Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: dauga40 le 18 novembre 2013 à 07:50:44
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Bonjour .
Enfin, nous avons vendu notre ancienne voiture. :P
Avec un budget de 19000/20000 euros, nous avons le choix entre 4 CR-V 3 (2 Executive, 1 Executive AT, 1 Elegance AT) diesel ou essence de 2010/2011.
Nous faisons 15000 kms par an environ et nous savons apprécier une BVA (nous en avons déjà eu 3), nous habitons dans un hameau à 65 kms de Paris, c'est pour un trajet quotidien de 50 kms aller/retour sur route départementale.
Vu les ennuis de FAP, de vanne EGR, etc...sur les diesels actuels (sauf Honda?), quel modèle semble le plus judicieux ? La version essence est-elle une hérésie ?
Bien sur je ne vous demande pas de choisir à notre place mais VOS AVIS SONT IMPORTANTS POUR MOI !
Bonne semaine à tous!
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Pour moi, ton implantation et ton trajet sont compatibles avec un diesel ( le FAP n'aime pas les petits parcours). Néanmoins avec 15 000 kms annuels, je me tournerais vers un essence. ;)
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Pour moi, ton implantation et ton trajet sont compatibles avec un diesel ( le FAP n'aime pas les petits parcours). Néanmoins avec 15 000 kms annuels, je me tournerais vers un essence. ;)
Pareil O0
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Copieur >:D :)
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Ça fait vraiment plaisir d'avoir des réponses rapides et précises O0 O0 O0
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Je dirais essence ou diesel BVA (pour éviter les coûteux problèmes d'embrayage et volant bi-masse).
Est-ce que tu as besoin de tracter ?
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Je suis également d'accord avec ce qui vient d'être dit mais il faut tout de même nuancer les propos.
Pose toi les vrais questions :
1) Vais-je la revendre un jour ? Si oui alors, diesel (malheureusement :'().
2) Suis-je vraiment sûr de ne pas dépasser les 15K Km/An (je ne sais pas quel véhicule tu avais avant mais un CRV peut inciter à partir plus souvent en vacances en voiture... :love:) => Si oui alors, essence
3) Et puis tout n'est pas une question de carburant
a) quelle finition préfères tu ?
b) quelle transmission ?
c) le kilométrage des véhicules est-il similaire ?
d) est-ce que j'aurais une utilisation classique : pas de off-road (ok c'est pas un Range Rover), pas de tractage etc.
Personnellement (puisque tu ne veux pas le savoir >:D ) : l'exécutive AT si elle est diesel avec moins de 70K Km au compeur !
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Je suis également d'accord avec ce qui vient d'être dit mais il faut tout de même nuancer les propos.
Pose toi les vrais questions :
1) Vais-je la revendre un jour ? Si oui alors, diesel (malheureusement :'().
Même s'ils sont moins nombreux, il y a des amateurs de moteurs essence. Personnellement, je ne pense pas qu'il soit plus difficile de vendre une essence qu'un diesel.
2) Suis-je vraiment sûr de ne pas dépasser les 15K Km/An (je ne sais pas quel véhicule tu avais avant mais un CRV peut inciter à partir plus souvent en vacances en voiture... :love:) => Si oui alors, essence
Je fais plus de 15 000/an et ça ne m'empêche pas de m'être décidé pour des Honda essence ;)
3) Et puis tout n'est pas une question de carburant
a) quelle finition préfères tu ?
b) quelle transmission ?
c) le kilométrage des véhicules est-il similaire ?
d) est-ce que j'aurais une utilisation classique : pas de off-road (ok c'est pas un Range Rover), pas de tractage etc.
Ce point là est à mon avis un facteur important pour se décider.
A prix équivalent, si la version diesel a 50 000 km de plus que la version essence, il y a de quoi se poser des questions quant à l'intérêt du diesel ::)
Peux-tu nous donner quelques précisions (année, kilométrage, finition,.....) sur chacun des 4 CR-V 3 que tu as repéré ?
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Le prix des pièces d'un diesel sont très coûteuses à changer si tu tombes en panne, j'en ai fait les frais >:( . C'est moins le cas sur une essence, et il y a moins de sources d'emm*rdes.
D'ici 3-4 ans le gasoil va rejoindre le prix du SP95, il va devenir difficile de justifier certains avantages du diesel.
-> Essence
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moi aussi en fonction de tes critères je dirais essence
pour info la boite Auto est super !!! ;)
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Sinon, pour 21 900€ (sous réserve que l'immatriculation soit faite avant le 31/12/2013) il y a le CR-V 4 1.6 i-DTEC Comfort ;)
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Même s'ils sont moins nombreux, il y a des amateurs de moteurs essence. Personnellement, je ne pense pas qu'il soit plus difficile de vendre une essence qu'un diesel.
Je fais plus de 15 000/an et ça ne m'empêche pas de m'être décidé pour des Honda essence ;)
Ce point là est à mon avis un facteur important pour se décider.
