Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: desab le 20 octobre 2010 à 08:58:35
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Ca y est, j'ai fait 900 km avec mon nouveau CRV Idtec et je peux vous donner mes premières impressions.
Question moteur : c'est vraiment beaucoup plus agréable. Mon ancien Ictdi était assez vibrant au ralenti (j'étais probablement mal tombé), l'Idtec est très silencieux et ne vibre pas. Il n'y a plus ce double sifflement à l'accélération et quand on relâchait un peu la pression sur l'accélérateur. C'est la première fois (en 3 CRV) qu'il n'y a pas ce sifflement désagréable.
Je crois que ça vient aussi du fait qu'il est mieux insonorisé. On perçoit le sifflement, mais à peine. C'est vrai qu'il est bien mieux insonorisé du moins à basse vitesse. Mais du coup, le bruit du vent dans les rétroviseurs devient très présent (dès 60 km/h) et même gênant si on ne met pas la radio. A 130 km/h l'insonorisation n'est pas tellement meilleure car les bruits de roulement sont toujours très présents (dépend de la chaussée).
Vraiment ce moteur est hyper-agréable, encore plus coupleux, il repart sans rechigner dès 1000 tr/mn. Il y a maintenant des flèches pour inciter à passer les vitesses, mais c'est vraiment de la conduite écolo. Il propose de changer de rapport des 1700 tr/mn.
Et la tenue de route est bien meilleure aussi, du moins c'est la sensation qu'elle donne. On se place en virage comme avec une berline. On a plus cette sensation de lourdeur en entrant dans les tournants. Par contre, elle est moins confortable sur les ralentisseurs...
Question esthétique, c'est mieux aussi à mon goût. L'avant est beaucoup mieux réussi aussi bien de face que de profil, c'est plus homogène.
Et cet argent titane est une couleur assez difficile à définir. C'est plutôt marron, mais assez foncé, très pailleté. Quand il fait sombre, on dirait presque du gris. Il n'y a qu'au soleil qu'elle paraît claire. Je vous mettrai quelques photos un peu plus tard.
Petits détails qui changent :
en bien : clé enfin rétractable
ordinateur de bord : enfin avec des commandes au volant
en mal : rétro à obscurcissement automatique. Pour moi c'est nul, je vais être obligé de prévoir une gaze ou quelque chose à mettre devant la nuit.
La version que j'ai est une executive navi. C'est une version executive (sièges cuir alcantara chauffants, radars avant et arrière, pas de toit panoramique ni xénon). Autoradio-GPS spécifique.
Pour avoir connu le CRV2, puis le 3 et enfin le 2010, je trouve qu'à chaque fois on a gagné en agrément de conduite et en tenue de route. Celui-là est au top !
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Félicitations ;)
Tu as réussi à revendre ton CR-V i-CTDI ou ton concessionnaire te l'a-t-il repris?
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Dommage que le toit panoramique disparaisse sur l'exécutive car pour moi qui l'avait avant sur ma 307 SW et qui ne l'ai plus sur mon CRV Elégance je trouve que ces vraiment un +++
Ils rajoutent des options qui ne coutent rien comme les clefs rétractables
Et enlève les choses qui coutaient cher
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Dommage que le toit panoramique disparaisse sur l'exécutive car pour moi qui l'avait avant sur ma 307 SW et qui ne l'ai plus sur mon CRV Elégance je trouve que ces vraiment un +++
Ceci étant, le toit vitré du CR-V n'a rien à voir avec celui de la 307SW ... beaucoup plus petit et coupé en 2 par le logement du store.
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Félicitations ;)
Tu as réussi à revendre ton CR-V i-CTDI ou ton concessionnaire te l'a-t-il repris?
Je l'ai fait reprendre par mon concessionnaire. En fait le vendeur me faisait une offre meilleure avec reprise que sans reprise ! :o Il m'a dit qu'ils avaient des aides à la reprise et des aides supplémentaires pour les possesseurs de CRV car ils tiennent en ce moment à les fidéliser.
Il me l'ont repris à l'argus (qui est très bas : 20500 Euros au lieu de plus de 23000 sur la cote de la Centrale) avec une remise de 10.5% et les tapis offerts. J'aurai peut-être gagné plus en la vendant moi-même, mais là je suis tranquille, c'est une affaire réglée.
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Et au niveau de la consommation, cela donne quoi en comparaison?
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je suis content pour toi et ton CRV III 2
j'aimerais en changer aussi mais mes moyens actuels ne me le permettent pas
mais ce serait en BA
bonne route
nous sommes heureux en crv
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La BA Honda ne me dit rien, d'après ce que j'en ai entendu dire. Mais peut-être un jour... En tout cas la boîte manuelle de l'Idtec est plus douce que l'ancienne. Il faudra que je regarde s'ils ont changé la 3ème qui était trop longue, mais à première vue je n'ai pas l'impression.
Pour la conso, c'est plutôt moins pour le moment, j'en suis à 7.4 de moyenne contre 7.6 avant.
Quand on éteint le moteur, pendant 10 secondes au moins il y a des couinements sous le capot comme des bruits de moteurs électriques. :o Peut-être à cause du FAP ?
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moi , non plus , elle ne me plait pas
mais à ,choisir
bien sur , à coté d'une ZF 8 rapports
mais ils aurait foutu une 6 rapports normale aurait été bien
mais c'est Honda
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moi , non plus , elle ne me plait pas
Après essai? ???
