Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Fabdeuche44 le 27 août 2014 à 13:51:55
-
Bonjour,
Nous sommes à la recherche d’un nouveau véhicule pour remplacer notre 806 HDI vieillissant après 14 ans de bons et loyaux services et 270 000 kms.
Nous ne sommes pas à la recherche d’un monospace mais sommes tentés par un SUV. Après un rapide tour d’horizon du marché notre choix s’est arrêté sur un CRV 3. Pas envie d’un Qashqai qu’on croise à tous les coins de rues ou d’un 3008/5008 du lion.
Donc je pense être au bon endroit. ;)
Alors évidement vient le temps des questions.
Tout d’abord nous nous interrogeons sur la motorisation à retenir pour notre futur véhicule. Essence/Diesel, telle est la question. Nous habitons en bord de mer dans une région où les embouteillages sont rares. Le CRV fera assez peu de ville. Je pense que la majorité du temps je l’utiliserai pour me rendre au travail. 25 kilomètres aller et autant au retour et ce quotidiennement répartis en 80% de voies rapides (limitation 90/110) et 20% de routes de campagnes.
Notre kilométrage annuel tourne autour de 18 000 kms. Donc je m’interroge car le type de parcours correspond à une motorisation diesel mais notre kilométrage annuel lui est inférieur à la fourchette des 20 000/25 000 kilomètres annuels recommandés pour ce type de motorisation.
Pour être tout à fait franc les nouveaux Diesel avec vanne EGR, FAP et tout le toutim nous font un peu peur (le 806 nous a épargné à ce niveau) et donc nous ne serions pas contre un retour à l’essence.
Ma femme se laisserait bien également tenter pour une BVA en lieu et place d’une boîte manuelle.
Bref un CRV 3 2.0 150 cv I-VTEC en BVA nous conviendrait bien.
Pour la finition, le niveau Executive ou Luxury irait très bien je pense.
Notre budget tourne aux alentours des 13500/14000 € mais moins cher c’est mieux en ces temps de crise.
Donc voilà les quelques questions que je me pose :
Pensez-vous notre choix pertinent ?
Il y a-t-il des points à vérifier sur le CRV 3 en priorité ?
En fonction de notre budget et avec la finition que nous souhaitons quels modèles pouvons-nous espérer acheter (état, kilométrage,…) ?
Je parcours depuis plusieurs jours les annonces et le 2.0 essence en CRV 3 semble hyper rare sur le marché de l’occasion, vous avez une explication à ça ? Est-ce principalement dû au lobby du Diesel en France ? Ou est-ce parce que cette motorisation n’est pas diffusée en France ?
Il semble y avoir plus de choix à l’étranger (Belgique, Allemagne,…). Avez-vous des astuces ou des adresses à recommander pour trouver notre bonheur ?
Voilà merci par avance pour votre aide que je sais précieuse, ces quelques jours passés à parcourir ce Forum m’en ont montré toutes les qualités.
@+
-
Bienvenue parmi nous
>:D Plus de choix en Belgique et en Allemagne, normal nous sommes plus intelligent >:D
Je plaisante ;)
Je pense que tes réflexions sont bonnes et intelligentes, je roule en CR-V4 essence BVA, c'est vrai que la majorité du temps le diesel aurait été supérieur surtout lorsque j'attache la remorque, mais lors de grand trajets, l'essence est somme toute pas trop gloutons, un essence neuf où occasion coûte moins chère tant à l'achat que à l'entretien, vu ton kilométrage annuel cela devrait être positif, :-[ mais les conseilleurs étant rarement les payeurs, c'est dur d'être vraiment bon conseilleur.
Bonne recherches vers ta perle rare et tient nous au courant O0
-
salut et bienvenue
ce choix est bon car ce que tu consommeras en plus en essence tu l'économiseras en entretien
bien sur , une BA est plus énergivore
quant au prix , tu peux en trouver de raisonnables en régions Parisienne et Niçoise où ils sont plus friands des BA
même chez les CC qui te seront vendus plus chers mais avec une garantie
en BA ils peuvent être négociés en ne disant pas que tu les cherches précisément
-
Il me semble qu'en France les CRV III essence sont tous BVA sinon il faut en trouver un importé
En tout cas me concernant à l'époque je n'en ai pas trouvé
La BVA sur le CRV est géniale et rien à voir avec une BVA PSA
-
Bonjour,
Merci pour l'accueil.
J'ai regardé sur le site Honda VO en France et il n'y a tout simplement pas de CRV III essence dispo.
J'ai jeté un oeil en Suisse et là l'offre est déjà plus conséquente. Il est vrai que la comparaison essence/diesel fait que pour le même prix on a un CRV III présentant moitié moins de kilomètres dans sa version non mazout...
En gros je me dis que pour arriver au même kilométrage vue ma moyenne annuelle il me faudra 4 ans... ;)
Je pense donc concentrer mes recherches sur les pays suivants par ordre de préférence :
Suisse, Belgique, Allemagne.
D'autres pays à suggérer ?
Il y a-t-il des différences en termes d'équipement entre les différents pays ? Le principal nous sommes bien d'accord qu'il n'y a pas de FAP sur les CRV III essence quelque soit le millésime et le pays de provenance ?
Merci à vous.
Je pense que mon achat sera rapide le 806 a raté son contrôle technique :-\...
