Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Phil-77 le 01 novembre 2020 à 22:59:00
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Bonjour à tous comme le titre l'indique je compte acheter un crv3 essence bva j'ai plusieur question .
Comment fonctionne la boîte automatique de ce véhicule ? : double embrayage , convertisseur , etc....
Y a t'il des points à vérifier autre que les vidanges boîtes etc ? J'ai cru comprendre que les amortisseur et les compresseurs de clim était un point sensible .
Et le type d'essence j'ai cru comprendre que ça acceptai le 95 95e10 et 98 et que le 95 était le mieux ?
Merci d'avance 😁
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BVA5 à convertisseur.
OK pour les essences.
Soufflets d'amortisseur qui parsèment, voir sujet de le forum ainsi qu'une certaine faiblesses du compresseur de clim sur 2l (made in UK). Sur 2,4l, je ne sais où il a été fabriqué.
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Bonjour à tous comme le titre l'indique je compte acheter un crv3 essence bva j'ai plusieur question .
Il y a quelques possesseurs de CR-V 3 2.0 i-VTEC ici, ils vont très certainement te donner des infos ;)
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Merci pour vos réponses, cela serai un véhicules qui a 100 000 km la boîte ne risque pas de me claquer dans les doigts de suite donc ? J'avoue que je suis encore un peu perdu dans le forum ^^ . Certain modèle seulement sont concernés par le compresseur ? Une série en particulier à éviter je pense plutôt partir sur un crv3 mais phase 2 de 2010 😁
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Sur les phase1 le compresseur de clim lâchait car trop petit, sur le mien l'ancien proprio l'avait changé ainsi que les amortisseurs avant, à part une infiltration à l'arrière droit (mais impossible de trouver, c'est vraiment une petite infiltration) RAS.
Je mets que du Sp95E10 et je consomme dans les 8,4L (réel) en faisant 2/3 ville et 1/3 départementale, par contre j'ais la BVM.
J'ais le modèle Luxury et la clim est tjrs en mode automatique.
Elle me coute quasiment rien en entretien sauf les consommable et révision chez mon petit garagiste et le CT tjrs nickel. La mienne est de 2008 pour 116 Mkms. (à 100Mkm j'avais fais la grosse révision, bougies, vidange de boite à vitesse et du pont aussi). ;)
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Sur 2,4l, je ne sais où il a été fabriqué.
Le 2.4 était aussi fabriqué à Swindon et je pense que c'est le même souci que pour le 2.0 au niveau du compresseur de la clim (nombreux cas aux US).
Merci pour vos réponses, cela serai un véhicules qui a 100 000 km la boîte ne risque pas de me claquer dans les doigts de suite donc ? J'avoue que je suis encore un peu perdu dans le forum ^^ . Certain modèle seulement sont concernés par le compresseur ? Une série en particulier à éviter je pense plutôt partir sur un crv3 mais phase 2 de 2010 😁
Je pense que tu prends peu de risques en achetant ce modèle O0 Il faut juste s'assurer que le véhicule ait été régulièrement entretenu (vidanges selon les préconisations Honda) et tu ne devrais pas avoir trop de souci. ;) Après, sur un véhicule de 10 ans ou plus, une panne est toujours possible mais ce CR-V essence est une valeur sûre.
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C'est sûr qu'un CR-V 3 2.0 i-VTEC entretenu suivant les préconisations constructeur, ce n'est pas un achat à risque 8)
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C'est sûr qu'un CR-V 3 2.0 i-VTEC entretenu suivant les préconisations constructeur, ce n'est pas un achat à risque 8)
Effectivement, c'est du costaud. O0
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Ok merci beaucoup pour les réponses ça me rassure dans l'idée que ça reste un véhicule fiable mais bien-sûr je me doute qu'un véhicule de 10 ans a forcément plus de risque de panne qu'un véhicule neuf 😁
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Ok merci beaucoup pour les réponses ça me rassure dans l'idée que ça reste un véhicule fiable mais bien-sûr je me doute qu'un véhicule de 10 ans a forcément plus de risque de panne qu'un véhicule neuf 😁
Pas forcément......
Avec ce 2.0 tu ne vas pas couler une bielle
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Pas forcément......
