le risque est tout con :
il se désagrège et un jour ,un morceau de plastique se plante dans le joint
ça m'est arrivé  et il vaut mieux qu'il n'y ai plus de soufflet qu'un soufflet abîmé 

ben , justement non puisque j'ai été obligé de changer les 2 amortos à cause de ça

j'ai moi même retiré le morceau de  plastoc
mais , comme une moto , dans ce cas là , vaut mieux ne pas en avoir

Vidange de la boite auto : de l'ordre de 75 euros ...
Fréquence : perso, j'essais le faire faire tous les 40  000 à 60 000 kms. La fréquence conseillée par Honda est de l'ordre de 80 à 100 000 kms de mémoire, pour une BVA classique (hors CVT).

Pour la couleur, je pense que gris clair est bien mieux que noir dans ta région très ensoleillée.

Pour les caches amortisseurs, c'est un défaut présent sur tous les CRV 3. Ils sont en plastique dur. Pas d'inquiétude, cela va très bien sans ... de nombreuses voitures n'en n'ont pas ! De ton il est toute façon il est impossible de les remplacer sans sortir les amortisseurs, et dans ce cas autant les changer !

Salut zztop très peut faut que je fasse une moyenne c'est pour ma femme 10 à 15 bornes par jour plus 1 à 2 allez retour Aix en Provence-Toulon par semaine. Comment reconnaitre une CVT sur le 2.2 idtec c'est une boite auto classique ?

Parce que entre 20000km et 25000km par an.

J'ai trouvé ça au passage sa peut toujours servir

Le problème de l’embrayage bi-masse est sensible particulièrement sur les diesels, peu d'essence ont cet équipement (saut la Civic Type R mais vu l'usage intensif, pas de souci encore en vue!).
Et puis la fiabilité d'une Honda essence, désolé souvent rien à voir!