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non ,je ne l'ai jamais essayé mais avec tout ce que j'ai lu
mais tous ceux qui l'ont sont contents
pouquoi ??
et bien , quand on l'essaye on l'essaye sportivement si je peux dire
alors , qu'au quotidien , elle rempli bien son rôle et est assez agréable à la longue
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quelques photos
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Tiens, tu n'as pas les vitres arrière teintées?
Il avait combien d'années/km ton CR-V 3 i-ctdi?
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Ca y est, j'ai fait 900 km avec mon nouveau CRV Idtec et je peux vous donner mes premières impressions.
.... / .... Pour avoir connu le CRV2, puis le 3 et enfin le 2010, je trouve qu'à chaque fois on a gagné en agrément de conduite et en tenue de route. Celui-là est au top !
Bonjour Desab,
Ravi de lire tes premières impressions, car j'ai passé commande hier du même modèle que toi. un Executive Navi i-DTEC - boîte méca - Deep Bronze.
Sortant d'une Alfa 159 SW TI, châssis sport / jantes de 19", ma conduite sur le CR-V va devoir être moins "incisive", car la prise de roulis m'a un peu surpris lors de l'essai du CR-V. Un temps d'adaptation et cela ira !
J'ai fait l'essai sur un modèle boîte auto et je n'ai pas apprécié (temps de réaction au démarage,..)
Desab, petite question concernant le GPS ALpine: est-il connecté avec les commandes au volant (notamment pour la téléphonie) ?
ps: Dès que j'aurai pris possession de mon CRV, je ne manquerai de venir me (et vous le) présenter plus en détail
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je suis content pour toi et ton CRV III 2
j'aimerais en changer aussi mais mes moyens actuels ne me le permettent pas
mais ce serait en BA
bonne route
nous sommes heureux en crv
moi , non plus , elle ne me plait pas
mais à ,choisir
bien sur , à coté d'une ZF 8 rapports
mais ils aurait foutu une 6 rapports normale aurait été bien
mais c'est Honda
Se mefier des annonces tonitruantes a l'allemande !! La boite ZF 8 ( bmw X3 par ex) est d'apres les premiers retours pas du tout agreable en usage urbain( comme pour les dsg 7 elle passe sont temps changer de rapport et pas de facon forcement adequates) . J'ai l'impression que ZF comme lors de la sortie de leur premiere 6 vitesses n'est pas foutu de mettre au point une gestion des passages de rapports "doux" pour un usage "lent". C'est bon a excellent en usage sport mais a priori c'est pas la vocation d'un SUV.
La BVA 5 de honda me semble largement suffisante et moderne pour un tdiesel confort.
PS: j'avais essaye un X5 BVA6 a l'epoque de l'achat de mon ancien RX300. Eh ben malgre ses seulement 4 vitesses la boite auto 4 de toyota etait plus agreable.
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La BVA 5 de honda me semble largement suffisante et moderne pour un tdiesel confort.
Je pense aussi ... d'ailleurs, même en manuel, l'Accord se débrouillait très bien au départ avec une BVM5 sur le 2.2 i-CTDI
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Il faudra que je regarde s'ils ont changé la 3ème qui était trop longue, mais à première vue je n'ai pas l'impression.
Honda l'avait annoncé donc l'a sûrement fait. Faudrait retrouver l'article qui a été publié sur PH je crois.
Regarde mieux ce que ça donne en côte, et reviens nous dire si tu as 2 minutes STP.
Avec l'ancienne boîte, si tu montes la 2ème à 3000, tu te retrouves à peu près à 1500 en 3ème (chiffres très grossiers).
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Tiens, tu n'as pas les vitres arrière teintées?
Il avait combien d'années/km ton CR-V 3 i-ctdi?
Non pas de vitres surteintées à l'arrière pour cette executive (Navi) alors que je les avais pour mon ancien executive (60ème anniv). Personnellement, je trouve que c'est plus esthétique sans. Par grand soleil, les passagers arrière ne seront peut-être pas de cet avis. >:D
Mon ancien CRV était de mars 2009, 48 000 km.
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c'est bien ce que je voulais dire
cette boite auto est en fait bien adapté pour ce CRV en usage
du moins , c'est ce que j'ai lu après que les possesseur aient roulés quelques milliers de km
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Ravi de lire tes premières impressions, car j'ai passé commande hier du même modèle que toi. un Executive Navi i-DTEC - boîte méca - Deep Bronze.
Desab, petite question concernant le GPS ALpine: est-il connecté avec les commandes au volant (notamment pour la téléphonie) ?
Pour le GPS/autoradio, c'est un peu un bricolage à mon avis. Ils ont placé un micro au dessus du rétroviseur sans se servir du micro intégré des versions supérieures. On peut y brancher une caméra de recul, mais elle n'est pas fournie.
Il peut lire des DVD mais il y a une sécurité branchée sur le frein à main qui empêche de regarder un DVD en roulant; et qui empêche aussi de faire un tas de réglages en roulant, ce qui est assez gonflant. Je sens que ce fil ne va pas durer longtemps... >:D
La qualité du son est en retrait par rapport au GPS avec subwoofer de ma version précédente. Les aigus ne sont pas très nets et grésillants. Ca vient peut-être des tweeters qui sont sur la planche de bord. Les graves sont bons. Ou alors ca vient du tuner qui n'est pas assez sensible car avec un CD le son est meilleur.