@+
-
Concernant ton budget, tu dois pouvoir trouver un 2009 ou 2010 en finition minimum Luxury à moins de 100000 KM
je n'ai pas regardé
cette finition est amplement suffisante, l'innova n'apporte pour moi que la régulation de vitesse basée sur le véhicule de devant vraiment intéressante
le seul point à vérifier pour moi est le différentiel arrière qui peut faire du bruit dans les tournants et qui nécessite une vidange particulière
les raisons du peu de modèles essence en France sont la consommation et l'absence de boite manuelle
Moi j'aime pas les boites à mazout :2funny:
je consomme plutôt autour de 10l facilement
en tout cas c'est vraiment un véhicule génial et absolument robuste
-
Il me semble qu'en France les CRV III essence sont tous BVA sinon il faut en trouver un importé
En tout cas me concernant à l'époque je n'en ai pas trouvé
La BVA sur le CRV est géniale et rien à voir avec une BVA PSA
Bonjour,
Merci pour ton retour.
As tu des conseils à me donner par rapport à l'utilisation de cette BVA ? Ta consommation est comment ?
J'ai très peu d'expérience en terme de BVA... Un week end de 3 jours avec une Accord BVA (déjà Honda) et quelques années en 2CV avec embrayage centrifuge. Mais là on va dire que seule la 1ère est automatique :D...
Merci.
-
Bonjour,
Merci pour ton retour.
As tu des conseils à me donner par rapport à l'utilisation de cette BVA ? Ta consommation est comment ?
J'ai très peu d'expérience en terme de BVA... Un week end de 3 jours avec une Accord BVA (déjà Honda) et quelques années en 2CV avec embrayage centrifuge. Mais là on va dire que seule la 1ère est automatique :D...
Merci.
réponse au dessus, je t'ai envoyé un MP pour un essai gratuit!!
-
Pour l'import d'un véhicule d'occasion, je pense qu'il vaut mieux que tu te concentres sur la Belgique et l'Allemagne ... pour la Suisse, c'est nettement plus compliqué vu qu'elle ne fait pas partie de l'UE et tu devras t'acquitter la TVA française (même si tu peux récupérer la TVA suisse ... celle-ci n'étant que de 8%, tu es de toute façon perdant).
Sinon, on a un membre français du forum qui a acheté le CR-V 3 d'occasion à un autre membre belge et décrit les étapes pour l'importation/immatriculation dans ce sujet: http://www.planete-honda.com/rseau/immatriculation-d'un-vehicule-belge-en-france/ (http://www.planete-honda.com/rseau/immatriculation-d'un-vehicule-belge-en-france/)
Je pense que cela doit être assez similaire pour l'Allemagne ... et je sais qu'il y a aussi des mandataires qui s'en occupent.
Sur le fait qu'il y ait peu de CR-V 3 essence d'occasion en France ... c'est juste parce qu'il s'en est peu vendu et qu'Honda France limite aussi le choix des modèles/finition disponibles en France.
Les appellations des finitions sont, en effet, quelques peu différentes entre la Belgique/Allemagne/Suisse et la France.
- Jusqu'à l'Elegance, je crois que c'est pareil.
- L'Executive française est une finition qui n'existe pas dans les autres pays: Elegance + roues 18" + GPS/caméra de recul
- L'Executive des autres pays est une Luxury française sans GPS (sauf option)
- L'Executive Plus correspond à l'Innova française
Pour la BVA, rien de particulier à dire ... c'est une boite 5 vitesses à convertisseur. La seule chose c'est que les rapports sont assez longs donc, sur autoroute, lorsqu'il y a une montée ... la boite peut rétrograder en 4ème voire 3ème.
-
réponse au dessus, je t'ai envoyé un MP pour un essai gratuit!!
Merci oui nos messages se sont croisés ;)...
MP répondu. Encore merci pour la proposition !!!! O0
@+
-
Pour l'import d'un véhicule d'occasion, je pense qu'il vaut mieux que tu te concentres sur la Belgique et l'Allemagne ... pour la Suisse, c'est nettement plus compliqué vu qu'elle ne fait pas partie de l'UE et tu devras t'acquitter la TVA française (même si tu peux récupérer la TVA suisse ... celle-ci n'étant que de 8%, tu es de toute façon perdant).
Sinon, on a un membre français du forum qui a acheté le CR-V 3 d'occasion à un autre membre belge et décrit les étapes pour l'importation/immatriculation dans ce sujet: http://www.planete-honda.com/rseau/immatriculation-d'un-vehicule-belge-en-france/ (http://www.planete-honda.com/rseau/immatriculation-d'un-vehicule-belge-en-france/)
Je pense que cela doit être assez similaire pour l'Allemagne ... et je sais qu'il y a aussi des mandataires qui s'en occupent.
Sur le fait qu'il y ait peu de CR-V 3 essence d'occasion en France ... c'est juste parce qu'il s'en est peu vendu et qu'Honda France limite aussi le choix des modèles/finition disponibles en France.
Les appellations des finitions sont, en effet, quelques peu différentes entre la Belgique/Allemagne/Suisse et la France.
- Jusqu'à l'Elegance, je crois que c'est pareil.
- L'Executive française est une finition qui n'existe pas dans les autres pays: Elegance + roues 18" + GPS/caméra de recul
- L'Executive des autres pays est une Luxury française sans GPS (sauf option)
- L'Executive Plus correspond à l'Innova française
Pour la BVA, rien de particulier à dire ... c'est une boite 5 vitesses à convertisseur. La seule chose c'est que les rapports sont assez longs donc, sur autoroute, lorsqu'il y a une montée ... la boite peut rétrograder en 4ème voire 3ème.
Merci pour toutes ces infos précieuses...
J'ai été jeté rapido un oeil au post cité et oui cela n'a pas l'air très compliqué. Beaucoup de paperasse mais rien d'insurmontable.
Bien vu pour la Suisse je n'avais pas fait le rapprochement avec leur non adhésion à l'UE...
J'avais déjà jeté un oeil en Belgique. Toutefois certaines annonces me laissent un peu perplexe. En effet j'ai vu des CRV III ayant environ 100 000 kms à 5/6 000 €... Cela me paraît trop beau pour être vrai...