Avec ce 2.0 tu ne vas pas couler une bielle
Si l'entretien est fait tu fais 500 000km sans soucis voir plus. ;)
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Pas forcément......
Avec ce 2.0 tu ne vas pas couler une bielle
Heu.....statistiquement il y a quand même moins de risque d'avoir un souci avec une voiture neuve qu'avec une occasion de 10 ans ou plus ^-^
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Heu.....statistiquement il y a quand même moins de risque d'avoir un souci avec une voiture neuve qu'avec une occasion de 10 ans ou plus ^-^
Je vois ce que tu veux dire et tu as raison si c'est de façon générale.
Mais je parlais sur un périmètre restreint.
Au niveau moteur, on voit très peu de messages d'appel à l'aide avec le 2.0 ivtec. Plus de messages avec le 1.5 par exemple sur le forum, et un peu avec le 1.8 qui peut être gournand en huile. Mais les exemples sont peu nombreux. Et je ne vise pas le 2.0 avec hybridation, qui pour l'instant n'a souffert que de la pompe à Essence je crois
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Heu.....statistiquement il y a quand même moins de risque d'avoir un souci avec une voiture neuve qu'avec une occasion de 10 ans ou plus ^-^
Je ne serais pas aussi catégorique que toi.
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Je ne serais pas aussi catégorique que toi.
Si tu trouves des statistiques contraire, je suis prêt à changer d'avis ;)
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pour des occasions d'environ 5 ans, ca se discute. Mais 10 ans... même si la mécanique est robuste, il y a plein d'autres sources de problèmes.
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Après quand je parle de panne je parle pas forcément du moteur mais plutôt de ce qui va autour alternateur etc . On est voiture japonaise dans la famille je roule actuellement en auris 1.4 90 ch diesel l'année prochaine elle rentrait dans sa 10 ème année de vie niveau moteur c'est impeccable mais j'ai déjà deux trois problème électrique rien de grave bien-sûr, et le kdj120 ( Toyota landcruiser ) de mes parents dans sa 14 ème année de vie le moteur va bien ( en même temps ça tient du moteur d'un poid lourd le 3.0 litre de cylindrée de 177chevaux ) mais pareil les accessoires autour commence à avoir du mal , caméra de recul caprisieuce et cet été bloqué en vacances car l'alternateur n'a pas aime le changement des deux batteries d'origines. Alors quand je dit que jattend des pannes c'est plus sur des composant extérieur type boite , batterie , alternateur pas tant le moteur . Et c'est pour ça aussi que je demande l'avis de crviste confirmé 😁
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mon Crv aura 12ans en janvier, pour le moment aucune déficience électrique, mon Accord de 98 (22ans) pareils, mon frére roule avec et en plus que du E85 dedans. :D
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Après 10 ans, c'est souvent les problèmes de mobilier qui couine, de commodos qui déconnent, de serrures capricieuse, etc. qui sont agaçants. Des amortisseurs en fin de vie, du jeu dans les éléments de suspension et de direction, l'embrayage, parfois un peu de corrosion, ce sont tous ces "détails" qui poussent à envisager un changement....
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Après 10 ans, c'est souvent les problèmes de mobilier qui couine, de commodos qui déconnent, de serrures capricieuse, etc. qui sont agaçants. Des amortisseurs en fin de vie, du jeu dans les éléments de suspension et de direction, l'embrayage, parfois un peu de corrosion, ce sont tous ces "détails" qui poussent à envisager un changement....
+1...et il n'est pas rare que ces "détails" apparaissent avant les 10 ans de la voiture.
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+1...et il n'est pas rare que ces "détails" apparaissent avant les 10 ans de la voiture.
on voit bien là l'expérience d'un Alfiste ! ;)
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on voit bien là l'expérience d'un Alfiste ! ;)
S'il n'y avait qu'Alfa Roméo ^-^
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Après 10 ans, c'est souvent les problèmes de mobilier qui couine, de commodos qui déconnent, de serrures capricieuse, etc. qui sont agaçants. Des amortisseurs en fin de vie, du jeu dans les éléments de suspension et de direction, l'embrayage, parfois un peu de corrosion, ce sont tous ces "détails" qui poussent à envisager un changement....
Les veilles Honda de 98 jusqu'en 2010 était quand même de bonne facture, très peu de problème, je le constate au CT, les gars sont étonnés. ;)