A prix équivalent, si la version diesel a 50 000 km de plus que la version essence, il y a de quoi se poser des questions quant à l'intérêt du diesel ::)
Peux-tu nous donner quelques précisions (année, kilométrage, finition,.....) sur chacun des 4 CR-V 3 que tu as repéré ?
CR-V 3 2.2 dtec BVA elegance 36700kms, 09/2010 garage Honda à Angers garanti 1 an
CR-V 3 2.2 dtec executive 29940kms, 10/2010 garage Opel garanti 1an
CR-V 3 2.0 vtec executive navi AT 8800kms, 10/2011, particulier garanti encore 1 an
CR-V 3 2.2 dtec executive 30500kms, 07/2010, particulier sans garantie
Je ne tracte pas, pas de 4x4 mais routes verglacées en hiver pendant 2 mois, au pire nous ferons grand maximum 18000kms par an et j'ai déjà eu 3 BVA que j'ai bien apprécié.
Ces CR-V sont à 19000 euros environ, 21900 c'est trop pour nous actuellement.
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CR-V 3 2.2 dtec BVA elegance 36700kms, 09/2010 garage Honda à Angers garanti 1 an
CR-V 3 2.2 dtec executive 29940kms, 10/2010 garage Opel garanti 1an
CR-V 3 2.0 vtec executive navi AT 8800kms, 10/2011, particulier garanti encore 1 an
CR-V 3 2.2 dtec executive 30500kms, 07/2010, particulier sans garantie
Et tu rajoutes éventuellement l'extension de garantie +2ans pour un maximum de sérénité O0
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CR-V 3 2.0 vtec executive navi AT 8800kms, 10/2011, particulier garanti encore 1 an
Et tu rajoutes éventuellement l'extension de garantie +2ans pour un maximum de sérénité O0
+1.
8 800 km en 2 ans, il a vraiment très peu roulé ce CR-V 3 ::)
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Et tu rajoutes éventuellement l'extension de garantie +2ans pour un maximum de sérénité O0
On peut contracter une extension de garantie chez Honda même 2 ans après l'achat ?
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+1.
8 800 km en 2 ans, il a vraiment très peu roulé ce CR-V 3 ::)
La vente se fait suite à un décès...
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On peut contracter une extension de garantie chez Honda même 2 ans après l'achat ?
Oui, tant que la garantie constructeur n'est pas terminée (dans le cas présent, jusqu'en 10/2014) tu peux souscrire une extension de 2 ans ;)
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Oui, tant que la garantie constructeur n'est pas terminée (dans le cas présent, jusqu'en 10/2014) tu peux souscrire une extension de 2 ans ;)
et c'est un conseil de la prendre
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La vente se fait suite à un décès...
Ok, donc tu sais pourquoi il a si peu de kilomètres, c'est une bonne chose :)
Cela veut donc dire que ça fait plusieurs mois qu'il ne roule pas. En soi, ce n'est pas grave mais il faut s'assurer que la batterie soit en bon état, tout comme les pneus (risque de déformation si le véhicule n'a pas bougé pendant plusieurs mois).
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Ok, donc tu sais pourquoi il a si peu de kilomètres, c'est une bonne chose :)
Cela veut donc dire que ça fait plusieurs mois qu'il ne roule pas. En soi, ce n'est pas grave mais il faut s'assurer que la batterie soit en bon état, tout comme les pneus (risque de déformation si le véhicule n'a pas bougé pendant plusieurs mois).
Oui, j'avais connu ça sur une Citroen XM il y a 13 ans: grosse batterie et pneus bien chers à l'époque Michelin "Pilot" je crois...Sans parler de l'hydraulique au bout de 2 ans !
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Comme dis plus haut, c'est une très bonne affaire surtout avec ce kilométrage et la garantie O0 VIVE L ESSENCE :D
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au fait, le malus s'applique sur un VO ? J'avais oublié ça... >:(
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au fait, le malus s'applique sur un VO ? J'avais oublié ça... >:(
Oui (tout les vh d'après Juin 2004) à négocier avec le vendeur ;)
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au fait, le malus s'applique sur un VO ? J'avais oublié ça... >:(
Le CR-V 3 2.0 i-VTEC AT émet t-il plus de 200 gr de CO2 ?
(http://img4.hostingpics.net/pics/325460Malus.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=325460Malus.jpg)
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au fait, le malus s'applique sur un VO ? J'avais oublié ça... >:(
Le CR-V essence étant sous les 200gr de CO2/km, je ne pense pas que tu doives payer quoi que ce soit.
http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19911.xhtml#N102D0 (http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19911.xhtml#N102D0)
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Copieur !! :D
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Copieur !! :D
L'inspecteur dégaine plus vite que moi :buck2:
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Sinon, je rejoins Harry et Aos : CR-V 3 2.0 vtec executive navi AT 8800kms, 10/2011, particulier garanti encore 1 an. ;)
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oui, je viens de trouver: 193g....A un béret près, c'était encore une petite contribution à faire...