Le GPS marche bien. Il inclut une base de données radar qui alerte très bien avant chaque radar fixe et même certaines zones de mobile. Il coupe la radio et émet plusieurs bips à l'approche des radars. Très pratique, mais il ne différencie pas le sens des radars contrairement à mon AlertGPS. Toute la cartographie et les bases de POI sont sur carte SD inaccessible par la façade. Pour les mises à jour, je suppose qu'il faut passer par le concess.
Question téléphone, ça marche très bien. Le carnet d'adresse est accessible depuis l'écran tactile du GPS. On peut le synchroniser d'un seul appui chaque fois que nécessaire. On peut appeler et recevoir sans problème. Par contre pas de commande au volant pour le téléphone. Peut-être la prise de ligne, mais ça m'étonnerait. En fait là aussi, ça sent le bricolage : les commandes au volant permettent de régler le volume, de changer de station (mais plus les préréglées, il fait un scan pour trouver la station suivante) et de passer en boucle du cd, à la radio, au mp3 (il n'y a plus les touches au volant de prise de ligne du téléphone).Toutes les autres commandes de la radio et toutes celles du téléphone sont sur le GPS tactile.
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Pour l'huile, ils m'ont donné de la 5w30 alors qu'avant c'était de la 0w30. Ca fait quoi comme différence ?
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Pour le GPS/autoradio, c'est un peu un bricolage à mon avis. Ils ont placé un micro au dessus du rétroviseur sans se servir du micro intégré des versions supérieures. On peut y brancher une caméra de recul, mais elle n'est pas fournie....
Desab, merci pour cette longue réponse. je verrai avec le concessionnaire comment tout çà; cela fonctionne.
t'es tu renseigné sur le prix de la caméra de recul en option ?
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Pour l'huile, ils m'ont donné de la 5w30 alors qu'avant c'était de la 0w30. Ca fait quoi comme différence ?
La 0W30 est meilleure dans les températures très basses ... pour la France, de la 5W30 convient parfaitement.
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Honda l'avait annoncé donc l'a sûrement fait. Faudrait retrouver l'article qui a été publié sur PH je crois.
Article retrouvé ;)
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-3-restyle-%282010%29/315/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-3-restyle-%282010%29/315/)
Extrait : Les rapports de la boîte ont été optimisés afin de conférer au CR-V 2.2 i-DTEC de meilleures
performances et des consommations de carburant plus basses. Le 3e rapport a notamment été
raccourci de 5,1 %, améliorant à la fois les sensations d'accélération et la puissance de traction sur
ce rapport. La puissance de traction croît d'environ 10 %. De plus, le passage de 2e en 3e est
amélioré, participant à la sensation d'accélération soutenue.
Bon, au passage 2è --> 3è, si on tombait par exemple à 1500 t/mn, on tomberait désormais à 1625 t/mn ce qui doit effectivement se voir, et surtout se sentir ... Qui plus est, si le passage est plus rapide on gagne bien encore quelques tours ... :)
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10.5% De remise ,pas mal...bonne nego O0
Honda BX ma vendu le mien (occasion) a la cote de la central
S’ils l'on reprit comme pour toi à l'argus, finalement une fois
Déduit tout les petits plus négociés comme l'extension de garantie,
l'attelage,ect..
ils ne gagnent pas énorme sur les VH d'occasions
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Je ne pense pas qu'ils cherchent à gagner beaucoup sur les occasions. S'ils arrivent à les fourguer sans y perdre, ils doivent déjà être contents.
En tout cas chez les concurrents, ils m'en donnaient plutôt argus moins 15% et une remise beaucoup moins intéressante. Et comme finalement le CRV reste toujours à mon avis le meilleur compromis dans sa catégorie, le choix est vite fait. ;)
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Article retrouvé ;)
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-3-restyle-%282010%29/315/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-3-restyle-%282010%29/315/)
Extrait : Les rapports de la boîte ont été optimisés afin de conférer au CR-V 2.2 i-DTEC de meilleures
performances et des consommations de carburant plus basses. Le 3e rapport a notamment été
raccourci de 5,1 %, améliorant à la fois les sensations d'accélération et la puissance de traction sur
ce rapport. La puissance de traction croît d'environ 10 %. De plus, le passage de 2e en 3e est
amélioré, participant à la sensation d'accélération soutenue.
Bon, au passage 2è --> 3è, si on tombait par exemple à 1500 t/mn, on tomberait désormais à 1625 t/mn ce qui doit effectivement se voir, et surtout se sentir ... Qui plus est, si le passage est plus rapide on gagne bien encore quelques tours ... :)
Je vais vérifier ça la prochaine fois. J'ai un repère précis, c'est qu'avant je mettais le régulateur en ville à 2000 tours en 3ème ce qui correspondant à 52km/h vitesse GPS.
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Desab, merci pour cette longue réponse. je verrai avec le concessionnaire comment tout çà; cela fonctionne.
t'es tu renseigné sur le prix de la caméra de recul en option ?
Dans les 300 Euros je crois, hors montage.
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Dans les 300 Euros je crois, hors montage.
merci. je crois qu'à 300€ hors pose çà va attendre...
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j'ai reçu cette semaine une pub pour acheter ce nouveau CR-V Executive NAvi pour fideliser les clients HONDA, l'offre est alléchante
Je vais faire un scan pour avoir vos avis.
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Bjr, sur le nouveau modéle Executive Navi i-DTEC , ce n'est pas le meme GPS que celui d'origine?
Moi j'ai un d'origine sur CRV 3 IT TDI Luxury de fin 2007
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Bjr, sur le nouveau modéle Executive Navi i-DTEC , ce n'est pas le meme GPS que celui d'origine?
