Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: moncrvenpanne le 24 janvier 2024 à 14:57:35
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Bonjour à toutes et tous
Je me suis inscrite sur ce forum un peu désespérée et plutôt en colère. Merci d'avance à celles et ceux qui auront le courage de lire (et la bravoure de répondre :laugh: )
J'ai acheté mon CRV (diesel, boite auto de 2010) chez Honda en concession en 2014 avec environ 120000km. Pourquoi ce véhicule: ma passion étant les chevaux mais pas sous le capot, il me fallait un véhicule pour tracter 1,5T, en sécurité, qui ne tombe pas en panne tous les 4 matins, qui puisse me sortir de certaines situations, agréable à conduire avec van chargé. Je me suis donc orientée vers ce CR-V. Plutôt contente du véhicule même si problèmes informatiques/électroniques récurrents, je le trouve quand même fort sympa.
J'ai eu une première petite panne en octobre dernier, aussitôt arrivée aussitôt repartie (plus de problème, plus de voyant, dès le lendemain), et la même 1 mois plus tard mi-novembre. Cette fois-ci je décide de passer à mon petit garage habituel, ils font le diagnostic: problème de capteur PMH. On va organiser les réparations mais au moment de partir, je ne peux plus tourner la clé. Verdict du garagiste: neiman à changer. Au bout de 15 jours, le garagiste n'a pas de nouvelles de Honda pour avoir un devis pour les pièces (neiman + capteur). Mon garagiste m'informe aussi qu'il va plutôt falloir passer par Honda car en changeant le neiman, il faudra faire une reprogrammation/code ou je ne sais quoi que seul Honda peut effectuer. A savoir que pendant ce temps-là, mon CR-V est planté devant chez moi: j'ai réussi à le ramener mais on ne peut plus du tout tourner la clé, il faudra le remorquer...Avec cette annonce, je prends la décision de le faire remorquer chez le concessionnaire Honda de mon secteur.
J'appelle donc Honda pour prévoir le remorquage chez eux et les réparations. Et c'est là que ça commence à devenir fun. Déjà, le chef d'atelier (CA) m'annonce 1 mois de délai pour prendre en charge ma voiture (fin décembre donc), avec une pièce qui ne sera livrée que 2 voire 3 semaines plus tard, et le tout pour un montant de plus de 2000€ :o . (Pour ceux qui se diraient "mais quelle pigeonne": moi, je suis pas mécano, c'est pas mon métier, donc je fais confiance aux pros, j'ai pas le choix. Et je pensais qu'avec Honda, j'échapperais aux arnaques). Après hésitation (il a 235000km, est-ce que je garde mon van, etc) je finis par accepter. Pendant ce temps-là, je suis sans voiture, je dois emprunter, me faire emmener, ou louer. La concession ne propose même pas un véhicule de prêt - et ne le proposera jamais: à ce jour mon CR-V est toujours en panne chez le concessionnaire.
Avec les fêtes de fin d'année, on a l'occasion de discuter avec d'autres personnes et "on" me dit la même chose: c'est ultra cher, c'est pas possible, ça coûte pas tant que ça, et pourquoi pas un d'occasion, etc. Bon moi, ça me turlupine, parce que bon, 2000€ quand même! Donc dès janvier, j'essaie de contacter la concession pour voir s'il n'y a pas une solution moins coûteuse, parce que bon, ça fait cher et il a quand même pas loin de 250000 bornes, pour une pièce qui ne semblent même pas valoir la moitié en neuf sur d'autres modèles. Passons sur le fait que j'ai dû appeler plusieurs fois dans la semaine, qu'ils ne connaissent pas le répondeur, que personne ne prend la peine de me rappeler comme promis. Le vendredi soir, j'ai le CA qui me dit que c'est la meilleure solution: il fait faire le neiman spécifiquement pour la voiture pour ne pas avoir à changer de clés. Un nouveau neiman avec jeu de clés est plus cher, un autre neiman d'occasion ferait 2 jeux de clés, et de toute façon, il ne fait pas de pièces d'occasion car il ne connait/travaille pas avec des réseaux de pièces d'occasion. Soit.