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Par contre pas très bien compris cette phrase, si malus tu paies tout les ans ? "Un titre de perception est adressé chaque année au propriétaire ou au locataire par le centre du Trésor public de son lieu de résidence." :idiot2:
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Donc l'essence l'emporte, pour la consommation, il est annoncé 6,8 sur route, ça me parait trèèès optimiste même si je ne ferai pas de "ville" (Paris intra-muros et sa banlieue), non ?
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Donc l'essence l'emporte, pour la consommation, il est annoncé 6,8 sur route, ça me parait trèèès optimiste même si je ne ferai pas de "ville" (Paris intra-muros et sa banlieue), non ?
Oui ... très optimiste ;) Compte un litre de plus sur route.
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Il y a 2 "malus" possible sur les véhicules d'occasion :
- le premier à la carte grise : si le véhicule est d'après juin 2004, il faut payer 2€ le gramme de CO² supplémentaire au-dessus de 200g (voir 4€/gr au-dessus de 250 gCO²/km).
- Le second sur les véhicules polluants à partir de janvier 2009 : 160€ par an en fonction d'une grille. Si la voiture est de 2011, il ne faut pas qu'elle émette plus de 245 gCO²/km, sinon crac, dedans !
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Dans tous les cas, l'achat d'occasion d'un CR-V 3 2.0 i-VTEC AT de 2011 ne se verra donc pas pénalisé par un malus.
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Quels sont vos retours sur les révisions, enfin les prix pratiqués en Ile de France ? Mon concessionnaire Honda serait DPL à Vert saint Denis.
Le surcoût d'entretien du moteur DTEC est-il significatif par rapport au VTEC ?
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Quels sont vos retours sur les révisions, enfin les prix pratiqués en Ile de France ? Mon concessionnaire Honda serait DPL à Vert saint Denis.
Le surcoût d'entretien du moteur DTEC est-il significatif par rapport au VTEC ?
Le surcoût d'entretien est léger (surtout le prix de l'huile spéciale FAP et la quantité plus importante). Le reste (main d'oeuvre et prix des filtres) doit être comparable.
Ce qui risque de coûter plus cher sur le diesel, ce sont les réparations hors garantie (embrayage, FAP, injecteurs, turbo, ...).
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Il y a 2 "malus" possible sur les véhicules d'occasion :
- le premier à la carte grise : si le véhicule est d'après juin 2004, il faut payer 2€ le gramme de CO² supplémentaire au-dessus de 200g (voir 4€/gr au-dessus de 250 gCO²/km).
- Le second sur les véhicules polluants à partir de janvier 2009 : 160€ par an en fonction d'une grille. Si la voiture est de 2011, il ne faut pas qu'elle émette plus de 245 gCO²/km, sinon crac, dedans !
Pour 2012 et après, le malus débute à 190g/km. Vous savez s'il va évoluer (en défaveur du propriétaire bien sûr) ?
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Le surcoût d'entretien est léger (surtout le prix de l'huile spéciale FAP et la quantité plus importante). Le reste (main d'oeuvre et prix des filtres) doit être comparable.
Ce qui risque de coûter plus cher sur le diesel, ce sont les réparations hors garantie (embrayage, FAP, injecteurs, turbo, ...).
On peut aussi ajouter un surcoût pour le poste assurance.
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On peut aussi ajouter un surcoût pour le poste assurance.
Ah bon ?
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Ah bon ?
C'est en tout cas ce que j'ai constaté......ce qui ne veut pas dire que c'est comme ça dans toutes les compagnies d'assurance ;)
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Pour 2012 et après, le malus débute à 190g/km. Vous savez s'il va évoluer
Je ne sais pas. Dans le cas des neuves, les "cerveaux" ::) qui ont pondu le malus se sont aperçus qu'ils baissaient leur seuil trop vite pour les fabricants d'auto. Du coup, ils ont un peu ralenti. Mais ça repartira un jour tjs en défaveur du français moyen.
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Je ne sais pas. Dans le cas des neuves, les "cerveaux" ::) qui ont pondu le malus se sont aperçus qu'ils baissaient leur seuil trop vite pour les fabricants d'auto. Du coup, ils ont un peu ralenti. Mais ça repartira un jour tjs en défaveur du français moyen.
Pour les voitures d'occase, s'ils baissent le seuil rapidement, ils pénalisent les familles qui ont besoin d'un véhicule spacieux (donc consommant plus que la moyenne) et n'ayant pas les moyens de s'offrir une voiture neuve/récente ... pas très "social" comme démarche ^-^
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Pour les voitures d'occase, s'ils baissent le seuil rapidement, ils pénalisent les familles qui ont besoin d'un véhicule spacieux (donc consommant plus que la moyenne) et n'ayant pas les moyens de s'offrir une voiture neuve/récente ... pas très "social" comme démarche ^-^
Ce n'est pas vraiment la priorité en ce moment ::) .......
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Ce n'est pas vraiment la priorité en ce moment ::) .......