Moi j'ai un d'origine sur CRV 3 IT TDI Luxury de fin 2007
Non, j'ai en fait l'impression que la série spéciale "Executive Navi" est une Elegance avec un GPS Alpine rajouté par l'importateur français.
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Non, ce n'est pas du tout le même. C'est aussi un Alpine, mais un modèle plus moderne entièrement tactile.
les plus :
- cartographie sur carte SD intégrée
- gère très bien le téléphone et son carnet d'adresse (tout tactile)
- base de radars intégrée qui bipe à l'approche des radars (mais ne distingue pas le sens des radars)
- GPS présentation 3D
- plus de commandes vocales (pour moi c'est un plus ;D)
- lit les DVD video
les moins
- c'est un peu du bricolage (micro rajouté au dessus du rétroviseur intérieur et commandes au volant uniquement pour le volume et changer de station,mais plus les préréglés)
- pas de caméra de recul (c'est une option)
- écran de 15 cm contre un peu plus de 16 sur le tien
- son moins bon à mon goût
C'est l'Alpine INE-S900R
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Non, j'ai en fait l'impression que la série spéciale "Executive Navi" est une Elegance avec un GPS Alpine rajouté par l'importateur français.
Ca a l'air plus compliqué que ça. Il a des options de l'executive comme les sièges chauffants cuir alcantara qui restent, et d'autres commes les vitres surteintées et les phares Xenon qui n'y sont plus. Donc c'est un peu un intermédiaire entre Elegance et Executive.
D'après mon concess, le GPS est monté directement à Swindon. Il s'est renseigné car il y a eu un petit souci avec le mien. Quand ils me l'ont livré, il n'y avait pas de son aux 2 HP avant gauche. Ils ont été obligé de tout démonter, du GPS jusqu'à la portière, de se renseigner et ils ont fini par trouver. C'était un connecteur intermédiaire des haut-parleurs qui avait un brochage défectueux. Une des broches ne correspondant pas à celle d'en face. :o Ca leur a pris 3 heures entre le démontage et le remontage.
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Ca a l'air plus compliqué que ça. Il a des options de l'executive comme les sièges chauffants cuir alcantara qui restent, et d'autres commes les vitres surteintées et les phares Xenon qui n'y sont plus. Donc c'est un peu un intermédiaire entre Elegance et Executive.
Les 2010 Elegance n'ont pas les sièges cuir/alcantara chauffants en France?
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Les 2010 Elegance n'ont pas les sièges cuir/alcantara chauffants en France?
Non, et pas de jantes 18" non plus. Donc je pense qu'ils sont partis d'une base d'executive. Mais suivant les pays les bases sont différentes. D'après mon concess, il n'est pas impossible qu'au départ cette série ait été prévue pour un autre pays et qu'ayant trop de stock ils l'aient proposé en France, ce qui expliquerait qu'elle soit difficile à classer.
http://news.autojournal.fr/news/1430157/Navi-CR-Z-finitions-Honda-CR-V (http://news.autojournal.fr/news/1430157/Navi-CR-Z-finitions-Honda-CR-V)
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Non, et pas de jantes 18" non plus. Donc je pense qu'ils sont partis d'une base d'executive.
Ah ok ... parce que chez nous (Suisse), depuis le modèle 2010 les Elegance ont en plus, par rapport aux Elegance 2007-2009, les jantes 18", les vitres teintées, les sièges Alacantara/cuir chauffants et les radars de parking O0
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Tu viens exactement de décrire la mienne (radars avant et arrière). Et les vitres surteintées ?
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Tu viens exactement de décrire la mienne (radars avant et arrière). Et les vitres surteintées ?
De série sur les Elegance 2010 suisses ;)
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Article retrouvé ;)
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-3-restyle-%282010%29/315/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-3-restyle-%282010%29/315/)
Extrait : Les rapports de la boîte ont été optimisés afin de conférer au CR-V 2.2 i-DTEC de meilleures
performances et des consommations de carburant plus basses. Le 3e rapport a notamment été
raccourci de 5,1 %, améliorant à la fois les sensations d'accélération et la puissance de traction sur
ce rapport. La puissance de traction croît d'environ 10 %. De plus, le passage de 2e en 3e est
amélioré, participant à la sensation d'accélération soutenue.
Bon, au passage 2è --> 3è, si on tombait par exemple à 1500 t/mn, on tomberait désormais à 1625 t/mn ce qui doit effectivement se voir, et surtout se sentir ... Qui plus est, si le passage est plus rapide on gagne bien encore quelques tours ... :)
D'après mes essais, la 3ème n'a absolument pas changé elle est toujours exactement à 52 km/h vitesse GPS de mon avertisseur de radar à 2000 tr/mn
j'ai la première à 16 km/h à 2000rpm
la seconde à 32 km/h à 2000rpm
la 3ème à 52 km/h à 2000rpm
si quelque chose à changé c'est la seconde qui a été rallongée. Quand je pousse la seconde à 3000rpm, la troisième repart vers 1800 rpm. Il me semble qu'il y a moins de sensation de trou.
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D'après mes essais, la 3ème n'a absolument pas changé elle est toujours exactement à 52 km/h vitesse GPS de mon avertisseur de radar à 2000 tr/mn
j'ai la première à 16 km/h à 2000rpm
la seconde à 32 km/h à 2000rpm
la 3ème à 52 km/h à 2000rpm
si quelque chose à changé c'est la seconde qui a été rallongée. Quand je pousse la seconde à 3000rpm, la troisième repart vers 1800 rpm. Il me semble qu'il y a moins de sensation de trou.