J'ai le détail de la facture, la pièce: 1523€ HT.
Ma question est donc: est-ce qu'il y avait une autre solution que Honda pouvait/aurait dû me proposer ? (hors débrouille, encore une fois, les voitures c'est pas mon rayon, je m'en remets aux pro)
PS: j'ai de gros doutes sur cette concession car ils m'ont laissé repartir avec le CR-V en m'assurant qu'il n'y avait aucune panne de capteur. Même pas une semaine après, je dois sortir de la 4 voies en warning et à 70km/h parce qu'il tombe en panne (heureusement je ne tractais pas...). C'était la fameuse panne "qu"il n'y a[avait] pas au diag ni dans l'historique". Quand j'ai rappelé pour avoir des explications, j'ai eu droit à "bah si on vous l'a dit", "ah non alors c'est l'autre", "c'est lequel déjà votre véhicule", "non il n'y avait rien du tout", "c'est votre garagiste qui a dû effacer l'historique"...Bref, je soupçonne très fortement que le CA m'ait menti: soit sur le diagnostic qu'il m'a affirmé avoir fait mais qu'il ne s'est pas donné la peine de faire (il m'avait dit qu'il ne facturerait pas un 2ème diag pour le capteur, le 1er diag étant celui du neiman); soit il s'est trompé de véhicule/client. A savoir que mon histoire de capteur n'est toujours pas réglée, qu'ils ne m'ont pas proposé une seule fois un véhicule de prêt et qu'ils sont incapables de me dire quand je pourrai le récupérer (ni même de me tenir au courant de l'évolution des travaux), le tout pour une note supplémentaire qui s'élèvera à 900€. En somme, panne neiman + panne capteur = 3000€ .
Et pour la blague, après avoir effectué quelques recherches sur le web, il semblerait que ce CA ne soit à ce poste que depuis 3 ou 4 mois, et une offre d'emploi pour son poste a été publiée ce lundi...J'ai aussi contacté Honda France mais ils se lavent complètement les mains des problèmes et me renvoient au directeur de la concession.
Edit pour fautes
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Tout lu ;)
Meilleure solution d'un côté pratique : réparer le Neiman pour conserver le même jeu de clés.
Certain qu'un Neiman neuf avec nouvelles clés coûte cher car pas d'échange standard chez Honda, on remplace par du neuf qui peut être garanti.
Pour une bonne compréhension : CA veut dire quoi ? Chef d'atelier ? Son poste est déjà à pourvoir ? Que t'a-t-il proposé comme réparation pour le Neiman (à part le prix inférieur de 500 euros) ?
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Merci beaucoup d'avoir lu et de ta réponse.
Meilleure solution d'un côté pratique : réparer le Neiman pour conserver le même jeu de clés.
C'est la raison invoquée en effet. Que je comprends, ça me semble correspondre au standard de la marque.
Pour une bonne compréhension : CA veut dire quoi ? Chef d'atelier ? Son poste est déjà à pourvoir ? Que t'a-t-il proposé comme réparation pour le Neiman (à part le prix inférieur de 500 euros) ?
Oui CA = chef d'atelier.
Je suis tombée par hasard sur un site d'annonce proposant un poste de chef d'atelier dans cette concession. J'en ai déduis qu'il allait sans doute partir, j'imagine qu'il n'y a pas plusieurs chefs d'atelier (mais peut-être que je me trompe). A savoir que la concession a été rachetée l'année dernière, ça fait pas un an.
Pour le neiman, c'est la seule solution qu'il m'ait proposé en effet. J'ai rappelé moi-même pour savoir s'il y en avait d'autres, en suggérant moi-même un tout neuf avec nouvelles clés et un d'occasion. De quoi parles-tu en disant "à part le prix inférieur de 500 euros"?
