Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: johndoe le 21 août 2014 à 13:17:52
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Loi des séries ou pas en tout cas ce matin ma batterie est complètement vide. J'avais laissé mes phares en position "auto" et il me semble qu'un sujet avait été posté concernant ce problème. Quelqu'un saurait-il d'ou cela vient? Est ce qu'il y aurait un boitier à changer? Mon CRV a 150000 kms et j'ai changé 2 fois la batterie depuis le début. Ma première batterie d'origine c'était déjà vidé mais je ne me rappelle plus pourquoi. Je l'avais juste rechargé en roulant. Ma deuxième batterie avait été changée avant l'hiver dernier par précaution. Ma troisième vient donc de se vider.
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enlèves tu tes clés du contact quand tu ne t'en sers pas ?
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enlèves tu tes clés du contact quand tu ne t'en sers pas ?
oui et la je ne m'étais servi du CRV depuis 2 jours.
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Il a 15000 kms ou 150000 kms ton CRV?
Sinon, sur mon ex Civic 8G, c'était la carte d'alimentation des vitres électriques qui déconnait. Elle alimentait en permanence les commandes de vitres même quand le contact était coupé.
Résultat, si la voiture ne roulait pas pendant plusieurs jours, la batterie était à plat. Mais le phénomène s'était révélé dès les premiers kilomètres.
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Il a 15000 kms ou 150000 kms ton CRV?
Sinon, sur mon ex Civic 8G, c'était la carte d'alimentation des vitres électriques qui déconnait. Elle alimentait en permanence les commandes de vitres même quand le contact était coupé.
Résultat, si la voiture ne roulait pas pendant plusieurs jours, la batterie était à plat. Mais le phénomène s'était révélé dès les premiers kilomètres.
150 000 kms. Certain ont eu ce problème très tôt je me souviens encore du sujet traité ici même. La je recharge la batterie et je verrais bien. J'avais pour habitude de ne jamais laissé le comodo en position auto et la seule fois ou je l'oublie ca me décharge la batterie. Je vais faire une recherche sur PH.
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Je n'ai pas un CRV mais avec mon acienne Civic qui avait cette fonction et ma CRZ actuelle, j'ai toujours laissé en mode auto l'allumage des phares et des essuie glace.
ça n'a aucune conséquence sur la batterie.
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+1 ... sur le CR-V 3 i-VTEC de ma femme, on peut laisser les phares en mode AUTO et ne pas rouler pendant 2 semaines sans que cela pose le moindre souci.
La piste du mode "AUTO" des phares et/ou des essuies-glaces avait été évoquée pour expliquer les problèmes de batterie qui se déchargeait sur les premiers CR-V 3 mais, d'après mes souvenirs, c'était plus une histoire de jauge de niveau d'huile qui restait allumée après que le contact soit coupé qui posait ce souci.
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+1 ... sur le CR-V 3 i-VTEC de ma femme, on peut laisser les phares en mode AUTO et ne pas rouler pendant 2 semaines sans que cela pose le moindre souci.
La piste du mode "AUTO" des phares et/ou des essuies-glaces avait été évoquée pour expliquer les problèmes de batterie qui se déchargeait sur les premiers CR-V 3 mais, d'après mes souvenirs, c'était plus une histoire de jauge de niveau d'huile qui restait allumée après que le contact soit coupé qui posait ce souci.
Ok bon ben je verrais bien si ca recommence...
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Si tu as changé ta batterie avant l'hiver, elle doit encore être sous garantie, regardes à ça aussi ;)
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J'ai un CRV-3 (2.2 I-Dtec) et je laisse les phares/essuis glace en auto en permanence depuis quelques temps et je n'ai pas constaté de changement sur ma batterie (et je la surveille de près suite à un petit soucis de démarrage à froid).
J'ai déjà eu l'agréable surprise de me retrouver à plat suite à un déplacement ou la voiture n'a pas bougé un moment. Mais à sa résurrection, j'ai pu constater que j'avais oublié d'éteindre une petite lampe après avoir cherché un truc au parking de l'aéroport... un grand classique
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Si tu as changé ta batterie avant l'hiver, elle doit encore être sous garantie, regardes à ça aussi ;)
Oui tout à fait, elle passera cette nuit en charge et demain matin je la remonte et je fonce chez mon revendeur de batterie pour la tester et tester le circuit de charge. A savoir que j'avais monté un peu plus puissant que l'origine soit une Fulmen 53 Ah.
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Je confirme je suis toujours en mode auto pour les feux et essui grasses, pas de soucy de batterie.
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J'ai eu le temps de m'occuper de mon problème de batterie aujourd'hui donc pour résumer j'ai rechargé 2 fois la batterie et les deux fois, après 3 jours d'arrêt complet du véhicule la batterie était déchargée. J'ai controlé l'alternateur il charge a 14V, j'ai controlé la consommation hors contact et la il y a un hic. Consommation variant de 0,19 Ah à 0,54 Ah (soit un demi ampère/heure au plus haut). Donc quelque chose pompe du courant. Rendez-vous pris chez Honda et on verra bien si ils trouvent quelque chose.
