent pas forcément à l'automobile ;)
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Comme quoi, il y a des vendeurs de voitures qui ne s'intéressent pas forcément à l'automobile ;)
Le problème est là qu'ils vendent des fruits et légumes au lieu des auto. :fight:
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Le problème est là qu'ils vendent des fruits et légumes au lieu des auto. :fight:
Cette incompétence est pathétique si la voiture est de la marque de la concession et que le sujet est basique
Malheureusement, ma statistique est à ce point de vue désastreuse : >:(
J'arrive en concession uniquement avec des questions dont je n'ai pas trouvé la réponse dans la presse ou la documentation, mais en général simples : est-ce que la version a une roue de secours sur jante alu ou tôle par exemple ... y-a-t'il un régulateur de vitesse, etc...
sur une centaine de questions en 30 ans, je ne dépasse pas 15 réponses correctes en comptant les réponses après enquête de la part du vendeur.
Mais il faut peut être s'y faire, et PH est à cet effet vraiment précieux O0
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lors de ma recherche pour une auto j ai remarque aussi qu il y avait au moins 7 ou 8 vendeurs sur 10 qui ete tres limites sur les connaissances des modeles qu ils vendaient!
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De toute façon que se soit des voitures ou autres ils savent quasiment rien, pour sa qu'avant d'acheter je me renseigne bien comme sa je perds pas mon temps et même des fois quand j'ai du temps à perdre, je m'amuse avec eux en leur posant des questions (que je connais la réponse ;D ) et la je les corrige après qu'ils aient dit leurs conneries ou qu'ils savent pas :fight: :fight: :2funny:
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moi aussi haga; malgre mes faibles connaissances en mecanique je m amuse avec eux avec des questions à la c...!
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idem
et pour toutes choses
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Oui, il est de plus en plus courant d'avoir des vendeurs qui ont une méconnaissance des produits y compris à la FNAC et Darty. La faute aussi à Internet qui donne accès au savoir et arme le consommateur.
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moi quant j'etait en CAP, dans une grosse concession moto japonaise, tout les mécanos prenaient un malin plaisir a mettre en boite la patronne ( bon esprit c'etait ambiance familliale) du genre
-heu Denise tu peut me trouve le tarif pour un kit distri de pewee stp? ( en se pointant au comptoir avec le client complice a coté)
pis denise de chercher désésperement dans ton catalogue de pièce détaché...
c'etait comme ça tout les jours et franchement heureusement parcqu'au moins on se fendai un peu la poire :buck2:
* un pewee est une toute petit moto pour enfant, 2 temps,donc sans arbre a came.
les vendeurs, c'est plutot le jours ou tu en croise un qui as des connaissances technique elementaires, qu'il faut s'etonner. c'est pas leur métier, leur métier c'est de faire signer des bon de commandes, rien d'autre.
Pour que ça colle avec la clientèle il faut parler le même langage que les clients : la grande majorité des clients s'intéresse à la couleur de voiture, les options, la finitions des jantes, savoir si les tapis de sol seront offert, ce genre de truc. Faut pas se leurrer.
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Oui mais non...Dans la CC allemande ou j'ai acheté ma prius le commercial ( efficace a ce niveau !) connait le vehicule et sait par exemple comment fixer lui meme une plaque d'immat ou quel est l'entraxe des moyeux de roues !! Et quand il s'agit de mettre le vehicule sur le pont pour montre les "dessous" il sait faire aussi. Ca a l'air con mais j'avais pas encore vu cela avant dans les CC francaises ou effectivement le commcercial renvoit la plupart du temps vers le chef d'atelier des que c'est technique ( seul l'ancien commercial de Honda m'avait fait une impression de connaissance globales en matiere automobile...mais il est plus la maintenant...) ou alors sort des enormites ( style la boite à courroie des Prius...) que les automobilsites lambda goberont de toute facon..
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ton vendeur ( non ce n'est pas un gros mot, pas plus que "commercial") :angel: est un oiseau rare. Puis tu as vus c'est pas en France. La France c'est latin : l'esprit pratique ? on s'en fout, nous ce qu'on veut c'est que ça brille. y a qu'a voire la gueule de nos voitures "Française" On est les rois du plastique "chromé" "qualitatif" "moussé" ( pis on réinvente notre langue en permanence, en plus! 8) )
j'aimerai bien voire la gueule d'un bout de plastique une fois ressorti d'un bain de chrome.
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Salut à tous,
Une question supplémentaire le bouton D3 en dessous du bouton pour débloquer le levier....il sert à quoi??
Bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!!
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Imposer à la boite de vitesse automatique de
rester rétrograder en 3 ème et de ne plus pouvoir passer les rapports supérieurs ...
