Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Sonny268 le 07 février 2011 à 13:17:37
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Encore moi et nouvelle question toujours propriétaire depuis 1 an 1/2 d'un CRV 3 Luxury Essence il m'est arrivé un truc plutôt curieux.
Apres 1h de route je m'arrête pour attendre une personne faisant des courses. Je coupe le moteur et je laisse (par inadvertance) le GPS allumé ainsi que la radio. au bout de 20 mns pour repartir, impossible de redémarrer. Batterie HS.
A partir de ce moment 2 sons de cloches :
le dépanneur : "c'est normal la batterie pour le modèle essence est trop petite, cela arrive souvent"
le concessionnaire : ""c'est normal au bout de 20 mn vous avez déchargé la batterie"
Du coup aujourd'hui par crainte d'une récidive, je coupe tout même la radio !!.
A votre avis , sous garantie encore dois je changer la batterie par précaution ? ou puis je écouter la radio (stupide comme question) quand même moteur arrêté ?
Merci !!
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C'est en effet arrivé à plusieurs autres membres (dont zztop91).
Changer la batterie ne changera rien.
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Fais-la contrôler par le cc. Lors du démarrage, la tension ne doit pas descendre sous 9.6volt, si mes souvenirs sont bons. :idiot2:
La batterie est garantie trois ans, profites-en. :)
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pour la garantie ok
Pour le reste, changer d'habitude semble quand même préférable sauf si on aime rester en rade ;D
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C'est en effet arrivé à plusieurs autres membres (dont zztop91).
Changer la batterie ne changera rien.
Exact ...
Rien de grave ...
Recharge lentement mais surement ta batterie ...
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Une mise à jour ECM existe pour ce défaut, à voir si déjà faite.
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Une mise à jour ECM existe pour ce défaut, à voir si déjà faite.
Ça change quoi? Désactive la radio quand la batterie est trop faible?
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Non, il est sûr que laisser la radio n'aide pas non plus.
La mise à jour consiste en une gestion différente du calculateur moteur qui peut par moment tirer du courant à l'arrêt.
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Cela doit couper (mettre en veille) des périphériques inutiles à l'arrêt du style centrale ABS et compagnie ...
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Certainement.
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Non, il est sûr que laisser la radio n'aide pas non plus.
La mise à jour consiste en une gestion différente du calculateur moteur qui peut par moment tirer du courant à l'arrêt.
Sur les modèles essence? Il y avait l'histoire de la batterie qui se déchargeait sur les diesel à cause, il me semble, de la jauge à huile qui continuait à être alimentée.
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La batterie du vtec est une 45ah non? Impossible que l'usage de la radio puisse la vide meme en 1h . Pour le gps/disque dur je pense pas non plus.
Donc il y a consommation "cachee" d'un composant technique . Clairement un soucis de firmware vehicule je pense.
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c'est aussi mon avis
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Une mise à jour ECM existe pour ce défaut, à voir si déjà faite.
C'est bien ce qu'écrit PetitCoyote ...
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Non, il est sûr que laisser la radio n'aide pas non plus.
La mise à jour consiste en une gestion différente du calculateur moteur qui peut par moment tirer du courant à l'arrêt.
Ne délirons pas les copains !! Si on ne peut même plus écouter la radio moteur éteint.....
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PC91 te conseille de faire mettre à jour ton ordinateur de bord de manière à ce que certains périphériques automobiles soient désactivés.
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Ne délirons pas les copains !! Si on ne peut même plus écouter la radio moteur éteint.....
C'est et ça a toujours été à proscrire. Maintenant, si en plus tu n'es pas à jour, c'est limite kamikaze... :fight:
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PC91 te conseille de faire mettre à jour ton ordinateur de bord de manière à ce que certains périphériques automobiles soient désactivés.
Merci, question idiote je dois faire quoi pour la mise a jour de l'ordinateur de bord ? Le garage Honda le plus proche ? et combien coute environ cette MAJ je suis encore sous garantie ?
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Merci, question idiote je dois faire quoi pour la mise a jour de l'ordinateur de bord ? Le garage Honda le plus proche ? et combien coute environ cette MAJ je suis encore sous garantie ?
N'importe quelle concession et oui, c'est gratuit.
Mais tu as quand même intérêt à trouver une concession assez pro car il y en a qui vont te dire qu'aucune mise à jour existe ... juste parce que soit ils ne sont pas au courant soit ils n'ont pas envie de le faire (car cela ne leur rapporte rien).