Ah bon ?? Dans "socialos", il n'y a pas "social" ? Ah bon ?? :angel: :crazy:
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Et tu rajoutes éventuellement l'extension de garantie +2ans pour un maximum de sérénité O0
J'arrive après la bataille ... Mais je dirais aussi la même chose; avec la garantie +2 prise à la concession parès achat, ce CR-V 3 essence me paraît très alléchant, compte-tenu de son faible kilométrage. :)
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je viens de voir dans une annonce un CR-V 3 2.4 essence? Késako ? à 17000 euros 48000 kms de 2010...Y'a un bug quelque part ou ça tête un max de pétrole, pire qu'un F14 Tomcat !
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C'est un modèle importé. Le 2.4 essence était vendu dans les pays de l'est notament. Ce moteur se retrouvait aussi dans la berline Accord, c'est un moteur moderne pas forcement gourmand.
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Je me disais aussi..Je ne trouve pas le type mines pour l'assurance ni le taux de rejet co2 pour savoir si c'est "malussé".
quelqu'un aurait des infos sur ce 2.4 ? :o
MERCI BIEN ! :)
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Attention quand même il existe deux versions du 2.4 ... un moins rèçent que l'autre et qui tête un petit peu plus.
Concernant le prix, je pense qu'il y a matière à discussion ... base toi sur le prix du 2.0l ...
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Je pense que tu peux trouver des info en Français sur un site Québecois ...
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J'ai trouvé 195g/km et 225g/km, l'un est correct l'autre est "dans les griffes" ! :-\
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bonsoir dauga40.tu peut foncer sur le modele essence;conso convenable;tarif assurance moins cher et automobile agreable!
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je viens de voir dans une annonce un CR-V 3 2.4 essence? Késako ? à 17000 euros 48000 kms de 2010...Y'a un bug quelque part ou ça tête un max de pétrole, pire qu'un F14 Tomcat !
Comme les autres te l'ont dit ... ce sont des imports russes qui ont été vendus en 2009/2010 à cause du surplus de stock là-bas.
Les équipements ne sont pas les mêmes et je pense qu'il faut bien compter 1L à 1.5L/100km de plus que le 2.0 i-VTEC donc ce n'est pas trop la peine. Je suis quasi sûr qu'il est au dessus des 200gr au km.
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Ah bon ?? Dans "socialos", il n'y a pas "social" ? Ah bon ?? :angel: :crazy:
Faut toujours se méfier des apparences ;)
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Mon assureur ne l'a pas dans la base de données française, donc OUT !
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Mon assureur ne l'a pas dans la base de données française, donc OUT !
C'est pas parce qu il ne l'a pas dans son book qu'il ne peut l'assurer :coolsmiley:
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Je me demande s'il ne faut pas le passer aux mines quand même ???
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C'est pas parce qu il ne l'a pas dans son book qu'il ne peut l'assurer :coolsmiley:
C'est vrai mais en comparant avec l'Accord 2.4 on a déjà 12 ou 13 cv fiscaux et le malus "écologique" sans parler de 10L de moyenne.
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Je pense qu'il faut plutôt tabler sur 11l. Un ami quebequois possède l'équivalent du CRV3, deuxième génération avec la "nouvelle" version du 2.4l ...
Concernant le passage aux mines je pense qu'il a déjà une carte grise ...
Sinon ce CRV doit avoir une trentaine de chevaux de plus qu'un CRV3 2l, ce qui se sentir ... si tu fais 10. 000 km par an, c'est 150 euros de plus ...
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Sinon ce CRV doit avoir une trentaine de chevaux de plus qu'un CRV3 2l, ce qui se sentir ...
Malheureusement pas ... seulement 16ch de plus.
http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-cr-v-limousine-occasion?allmakes=1&hpfrom=160&index=1&make=29%2c0%2c0&model=237%2c0%2c0&nav=8&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--cr-v%3fallmakes%3d1%26hpfrom%3d160%26make%3d29%2c0%2c0%26model%3d237%2c0%2c0%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=414444&vehtyp=10 (http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-cr-v-limousine-occasion?allmakes=1&hpfrom=160&index=1&make=29%2c0%2c0&model=237%2c0%2c0&nav=8&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--cr-v%3fallmakes%3d1%26hpfrom%3d160%26make%3d29%2c0%2c0%26model%3d237%2c0%2c0%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=414444&vehtyp=10)
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Oui, tu as raison ... j'ai retrouvé cela :
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/ventes-privees-japauto-crv3-ivtec/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/ventes-privees-japauto-crv3-ivtec/)
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Je pense qu'il faut plutôt tabler sur 11l. Un ami quebequois possède l'équivalent du CRV3, deuxième génération avec la "nouvelle" version du 2.4l ...
Concernant le passage aux mines je pense qu'il a déjà une carte grise ...
Sinon ce CRV doit avoir une trentaine de chevaux de plus qu'un CRV3 2l, ce qui se sentir ... si tu fais 10. 000 km par an, c'est 150 euros de plus ...