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Tu annonces minimum 2000 € pour un Neiman neuf et 1523 € pour une réparation...
EDIT : attention ce sont des prix HT...
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(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/17SWA901/IMGE/930_930/COMMUTATEUR-COMBINE-LH-Honda-CR-V-DIESEL-2010-22-EXECUTIVE-5-vitesses-automatique-B__1100.jpg)
Pièce n° 3
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V-DIESEL/2010/22-EXECUTIVE/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/COMMUTATEUR-COMBINE-LH-/17SWA901/B__1100/3/20388 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V-DIESEL/2010/22-EXECUTIVE/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/COMMUTATEUR-COMBINE-LH-/17SWA901/B__1100/3/20388)
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https://www.online-teile.com/honda-ersatzteile/search_results.php?keywords=06351-swa-911 (https://www.online-teile.com/honda-ersatzteile/search_results.php?keywords=06351-swa-911)
https://handlerparts.de/en/Product/Honda/06351SWA911 (https://handlerparts.de/en/Product/Honda/06351SWA911)
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Ah pardon! Je vais être plus claire:
Le neiman m'est facturé 1523,00€ HT (sur la facture, il est dénommé ainsi: LOCK DOOR)
Il faut rajouter le diag + 2 mains d'oeuvre 90€ l'unité HT
La facture totale TTC s'élève à plus de 2000€
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Tu peux en avoir un neuf entre 1000 et 1200 € TTC sur les sites ci-dessus, mais tu auras des clés différentes...
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Merci pour tes recherches. Le chef d'atelier m'a dit que ça aurait été plus cher car neiman neuf + clés, au lieu de neiman tout seul "sur mesure". J'imagine que je l'ai dans l'os?
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Je crains que tu n'aies pas beaucoup de solutions en effet.
Si tu comptes encore rouler quelques temps avec ton CR-V, alors prends la solution de remise en état du Neiman avec conservation des clés.
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Je crains que tu n'aies pas beaucoup de solutions en effet.
Si tu comptes encore rouler quelques temps avec ton CR-V, alors prends la solution de remise en état du Neiman avec conservation des clés.
Pour que ce soit bien clair: tu parles bien des travaux qui ont déjà été effectués c'est-à-dire remplacer le neiman devenu défectueux par le nouveau neiman sur-mesure? Parce que pour moi "remise en état du neiman" ça veut dire qu'on prend celui qui ne fonctionne plus, qu'on le retape et qu'on le remet en place...
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Vu l'usure du véhicule, tu ferais mieux d'en acheter un d'occasion (avec clés), quitte à le faire reprogrammer si besoin. Au pire, tu utiliseras l'ancien jeu pour les portes.
https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/79786057/neiman-honda-cr-v-3-2007
https://ovoko.fr/les-pieces/lfc36836-honda-cr-v-verrouillage-de-commutateur-d-allumage?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIn9O1jK72gwMV1pJoCR2Qog_2EAQYAyABEgLY-vD_BwE
etc.
Tu as parfaitement le droit de lui fournir la pièce d'occasion et il la pose, je le fais souvent avec mon concessionnaire Honda vu le prix délirant des pièces (quand elles sont dispo), c'est même lui qui m'aide à les trouver en me donnant toutes les indications. Fais livrer la pièce directement au concessionnaire. Ton crv a 235.000km et tu ne comptes pas le revendre alors ce n'est pas grave d'avoir deux jeux de clés.
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Pour que ce soit bien clair: tu parles bien des travaux qui ont déjà été effectués c'est-à-dire remplacer le neiman devenu défectueux par le nouveau neiman sur-mesure? Parce que pour moi "remise en état du neiman" ça veut dire qu'on prend celui qui ne fonctionne plus, qu'on le retape et qu'on le remet en place...
