Gros travaux sur mon icdti de 2007 à 308 000 Km!
Changement de plusieurs capteurs.
Remplacement de toutes les biellettes avant et d'un triangle avec une géométrie totale.
Changement de l'embrayage pour un renforcé et volant moteur.
Réglage et passage au banc de puissance Dynojet.
Résultat avec un stage 1:
188,17 ch. à 3 570 tr/min et 408,61 Nm à 2 740 tr/min.
Turbo efficace à 94% et une pression à 1,5 bar
Il ne me reste plus qu'à changer le compresseur de clim.
Un grand plaisir à rouler avec ce CRV.

Gros travaux sur mon icdti de 2007 à 308 000 Km!
Changement de plusieurs capteurs.
Remplacement de toutes les biellettes avant et d'un triangle avec une géométrie totale.
Changement de l'embrayage pour un renforcé et volant moteur.
Réglage et passage au banc de puissance Dynojet.
Résultat avec un stage 1:
188,17 ch. à 3 570 tr/min et 408,61 Nm à 2 740 tr/min.
Turbo efficace à 94% et une pression à 1,5 bar
Il ne me reste plus qu'à changer le compresseur de clim.
Un grand plaisir à rouler avec ce CRV.

Ça fait un bon gain de couple et puissance ! Est-ce que ça change quelques chose sur la conso ?

Est ce que tu pourrais donner la marque et référence de l'embrayage que tu as monté ?
Merci d'avance !

Gros travaux sur mon icdti de 2007 à 308 000 Km!
Changement de plusieurs capteurs.
Remplacement de toutes les biellettes avant et d'un triangle avec une géométrie totale.
Changement de l'embrayage pour un renforcé et volant moteur.
Réglage et passage au banc de puissance Dynojet.
Résultat avec un stage 1:
188,17 ch. à 3 570 tr/min et 408,61 Nm à 2 740 tr/min.
Turbo efficace à 94% et une pression à 1,5 bar
Il ne me reste plus qu'à changer le compresseur de clim.
Un grand plaisir à rouler avec ce CRV.

Oui effectivement, le CRV est exceptionnel.
Le mien, dépassé les 222 000 km sur les routes marocaines, et il tourne comme une horloge. A part les consommables incontournables (batterie--essuie-glaces--pneus), il garde toujours ses pièces d'origine à leur tête :
- embrayage, même usé, continue à bien tirer la bête.
- les amortisseurs, on entend un concert de Bom-Bom dans les pistes, mais tjrs efficace.
- les caoutchoucs sont intacts, pas de fissures malgré les canicules passées depuis 2013.
- le turbo et toujours efficace.
- le bruit du moteur au ralenti est à peine audible, parfois j'oublie qu'il tourne à l'arrêt.



Variment, Fooormidable le CRV, je ne regrette pas d'avoir opté pour la techno Honda.

Bonne route à ceux qui font encore confiance à cette marque.