Bonjour .
Enfin, nous avons vendu notre ancienne voiture.
Avec un budget de 19000/20000 euros, nous avons le choix entre 4 CR-V 3 (2 Executive, 1 Executive AT, 1 Elegance AT)  diesel ou essence de 2010/2011.
Nous faisons 15000 kms par an environ et nous savons apprécier une BVA (nous en avons déjà eu 3), nous habitons dans un hameau à 65 kms de Paris, c'est pour un trajet quotidien de 50 kms aller/retour sur route départementale.
Vu les ennuis de FAP, de vanne EGR, etc...sur les diesels actuels (sauf Honda?), quel modèle semble le plus judicieux ? La version essence  est-elle une hérésie ?
Bien sur je ne vous demande pas de choisir à notre place mais VOS AVIS SONT IMPORTANTS POUR MOI !

Bonne semaine à tous!

A savoir que.. le plus gros défaut du modèle à essence c'est sa direction à assistance électrique, vraiment désagréable. J'ais carrément changé les jantes et les pneus pour voir si ça faisait une différence,  fait vérifier toutes les connexions, recalibrer le VSA chez Honda , demandé un essai par un expert .. et on m'a finalement dit que tout était ...normal ! Il y a de nombreux posts sur ce sujet . Mon conseil bien essayer avant d'acheter ( ce que je n'ais pas bien fait, mea culpa) ou plutôt , acheter le modèle diesel qui lui a une vraie Hydro. ( jusqu'au CRV 4 sur lequel Honda a cru bon de mettre l'electrique d'ailleurs décriée lors des essais par la plupart des journalistes !) . Presque tous les constructeurs passent à l'électrique mais il faut avoir essayé une BMW ou même une Peugeot pour comprendre que Honda a beaucoup à apprendre sur ce thème pourtant élémetaire du plaisir ( et de la sécurité ) de conduite.

Quand j'ai essayé le CR-V d'AoS, rien ne m'a "choqué" et pourtant je roule en CR-V 2 avec une assistance hydraulique 

J'ai trouvé la direction précise, légère, sans soucis donc.

bonsoir,je suis entierement satisfait de ma direction avec assistance electrique!

Je ne sais pas si BMW ou Peugeot sont des experts en direction électrique mais en tout cas je suis tout à fait satisfait de celle CR-V 4.

BMW a probablement les meilleures diections, un régal .  Peugeot chez les généralistes n'est pas loin, c'est précis et on sait en peremanence ce que font les roues. La direction du CRV 4 est un poil mieux que le CRV 3, c'est une nouvelle génération adaptive , mais ça reste en dessous de ce que devrait être une direction moderne et de la concurrence. Sur le CRV 3 le point central est flou, la tenue de cap assez aléatoire , le feeling des roues varie suivant les pneus de passable à mauvais, la dureté varie de trop assisté à pas assez, le dernier 1/4 de tour à la charge du conducteur au lieu d'un retour clair et précis au centre, la précision meilleure en courbe qu'en ligne droite, j'en passe ... . Et je ne suis pas le seul, le web est remplis de posts de clients et de journalistes insatisfaits. Le concessionaire m'a d'ailleurs avoué que c'est le point le plus noir qui lui fait louper des ventes et le point le plus négatif dans les essais des revues.

je pense avoir des problèmes de direction avec la mienne  (crv 3 diesel)
de temps en temps , ça fait du bruit
bruit qui avait disparu lors du changement de courroie

le bruit en général c'est la pompe hydro qui commence a lâcher. Sur ma Honda Odyssey ça a fait le même coup ( la seule réparation en 140.000km) et un jour je suis rentré sans assistance .. mais ce n'est pas une grosse réparation.

oui , cette direction est un peu déroutante au début
mais on s'y fait et on pallie ce désagrément automatiquement à la longue

Je palie en effet, un peu, et arrive à m'en servir, mais je ne crois pas que ça disparaitra au point d'avoir le vrai plaisir naturel de conduire, c'est trop flagrant ce truc. Dommage car peu à peu le reste me plait bien.

Bonjour,

Je n'ai fait que 500 kms depuis que j'ai été chercher le CR-V mais la direction ou la tenue de route ne m'ont pas interpellé.
 Je suis passé par une Volvo 480, une Civic VEI, une XM 2.5, une Ford LTD Landau 8 cyl,une C5 2.0 16V, une Lancia Musa, une Fiat Croma  II, une Chevrolet Avéo et la Kia Cee'd SW...
J'ai essayé le Sportage et j'ai conduit récemment un Zafira Tourer Cosmo Pack où on se croit dans l'Entreprise de Star Trek avec tous ces voyants et boutons ! Ce n'est pas reposant à conduire j'ai trouvé.

Peugeot chez les généralistes n'est pas loin, c'est précis et on sait en peremanence ce que font les roues.

Pas eu du tout le même ressenti avec la 307SW dont la direction était, il est vrai, légère et précise mais je la trouvais "limite dangereuse" en hiver sur route enneigée car on n'avait justement aucun feedback des roues. C'est d'ailleurs après s'être fait une grosse frayeur sur neige (la 307SW était pourtant chaussée de Michelin Alpin) que ma femme a voulu passer au CR-V