Oui soit on répare le défectueux soit on le remplace par un Neiman "sur-mesure".
Par contre, la solution proposée par Evinrude d'un Neiman d'occasion pourrait être en effet BEAUCOUP plus avantageuse (j'ai cherché de mon côté sans trouver :crazy: )...
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Vu l'usure du véhicule, tu ferais mieux d'en acheter un d'occasion (avec clés), quitte à le faire reprogrammer si besoin. Au pire, tu utiliseras l'ancien jeu pour les portes.
https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/79786057/neiman-honda-cr-v-3-2007
https://ovoko.fr/les-pieces/lfc36836-honda-cr-v-verrouillage-de-commutateur-d-allumage?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIn9O1jK72gwMV1pJoCR2Qog_2EAQYAyABEgLY-vD_BwE
+1 ça me parait être la meilleure solution en effet.
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Oui soit on répare le défectueux soit on le remplace par un Neiman "sur-mesure".
Par contre, la solution proposée par Evinrude d'un Neiman d'occasion pourrait être en effet BEAUCOUP plus avantageuse (j'ai cherché de mon côté sans trouver :crazy: )...
Attends, tu es en train de me dire qu'ils auraient pu tout simplement réparer le neiman au lieu de le remplacer?? Pourquoi ne l'a-t-il pas proposé? On parle de quel tarif en gros?
Pour le neiman à acheter d'occasion, pour ma part je ne me sens pas de me lancer dans un tel achat. Pas de neiman = pas de voiture qui roule, donc remorquages pour aller au garage qui le fera et ensuite concessionnaire qui devra reprogrammer...
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Ne t'énerve pas, je ne sais pas comme cela de loin et derrière un clavier si ton Neiman est réparable ou non. Tu as donc deux solutions : faire remorquer le CR-V chez Honda pour SOIT déposer le Neiman et poser un sur-mesure, SOIT déposer le Neiman et monter un Neiman que tu aurais acheté d'occasion préalablement. Dans les deux cas la MO sera la même et la programmation aussi selon moi...
La solution de la pièce d'occasion est de loin moins chère ! ~50 € !!!
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Ne t'énerve pas, je ne sais pas comme cela de loin et derrière un clavier si ton Neiman est réparable ou non. Tu as donc deux solutions : faire remorquer le CR-V chez Honda pour SOIT déposer le Neiman et poser un sur-mesure, SOIT déposer le Neiman et monter un Neiman que tu aurais acheté d'occasion préalablement. Dans les deux cas la MO sera la même et la programmation aussi selon moi...
La solution de la pièce d'occasion est de loin moins chère ! ~50 € !!!
Je ne m'énerve pas ;) tu m'apprends juste un truc que je pensais ne pas être possible!
Le neiman d'occasion, visiblement le chef d'atelier ne voulait pas y toucher: je devais le faire monter et ensuite lui faire remorquer pour faire la programmation.
Mon problème, c'est que les travaux sont déjà faits! Alors aucun devis, juste les travaux faits et aucune information sur d'autres possibilités, c'est moi qui ait dû les évoquer. Il n'a même pas parlé de la possibilité de voir s'il était possible de retaper le défectueux. Clairement, le moins cher, c'était le sur mesure. Je vois que non. Mais les travaux sont faits, facture payée. Donc là c'est plutôt au niveau recours que je me tourne. Parce que ça, c'est pas la seule faute qu'ils me font, mais je veux savoir où je mets les pieds avant d'entamer une quelconque procédure si je devais en arriver là.
Je viens de les appeler, il semblerait que mon CRV soit prêt (c'est bien, il faut que je les appelle pour savoir, même pas capables de le faire de leur propre chef...).
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Oublie un recours, tu vas perdre du temps et de l'argent. On n'avait pas compris en te lisant que les travaux étaient effectués...