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A savoir que la norme en matière de consommation hors contact est de 0,03 Ah de perte. Sur un CRV3 ca peut monter jusqu'a 0,05 Ah de perte, au delà il y a un problème selon Honda. Un X5 ca monte jusqu'a 1 Ah à cause du mouchard GPS.
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Regarde, après avoir coupé le contact et après avoir ouvert et refermé la porte conducteur, si tu peux encore ouvrir et descendre les vitres électriques.
Si c'est le cas, ton problème vient de là.
Normalement, après avoir coupé le moteur et retiré les clés du contact, l'alimentation des commandes de vitres électriques doit se couper dès l'ouverture de la porte du conducteur.
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Regarde, après avoir coupé le contact et après avoir ouvert et refermé la porte conducteur, si tu peux encore ouvrir et descendre les vitres électriques.
Si c'est le cas, ton problème vient de là.
Normalement, après avoir coupé le moteur et retiré les clés du contact, l'alimentation des commandes de vitres électriques doit se couper dès l'ouverture de la porte du conducteur.
Non les vitres ne s'ouvrent pas une fois la clé enlevé.
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J'ai eu le temps de m'occuper de mon problème de batterie aujourd'hui donc pour résumer j'ai rechargé 2 fois la batterie et les deux fois, après 3 jours d'arrêt complet du véhicule la batterie était déchargée. J'ai controlé l'alternateur il charge a 14V, j'ai controlé la consommation hors contact et la il y a un hic. Consommation variant de 0,19 Ah à 0,54 Ah (soit un demi ampère/heure au plus haut). Donc quelque chose pompe du courant. Rendez-vous pris chez Honda et on verra bien si ils trouvent quelque chose.
Aucun accessoire installé récemment? ???
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Aucun accessoire installé récemment? ???
Non rien tout est d'origine.
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Pour localiser le problème, tu peux t'amuser à retirer les fusibles 1 par 1 ...
Piste : Lampe qui resterait allumée (coffre?) ?
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Bjr quand tu posera la nouvelle batterie essaie de regarder la date de commercialisation , une batterie qui as déjà 6 ou 8 mois de stockage c est moyen et très important a toutes les révisions vérifiez le niveau d eau déminéralisée. Bon week ric
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Bjr quand tu posera la nouvelle batterie essaie de regarder la date de commercialisation , une batterie qui as déjà 6 ou 8 mois de stockage c est moyen et très important a toutes les révisions vérifiez le niveau d eau déminéralisée. Bon week ric
Cela existe encore les batteries qu'on peut ouvrir pour faire le niveau? ???
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bien sur que oui! ils mettent simplement un sticker sur les bouchons, et sur le sticker ils marque " sans entretien" en 12 langues.
même sur ces batterie il y a les petits repère de niveau dedans pour en mettre ni trop ni trop peu.
je fait l'appoint d'eau déminéralisé tout les 2 ans, même sur la honda, même si ils marquent que non non... ;)
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Toutes les batteries ont des bouchons. Ils sont cachés par des caches plus ou moins facile à enlever.
Certaines marques genre Yuasa laisse l'accès aux bouchons.
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ma batterie a 9 ans et quand je la teste elle est excellente. il faut dire que je démarre le crv pour faire 30kms mini trop de petit kms nuit a la batterie et au moteur diesel surtout en hiver. O0
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J'ai toujours vu chez mon CC que les nouvelles batteries étaient stockée vident, il les rempli et met en charge uniquement quand un changement est prévu ;)
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Pour localiser le problème, tu peux t'amuser à retirer les fusibles 1 par 1 ...
Piste : Lampe qui resterait allumée (coffre?) ?
Toutes les lampes sont bien éteinte, ce qui est bizarre c'est que la consommation de courant n'est pas stable, ca monte de 0,19 Ah à 0,20 à 0,38 et jusqu'a 0,54. J'ai pas bien le temps de tout tester et je n'ai pas l'outillage de contrôle électrique adéquat.
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Bjr quand tu posera la nouvelle batterie essaie de regarder la date de commercialisation , une batterie qui as déjà 6 ou 8 mois de stockage c est moyen et très important a toutes les révisions vérifiez le niveau d eau déminéralisée. Bon week ric
En fait je ne compte pas changer la batterie car elle est quasi neuve et encore sous garantie mais je regarderais quand elle a été commercialisé. Selon le revendeur de batterie c'est bien une consommation hors contact et pas pas un problème de batterie. Il a contrôlé et rechargé lui même la batterie, re-controlé, puis tester sur le véhicule la charge, et finalement testé la conso hors contact avec un appareil, une genre de pince qui encercle le cable de batterie et là on a bien vu tous les deux qu'un truc pompait du courant.
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Je pense qu il y a toujours une faible consommation ne serait ce que le voyant d anti démarrage.je crois que 0,5 est une tolerance
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Je pense qu il y a toujours une faible consommation ne serait ce que le voyant d anti démarrage.je crois que 0,5 est une tolerance
0,05 maxi soit disant
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O0
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Dans mon cas ca passe de 0.19 à 0,54, ca monte et ca descend sans arrêt je me demande bien qu'est ce qui peut entrainer ces variations. Bluetooth qui reste en marche? j'éspère en savoir plus lundi quand je laisserai le véhicule chez Honda et surtout qu'il trouve vite le pourquoi du comment...