Merci pour l'info, y'a plus qu'à faire les mêmes mesures sur les CRV3 anciens ;)
Si tu tombes à 1800 il y a eu changement, c'est certain !
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De série sur les Elegance 2010 suisses ;)
En France , l'Executive Navi est une série sur base de version Executive, voir détail ci-dessous
"
Le constructeur complète sa gamme avec le CR-V "Executive Navi" et le CR-Z "Luxury Navi".
Toute l'actualité en image Dans cette version "Executive Navi", le crossover est affiché 700€ moins cher que la finition Executive. A ce prix, il ne dispose plus des phares au xénon et de leurs lave-phares. Les vitres arrière surteintées et le système audio premium avec chargeur 6CD et subwoofer sont également retirés de l'équipement de série.
Le crossover reçoit par contre un système de navigation Alpine (INE-S900R) intégré à la planche de bord et compatible iPhone, iPod, MP3, WMA… Ces appareils peuvent être connectés via USB ou prise Jack. L'écran -15cm- est tactile et permet l'utilisation de la téléphonie mains-libres Bluetooth. Le GPS intègre les cartes de 35 pays européens
"
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En France , l'Executive Navi est une série sur base de version Executive, voir détail ci-dessous
Mouais ... enfin, quand ils disent que c'est basé sur une certaine finition mais que les 2/3 des équipements spécifiques à cette finition sont retirés ::)
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Mouais ... enfin, quand ils disent que c'est basé sur une certaine finition mais que les 2/3 des équipements spécifiques à cette finition sont retirés ::)
A choisir, j'aime autant garder les phares au xénon, les vitres surteintées et le système audio premium de l'Executive.
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A choisir, j'aime autant garder les phares au xénon, les vitres surteintées et le système audio premium de l'Executive.
Pas moi : les vitres teintées enlaidissent la voiture sans apport réel (pour mon utilisation sans mômes du moins), les Xénon éclairent bien moins que ce qu'ils coûtent, et seul l'audio premium est un vrai plus potentiel ... encore faut-il écouter la différence en roulant. Donc je prends a priori le GPS et les 700 € de moins ;)
Comme quoi le marketing, c'est quand-même pas de la tarte ! ;)
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Pas moi : les vitres teintées enlaidissent la voiture sans apport réel (pour mon utilisation sans mômes du moins), les Xénon éclairent bien moins que ce qu'ils coûtent, et seul l'audio premium est un vrai plus potentiel ... encore faut-il écouter la différence en roulant. Donc je prends a priori le GPS et les 700 € de moins ;)
Comme quoi le marketing, c'est quand-même pas de la tarte ! ;)
D'accord avec Grigou sur les 3 points, pour les mêmes raisons. surtout si l'audio "premium" de Honda, c'est comme l'installation "Bose" qui n'a de bose que les vis de fixation....
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Pas moi : les vitres teintées enlaidissent la voiture sans apport réel (pour mon utilisation sans mômes du moins), les Xénon éclairent bien moins que ce qu'ils coûtent, et seul l'audio premium est un vrai plus potentiel ... encore faut-il écouter la différence en roulant. Donc je prends a priori le GPS et les 700 € de moins ;)
Comme quoi le marketing, c'est quand-même pas de la tarte ! ;)
D'accord aussi. C'est pour ça que j'ai signé. ;) Et ce GPS est quand-même beaucoup plus convivial que celui des versions Luxury.
Un essai de l'autoradio/GPS. Pour moi, la qualité audio ne vaut pas celle du système premium que j'avais avant. L'essai est assez flatteur, mais je remarque qu'ils suggèrent quand-même de rajouter un ampli.
http://www.caraudiovideo.com/index.php/content/view/2547/59/ (http://www.caraudiovideo.com/index.php/content/view/2547/59/)
Je crois qu'ils sont partis pour l'executive navi de la version ES-T vendue en Angleterre.
http://www.honda.co.uk/cars/cr-v/ (http://www.honda.co.uk/cars/cr-v/)
On dirait qu'en Angleterre, il faut attendre la version haut de gamme EX pour avoir les vitres arrières surteintées, alors qu'en France c'est sur le milieu de gamme Executive et en Suisse en entrée de gamme sur l'Elegance. Honda s'adapterait-il au niveau de vie de chaque pays ? ::)
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je viens de vérifier sur mon crv 3 de 2007
1iere 14-15 km/h
2ième 29-30 km/h
3ième 51-52 km/h
mais pour tout dire ce n'est pas facile de rester à 2000 t/min et de regarder le GPS donc mes mesures sont à prendre avec des pincettes :P
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Comme quoi le marketing, c'est quand-même pas de la tarte ! ;)
C'est vrai aussi.... ::)
J'imagine que cette version Executive Navi ne remplace pas l'Executive "tout court"......donc le client a le choix des équipements en fonction de ses besoins ;)
Au final, l'Executive Navi est presque plus proche de la version Elegance que de l'Executive.
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On dirait qu'en Angleterre, il faut attendre la version haut de gamme EX pour avoir les vitres arrières surteintées, alors qu'en France c'est sur le milieu de gamme Executive et en Suisse en entrée de gamme sur l'Elegance. Honda s'adapterait-il au niveau de vie de chaque pays ? ::)
Niveau de vie, je ne sais pas ... mais des goûts, très probablement.
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Niveau de vie, je ne sais pas ... mais des goûts, très probablement.