C'est le CR-V 4 2.4 i-VTEC qui fait 30 ch de plus que la version 2.0 i-VTEC (185 vs 155) ;)
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Bon c'est fait. ce sera le CR V 3 2.2 DTEC Elegance AT avec 36000 kms prix négocié...
Pour l'essence on a abandonné: pas de rappel et bizarrement les photos du même CR-V apparaissent dans 2 annonces de modèles différents (2008 et 2011) !
On a fait affaire avec le Concessionnaire Honda Angers Auto sports.
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oui , pourquoi pas
révisé et garanti
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oui , pourquoi pas
révisé et garanti
Oui révision faite avant que j'aille la chercher et garantie complète Honda.
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Je donnerai mon ressenti et mon appréciation sur ce concessionnaire à Angers dans la rubrique "réseau Honda", ça a bien débuté en tout cas.
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même s'ils sont chers , certains CC sont très bien comme le mien à Marseille
alors qu'à 30km , celui d'Aix en Provence n'a pas bonne réputation
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Bon achat Dauga40, par contre pourquoi avoir pris un diésel sachant que la fiscalité à la pompe va augmenter dans la logique ? après faudra pas dire que quand les accessoires déconnent (turbo, vanne egr, atc...) c'est la faute à Honda :D
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Bon achat Dauga40, par contre pourquoi avoir pris un diésel sachant que la fiscalité à la pompe va augmenter dans la logique ? après faudra pas dire que quand les accessoires déconnent (turbo, vanne egr, atc...) c'est la faute à Honda :D
Faut dire qu'il n'avait pas grand choix en moteur essence ;)
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mon nouveau travail va me faire un trajet A/R de 60 kms....
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mon nouveau travail va me faire un trajet A/R de 60 kms....
Oui dans ces conditions env 20mk/an mini sa passe O0
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Faut dire qu'il n'avait pas grand choix en moteur essence ;)
Exact, le 2.4 est trop gourmand et le seul 2.0 VTEC, un Luxury avait un superbe intérieur cuir clair qui ne nous plaisait pas...Et pas de nouvelles de celui avec 8800 kms.
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Et j'oublie le principal:
MERCI A VOUS TOUS!
J'ai eu des avis éclairés, argumentés et basés sur des expériences concrètes, que du bonheur pour un ptit nouveau (ma première Honda en 1998 était une Civic 4 portes VTEC Yeepeekaï!).
Cheers ! O0
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Le plaisir fût pour nous, y'a pas mal de passionné de Honda donc les avis sont objectifs et impartiales ;)
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Et j'oublie le principal:
MERCI A VOUS TOUS!
J'ai eu des avis éclairés, argumentés et basés sur des expériences concrètes, que du bonheur pour un ptit nouveau (ma première Honda en 1998 était une Civic 4 portes VTEC Yeepeekaï!).
Cheers ! O0
Bravo un très bon choix et tu ne seras pas déçu de la douceur et de la souplesse du moteur
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Encore 2 jours à patienter........Je potasse le manuel du combiné Alpine en attendant...pas l'air simple le bestiau. ET finalement pas vraiment de hausse du prix de l'assurance (+50 euros à l'année) par rapport à ma Kia Cee'd SW de 2012, c'est vraiment étonnant non ?
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Ca y est, je suis revenu d'Angers au volant de la bête ! Un vrai bonheur sur l'autoroute A11 régulateur à 125, clim à 22 et la radio en fond.....C'est silencieux, pas de prise au vent. Heu-reux !
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encore un Hondaîste heureux
et en CRV de +
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encore un Hondaîste heureux
et en CRV de +
Pourvu que çà dure, c'est un Hondamazout.
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Cool la planète Honda grandie O0
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Pourvu que çà dure, c'est un Hondamazout.
Ah l'heureux homme. :P
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Ca y est, je suis revenu d'Angers au volant de la bête ! Un vrai bonheur sur l'autoroute A11 régulateur à 125, clim à 22 et la radio en fond.....C'est silencieux, pas de prise au vent. Heu-reux !
Clim à 22 ... c'est un peu chaud pour l'hiver, non? :crazy:
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Je roule en ce moment avec la clim et 21°C car des aller/retours BXL / Mol en Flandre avec le temps pourri actuel en Belgique (petite pluie, brouillard) et une circulation hyper dense (30, 50 et 70 km/h maxi en Flandre) => sans clim => buée et 21°C sont nécessaires pour endurer 1h30 de route pour 85 km :crazy:
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Je roule en ce moment avec la clim et 21°C car des aller/retours BXL / Mol en Flandre avec le temps pourri actuel en Belgique (petite pluie, brouillard) et une circulation hyper dense (30, 50 et 70 km/h maxi en Flandre) => sans clim => buée et 21°C sont nécessaires pour endurer 1h30 de route pour 85 km :crazy:
Moi, je suis sur 18° en hiver ... voir moins si c'est avant une sortie sportive au grand air ^-^
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salut les gars,pourquoi utiliser la clim pour chauffer l habitacle à 20 degres environ? avantage ,inconvenient s.v.p?