Encore merci pour la réactivité et la convivialité de ce Forum.
@+
-
J'avais déjà jeté un oeil en Belgique. Toutefois certaines annonces me laissent un peu perplexe. En effet j'ai vu des CRV III ayant environ 100 000 kms à 5/6 000 €... Cela me paraît trop beau pour être vrai...
Il faudrait demander à nos amis belges mais il est possible qu'une taxe CO2/immatriculation rende le coût de ce genre de véhicule assez élevé en Belgique ... et plombe donc les ventes en occasion ???
-
Il faudrait demander à nos amis belges mais il est possible qu'une taxe CO2/immatriculation rende le coût de ce genre de véhicule assez élevé en Belgique ... et plombe donc les ventes en occasion ???
Bonsoir,
Effectivement c'est une possibilité. Toutefois cela reste des exceptions et la plupart du temps les prix sont proches de ce qui se pratique dans notre beau pays ;).
En France j'en ai seulement trouvé un. Un CRV III en finition Executive mis en circulation en Mai 2007 avec 155 500 kilomètres pour 9 990 €.
Cela me semble un peu trop kilométré pour le prix. Et perso j'aimerais une voiture sous la barre des 100 000 kms. mais c'est peut être plus psychologique vue la fiabilité des moteurs Honda.
@+
-
Sur le 2.0 i-VTEC, le kilométrage n'est pas trop un souci et je me baserais plus sur un carnet d'entretien bien rempli et voir les réparations/remplacements qui ont été effectuée?
Quelques questions à poser:
- Remplacement des disques/plaquettes de frein ?
- Remplacement des amortisseurs (état des soufflets d'amortisseurs) ?
- Vidange "régulière" de la boite et du différentiel arrière ?
Sur les versions avec toit panoramique, il y a aussi un défaut fréquent qui fait que le store électrique bloque des fois ... à tester.
-
Au passage, voici 2 exemplaires dans ton budget trouvés sur leboncoin ...
http://www.leboncoin.fr/voitures/698716439.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/698716439.htm?ca=5_s)
http://www.leboncoin.fr/voitures/697517744.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/697517744.htm?ca=5_s)
Celui-ci est au dessus du budget et finition plus basse mais nettement moins de km ...
http://www.leboncoin.fr/voitures/627025251.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/627025251.htm?ca=5_s)
-
Attention toujours des revendeurs de vendeurs de bagnoles mais l'affaire peut-être là ! Une concession ne s'encombre rarement d'un vehicule de plus de 4 ans. La région parisienne est là ou il y aura plus de Honda, après une étude s'impose... Comme partout.
-
Oui je sais que Paris est un repère de Honda. Ici où j'habite des CRVs on en voit pas...
Pourtant il y a une concession ici et deux à Nantes.
J'ai contacté le vendeur on verra bien.
Pour les 3 annonces du bon coin, merci.
Je n'avais pas vu la première. Elle me tenterai bien.
La seconde c'est celle à laquelle je faisais référence dans mon post.
Enfin la troisième elle est certes peut kilométrée mais clairement hors budget.
Disons que si autour des 10 000 € je peux trouver cela m'irait bien.
Ce soir je scrute Belgique et Allemagne ;)...
Merci.
-
Ah si pour l'annonce Belge je suis d'autant plus étonné que l'annonce date du mois de juin...
La super affaire qui reste aussi longtemps disponible je n'y crois pas trop....
@+
-
c'est fou le prix que demandent les CC pour des CRV 3
pour un peu plus , on a le 4 en occasion
-
Oui c'est très élevé...
Et celle-ci vous en pensez quoi :
http://www.leboncoin.fr/voitures/681358354.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/681358354.htm?ca=18_s)
Merci.
-
Belle bête!!
O0
Mais pourquoi "urgent"?
-
C'est toujours URGENT !
Toujours se méfier.
-
C'est toujours URGENT !
Toujours se méfier.
+1!
-
c'est fou le prix que demandent les CC pour des CRV 3
pour un peu plus , on a le 4 en occasion
Seraient ils incertains que le IV ne tienne pas aussi bien la cote en occase?
Le 3 a une sacrée réputation.
-
Plus vendu que le crv4?
-
Mais pourquoi "urgent"?
Il y a aussi plein de bonnes raisons pour lesquelles il peut devenir urgent de vendre...
-
Le côté urgent peut s'expliquer parfois. J'ai un collègue qui part travailler à l'étranger, il a dû vendre ses voitures. Et là c'était urgent en effet. Mais il ne vendait pas de CRV... ::)
J'ai contacté le vendeur. On verra....
@+
-
Soyons, très clair, un CRV3 bva essence, n'est pas très recherché. La personne a sans doute acheté un véhicule neuf et cherche à vendre son véhicule en direct pour éviter une reprise non intéressante financièrement.
Si c'est une première main avec un carnet d'entretien à jour, c'est sans doute une bonne affaire ..
Perso, je n’achèterai pas de véhicule de ce type avec plus de 50000 km.
-
90 kkm , ce n'est pas beaucoup pour un essence
il n'a pas du souffrir avec la BA
-
90 kkm , ce n'est pas beaucoup pour un essence
il n'a pas du souffrir avec la BA
J'allais écrire la même chose pour la BVA ...
Mais je serais entre zzTOP et toi : je mettrais mon seuil maxi à 80 000 km ;)
-
oui , mais plus cher (off course)
-
S'il veut éviter certains frais, il faut le prendre avec moins de kms.
Il n'y a pas que le moteur ou la boite ...
-
oui , mais plus cher (off course)
C'est vrai ... pour un 2008 la cote d'un Luxury 2008 est de 15800 € (donc celui-ci est effectivement une affaire à considérer de plus près).