ça doit être ça: vitres surteintées <=> gros beauf >:D
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ou niveau de vie = niveau de beaufitude ? ;D Le summum étant atteint par la BMW X6 blanche, vitres noires du patron de la pizzeria du coin.
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Exact, ce n'est pas facile, je ne garantis pas mes chiffres non plus.
J'ai 1ère 16
seconde 32
3ème 52
(à 2000 tours/mn)
On dirait bien qu'ils ont rallongé un peu la seconde.
je viens de vérifier sur mon crv 3 de 2007
1iere 14-15 km/h
2ième 29-30 km/h
3ième 51-52 km/h
mais pour tout dire ce n'est pas facile de rester à 2000 t/min et de regarder le GPS donc mes mesures sont à prendre avec des pincettes :P
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on dirait qu'ils ont rallongé la 2 et peut être même la première
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Les vitesses théoriques à 2000tr/min pour le CR-V i-CTDI en 18" sont:
1ère: 17.2 km/h
2ème: 33.2 km/h
3ème: 56.8 km/h
Et c'est bien la troisième qui a été raccourcie sur l'i-DTEC 1.250 contre 1.189 ... soit 54.1km/h en 3ème à 2000tr/min.
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Les vitesses théoriques à 2000tr/min pour le CR-V i-CTDI en 18" sont:
1ère: 17.2 km/h
2ème: 33.2 km/h
3ème: 56.8 km/h
Et c'est bien la troisième qui a été raccourcie sur l'i-DTEC 1.250 contre 1.189 ... soit 54.1km/h en 3ème à 2000tr/min.
C'est étonnant ce 56.8 km/h en 3ème à 2000 tr/mn. Je n'ai jamais constaté ça sur mon ictdi, et toi ?
Pour moi, la 3ème n'a pas bougé.
Les vitesses théoriques que tu cites sont des vitesses compteur ou réelles ?
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C'est étonnant ce 56.8 km/h en 3ème à 2000 tr/mn. Je n'ai jamais constaté ça sur mon ictdi, et toi ?
Pour moi, la 3ème n'a pas bougé.
Les vitesses théoriques que tu cites sont des vitesses compteur ou réelles ?
Vitesses réelles.
J'ai fait l'essai ce soir et cela donne pour moi:
1ère: 16km/h
2ème: 30km/h
3ème: 53-54km/h
Mais, en effet, ce n'est pas facile à mesurer et je ne pense pas que le compte-tour soit super précis.
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En tout cas, si vous faites 1.189/1.25 vous tombez pile sur le raccourcissement de 5,1% évoqué par la plaquette Honda ;)
Et je crois plus aux chiffres théoriques qu'aux indications d'un compte-tours (surtout un c-t Honda, connaissant les exploits de la marque en matière d'ODB >:D)
Le compte-tours est généreux, voilà tout. Mais c'est pas très grave !
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En tout cas, si vous faites 1.189/1.25 vous tombez pile sur le raccourcissement de 5,1% évoqué par la plaquette Honda ;)
Je me demande d'ailleurs à quel point les 0.7 secondes gagnées sur le 0-100km/h entre l'i-CTDI et l'i-DTEC peuvent être imputé à ce changement de rapport de boite ???
L'augmentation de la puissance et du couple doivent jouer aussi ... mais vu que le poids a augmenté en même temps.
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Je me demande d'ailleurs à quel point les 0.7 secondes gagnées sur le 0-100km/h entre l'i-CTDI et l'i-DTEC peuvent être imputé à ce changement de rapport de boite ???
L'augmentation de la puissance et du couple doivent jouer aussi ... mais vu que le poids a augmenté en même temps.
Le CR-V 3 I-DTEC serait donc plus lourd ? Je ne crois pas.
Vérification faite, sur les brochures Honda de données techniques, le CRV3 I-CTDI Luxury est donné à 1763 kg (poids à vide) et le CRV3 I-DTEC est donné à 1713 ! Selon Honda, le poids serait donc en diminution ...
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Le CR-V 3 I-DTEC serait donc plus lourd ? Je ne crois pas.
Vérification faite, sur les brochures Honda de données techniques, le CRV3 I-CTDI Luxury est donné à 1763 kg (poids à vide) et le CRV3 I-DTEC est donné à 1713 ! Selon Honda, le poids serait donc en diminution ...
Moi, j'avais les poids suivants pour le CR-V i-CTDI:
- Comfort/Elegance: 1660kg
- Executive: 1692kg (car toit vitré, phares au xénon, siège conducteur électrique)
- Executive Plus/Innova: 1699kg
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Poids DIN tout ca donc pour le poids CEE (indiqué en France) faut rajouter 75kg.
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Poids DIN tout ca donc pour le poids CEE (indiqué en France) faut rajouter 75kg.
C'est beau l'harmonisation européenne ... :-X
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En tout cas, ce qui est sûr c'est que le CR-V 2010 est plus lourd que le 2007-2009.
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tu parles de la ligne ? >:D
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tu parles de la ligne ? >:D
Aussi :P
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En tout cas, ce qui est sûr c'est que le CR-V 2010 est plus lourd que le 2007-2009.
Raisons ?
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c'est pas ça qu'on appelle "le poids des ans" ?
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Raisons ?
Insonorisation plus importante.
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moi , j'aime
c'est subtil ; c'est pour cela
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Tout ceci montre qu'il est très difficile de mesurer la vitesse et le nombre de tours/mn. En tout cas je trouve l'Idtec plus agréable : moins de sifflements (turbo ou autres) et meilleure insonorisation, boîte plus douce, étagement meilleur entre 2ème et 3ème. Ca peut paraître minime comme changements, mais ça apporte quand-même un plus important au niveau sensation de conduite.