Chez Honda, il est normal qu'ils ne montent pas de pièces d'occasion car ils ne peuvent garantir la réparation. Maintenant, cela va changer dans le futur avec une loi qui pousse à utiliser des pièces d'occasion lors d'une réparation si possible. Mais je pense que la pièce d'occasion doit être proposée par le garage et non par le client... Toujours pour des raisons de garantie et de fiabilité de la pièce.
Si tu as pris cette décision de réparer avec un Neiman sur-mesure, ne regrette rien, c'est fait et au moins tu repars avec une pièce neuve garantie qui ne te créera pas de soucis dans le futur. Essaye de garder encore un peu ton CR-V pour "rentabiliser" ta dépense
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Ok, j'avoue que je suis remontée comme une pendule contre eux, entre les deux smic que je leur lâche, le service et l'accueil lamentables, le coup du neiman, la négligence qui aurait pu tourner à l'accident...Je comptais faire un courrier à la direction de la concession pour expliquer tous ces problèmes et mon avis sur la qualité de service. Je ne mets jamais d'avis google, ce serait ma seule option pour "me plaindre".
A la base j'avais prévu "de le finir", mais pas maintenant, plutôt à 400000km ou un truc comme ça. Tout le monde me dit que 235000km c'est déjà beaucoup, mon ignorance me dit que c'est pas tant que ça ::) . Il doit passer au CT cet été, on devrait repartir sur deux ans avec. Je tracte moins qu'avant, je ne sais pas encore ce que sera ma situation perso (reconversion pro, je pensais refaire un master à la rentrée...là ça remet tout en cause), l'idée était vraiment qu'il tienne le plus longtemps possible. Sinon, je pensais le dégager le revendre et vendre mon van pour racheter une citadine/petite berline, mais bon, si c'est pour gratter un truc comme 2000€ dessus, autant le garder.
Je te remercie encore vraiment beaucoup de tes réponses très précises et ton avis, je garde ce forum précieux sous la main pour mes prochaines tuiles :angel:
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Tu peux continuer à intervenir sans pour autant avoir des ennuis comme raison ;)
Dans l'absolu, il vaut mieux poster au moment d'un souci avant de prendre une décision. Côté moteur ton diesel peut aller sans problèmes à 400.000 km, ce qui peut arriver c'est de devoir remplacer un volant moteur bi-masse et l'embrayage, un Filtre à particule (FAP), un turbo... Si tu as ces frais cela fera très vite dans les 3.000 à 6.000 euros selon que tu passes ou non par Honda. On peut trouver des pièces "adaptables" et des turbos en échange standard (reconfigurés) pour moins cher que des turbos neufs chez Honda.
Si tu peux, fais ton master car cela est important pour ton avenir, tu me sembles encore bien jeune aussi ne pas te décourager, fais entretenir au plus ton CR-V chez un petit garagiste pour limiter les frais. Tu es dans quelle région ?
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Tu peux continuer à intervenir sans pour autant avoir des ennuis comme raison ;)
C'est pas faux ;D
Dans l'absolu, il vaut mieux poster au moment d'un souci avant de prendre une décision. Côté moteur ton diesel peut aller sans problèmes à 400.000 km, ce qui peut arriver c'est de devoir remplacer un volant moteur bi-masse et l'embrayage, un Filtre à particule (FAP), un turbo... Si tu as ces frais cela fera très vite dans les 3.000 à 6.000 euros selon que tu passes ou non par Honda. On peut trouver des pièces "adaptables" et des turbos en échange standard (reconfigurés) pour moins cher que des turbos neufs chez Honda.
Tout à fait, j'ai été un peu prise de court avec cette histoire, il faut dire que le neiman a lâché 3 jours avant que je n'embauche un nouveau contrat...
Si tu peux, fais ton master car cela est important pour ton avenir, tu me sembles encore bien jeune aussi ne pas te décourager, fais entretenir au plus ton CR-V chez un petit garagiste pour limiter les frais. Tu es dans quelle région ?