-
je suis sur que le CC Honda ou un autre ne lui reprend pas plus que 7500€
-
C'est souvent bonne remise ou bonne reprise.
-
C'est vrai que les 15800 c'est un peu n'importe quoi, quand je pense au prix où j'avais vendu le mien, Diesel, 3 ans et 45000 bornes :uglystupid:
On va dire que 13000 est un prix correct ...
-
Merci pour votre aide.
Donc si je résume selon vous à quel kilométrage faut il réduire son choix ?
Et quels sont les kilométrages auxquels de grosses reparations/révisions sont à prévoir ?
Merci.
-
Bonjour,
Bon le CRV à 13000 € est vendu.
Sinon j'ai vu en Belgique un CRV essence mais avec le 2.4 I-Vtec.
Il vaut quoi ce moteur ?
Merci
-
ça doit être la série au départ réservée pour les russes ça, non ?
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/honda-cr-v-iii-2-4/msg308202/#msg308202 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/honda-cr-v-iii-2-4/msg308202/#msg308202)
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/crv-2-4-essence/msg101711/#msg101711 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/crv-2-4-essence/msg101711/#msg101711)
-
Sinon j'ai vu en Belgique un CRV essence mais avec le 2.4 I-Vtec.
Il vaut quoi ce moteur ?
Comme l'a dit maldivien, ce sont des exemplaires qui étaient destinés au marché russe (le 2.4 i-VTEC n'était pas commercialisé en Europe occidentale) et qu'ils ont revendu comme "série spéciale" en Belgique, Allemagne, ...
Le moteur va très bien (puissance & couple supérieurs au 2.0) mais consomme aussi plus :-\
-
Bonjour,
Merci. J'avais déjà entendu parler de cette motorisation et lu quelques trucs dessus cela me revient maintenant.
Oui je vais laisser tomber car la consommation me semble trop élevée.
D'ailleurs j'en ai reparlé avec ma femme. Et elle m'a dit que si en Automatique le CRV consommait à peu près 10 litres au cent elle m'a dit que cela faisiat peut être beaucoup...
Mais quel agrément et quel confort une boîte auto !!!!
Bref je continue mes recherches... :)
@+
-
Au fait, est ce que des personnes ici ont l'expérience de l'importation d'un véhicule d'occasion d'Allemagne ?
Merci.
@+
-
Bonjour,
Merci. J'avais déjà entendu parler de cette motorisation et lu quelques trucs dessus cela me revient maintenant.
Oui je vais laisser tomber car la consommation me semble trop élevée.
D'ailleurs j'en ai reparlé avec ma femme. Et elle m'a dit que si en Automatique le CRV consommait à peu près 10 litres au cent elle m'a dit que cela faisiat peut être beaucoup...
Mais quel agrément et quel confort une boîte auto !!!!
Bref je continue mes recherches... :)
@+
Je te confirme qu'il faut compter aux alentours de 10l en boite auto en usage urbain ...
Si tu fais de l'autoroute ou de la nationale à vitesse stabilisée, tu peux descendre en dessous de 9l.
-
exact
-
Conso en conséquence des grandes qualités de ce moteur.
Il faut le préciser.
En revanche j'ignore si la boîte donne autant satisfaction.
-
Bonjour,
Vu le peu d'offre en essence je me demande si au final je ne devrais pas revenir au diesel...
Là il y a pléthore d'offre sur cette motorisation.
Sinon vous pensez quoi de la finition Innova ?
Merci.
@+
-
l'innova a un radar anti collision dont tu ne te serviras pas souvent
-
La version Innova a droit à quelques équipements en exclusivité : régulateur de vitesse actif (ACC), phares au xénon directionnels (AFS) et le système de réduction d'impact au freinage (CMBS).
La finition juste en dessous (Luxury) ne bénéficie pas de ces 3 équipements mais elle est déjà très bien équipée (phare au xénon, GPS, cuir, système audio premium, toit panoramique.....), et il y a certainement encore plus de choix en occasion ;)
-
C'est celui de chez Aramis Auto que tu as vu ?
-
C'est celui de chez Aramis Auto que tu as vu ?
Oui c'est celui-là.
Je me demande si autant d'électronique et d'aide embarquée dans un véhicule est synonyme de fiabilité ?
Merci.
@+
-
Si tu ne veux pas d'électronique, tu peux acheter un Duster.
Version de base en essence : 14600€. A peine plus cher que ton CRV d'occas avec 90000 bornes.
Et surtout n'oublie pas de leur demander comme cadeau une bonne vieille machine à écrire à ruban pour remplacer ton PC bourré d'électronique. >:D
Je te taquine...
-
je n'ai pas entendu dire qu'il y a des défaillances électroniques depuis 2007
-
je n'ai pas entendu dire qu'il y a des défaillances électroniques depuis 2007
tiens à ce propos j'ai un doute sur mon CRV...
Le bouton rouge warning du tableau de bord est-il sensé clignoter quand on appuie dessus ? Parce que sur le mien, il le fait pas...
-
Si tu ne veux pas d'électronique, tu peux acheter un Duster.
Version de base en essence : 14600€. A peine plus cher que ton CRV d'occas avec 90000 bornes.
Et surtout n'oublie pas de leur demander comme cadeau une bonne vieille machine à écrire à ruban pour remplacer ton PC bourré d'électronique. >:D
Je te taquine...
Oui mais je ne vais pas dépenser si peu... Et pour un Duster en plus ;)
Je veux un vrai véhicule !!!!
-
Oui c'est celui-là.
Je me demande si autant d'électronique et d'aide embarquée dans un véhicule est synonyme de fiabilité ?