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Faut dire que le sifflement est quand même bien présent sur l'i-CTDI :(
Je me demande si c'est le froid actuel qui fait que le turbo siffle plus ???
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Pas moi : les vitres teintées enlaidissent la voiture sans apport réel (pour mon utilisation sans mômes du moins), les Xénon éclairent bien moins que ce qu'ils coûtent, et seul l'audio premium est un vrai plus potentiel ... encore faut-il écouter la différence en roulant. Donc je prends a priori le GPS et les 700 € de moins ;)
Comme quoi le marketing, c'est quand-même pas de la tarte ! ;)
Finalement j'ai choisi l' executive Navi non pas pour une raison de coût puisque sur l'exectutive il y avait 4500 de remise et le sur l'executive Navi 3800 de remise, on retrouve donc les 700€ d'écart de 2 versions. Après ce posait la question du délai de livraison, et aussi : ai-je vraiment besoin de vitres surteintées, de phare xenon et lave phare et d'une audio avec chargeur 6D (euh ils en vendent encore des CD ;o)) + subwoofer ? en fait Non, donc j'ai plus opté pour le GPS Alpine
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Faut dire que le sifflement est quand même bien présent sur l'i-CTDI :(
Je me demande si c'est le froid actuel qui fait que le turbo siffle plus ???
Allons ensemble siffler tout là haut sur la colline ^-^ Pas trop pousser (le turbo) quand même ??? ...
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Allons ensemble siffler tout là haut sur la colline ^-^ Pas trop pousser (le turbo) quand même ??? ...
S'il doit lâcher ... autant que ce soit pendant que la voiture est sous garantie ::)
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S'il doit lâcher ... autant que ce soit pendant que la voiture est sous garantie ::)
Tout à fait ;)
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Desab ... j'ai vu plusieurs messages dans lesquels tu disais que tu trouvais les bruits de roulement plus important sur le 2010.
J'imagine que tu as les Dunlop Grantrek sur le 2010. Etait-ce aussi le cas sur ton précédent?
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Desab ... j'ai vu plusieurs messages dans lesquels tu disais que tu trouvais les bruits de roulement plus important sur le 2010.
J'imagine que tu as les Dunlop Grantrek sur le 2010. Etait-ce aussi le cas sur ton précédent?
Désolé, je n'avais pas vu ton message. Non, les bruits de roulement sont équivalents, Grandtrek dans les 2 cas. L'insonorisation étant meilleure côté moteur, il est possible qu'on les entende d'avantage, mais ça n'est pas gênant en tout cas. On n'entend plus que les bruits d'air dans les rétros. J'ai essayé de les replier en roulant, mais c'est pire. A mon avis, c'est le point faible de l'insonorisation. Ils n'ont pas réussi à éliminer les bruits d'air.
Je viens de contrôler la pression des pneus, suite à un de tes messages sur les concess qui surgonflent. C'était bien le cas : 2.5 partout au lieu de 2.1 préconisé. J'ai tout redescendu à 2.2. Je trouvais le confort plus ferme que sur l'ancienne, ça venait sûrement de là, en grande partie. On va voir.
Pour l'huile, je ne sais pas si tu l'as vu dans un de mes messages, mais si c'est bien de l'Excellium ce n'est plus la full tech, mais la DID qui est de classe C3.
J'ai dépassé les 2000 km et la conso moyenne d'après l'ordinateur de bord est de 7,5 l/100. Le vitesse moyenne de 63 km/h.
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Bonjour,
je souhaite me séparer de mon crv de 2007 et le remplacer par un crv idtec BVA.
J'ai passé une annonce sur leboncoin .http://www.leboncoin.fr/voitures/150461672.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/150461672.htm?ca=13_s)
J'ai contacté plusieurs concessionnaires qui m'ont fait une offre de reprise à l'argus soit 13900 €
Je trouve ce montant pas très élevé.
La côte centrale ou autoplus est plutôt de 17000€
Moi je souhaiterais le vendre dans ces eaux là
quand pensez-vous?
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Tu peux déjà créer une annonce dans la rubrique ad hoc de PH ;)
Les garages appliquent la côte Argus qui n'est pas celle de vente de particulier à particulier. Sur le Moniteur Automobile, la côte pour un 2007 est de 14.300€ ...
Tu peux aussi faire des estimations plus précises et payante (très peu) sur des sites dédiés, cela donne un argument plus objectif pour toi mais aussi à l'attention du futur acquéreur :
http://www.argusauto.com/ (http://www.argusauto.com/)
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SUV identique au tiguan qashqai Q5 X3 XC60 Xtrail ...
Pas du tout ...
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je suis d'accord c'est pour le moteur de recherche ... >:D
merci Lio
tu l'estimerais à combien toi?
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pour l'acheter ou pour le vendre ? ;)
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je suis d'accord c'est pour le moteur de recherche ... >:D
merci Lio
tu l'estimerais à combien toi?
Soit tu as du temps et tu le mets à la barre la plus haute (faire un rapide "sondage" des côtes gratuites et des annonces équivalentes) en mettant en avant le faible kilométrage et l'état du VH (mettre des photos de l'intérieur, du coffre, du compartiment moteur) soit tu es plus pressé, auquel cas tu fais une moyenne des côtes et prix demandés et tu tapes ce prix...