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Merci pour la réponse !! :)
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C'est et ça a toujours été à proscrire. Maintenant, si en plus tu n'es pas à jour, c'est limite kamikaze... :fight:
Je ne vois pas pourquoi ce serait à proscrire sur un véhicule normalement conçu. J'ai toujours écouté la radio moteur arrêté dans mes diverses voitures. En général ça ne dure pas des heures non plus, mais pourquoi pas s'il le fallait ?
Juste pour fixer les idées, 1/2 h de conso d'un engin qui doit tirer de l'ordre de 50 watts à volume modéré (en fait je ne sais pas trop, ça peut être moins, mais je ramène aux puissances usuelles d'une petite chaîne hifi par exemple), ça fait donc 4 ampères pendant 1/2 h soit 2 Ah.
A comparer aux 45 Ah de la batterie. Un autoradio, ça peut donc s'écouter plusieurs heures avec une batterie en bon état.
Autre argument : de nuit il m'arrive pour raisons de sécurité de laisser les feux de position quand je quitte le véhicule même si je sais que je ne serai pas de retour avant 1/2 h. Je fais ça depuis 35 ans. L'ensemble des ampoules, 2 devant et 4 derrière au minimum sur les plus récentes, doit consommer 6x5 = 30 watts.
Mes batteries ne s'en portent pas plus mal, voire mieux selon certaines articles de presse lus il y a longtemps.
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Autre argument : de nuit il m'arrive pour raisons de sécurité de laisser les feux de position quand je quitte le véhicule
il me semble même que sur les opel (et peut être aussi sur honda?) si tu laisses la commande du cligno baissé, l'ampoule reste allumée fixe, ce qui permet pour les autres véhicules de repérer le tiens garé sur le bas côté, tout en économisant un peu plus la batterie (un seul côté reste allumé)
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Il me semble que ce dispositf était de série sur les voitures de marque "Volkwagen".
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Il me semble que ce dispositf était de série sur les voitures de marque "Volkwagen".
En effet ... mais pas sur les Honda.
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Je ne vois pas pourquoi ce serait à proscrire sur un véhicule normalement conçu. J'ai toujours écouté la radio moteur arrêté dans mes diverses voitures. En général ça ne dure pas des heures non plus, mais pourquoi pas s'il le fallait ?
Tout a fait d'accord avec toi j'ai déjà écouté la radio moteur éteint sous d'autres véhicules sans problème et comme je suis sous garantie donc :
mise a jour du tableau de bord + changement de la batterie !!
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Il me semble que ce dispositf était de série sur les voitures de marque "Volkwagen".
C'est quasiment une tradition allemande : Opel, VW, Mercedes, Audi.......cette fonctionnalité est présente chez eux.
Je n'ai jamais vu ça sur les marques françaises, jusqu'à présent.
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C'est quasiment une tradition allemande : Opel, VW, Mercedes, Audi.......cette fonctionnalité est présente chez eux.
Je n'ai jamais vu ça sur les marques françaises, jusqu'à présent.
Exact, c'était présent sur mes VW et mon Opel... mais aussi sur mes 2CV si j'ai bonne mémoire (via un bouton dédié, pas le clignotant).
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comme je suis sous garantie donc :
mise a jour du tableau de bord + changement de la batterie !!
La batterie ne sera remplacée que si vraiment morte, on doit justifier à Honda de l'état de la batterie par l'impression d'un test effectué avec leur appareil maison, sinon ils ne la payent pas. Changer une batterie sans défaut par une autre ne sert à rien, c'est souvent pire ( si la batterie présente 6 mois de stock en concession, elle a généralement moins de puissance que celle montée sur le véhicule! ).
Je ne vois pas pourquoi ce serait à proscrire sur un véhicule normalement conçu. J'ai toujours écouté la radio moteur arrêté dans mes diverses voitures. En général ça ne dure pas des heures non plus, mais pourquoi pas s'il le fallait ?
Juste pour fixer les idées, 1/2 h de conso d'un engin qui doit tirer de l'ordre de 50 watts à volume modéré (en fait je ne sais pas trop, ça peut être moins, mais je ramène aux puissances usuelles d'une petite chaîne hifi par exemple), ça fait donc 4 ampères pendant 1/2 h soit 2 Ah.
A comparer aux 45 Ah de la batterie. Un autoradio, ça peut donc s'écouter plusieurs heures avec une batterie en bon état.