Merci.
@+
Sur Aramis, il est indiqué "bientôt disponible" sans préciser OU en France, ça permettrait d'aller le voir !
-
Ils acheminent le véhicule au plus près d'où tu résides.
@+
-
Ils acheminent le véhicule au plus près d'où tu résides.
@+
Je sais (presque 200 euros) mais c'était pour l'examiner avant l'achat!
-
Personnellement, cette boite automatique classique, à 5 rapports (contrairement aux générations précédentes de CRV qui en avait que 4) me donne entièrement satisfaction.
-
Je sais (presque 200 euros) mais c'était pour l'examiner avant l'achat!
Oui je les ai eu au téléphone et en effet pour les véhicules d'occasion c'est tu achètes et après tu as 15 jours et/ou 1000 kms pour te dire satisfait ou non de ton achat.
En cas de non satisfaction tu es intégralement remboursé.
Quelqu'un est déjà passé par Aramis pour un véhicule d'occasion ?
Merci.
@+
-
Personnellement, cette boite automatique classique, à 5 rapports (contrairement aux générations précédentes de CRV qui en avait que 4) me donne entièrement satisfaction.
A vrai dire, la BVA 5 Honda ne convient pas.......à ceux qui ne l'ont pas essayée ;)
-
5 rapports semble désuets mais non!
A mon avis elle est bien plus recommandable que d'autres "chapelets". et puis ils en ont fabriqués quelques millions....
-
Ca vient d'où ce terme chapelets ? L'ai vu apparaître ici récemment ... C'est utilisé dans la presse auto ? :idiot2:
-
Essaye un Volvo XC60 D4 en 2.0l 164cv et BVA8, tu roule toujours à bas régime pour la consommation! Cela devrait être bien , n'empêche la boîte change tous le temps. En 6eme à 50km/h cool , en 2nde à 80km/h énervé donc ça n’arrête pas et moi ça m'énerve! Ca génère quelques à coups sur le Volvo que j'ai moins ressenti sur une bmw 320d ED mais celle ci hurlait à mort à chaque grosse accélération... alors les futurs 9 ou 10 vitesses, comprends pas (si ce n'est passé les normes pour avir un 3.8/100 irréalisable sur ces véhicules...)
-
Je n'ai pas la réponse, là.
D'où vient ce terme était la question.
-
A vrai dire, la BVA 5 Honda ne convient pas.......à ceux qui ne l'ont pas essayée ;)
Totalement d'accord
-
Ca vient d'où ce terme chapelets ? L'ai vu apparaître ici récemment ... C'est utilisé dans la presse auto ? :idiot2:
moi je le trouve très bien trouvé ce terme de chapelet!!!!! 8)
car c'est exactement ça.
Une BVA5 voir 6, c'est amplement suffisant.
Avoir un dernier rapport très long pour rouler aux envirions de 2000trs sur autoroute c'est chouette, à condition de pouvoir le neutraliser sans devoir passer en manuel. Ce qui est devenu très rare. Sur les anciennes grilles Honda on pouvait rouler en D, D4, D3, 2. Très pratique.
Maintenant avec une BVA9 la grille du sélecteur devrait aller jusqu'aux places arrières pour avoir un mode auto restreint à certaines vitesses. Du coup les constructeurs ne mettent plus que le D et la position manuelle. Pas pratique dans certaines situations.
Avec une CVT pas de problème, même si on est la plupart du temps à très faible régime, si le besoin de puissance se fait sentir, la boite mettra instantanément le moteur au bon régime, sans le moindre à coup.
-
avec mes 7 vitesses j'ai appris à rouler au couple
même lors de relance , j'essaye de ne pas aller jusqu'au kick down
bien sur , plus de couple il y a et mieux c'est
en plus , avec les palettes au volant , sans se mettre en mode sport , si on appui sur sur l'une d'elles , la boite reste sur le rapport voulu et revient toute seule en position D (auto ) au bout d'un petit moment si on n'écrase plus l'accélérateur ou le frein
mais une bonne boite 5 comme la GM monté sur les anciennes BMW reste très agréable
-
Donc Stratus, si c'est exactement ça tu vas pouvoir répondre à ma question ?
-
Donc Stratus, si c'est exactement ça tu vas pouvoir répondre à ma question ?
J'ignore complètement qui en a eu la primeur mais je trouve l'image excellente.
Les BVA>6vit se comportent comme les bigottes qui passent des heures à enfiler/défiler leur perles en marmonnant. C'est rigolo 5 minutes, mais au bout d'un moment bon.
-
sur la mienne , je ne sens rien passer
si bien que parfois , je me met en mode sport juste pour savoir sur quelle vitesse il est
en roulant pépère , on dirait souvent qu'elle est en roue libre
-
Salut,
Bon vous m'avez ramené dans le droit chemin ;)...
BVA et essence donc. Enfin j'étais complètement convaincu. Plus trop confiance dans les diesels et surtout je sens que l'avantage fiscal lié à ce carburant risque d'être remis en cause dans les années à venir.
De plus vu le surcoût à l'achat et mon kilométrage annuel il va m'en falloir des kilomètres avant de l'absorber avec la différence de coût essence/diesel.
Concernant Aramis je dirais que il y a quelques retours très négatifs sur le net. Principalement lorsqu'il y a reprise d'un véhicule. Ce n'est pas mon cas donc... Ils n'ont pas été très clairs sur la façon dont se déroulent les opérations. Pas trop chaud pour payer avant d'avoir vu le véhicule.
On verra...
@+
-
Concernant Aramis je dirais que il y a quelques retours très négatifs sur le net. Principalement lorsqu'il y a reprise d'un véhicule. Ce n'est pas mon cas donc... Ils n'ont pas été très clairs sur la façon dont se déroulent les opérations. Pas trop chaud pour payer avant d'avoir vu le véhicule.