C'est difficile de conseiller dans un cas pareil... ;)
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merci Lio O0
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quand pensez-vous?
Quand je ne dors pas et que je ne suis pas trop fatigué :D
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bonjour ,
c'est fait , je suis passé du i ctdi au idtec toujours en version élégance.
Après un cour trajet ville route autoroute de 200 km je trouve que le CRV a encore progressé. Alors serte ce n'est pas la nuit et le jour mais on sent des progrès un peu partout.
Moteur aussi disponible mais beaucoup plus silencieux, boite de vitesse plus douce, amortissement en net amélioration. La caisse est à la fois mieux maintenue et il me semble qu'il y a un soupçon de confort en plus sur les petites bosses. Et puis le niveau sonore à bord a effectivement diminué, de quel ordre je ne sais pas mais c'est sensible à l'oreille.
Il faut dire qu'il est équipé de pneus michelin ceci explique peut être cela.
Mon crv précédent était équipé de conti.
Sinon l'équipement est très proche à par peut être l'ordinateur de bord qui est beaucoup plus complet et paramétrable.
Je ne regrette pas mon nouvel achat :love:
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c'est bien d'avoir cet avis
et que le jeu en vaut la chandelle de passer à l'IDTEC
merci et bonne route
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bonjour ,
c'est fait , je suis passé du i ctdi au idtec
il avait combien de km, le i-ctdi qui sert de base de comparaison, et il a combien de km, le idetec ?
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Les Michelin ... silencieux quand neufs par la suite ... :-\
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bonsoir,
l' ictdi avait 57000 km l'idtec en a 5000 km, alors je vois ce que tu veux dire 52 000 km de différence donc de l'usure. forcément, l'idéal serait de comparer les deux VH avec un même kilométrage , pas facile...
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Quand je ne dors pas et que je ne suis pas trop fatigué :D
K +1: j'adore....digne de Nadar.... :2funny:
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J'avais pas percuté sur le moment :2funny:
Qu'en vs Quand ! J'en :'( de rire ;D
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K +1: j'adore....digne de Nadar.... :2funny:
ou de moi, faut croire ;)
(je l'avais faite peu avant... mais n'en revendique pas pour autant la paternité :D)
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ben oui, quoi. entre un I-Ctdi presque neuf et un de 57000 km, il est logique qu'il y ait moins de bruit, que les commandes soient plus douces, les amortisseurs moins fatigués, etc.
Tu préfères ta femme ou ta belle-mère ?
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ou de moi, faut croire ;)
(je l'avais faite peu avant... mais n'en revendique pas pour autant la paternité :D)
Excuse moi, Grigou, le ferai plus, K+1 pour toit aussi, dans ce cas... :)
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ben oui, quoi. entre un I-Ctdi presque neuf et un de 57000 km, il est logique qu'il y ait moins de bruit, que les commandes soient plus douces, les amortisseurs moins fatigués, etc.
Tu préfères ta femme ou ta belle-mère ?
L'equivalent d'une belle mere de 57000km c'est pas frequent quand meme !! Elles seraient souvent plutot proche des 300000km je dirais ... Donc la oui y a du delabrement visible...
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ou de moi, faut croire ;)
(je l'avais faite peu avant... mais n'en revendique pas pour autant la paternité :D)
Tout à fait ... j'aurais dû indiquer que cela venait de toi ;)
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Tout à fait ... j'aurais dû indiquer que cela venait de toi ;)
Bah non, ça n'appartient à personne !
Mais j'ai cru bon de préciser par petite vanite perso ;)
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petite, petite...?...
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petite, petite...?...
C'est pas la taille de la vanité qui compte :P
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petite, petite...?...
Il est vrai que le "digne de nadar" avait de quoi déclencher une énorme vanité >:D
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c'est vrai, j'en ai rougi....
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c'est vrai, j'en ai rougi....
Mais non voyons, à tout seigneur, tout honneur... ;)
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Petite vérification des niveaux hier. A 15000 km, l'huile est au 2/3 du maxi. Avec le CRV I-CTDI, j'étais déjà au mini. J'avais remis 1 litre avant les 20000 km.
Petites traces blanches de sulfate qui sortaient par un trou dans le capot de la batterie au niveau de la cosse +.
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Tu as de la chance, moi je suis tout le temps au dessus du maxi ... finalement, je préférais encore devoir en rajouter sur le CR-V 2 :-X
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Tu as de la chance, moi je suis tout le temps au dessus du maxi ... finalement, je préférais encore devoir en rajouter sur le CR-V 2 :-X
Mauvaise régénération du FAP?
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Mauvaise régénération du FAP?
Régénération tout court.
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La mienne doit bien régénérer aussi bien que je n'ai jamais rien remarqué. Le ventilo à continuer à tourner 2 fois après que j'ai coupé le contact.
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parmi les heureux possesseurs de crv3 i dtec, il y a t il une personne qui pourrait prendre des photos de l'admission d air. à première vue le turbo serait désormais situé devant, et l'aspiration d'air autre part que dans l'aile avant droite.
cette amélioration serait le résultat d'un moteur moins sonore que le i ctdi.
en vous remerciant par avance.
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Je crois que l'amélioration sonore vient surtout d'une meilleure insonorisation du compartiment moteur sur le CR-V restylé ... car l'Accord avait régressé au niveau sonore en changeant de génération (en passant donc du 2.2 i-CTDI au 2.2 i-DTEC).
C'est vrai que le sifflement du turbo est plus faible sur le moteur i-DTEC ... mais les grognements du diesel plus présents :-[