C'est gentil mais je suis une pigeonne de 37 balais ;D j'ai été dans l'équitation de loisir pendant 10 ans, j'ai repris des études et ai décroché une licence et un master recherche en anglais, s'est posé la question du doctorat mais bien trop peu de débouchés...prof d'anglais j'ai fait et non merci...donc là je lorgne sur un master en ingénierie de formation...Je suis en pleine réflexion sur ma stratégie.
J'en discuterai avec mon garagiste, je lui expliquerai que maintenant, on va y aller mollo sur les frais donc on fera le strict minimum. Et je suis en Bretagne, proche Pays de Loire.
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37 ans bou diou qu'elle est vieille :2funny: Je te précède de bientôt 32 ans :'(
J'ai fait des études scientifiques (math/physique puis biologie - écologie) et j'ai deux doctorats (radioécologie) mais je pense en effet que partir sur un doc ne t'apportera pas grand chose. Vise plutôt un Master professionnalisant ;)
On a deux points de chutes en France : Charente maritime (17) et la Cerdagne dans les Pyrénées orientales (66) d'où je viens (suis en Belgique depuis 1982). On a un peu découvert la Bretagne mais on a comme projets d'y retourner en dehors des périodes touristiques ;)
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Ouais mais l'équitation ça fait vieillir plus vite avec les gamelles qu'on se prend, on est réputé chez les soignants...pour ne pas se soigner :angel: Mais paraît que ma tête fait pas si vieille (effet Tchernobyl sans doute ::) ).
Punaise, 2 doctorats?! Impressionnant! En effet, doctorat pas conseillé, beaucoup d'appelés pour peu d'élus, et les non-élus se retrouvent sans rien parce que trop qualifiés mais pas le bon domaine...que c'est triste! Et le système pour le choix du sujet pour la thèse, je trouve ça scandaleux...Le master en ingénierie de formation et pédagogique devrait me permettre de décrocher des postes plus facilement (j'espère!) et mieux payé que moniteur d'équitation et avec plus de perspectives d'évolution de carrière et de salaire. Je me dis que si je valide au moins le M1, ça sera déjà pas mal, je devrais pouvoir trouver un poste correct. Et le M2 peut se faire plus tard, par exemple un an après en décrochant un contrat pro par exemple. J'ai déjà une idée de sujet à traiter pour le mémoire, j'en ai déjà fait un en anglais sur des sujets que je découvrais en même temps que j'écrivais et j'ai obtenu une super note, alors le mémoire en français devrait poser moins de difficultés, en tout cas moins de surprises je pense.
La Bretagne n'est pas ma région d'origine, mais il y a effectivement des coins très sympas. On a un peu tout à porter (à condition que la voiture roule ::) ): plage, forêt, plaine, sites historiques et culturels (sauf la neige, elle m'évite :'( ). Et hors saison touristique c'est effectivement carrément mieux, on peut respirer et profiter, les chemins de randonnée et petits établissements sont moins encombrés, et ça ne perd pas son charme.
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O0 Tu es d'où finalement si pas indiscret ?
Tu peux ouvrir aussi un fil dédié à ta passion des chevaux dans la section https://www.planete-honda.com/le-bar-honda/ (https://www.planete-honda.com/le-bar-honda/)
Un de nos GduT "elsoniado" (modérateur "Gardien du Temple") a un cheval et le monte régulièrement, vous êtes certainement plusieurs à partager cette passion O0
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Et il y a de la demande dans l'ingénierie de formation ?
Car, oui, la formation c'est important mais c'est souvent (mal) par géré les Ressources Humaines.
Chez nous, nous avons décidé de ne plus demander l'avis des RH pour mieux cibler les formations.
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Ah si on commence à parler cheval, attention >:D
Je suis originaire de la Mayenne (où il y a plus de vaches que d'habitants). Je suis arrivée en Bretagne (35) pour le travail et j'y ai fait ma licence et mon master (et je prévois le 2ème master aussi à Rennes 2).