@+
Tu as demandé plus de photos ? le lieu où voir le véhicule ?
-
Tu as demandé plus de photos ? le lieu où voir le véhicule ?
En fait de ce que j'ai compris le véhicule est réceptionné sur une centrale.
Ensuite en fonction du client intéressé le véhicule est acheminé dans l'agence la plus proche de son lieu de résidence. Le coût du transport est à la charge de l'acheteur. Acheteur qui une fois le véhicule prêt à être livré doit payer une somme forfaitaire pour réserver le véhicule (250 € + 10% du prix du véhicule). Une fois ceci fait le véhicule est livré et l'acheteur en prend possession en payant le reste de la somme dûe.
Ensuite pendant 15 jours et/ou 1000 kms tu testes le véhicule. Si tu n'es pas satisfait tu le ramenés et tu es intégralement remboursé.
Donc je ne pense pas que l'on puisse réellement voir le véhicule avant d'entamer la moindre démarche.
Ce sont sans doutes les limites de ce système.
A voir.
@+
-
Salut, je te vends le miens si tu veux! CRV3 Ivtec BA, bleu nuit, d'avril 2007 avec 150000 kms bien entretenu...
-
Salut, je te vends le miens si tu veux! CRV3 Ivtec BA, bleu nuit, d'avril 2007 avec 150000 kms bien entretenu...
MP envoyé et merci pour ta réponse.
@+
-
Bonjour,
Nouvelle question à propos de la BVA.
A priori la BVA entraîne une usure prématurée des disques et plaquettes comparée à une BM du fait de l'absence de frein moteur.
Dites y'a pas du tout de frein moteur sur la BVA Honda ? Car aujourd'hui je me sers pas mal du frein moteur sur le 806 et évite un maximum d'utiliser les freins quand non nécessaire.
Merci pour votre retour.
@+
-
;) Sur mon CR-V4, je ne connais pas assez le 3 pour en parler, j'ai les palettes au volant et je m'en sert pour rétrograder et avoir ainsi du frein moteur, et je trouve le système plus que satisfaisant O0
-
les BVA ont aussi du frein moteur!
Certaines plus que d'autres, certes. Il y en a qui sont programmées pour rétrograder lors de freinages appuyées.
Mais bon de là à dire que tu vas plus user tes disques/plaquettes...
Il serait intéressant de demander combien de temps leurs ont duré ces éléments aux proprio de CRV essences/BVA de ce forum.
-
J'ai un jour été étonné, quand après une forte accélération pour laisser déboiter un autre usagé qui montait sur une 4 bandes, alors que je cruisais pénard, quand j'ai lâché l'accélérateur, me trouvant dans une forte descente, la BVA à rétrogradé afin de reprendre rapidement la vitesse qui avait été demandée au préalable, en accentuant le frein moteur O0
-
Plaquettes : env 50000 kms ... je les ai changé avant mais il y avait encore de la matière.
Disques : a mon avis, il feront 100.000 sans problèmes ...
CRV3 : pas de palettes, donc rétrogradage éventuel au levier ... jamais pratiqué !
-
Salut,
Bon le CRV vu chez Aramis est réservé...
Mise en circulation 07/2008, 79000 kms, finition Innova et le prix : 13490 €.
Vous avez des conseils à me donner, des choses à vérifier ?
Et vous en pensez quoi niveau prix ?
Suite au prochain épisode.
@+
-
Sans avoir pris la peine de consulter la cote, il me semble que le prix est raisonnable pour une Innova de 2008 à ce kilométrage ;)
Vérifie ce qu'on doit vérifier lors de tout achat d'occasion (une petite recherche Google t'amènera sur une liste des points à regarder).
C'est donc un i-VTEC BVA ? Peu de chances qu'il y ait un problème, regarde juste d'éventuelles traces de fuites dans le compartiment moteur.
Fais une marche arrière en braquant à fond (il faut trouver la place) et écoute si ça grogne. Si oui c'est pas très grave (vidange pont arrière à faire) mais si tu peux faire baisser le prix en faisant remarquer ce bruit c'est tout bénef.
Et vérifie que l'équipement spécifique à l'Innova fonctionne ! (régulateur adaptatif, freinage auto ...).
Fais marcher aussi le toit occultable.
Tout ça en plus de la liste que tu trouveras sur le net ;)
-
Salut,
Merci pour la réponse.
La côte La Centrale donne 17400/17700.
Donc oui le prix me semble correct.
Avec Aramis il y a une période d'essai de 15 jours et 1000 kms sans engagements. Donc je pense pouvoir faire les essais conseillés.
Idem il y a une garantie de 12 mois.
Toutefois je vais essayé de trouver cette liste.
@+
-
Et bien essayer le fonctionnement de TOUT ce qui est électronique !!! Pas de compromis là-dessus ! C'est vrai que la liste peut être longue....
-
Ok merci O0.
Une astuce pour tester le bon fonctionnement de la boîte auto et son bon état ? Autant pour une BM je sais faire mais une BA... ???
Merci.
@+
-
euh, moi je dirai roule normalement, et regarde bien notamment :
-qu'elle rétrograde correctement lorsque tu accélère fort, qu'elle repasse les longs rapport dés que tu relève doucement le pied en fin d'accéleration.
- qu'elle rétrograde lorsque tu ralenti trés progressivement ( souvent ça tarde beaucoup a rétrograder, c'est classique)
-vérifie qu'elle ne fait "pas trop" d'a-coups lorsque les rapports passent. Les possesseurs de BVA honda t'en diront sans doute plus la dessus.
et sinon, comme vérification supplémentaire étant donné que tu as une période d'essai, moi je te conseillerai de faire faire une vérif complète de la géométrie av/ar par un CC. ( pour une jazz / insight c'est 80€ en CC, sans doute un peu plus pour un CRV)
Puis en regardant des points-clé du chassis par l'intérieur le chef d'atelier pourrai éventuellement te donner son avis sur un éventuelle accident qu'elle aurai pus subir..