Autre argument : de nuit il m'arrive pour raisons de sécurité de laisser les feux de position quand je quitte le véhicule même si je sais que je ne serai pas de retour avant 1/2 h. Je fais ça depuis 35 ans. L'ensemble des ampoules, 2 devant et 4 derrière au minimum sur les plus récentes, doit consommer 6x5 = 30 watts.
Mes batteries ne s'en portent pas plus mal, voire mieux selon certaines articles de presse lus il y a longtemps.
Je sais compter, mais je ne fais que constater ce que je vois depuis quelques années; libre au client de prendre ses risques et ne pas appliquer les conseils de son concessionnaire.
Radio allumé, tu alimentes aussi nombre de calculateurs car, multiplexage aidant, l'ensemble du bus CAN est en activité, cela entend:
- PGM / Diesel
- VSA, ABS et compagnie
- Module de clim
- Combiné d'instruments
- SRS
- Boîte à fusibles
- BVA
- Réseau de bord
- ...
Et, comme chez Mercedes, la passerelle central du réseau multiplexé est... la radio.
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La solution est de modifier le branchement 12v de la radio en la connectant sur un 12v permanent. la quasi totalité des radios peuvent de plus être programmée pour s'éteindre dans un délais choisi... Cela permet d'écouter sa radio contact OFF et d'éviter de pomper sa batterie si on l'oublie en fonction ;)
C'est le type de branchement que j'ai fait sur le CR-V et la HR-V quand j'ai remplacé leurs radios ;)
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Attention, si tu fais ça sur CRV III ou Civic FK3, ça ne change rien, alimenter la radio en direct met en veille toute la boucle! :D Même radio éteinte...
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vive le progrès ! :(
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Attention, si tu fais ça sur CRV III ou Civic FK3, ça ne change rien, alimenter la radio en direct met en veille toute la boucle! :D Même radio éteinte...
Même en modifiant sur le connecteur : remplacer le fil 12v après contact par le fil 12v permanent ? :o
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Voilà pourquoi je n'ai JAMAIS roulé dans une auto de moins de 10 ans, sauf une fois... une CLIO II neuve, boîte auto pétée à 8000 bornes, ça m'a suffit.
Une caisse de plus de 10 ans, ça ne tombe pas en panne, ça ne décote pas, tu la vends au prix où tu l'achètes ( au moins ), la carte grise est donnée, l'assurance aussi, on te la vole pas, ça coûte pas cher à l'achat et ça coûte quedalle à l'entretien.
Même en modifiant sur le connecteur : remplacer le fil 12v après contact par le fil 12v permanent ? :o
Ne joue pas à ça, si tu modifies le connecteur, c'est allumage de voyants assuré!
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Voilà pourquoi je n'ai JAMAIS roulé dans une auto de moins de 10 ans, sauf une fois... une CLIO II neuve, boîte auto pétée à 8000 bornes, ça m'a suffit.
Une caisse de plus de 10 ans, ça ne tombe pas en panne, ça ne décote pas, tu la vends au prix où tu l'achètes ( au moins ), la carte grise est donnée, l'assurance aussi, on te la vole pas, ça coûte pas cher à l'achat et ça coûte quedalle à l'entretien.
100% d'accord. Une voiture récente de conception ancienne, c'est pas mal non plus....
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Voilà pourquoi je n'ai JAMAIS roulé dans une auto de moins de 10 ans, sauf une fois... une CLIO II neuve, boîte auto pétée à 8000 bornes, ça m'a suffit.
Une caisse de plus de 10 ans, ça ne tombe pas en panne, ça ne décote pas, tu la vends au prix où tu l'achètes ( au moins ), la carte grise est donnée, l'assurance aussi, on te la vole pas, ça coûte pas cher à l'achat et ça coûte quedalle à l'entretien.
Un inconvénient quand même ... la sécurité n'est pas la même :-\
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Ne joue pas à ça, si tu modifies le connecteur, c'est allumage de voyants assuré!
Va lire ici : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/changement-d%27autoradio-sur-un-cr-v-2/msg39081/#msg39081 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/changement-d%27autoradio-sur-un-cr-v-2/msg39081/#msg39081) la modification que j'ai fait en remplaçant la radio d'origine par le Kenwood que j'ai actuellement (les posts au-dessus détaillent la manip dont l'ajout du faisceau pour conserver les commandes au volant)...
Tout fonctionne impec, je n'ai pas touché au faisceau d'origine Honda, juste utilisé la possibilité offerte par le faisceau Kenwood pour changer de type d'alim... ;)
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100% d'accord. Une voiture récente de conception ancienne, c'est pas mal non plus....