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En général je roule à 20°C mais en ce moment, le temps est tellement humide que sans la clim, tu as de la buée partout. L'avantage de 21°C est que une fois l'habitacle bien chauffé, la buée revient moins vite, cela permet de désactiver au bout d'un moment la clim (il suffit de la remettre si la buée réapparaît).
Mais c'est vrai, qu'au départ, plus l'air est froid et moins il y a de condensation... ;) Par contre, quand tu pars avant 7h du matin, que tu es "cassé", tu as plus facilement froid dans la voiture ;)
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lio,je chauffe à 20 degres uniquement avec le ventilo programme sur 20 degres sans parler de buee!
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Clim à 22 ... c'est un peu chaud pour l'hiver, non? :crazy:
Avec tous mes ennuis de santé je me suis aperçu que 22° en voiture c'est parfait pour moi :) en ce moment.
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Avec tous mes ennuis de santé je me suis aperçu que 22° en voiture c'est parfait pour moi :) en ce moment.
Ok, si c'est pour raison médicale, je te l'accorde ;)
Bientôt des photos de la bête ? ^-^
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Ok, si c'est pour raison médicale, je te l'accorde ;)
Bientôt des photos de la bête ? ^-^
Dès que le soleil daignera se montrer ! Le précédent propriétaire avait bien investit aussi: Alpine IVA-502R avec module téléphonie KCE-400BT et module GPS NVE-M300P...Je n'ai pas eu de souci pour l'appairage des Xperia.
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Bonjour .
Enfin, nous avons vendu notre ancienne voiture. :P
Avec un budget de 19000/20000 euros, nous avons le choix entre 4 CR-V 3 (2 Executive, 1 Executive AT, 1 Elegance AT) diesel ou essence de 2010/2011.
Nous faisons 15000 kms par an environ et nous savons apprécier une BVA (nous en avons déjà eu 3), nous habitons dans un hameau à 65 kms de Paris, c'est pour un trajet quotidien de 50 kms aller/retour sur route départementale.
Vu les ennuis de FAP, de vanne EGR, etc...sur les diesels actuels (sauf Honda?), quel modèle semble le plus judicieux ? La version essence est-elle une hérésie ?
Bien sur je ne vous demande pas de choisir à notre place mais VOS AVIS SONT IMPORTANTS POUR MOI !
Bonne semaine à tous!
A savoir que.. le plus gros défaut du modèle à essence c'est sa direction à assistance électrique, vraiment désagréable. J'ais carrément changé les jantes et les pneus pour voir si ça faisait une différence, fait vérifier toutes les connexions, recalibrer le VSA chez Honda , demandé un essai par un expert .. et on m'a finalement dit que tout était ...normal ! Il y a de nombreux posts sur ce sujet . Mon conseil bien essayer avant d'acheter ( ce que je n'ais pas bien fait, mea culpa) ou plutôt , acheter le modèle diesel qui lui a une vraie Hydro. ( jusqu'au CRV 4 sur lequel Honda a cru bon de mettre l'electrique d'ailleurs décriée lors des essais par la plupart des journalistes !) . Presque tous les constructeurs passent à l'électrique mais il faut avoir essayé une BMW ou même une Peugeot pour comprendre que Honda a beaucoup à apprendre sur ce thème pourtant élémetaire du plaisir ( et de la sécurité ) de conduite.
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Je ne sais pas si BMW ou Peugeot sont des experts en direction électrique mais en tout cas je suis tout à fait satisfait de celle CR-V 4.
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Quand j'ai essayé le CR-V d'AoS, rien ne m'a "choqué" et pourtant je roule en CR-V 2 avec une assistance hydraulique ;)
J'ai trouvé la direction précise, légère, sans soucis donc.
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je pense avoir des problèmes de direction avec la mienne (crv 3 diesel)
de temps en temps , ça fait du bruit
bruit qui avait disparu lors du changement de courroie
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bonsoir,je suis entierement satisfait de ma direction avec assistance electrique!
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Dur de comparer une direction hydraulique et électronique, l'hydraulique on ressent mieux le revêtement donc le feeling l'electro. on ressent pas gd chose.
Ps: je préfère l'hydro pour moi sa fais un gadget de moins et j'aime bien le ressentie de la route pour l'attaque >:D
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Je ne sais pas si BMW ou Peugeot sont des experts en direction électrique mais en tout cas je suis tout à fait satisfait de celle CR-V 4.