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Alors Honda a pu avancer sur ton soucis ?
;)
@+
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Alors Honda a pu avancer sur ton soucis ?
;)
@+
Salut, oui c'est la centrale bluetooth qui déconne et qui déclenche une recherche de périphérique quand elle veut. Le prix de la centrale c'est 1400 euros donc j'ai juste demandé qu'on me déconnecte le bluetooth. J'en ai pour environ 120 euros de recherche de panne et recharge de la batterie. Je ne me suis jamais servi du bluetooth donc ca va pas trop me déranger.
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Une centrale bluetooth à 1400€? :uglystupid:
C'est quoi ce truc? Tu as le GPS d'origine Honda?
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Une centrale bluetooth à 1400€? :uglystupid:
C'est quoi ce truc? Tu as le GPS d'origine Honda?
Ca doit être le GPS justement, enfin le poste Alpine. J'en saurai plus demain je vais récupérer mon véhicule.
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Oui c'est l'origine
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Bonjour, ca y est j'ai récupéré mon CRV. C'était bien le boitier de controle du bluetooth qui déconnait et non le poste. Il s'enclenchait quand il voulait et pompait de la batterie. Il se trouve derrière le poste et le CC me l'a sorti. Apparrement il a quand même bien galéré pour trouver la panne et m'a facturé 1H40 de main d'oeuvre mais en aurait passé plus. Il coute bien 1400 euros selon le CC :o
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Bonjour, ca y est j'ai récupéré mon CRV. C'était bien le boitier de controle du bluetooth qui déconnait et non le poste. Il s'enclenchait quand il voulait et pompait de la batterie. Il se trouve derrière le poste et le CC me l'a sorti. Apparrement il a quand même bien galéré pour trouver la panne et m'a facturé 1H40 de main d'oeuvre mais en aurait passé plus. Il coute bien 1400 euros selon le CC :o
Toujours un peu cher mais cela reste une fraction du prix dont tu parles: http://www.ebay.co.uk/itm/07-12-HONDA-CR-V-CRV-BLUETOOTH-MODULE-UNIT-39770-SWA-E011-M1-/380460817907 (http://www.ebay.co.uk/itm/07-12-HONDA-CR-V-CRV-BLUETOOTH-MODULE-UNIT-39770-SWA-E011-M1-/380460817907)
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Etonnant cette différence de prix :o...
Ceci dit l'origine de la panne est cernée maintenant.
@+
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Vu que c'est fabriqué au Mexique, ça doit se trouver bien moins cher aux USA, non ?
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Je vais jeter un oeil à Hondaparts aussi voir si le prix est différent. C'est juste pour info car je ne pense pas le remettre ce boitier.
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Encore une chose, le chef d'atelier m'annonce 0,03 ah de consommation hors contact après avoir enlevé ce boitier. Cette consommation est normal, demain je controlerais quand même la conso histoire d'être définitivement sûr et certain que tout va bien.
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Questions aux électroniciens: Sur la photo jointe on voit ce qu'il y a à l'intérieur de mon boitier de controle du bluetooth. Sur la droite il y un élement (rond noir) qui ressemblerait à une pile ou batterie est-ce que je vise juste? Est-ce une pile? Car ca pourrait bien être l'origine de la panne.
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Questions aux électroniciens: Sur la photo jointe on voit ce qu'il y a à l'intérieur de mon boitier de controle du bluetooth. Sur la droite il y un élement (rond noir) qui ressemblerait à une pile ou batterie est-ce que je vise juste? Est-ce une pile? Car ca pourrait bien être l'origine de la panne.
Oui cela ressemble à un porte-pile qui contiendrait une pile genre lithium. Tu dois pouvoir l'extraire facilement.
J'ai une bonne connaissance de ce domaine. Par contre qu'une pile morte provoque ce type de problème c'est très curieux.
N' hésite pas à renvoyer des photos.
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Ce qui m'étonne dans cette histoire, c'est que le boitier bluetooth soit alimenté lorsque le contact est coupé ???
Je ne vois pas l'intérêt ...
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Inversion du plus permanent et du plus coupé par le contact.
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Moi aussi j'ai un peu de mal à comprendre comment le Bluetooth pourrait aller pomper du jus hors contact. A quoi sert cette pile? Répertoire téléphonique? Et si cette pile était HS la mémoire du téléphone en serait elle affecté et chercherait une source de courant? L'électronique pour moi c'est vraiment de la science fiction...
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Le chef d'atelier n'a pas vraiment approfondi et m'a juste dit que le boitier était HS. Sa théorie était que il y avait surement une pile rechargeable dans le boitier qui serait en direct plus après contact et qu'un relais/transistor dans ce même boitier ne ferait pas son travail et resterait ouvert. C'était un peu confus mais je le comprends. Pour lui à partir du moment ou une fois débranché le boitier il n'y avait plus de consommation la panne était trouvée. Mais moi je vais gratter un peu histoire de savoir.