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ce n'est pas plutôt pour un fonctionnement seulement sur les 3 1ers rapports?
1-2-3.
Pas uniquement 3ème.
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Oui effectivement la boite fonctionne sur les 3 premiers rapports.
Cela amène une sorte de frein moteur.
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c'est fait effectivement pour avoir un frein moteur dans le cas de grosse descente, sinon notre cher CRV se dit "Cool, je fonce...." et vous n'arrêtez pas de le freiner :D
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Imposer à la boite de vitesse automatique de rester rétrograder en 3 ème et de ne plus pouvoir passer les rapports supérieurs ...
O0
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O0
Il s'agit donc principalement de l'utiliser lors de conduite en montage ou de fortes pentes et en cas de besoin de rétrogradage nécessaire sur une forte décélération.
Car finalement quand je veux ralentir je n'utilise que le frein et je vais user mes plaquettes à une vitesse Grand V du coup...
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cette position peut être utile en ville aussi, où les 3 1ers rapports suffisent et évitent ainsi de trop solliciter les freins pour t'arrêter à un stop ou ralentir avant un rond-point.
Sur ces BVA4 "à l'ancienne" Sur les BVA à convertisseur à la gestion électronique "plus ancienne", la boite ne rétrogradera que dans les derniers mètres. Et dans un rond point si tu n'as pas eu besoin de t'arrêter complètement avant de le franchir, elle ne rétrogradera qu'à la sortie du rond point à la reprise des gaz avec un délai le temps d'enfin rétrograder une ou 2 vitesses. Ça peut devenir irritant, à la longue.
La neutralisation du dernier rapport voir des 2 derniers en ville permettra de limiter ce phénomène, et tu pourras repasser en D "normal" après être sortie de la ville.
Les BVA ont beaucoup progressé entre temps à ce niveau et elles rétrogradent maintenant bien plus tôt permettant de conserver nervosité et frein moteur.
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cette position peut être utile en ville aussi, où les 3 1ers rapports suffisent et évitent ainsi de trop solliciter les freins pour t'arrêter à un stop ou ralentir avant un rond-point. Sur ces BVA4 "à l'ancienne", la boite ne rétrogradera que dans les derniers mètres. Et dans un rond point si tu n'as pas eu besoin de t'arrêter complètement avant de le franchir, elle ne rétrogradera qu'à la sortie du rond point à la reprise des gaz avec un délai le temps d'enfin rétrograder une ou 2 vitesses.
Le passage en D3 atténue ce phénomène et tu pourras repasser en D4 à tout moment dès que tu es sorti de la ville.
Les BVA ont beaucoup progressé entre temps à ce niveau et elles rétrogradent maintenant bien plus tôt permettant de conserver nervosité et frein moteur.
Merci de cette explication, tu veux donc dire que depuis la sortie du véhicule en 2007 la boite n'a pas été modifiée ou améliorée c'est cela?
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Une BVA 4 sur le CR-V 3 ? ???......c'est une BVA 5.
Les BVA rétrogradent essentiellement en fonction de l'action du pied droit sur l'accélérateur. Quand on roule sur un filet de gaz, ce qui est souvent le cas en ville, il ne faut pas s'attendre à ce que la boite rétrograde.
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oups c'est une BVA5, merci Harry!
mais sait-elle déjà conserver le rapport engagé au levé de pied rapide ou passe-t-elle aussitôt le rapport supérieur (d'où la perte du frein moteur)?
j'ai possédé fut un temps une Rover 216GSi équipé du 1600 et de la BVA4 Honda, il y avait un mode D4 et un mode D3 qui permettait d'éviter ce problème.
Par contre sur le CRV BVA5 il y a un mode D, D4 et D3? Je pense que la logique reste la même.
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Merci de cette explication, tu veux donc dire que depuis la sortie du véhicule en 2007 la boite n'a pas été modifiée ou améliorée c'est cela?
il faudrait demander aux possesseurs des CRV BVA5 récents comment se comporte leur BVA à l'abord d'un rond point par exemple.
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Je ne sais pas comment ça se passe sur le CR-V 3, mais sur l'Accord 8 et le CR-V 4 (qui ont la même BVA 5) la boite rétrograde lorsque tu lâches rapidement la pédale d'accélérateur et/ou que tu freines.
Le gros avantage sur l'Accord et le CR-V 4, c'est de pouvoir passer manuellement les vitesses ;)
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me rappelle sur ma 504 3 vitesses auto
quand tu étais en phase d'accélération , et que tu devais freiner , le fait d'enlever le pied de l'accélérateur te faisait passer en vitesses supérieure
la voiture faisait un bon avant de freiner
heureusement que les nouvelles boites dites adaptatives ne le font plus