BMW a probablement les meilleures diections, un régal . Peugeot chez les généralistes n'est pas loin, c'est précis et on sait en peremanence ce que font les roues. La direction du CRV 4 est un poil mieux que le CRV 3, c'est une nouvelle génération adaptive , mais ça reste en dessous de ce que devrait être une direction moderne et de la concurrence. Sur le CRV 3 le point central est flou, la tenue de cap assez aléatoire , le feeling des roues varie suivant les pneus de passable à mauvais, la dureté varie de trop assisté à pas assez, le dernier 1/4 de tour à la charge du conducteur au lieu d'un retour clair et précis au centre, la précision meilleure en courbe qu'en ligne droite, j'en passe ... . Et je ne suis pas le seul, le web est remplis de posts de clients et de journalistes insatisfaits. Le concessionaire m'a d'ailleurs avoué que c'est le point le plus noir qui lui fait louper des ventes et le point le plus négatif dans les essais des revues.
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Dur de comparer une direction hydraulique et électronique, l'hydraulique on ressent mieux le revêtement donc le feeling l'electro. on ressent pas gd chose.
Ps: je préfère l'hydro pour moi sa fais un gadget de moins et j'aime bien le ressentie de la route pour l'attaque >:D
tout a fait clair ..
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je pense avoir des problèmes de direction avec la mienne (crv 3 diesel)
de temps en temps , ça fait du bruit
bruit qui avait disparu lors du changement de courroie
le bruit en général c'est la pompe hydro qui commence a lâcher. Sur ma Honda Odyssey ça a fait le même coup ( la seule réparation en 140.000km) et un jour je suis rentré sans assistance .. mais ce n'est pas une grosse réparation.
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merci les amis
je pense que je vais aller voir mon CC , il y a longtemps que je ne lui ai pas laissé un peu de fric
à moins que je me le fasse moi même
oui , cette direction est un peu déroutante au début
mais on s'y fait et on pallie ce désagrément automatiquement à la longue
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oui , cette direction est un peu déroutante au début
mais on s'y fait et on pallie ce désagrément automatiquement à la longue
Je palie en effet, un peu, et arrive à m'en servir, mais je ne crois pas que ça disparaitra au point d'avoir le vrai plaisir naturel de conduire, c'est trop flagrant ce truc. Dommage car peu à peu le reste me plait bien.
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tu ne vas même plus t'en rendre compte
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Bonjour,
Je n'ai fait que 500 kms depuis que j'ai été chercher le CR-V mais la direction ou la tenue de route ne m'ont pas interpellé.
Je suis passé par une Volvo 480, une Civic VEI, une XM 2.5, une Ford LTD Landau 8 cyl,une C5 2.0 16V, une Lancia Musa, une Fiat Croma II, une Chevrolet Avéo et la Kia Cee'd SW...
J'ai essayé le Sportage et j'ai conduit récemment un Zafira Tourer Cosmo Pack où on se croit dans l'Entreprise de Star Trek avec tous ces voyants et boutons ! Ce n'est pas reposant à conduire j'ai trouvé.
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Dauga à Enterprise... c'est normal les voyants, Opel & Zafira : 2 noms qui cumulent les emerdes ::)
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Peugeot chez les généralistes n'est pas loin, c'est précis et on sait en peremanence ce que font les roues.
Pas eu du tout le même ressenti avec la 307SW dont la direction était, il est vrai, légère et précise mais je la trouvais "limite dangereuse" en hiver sur route enneigée car on n'avait justement aucun feedback des roues. C'est d'ailleurs après s'être fait une grosse frayeur sur neige (la 307SW était pourtant chaussée de Michelin Alpin) que ma femme a voulu passer au CR-V :buck2:
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Etonnant le feeling de chacun ..Perso ma 307 SW essence avait un DA typique peugeot ( je conduis/ais souvent des psa ) cad ultra precise mais chiante car bcp trop de remontée d'infos de la route ( en gros le volant bouge tout le temps sur la moindre asperité de la route !!). Seule la 407 et maintenant 508 avec la systeme a pivot decouplé n'a pas ca tout en etant encore plus precise ( en gros le train avant de la 407 etait un must d'ailleurs !!).
Depuis je roule en voiture a DA electrique et c'est carrement mieux pour moi. Enfin des roues qui ne percutent pas tout le temps. Mais il est vrait que le calibrage n'est pas toujours reussi comme sur la Jazz2 trop collante ( ou clio3 chez rino par exemple). Sur mes prius ou la Jazz H c'est bon comme j'aime finalement...
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tu ne vas même plus t'en rendre compte
Que l'oracle t'entende !
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Etonnant le feeling de chacun ..Perso ma 307 SW essence avait un DA typique peugeot ( je conduis/ais souvent des psa ) cad ultra precise mais chiante car bcp trop de remontée d'infos de la route ( en gros le volant bouge tout le temps sur la moindre asperité de la route !!). Seule la 407 et maintenant 508 avec la systeme a pivot decouplé n'a pas ca tout en etant encore plus precise ( en gros le train avant de la 407 etait un must d'ailleurs !!).
Depuis je roule en voiture a DA electrique et c'est carrement mieux pour moi. Enfin des roues qui ne percutent pas tout le temps. Mais il est vrait que le calibrage n'est pas toujours reussi comme sur la Jazz2 trop collante ( ou clio3 chez rino par exemple). Sur mes prius ou la Jazz H c'est bon comme j'aime finalement...