Oui, comme ma Rover 600 de 99 sur chassis Accord de 94. ;)
Un inconvénient quand même ... la sécurité n'est pas la même :-\
Ce n'est pas la voiture qui tue, mais ce qu'on en fait. Et puis tu roules moins vite avec une épave qu'avec une voiture neuve. Et puis ça consomme moins aussi une vieille voiture légère et pas dépolluée, à peine 5L avec ma Super 5, 7 à 8 avec la Rover, idem avec la 19 16S... mais 15 avec la Concerto! :idiot2:Va lire ici : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/changement-d%27autoradio-sur-un-cr-v-2/msg39081/#msg39081 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/changement-d%27autoradio-sur-un-cr-v-2/msg39081/#msg39081)
Tout fonctionne impec, je n'ai pas touché au faisceau d'origine Honda, juste utilisé la possibilité offerte par le faisceau Kenwood pour changer de type d'alim... ;)
Ca ne m'inspire pas quand même, ça peut-être source de panne... comme le GPS Alpine dans les dernières CIVIC.
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Ce n'est pas la voiture qui tue, mais ce qu'on en fait. Et puis tu roules moins vite avec une épave qu'avec une voiture neuve. Et puis ça consomme moins aussi une vieille voiture légère et pas dépolluée, à peine 5L avec ma Super 5, 7 à 8 avec la Rover, idem avec la 19 16S... mais 15 avec la Concerto! :idiot2:
Mouais ... enfin même si je roule moins vite avec ma Cox qu'avec le CR-V, je ne pense pas que le résultat sera le même si je me prends un Q7 en frontal :-X
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Je n'ai jamais acheté une voiture en pensant à son comportement en cas de choc, mais plus à son comportement dans 99,99999999% du temps... quand elle roule.
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Ca ne m'inspire pas quand même, ça peut-être source de panne... comme le GPS Alpine dans les dernières CIVIC.
Sur mon CR-V je n'avais pas pris l'option GPS embarqué, j'avais la daube d'origine comme radio (1 DIN) ;)
Comme dit, le faisceau Kenwood te permettait les deux types de branchements. Il suffisait de chercher le connecteur en 12v permanent.
En tout cas, sur des VH plus rustiques comme le CR-V 2 et le HR-V je t'assure que aucuns soucis ;)
Je ne parle pas de CR-V 3 ou CIVIC plus modernes que je ne connais pas à ce niveau ;)
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Et que je ne te souhaite pas de connaître...
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Et que je ne te souhaite pas de connaître...
Tu me décourages là car j'attends un hypothétique CR-V 4 hybride (essence sur base d'un 2.0 ou 2.4) + plug in électrique réellement efficace, peut-être en boîte auto...
Là aussi ce serait un avis négatif de ton côté ? :'(
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L'Automobile moderne ne va pas en se fiabilisant, nous sommes dans l'ère du kleenex, c'est pour ça qu'on a inventé le CTDI et le IDTEC... :angel:
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Le sujet sur l'obsolescence planifiée posté par nadar se trouve ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/re-batterie-faible-crv-3-essence-4248/) ;)
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merci. je pense que c'est utile, car je pressens que ce fil va générer de la discussion _
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Ce n'est pas la voiture qui tue, mais ce qu'on en fait. Et puis tu roules moins vite avec une épave qu'avec une voiture neuve.
C'est d'autant plus vrai que sur certaines épaves on ne voit même plus le compteur.
J'ajouterais aussi que l'on ne retrouve pas ce petit coté nature si sympathique,sur une voiture neuve.
(http://www.exworld.fr/WordPress/wp-content/plugins/autothumb/image.php?src=/WordPress/wp-content/images/epaves-300x200.jpg&aoe=1&q=100&w=300&h=200&hash=130f4a39010aedf9eb6798485be428c0)
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c'est ce qui guette les conducteurs d'insight trop zélés: le compteur envahi par les feuilles !
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c'est ce qui guette les conducteurs d'insight trop zélés: le compteur envahi par les feuilles !
O0 ;D
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c'est ce qui guette les conducteurs d'insight trop zélés: le compteur envahi par les feuilles !