-
Pas mieux... faut tester le passage de la marche arrière, le passage de la marche avant, le kick-down (la voiture roule, tu mets pied au plancher: la boite doit rétrograder immédiatement).
Comportement normal d'une boitoto:
-à l'arrêt, pied sur le frein, moteur au ralenti, l’engagement de la position R ou D provoque un léger à-coup
Si secousse brutale: il y a un problème.
-en relâchant le frein, moteur au ralenti, la voiture se met à rouler toute seule, que ce soit en marche avant ou en arrière. Elle "rampe".
Si elle ne bouge pas, s'il faut accélérer pour la mettre en mouvement: il y a un problème.
-en roulant, bien sûr elle passe les rapports toute seule comme une grande et en douceur.
Ce n'est pas tout à fait sans rupture de couple comme une boite à double embrayage mais ça doit passer en douceur. Si ça secoue: il y a un problème.
-tester aussi le fonctionnement "manuel" (2ème imposée, 3ème imposée, en montant et descendant les rapports).
La boite doit réagir presque immédiatement aux injonctions du conducteur, le temps que le calculateur vérifie que le rapport demandé est compatible avec la vitesse actuelle, et le temps que le bloc hydraulique actionne les embrayages.
L'opération est presque immédiate. C'est là qu'on découvre qu'une boitoto a du frein moteur, contrairement à une idée largement répandue!
-à l'arrêt, (stop, feu rouge), levier toujours sur D, la voiture ne demande qu'à repartir et il faut la retenir fermement au frein. Comportement normal, c'est de nouveau la fonction de "rampage".
Si l'arrêt se prolonge au feu, il n'est pas superflu de repasser en N: ça soulage les organes de transmission.
La boitoto est un organe solide, très solide.
Si problème il y a, ça vient presque toujours d'un mauvais entretien, l'entretien d'une boitoto consistant à remplacer périodiquement huile et crépine (le filtre à huile interne).
A vérifier donc: l'huile.
Niveau, couleur, odeur.
Vérifier tout d'abord les preuves d'entretien (sur factures: vidange de boite et remplacement de la crépine, périodicité usuelle: 60000 km).
La BVA lubrifiée à vie, c'est un argument marketing très répandu mais malheureusement la réalité est un peu différente...
Le niveau se vérifie moteur tournant et après avoir roulé (huile chaude).
Pied sur le frein, passer en D, en R, revenir en N.
La jauge à huile se présente comme celle du moteur, la méthodologie est donc la même: tirer, essuyer, replonger, tirer à nouveau et lire. Sauf que ça se fait moteur tournant et levier sur N.
Source fréquente de problèmes: niveau d'huile trop haut (niveau ou appoints réalisés moteur à l'arrêt) ce qui engendre trop de pression et un fonctionnement brutal. A terme: perte d'étanchéité. Pas terrible.
Niveau d'huile trop bas, c'est mauvais, très mauvais: l'huile de boite circule sous pression et fait aussi office de liquide de refroidissement; s'il n'y en a pas assez : surchauffe probable.
-Neuve, l'huile de boitoto est limpide et de couleur rouge, comme du sirop de grenadine.
-Usagée de façon normale, elle est chargé de particules fines qui le rendent + foncée et + trouble.
Du reste la vidange ne permet jamais de renouveler la totalité de l'huile (une fois le moteur arrêté et l'entrainement de la boite stoppé, il est impossible de récupérer l'huile piégée dans le convertisseur).
-Mal ou jamais entretenue, l'huile est très chargée en résidus de garnitures de friction: opaque, du marron au noir, absolument pas normal.
Tant qu'on a la jauge en main, prendre une goutte d'huile sur l'index et l'étaler entre le pouce et l'index, puis sniffer...
L'huile de boite a une odeur caractéristique, pas éloignée de celle du Lookheed, si les garnitures de friction ont été maltraitées, l'odeur de Ferodo grillé s'impose assez nettement aux narines (odeur décrite habituellement comme "menthe grillée" pour rester dans les sirops de fruit, après la grenadine...).
-
Un grand merci à vous !!!!
Avec ces informations me voilà paré O0 !!!!
Et je vais en profiter pour réviser mes souvenirs niveau sirop et grenadine !!! ;)
Pour info il y a aussi chez eux un 2.2 i-CDTi Luxury moins de 110 000 kms et juste moins de 15000 €.
Merci.
@+
-
Salut,
Bon et bien ça y'est elle est commandée.
Reste une dizaine de jours à attendre...
Je vous tiens au courant...
@+
-
Si c'est ta première BVA, n'oublie pas de mettre le pied sur la pédale de frein pour déplacer le sélecteur de vitesses quand tu es à l'arrêt ! ;) Et de laisser tourner le moteur un peu avant de couper le contact, ça c'est pour le turbo.
-
Bonjour,
Merci pour tout ces précieux conseils que je vais pouvoir bientôt mettre en application.
En effet je récupère le véhicule samedi.
Je vous raconterai.
@+
-
Prends ton temps pour l'examiner et du plaisir à rouler ! ;)
-
Bonjour,
Je vais, je vais....
Au fait ça boit du SP95 E10 cette tite bête ?
@+
-
Au fait ça boit du SP95 E10 cette tite bête ?
Oui mais il préfère le SP95 "pur" (consommation plus basse) ;)
-
Oui mais il préfère le SP95 "pur" (consommation plus basse) ;)
O0 ;)
Merci.