J'avais remarqué l'incisif de cette direction sur une 207 louée , mais je préfère de beaucoup cela à ne sentir que le volant. De toute façon il semble que l'électrique soit en passse de s'implanter partout avec +- de réussite. Et le fournisseur n'est pas le même pour une BM que pour un CRV . Showa qui équipe Honda semble bien en retard par rapport à Bosch . Même Mercedes pour son GLK ( sur lequel je lorgne pour l'après CRV ) est passé à l'électrique depuis la version2 .
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L'assistance électrique va se généraliser ... plus compacte, plus économe en carburant et permettant d'y ajouter des tas de fonctions électroniques d'"aide à la conduite" visant à réduire les accidents.
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L'assistance électrique va se généraliser ... plus compacte, plus économe en carburant et permettant d'y ajouter des tas de fonctions électroniques d'"aide à la conduite" visant à réduire les accidents.
eh oui...comme le café décaféiné, les préservatifs, le lait sans lactose etc... quelle chance nous avons eu de conduire des lotus élan, des jagaur E, des porsche 911, et même des golf GTI ... sans assistances . Mais il est vrai aussi que c'était une époque de milliers de mort sur les routes. Il est grand temps de tourner la page .
Ce CRV sera peut être ma dernière voiture conventionnelle. J'ais vu hier la BMW i3 et pour Noël 2014 je la verrais bien sous mon carport solaire. Au moins là je ne ferais pas de comparaison, c'est tout électrique .
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J'avais remarqué l'incisif de cette direction sur une 207 louée , mais je préfère de beaucoup cela à ne sentir que le volant. De toute façon il semble que l'électrique soit en passse de s'implanter partout avec +- de réussite. Et le fournisseur n'est pas le même pour une BM que pour un CRV . Showa qui équipe Honda semble bien en retard par rapport à Bosch . Même Mercedes pour son GLK ( sur lequel je lorgne pour l'après CRV ) est passé à l'électrique depuis la version2 .
Je pense que tu es particulièrement sensible au ressenti dans le volant parce qu'il n'y a pas eu grand monde, tout du moins sur ce forum, qui se soit plaint d'un mauvais feeling avec la direction électrique Honda.
Pour ma part le passage à la direction électrique a été transparent, et si je ne savais pas que le CR-V 4 en est équipé je crois que je ne l'aurais même pas remarqué.
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Sortant de ma 406, à l'époque j'ai mis un moment a m'habituer à la DA électrique du Tourer. Notamment ce léger "flottement" au milieu.
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Je pense que tu es particulièrement sensible au ressenti dans le volant parce qu'il n'y a pas eu grand monde, tout du moins sur ce forum, qui se soit plaint d'un mauvais feeling avec la direction électrique Honda.
Pour ma part le passage à la direction électrique a été transparent, et si je ne savais pas que le CR-V 4 en est équipé je crois que je ne l'aurais même pas remarqué.
Tout pareil avec l'Insight :)
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Sortant de ma 406, à l'époque j'ai mis un moment a m'habituer à la DA électrique du Tourer. Notamment ce léger "flottement" au milieu.
Ca c'est quand tu roules sur les noisettes. :crazy:
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Je pense que tu es particulièrement sensible au ressenti dans le volant parce qu'il n'y a pas eu grand monde, tout du moins sur ce forum, qui se soit plaint d'un mauvais feeling avec la direction électrique Honda.
Pour ma part le passage à la direction électrique a été transparent, et si je ne savais pas que le CR-V 4 en est équipé je crois que je ne l'aurais même pas remarqué.
CRV4 c'est une autre génération beaucoup plus évoluée sur ce plan. Mais de toute façon, oui très sensible .. peut être aussi parce qu'avant ce CRV j'ais conduit un très grand nombre d'excellentes voitures mais pas de SUV à direction electrique.
Vu ce qui est dit sur ce forum, je vais donner à mon cerveau encore quelques mois de ballades hivernales pour se re programmer. Et en attendant, aller essayer quelques voitures qui m'intéressent. au cas ou...
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Ca c'est quand tu roules sur les noisettes. :crazy:
;D
+1 O0
D'où l'expression rouler sur une fille :D
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Sortant de ma 406, à l'époque j'ai mis un moment a m'habituer à la DA électrique du Tourer. Notamment ce léger "flottement" au milieu.
C'est ce "flottement" qui m'énerve d'autant plus que les 2 autres que je conduis, Mistsubishi Space Runner et Subaru Forestrer ont des directions parfaites avec un point central inperturbable quel que soit l'état de la route et la vitesse.
Le CRV va mieux dès qu'il a un appui comme en courbe ou en virage. Honda a d'ailleurs augmenté l'angle de chasse à partir de 2010 à cause de ces critiques sur la stabilité en ligne droite et il parait que c'est mieux sur ces modèles, mais pas réglable sur le mien ( j'ais essayé) .
Bon en tout cas merci de vos feedback, ça me prouve qu'il va falloir persévérer ..