:laugh: sur l'insight cela se limite au compteur ;)
Ceci dit, si on remonte le fil, il faut quand même reconnaître que l'insight n'est pas un vieux modèle basé sur une conception ancienne O0 sauf pour l'usage de la radio contact coupé :coolsmiley:
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Tu me décourages là car j'attends un hypothétique CR-V 4 hybride (essence sur base d'un 2.0 ou 2.4) + plug in électrique réellement efficace, peut-être en boîte auto...
Là aussi ce serait un avis négatif de ton côté ? :'(
CR-V 7 tu voulais dire ? >:D
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Je sais compter, mais je ne fais que constater ce que je vois depuis quelques années; libre au client de prendre ses risques et ne pas appliquer les conseils de son concessionnaire.
Radio allumé, tu alimentes aussi nombre de calculateurs car, multiplexage aidant, l'ensemble du bus CAN est en activité, cela entend:
- PGM / Diesel
- VSA, ABS et compagnie
- Module de clim
- Combiné d'instruments
- SRS
- Boîte à fusibles
- BVA
- Réseau de bord
- ...
Et, comme chez Mercedes, la passerelle central du réseau multiplexé est... la radio.
Merci pour l'explication, assez convaincante. Juste un étonnement : elle consomme combien, la boîte à fusibles ?
Vive le progrès en tout cas >:(
Je continuerai quand-même à écouter la radio moteur arrêté quand j'en aurai besoin comme je l'ai toujours fait (y compris dans des voitures multiplexées), mais je serai le 1er à témoigner que j'avais tort en cas de pépin, promis !
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Juste une question, vous faites comment pour allumer le GPS avec le contact coupé ???
hormis le fait de laisser la clef sur la première position, et donc la c'est volontaire sinon je ne voit pas !
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Juste une question, vous faites comment pour allumer le GPS avec le contact coupé ???
hormis le fait de laisser la clef sur la première position, et donc la c'est volontaire sinon je ne voit pas !
Pas moyen ... il faut bien laisser la clé sur "ACC" et c'est cela qui alimente justement tous les autres accessoires en même temps que la radio.
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Merci pour l'explication, assez convaincante. Juste un étonnement : elle consomme combien, la boîte à fusibles ?
En fait la boite à fusibles contient aussi quelques relais ... tu sais ce petit composant electromécanique ... on a peut-être 200 mA de consommation ...
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il ne devrait normalement pas y avoir de différences d'un crv à un autre,il m'est arrivé d'écouter la radio pendant plus de 20 min, et j'ai redémarré sans problème, peut être qu'il ne faut pas que les cd ou dvd tournent ? La radio seule consomme peut être moins?
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Je pense que certains l'écoutent avec la clé de contact dans la mauvaise position ... la moitié de la voiture est dans ce cas sous tension ...
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En ce moment, je fais des essais avec le cherokee, je roule à l'huile de friture filtrée, j'en suis à un mélange de 60 % huile, 40 % gaz oil, et c'est parfait comme ça, donc je roule avec la jeep depuis 8 jours, le crv étant resté arrêté 8 jours, j'ai redémarré ce matin sans problème, ni signe de faiblesse de la batterie
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il ne devrait normalement pas y avoir de différences d'un crv à un autre,il m'est arrivé d'écouter la radio pendant plus de 20 min, et j'ai redémarré sans problème, peut être qu'il ne faut pas que les cd ou dvd tournent ? La radio seule consomme peut être moins?
Il y a déjà le fait que le modèle diesel a une batterie nettement plus grosse ... et aussi je pense que le combiné GPS doit consommer plus que la radio "classique" (à voir aussi s'il y a un subwoofer ou pas).
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j'ai le subwoofer, mais il est vrai qu'à l'arrêt j'écoute la radio à volume très réduit, je pense que ça pèse aussi dans la balance
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Je pense que certains l'écoutent avec la clé de contact dans la mauvaise position ... la moitié de la voiture est dans ce cas sous tension ...
Hypothèse simple et donc très plausible ;)
Je suis surpris que la position accessoires alimente toute la liste citée par Petitcoyote, après réflexion. N'y aurait-il pas confusion avec la position contact ?
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Je pense que certains l'écoutent avec la clé de contact dans la mauvaise position ... la moitié de la voiture est dans ce cas sous tension ...
Bonjour, a l'origine de la discussion je voulais simplement signaler qu'à mon avis pour écouter la radio moteur éteint il n'y a pas plusieurs positions. Non. Me trompe-je ? Dans mon cas j'avais coupé le moteur, puis changé la position de la clé pour écouter la radio le GPs était allumé egalement. Aussi simple que cela, mais malgré tout... ;)