Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: jja69 le 06 juin 2014 à 06:22:13
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Bonjour,
J'ai remarqué de légers accoups à la remise des gaz entre 1500 et 2000 trs/mn surtout quand il s'agit d'une trés légère accélération. Ce n'est rien de grave mais je m'interroge si c'est du côté injecteur ou vanne egr??
Avez-vous le même phénomène?
Il s'agit d'un crv de fin 2010 2.2 i-dtec (62000 km)
merci
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C'est l'injection qui hésite "j'injecte ... j'injecte pas, ou peu", pour peu que la clim se mette en route ...
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C'est l'injection qui hésite "j'injecte ... j'injecte pas, ou peu", pour peu que la clim se mette en route ...
Normal sur un diesel, donc? :crazy:
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Tu as la même chose sur un essence, mais le couple est tellement faible que tu ne le ressent pas. >:D
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Tu as la même chose sur un essence, mais le couple est tellement faible que tu ne le ressent pas. >:D
Il y a quand même pas mal d'avantages à ce couple tellement plus faible ... pas d'à-coups, moins de bruit, presque pas de vibration, ... :angel:
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Merci pour vos réponses, auparavant j'avais un crv i-ctdi et je n'avais remarqué aucun accoups, bon cependant c'est pas génant et c'est vrai que le couple du moteur est vraiment agréable.
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Bonjour,
Bizarre quand même, aucun à coup sur Idtec en BVA...que ce soit pied léger ou plus viril pour dépasser par exemple.
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Il y a quand même pas mal d'avantages à ce couple tellement plus faible ... pas d'à-coups, moins de bruit, presque pas de vibration, ... :angel:
et pas de volant bi-masse qui détruise les embrayages ...
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Slt à tous, j'ouvre ce sujet à nouveau.
j'ai le même ressentit en 3eme lorsque je presse legérement la pédale de gaz il y'a un leger accoup qui est de plus en plus "intense" avant il etait trés peu perceptible et en 3 000 km il s'est pas mal dévoilé...
a suivre ?!
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Si c'est seulement en plage basse, peut-être la vanne EGR un peu encrassée avec un mauvais coulissement, mais ça devrait le faire sur tout les rapports.
Est-ce que tu montes dans les tours, diesel bien chaud régulièrement ?
As-tu remarqué une augmentation des vibrations moteur et/ou au niveau de la pédale d'embrayage ? Si oui, possible que ce soit le volant moteur, mais tu devrais le ressentir également sur les rapports supérieurs
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Slt à tous, j'ouvre ce sujet à nouveau.
j'ai le même ressentit en 3eme lorsque je presse legérement la pédale de gaz il y'a un leger accoup qui est de plus en plus "intense" avant il etait trés peu perceptible et en 3 000 km il s'est pas mal dévoilé...
a suivre ?!
Combien de km a-t-elle?
Essaie un additif, et met du fioul excellium ou autre, ça devrait décrasser la bête si cela vient de là.
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Bonjour
Pour info j'avais ces accoups (voir mon post précédent) et j'ai utilisé un additif (pour info injection 5 qui régénère le fap et egr et turbo flacon de 1 litre) et effectivement depuis je n'ai plus ces accoups ou alors de façon presque imperceptible. Je ne sais pas si le nettoyant est à l'origine de la résolution du problème mais je pense aussi que l'EGR est en cause.
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"Injection 5" régénère le FAP ? ???
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http://www.norauto.fr/produit/nettoyant-regenerant-fap-injection-5_679156.html (http://www.norauto.fr/produit/nettoyant-regenerant-fap-injection-5_679156.html)
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J'ai utilisé ce produit en préventif il abaisse la température à laquelle les suies sont brulées dans le filtre. J'ai eu le produit à un prix vraiment intéressant autrement pas sur que j'aurai essayé
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J'ai utilisé ce produit en préventif il abaisse la température à laquelle les suies sont brulées dans le filtre. J'ai eu le produit à un prix vraiment intéressant autrement pas sur que j'aurai essayé
C'est sûr qu'à 75€/L c'est pas donné ... tu en mets combien pour un plein?
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En général leurs produits c'est du monodose.
Pour celui ci, en curatif c'est effectivement du monodose, en préventif, tu peux faire deux doses
http://www.piecesetpneus.com/F-11313-additifs-moteur/P-23852-nettoyant-protecteur-circuit-moteur-diesel-injexion-5-1l (http://www.piecesetpneus.com/F-11313-additifs-moteur/P-23852-nettoyant-protecteur-circuit-moteur-diesel-injexion-5-1l)
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oui j'ai mis une dose avant un long parcours autoroutier. Je mets de temps en temps un additif mais c'est la première fois que j'essaie celui-ci. Il existe le même de marque Kent en dose de 1 litre également, Kent est très réputé mais leur produit vraiment onéreux.
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La voiture a 73000 et 90% de trajets hors agglo (Nationale ou Autoroute) j ouvre jusqu'a 4500 rpm lorsque je quitte le péage Pas de fumé ni de panaches...
Je connais bien les symptomes d un vm qui casse car j ai vecu experience sur une Audi A3 2.0 tdi 140...
Je vais essayer bardhal (une seule prise) ou mecacyl (dose tous les 3000km) je ne met que du gazoil "haut de game" et en station de marque (esso, elf ou total) jamais en centre grande distdistribution.
je passe mon contrôle technique ce matin on verra aux pollutions...
Merci biz :afro:
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Je ne connais pas de cas de casse du vm bi-masse chez Honda, mais uniquement des cas d'usure qui se traduisent par un jeu prématuré dans le vm, lequel entraîne un patinage de l'embrayage lors des accélérations sur les plages de couple maximum.
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Ok mais la les symptomes d usure (vibration a chaud et a froid et patinage)
Merci.
Pour le ct ras dauf rippage exceesif...