-
Salut,
Bon et bien déjà 4 jours que j'ai pris possession de notre CRV3.
Petit rappel, il s'agit d'un CRV 150CV iVTEC à boîte auto de finition Innova de juillet 2008.
Pour l'instant que du bonheur !!! J'avoue que je suis bluffé par la qualité d'assemblage de ce véhicule. Il a 6 ans et pas de rossignol ni de traces d'usures trop prononcées.
Le moteur essence est un régal, la boîte auto nickel et ce matin j'ai pu tester le ACC (régulateur adaptatif) et c'es un réel plus en termes de confort et de sécurité.
Par contre je n'ai pas pu encore tout tester et parcourir comlpètement le pavé euh la notice...
Mais cela va venir...
Bref je suis un CRViste heureux !!!!
@+
-
Belle affaire Fabbdeuche ! O0
Pour avoir testé le régulateur adaptatif sur l'Outlander, c'est vrai que c'est très amusant, séduisant et efficace (trop efficace à mon goût, ma distance de sécurité perso étant plus courte que celle du dispositif...).
Bonne route en CR-V ;)
-
bravo FAB
bienheureux hondaïste
-
Les discussions sur le respect des distances de sécurité en fonction des régions de France se retrouvent ici (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/securite-routiere-2009/msg347047/#msg347047)
-
Bonjour,
Je reviens vers vous après presque 4 mois d'utilisation...
Ce CRV c'est que du bonheur... Impressionné par le confort de conduite, le silence et l'aspect du véhicule.
Au boulot tout le monde pense qu'il est neuf alors qu'il date de 2008 !!!!
Le seul bémol est la consommation et l'autonomie.
Il a fait froid ces derniers temps mais je suis étonné de n'avoir parcouru que à peine 400 kms avec mon dernier plein... D'ailleurs j'ai une légère odeur d'essence parfois au démarrage... A surveiller.
Par contre je pense que je vais exploser mon kilométrage estimé. J'en suis à 9000 kms effectués en à peine 4 mois...
@+
-
A ce rythme là tu vas effectivement être bien au-delà des 18 000 km/an dont tu nous parlais au début ^-^
-
Il a fait froid ces derniers temps mais je suis étonné de n'avoir parcouru que à peine 400 kms avec mon dernier plein... D'ailleurs j'ai une légère odeur d'essence parfois au démarrage... A surveiller.
400km, c'est vraiment pas beaucoup ... tu fais beaucoup de ville?
Sinon, l'odeur d'essence au démarrage par temps froid n'est pas anormale.
-
A ce rythme là tu vas effectivement être bien au-delà des 18 000 km/an dont tu nous parlais au début ^-^
Oui c'est clair... mais il avale les kilomètres sans problèmes aucun !!!!
Que du bonheur...
-
400km, c'est vraiment pas beaucoup ... tu fais beaucoup de ville?
Sinon, l'odeur d'essence au démarrage par temps froid n'est pas anormale.
Salut,
Oui c'est ce que je me dis aussi... Même si quand je fais le plein je remet entre 40 et 45 litres maxi à chaque fois. Quand l'ordinateur de bord me dit que mon autonomie est de moins de 40 kms... Le réservoir a bien une contenance de 55 litres non ?
Pour le type de trajet je dirais 20% ville 80% voies rapides...
Sur ce dernier plein cela a été flagrant. D'habitude je fais presque 500 kms...
@+
-
:angel: C'est toujours pareil avec un nouveau jouet, surtout quand il est beau, on va partout pour le montrer et on ne se rend pas compte des Km parcouru, je sais le mien en a 46.000 en 25 mois :crazy:
-
Quand l'ordinateur de bord me dit que mon autonomie est de moins de 40 kms... Le réservoir a bien une contenance de 55 litres non ?
58 litres :)
-
Salut,
Oui c'est ce que je me dis aussi... Même si quand je fais le plein je remet entre 40 et 45 litres maxi à chaque fois. Quand l'ordinateur de bord me dit que mon autonomie est de moins de 40 kms... Le réservoir a bien une contenance de 55 litres non ?
Pour le type de trajet je dirais 20% ville 80% voies rapides...
Sur ce dernier plein cela a été flagrant. D'habitude je fais presque 500 kms...
@+
58l .... on finit par s'habituer à descendre jusqu'à 0km d'autonomie avant même de commencer à envisager de chercher une station pour faire le plein ^-^
En gros, lorsque la lumière de la réserve de carburant s'allume, on peut encore faire 100km sans souci.
-
Salut,
Bon sur ce plein j'ai fait 500 kms tout rond avant que ne s'allumele voyant de fin de réservoir.
Donc c'est mieux. Je ne sais pas ce qu'il s'est passé sur le plein précédent car je fais le même type de parcours.
Je vais surveiller ça.
Mais de toute façon j'ai une révision de programmée pour bientôt.
Ah et sinon j'ai eu un bruit assez important venant de l'arrière. Comme un cache bagage qui lache et qui vient claquer dans le coffre.
Mais après vérification ce n'est pas ça :) ;)....
Rien constaté d'anormal jusque là.
Ah si la présence d'une grosse fiente de piaf sur le haut de la voiture.
Cela pourrait expliquer le bruit ?
@+
-
Ah si la présence d'une grosse fiente de piaf sur le haut de la voiture.
Cela pourrait expliquer le bruit ?
Vu le bruit que tu décris, ce n'est certainement pas un piaf en tout cas ::)................ peut-être un aigle royal ou un condor !! :crazy:
-
bonjour , je vais prochainement voir un cr-v executive . j aurai voulu savoir comment être sur qu il est bien un executive et non pas une autre finition ? merci.