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Et il y a de la demande dans l'ingénierie de formation ?
Car, oui, la formation c'est important mais c'est souvent (mal) par géré les Ressources Humaines.
Chez nous, nous avons décidé de ne plus demander l'avis des RH pour mieux cibler les formations.
Je suis tombée sur cette piste parce que j'ai enseigné au collège et que ça ne l'a pas fait du tout, j'ai donc commencé à regarder quelles étaient les reconversions choisies par les enseignants. L'ingénierie de formation semble être assez friande des anciens prof parce qu'ils ont des compétences justement en pédagogie, en gestion administrative, le fonctionnement de l'administration etc. Après ils partent plus sur des postes en université par exemple. Je pense que ça dépend de la formation suivie, de l'entreprise/administration où est effectué le stage. A priori je vois des offres régulièrement, public et privé. Normalement, ça permet d'acquérir des compétences pour monter une formation, gérer une formation sur l'aspect administratif mais aussi pratique, ça peut déboucher sur des postes soit de responsable d'une formation soit de coordination ou même de direction de centre de formation. Débouchés dans le public, le privé. J'avoue que quand je vois que des RH peuvent gérer des formations, franchement je ne comprends pas, il me semble que les parcours RH n'ont rien niveau pédagogie, alors que bon, c'est un peu le coeur d'une formation la pédagogie...et ça demande des compétences différentes de la RH à mon sens.
Pour ma part je compte aussi me former en ingénierie pédagogique, donc dans la conception même des contenus de formation.
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Alors, je te souhaite de bien préparer ton projet!
Car la formation, c'est une partie de la masse salariale et donc il y a des requins là-dedans et des partenaires parfois douteux d'entreprises.
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Ton projet de reconversion me paraît bien réfléchi et tu sembles bien en voir les étapes et les débouchés O0
Courage et suis ton instinct surtout :)
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Courage et n'hésites pas à intervenir !
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Alors, je te souhaite de bien préparer ton projet!
Car la formation, c'est une partie de la masse salariale et donc il y a des requins là-dedans et des partenaires parfois douteux d'entreprises.
J'ai fait le milieu équestre et la fonction publique territoriale, je pense que c'est un peu partout pareil malheureusement... :-\
Merci en tout cas!
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J'ai fait le milieu équestre et la fonction publique territoriale, je pense que c'est un peu partout pareil malheureusement... :-\
Merci en tout cas!
J'imagine que le monde équestre c'est le pire! Faut vraiment aimer les équidés ! C'est ce qui doit tenir les employés...
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Les personnes qui sont vraiment attachées au bien être du cheval finissent brisées ou bien partent assez rapidement, sauf si elles ont les moyens (pas que financiers) de se mettre à leur propre compte.
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Je ne suis pas étonné! C'est triste...
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Tout à fait. Ce qui est encore plus dommage, c'est que la filière peut changer mais elle veut pas. Je pourrais en écrire des pâtés sur ce sujet, c'est d'ailleurs sur la filière équestre je comptais faire mon mémoire pour le master en ingénierie, y'a de la matière!
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Et le PMU ça rapporte pas ? :angel:
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Encore pire, le monde des courses hippiques...
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Chez Honda, il est normal qu'ils ne montent pas de pièces d'occasion car ils ne peuvent garantir la réparation. Maintenant, cela va changer dans le futur avec une loi qui pousse à utiliser des pièces d'occasion lors d'une réparation si possible. Mais je pense que la pièce d'occasion doit être proposée par le garage et non par le client... Toujours pour des raisons de garantie et de fiabilité de la pièce.
Mon garage Honda monte les pièces d'occasion que je lui apporte. Il écrit juste sur la facture : "pièce fournie par le client".
Il n'a jamais posé de problème. En fait, le chef d'atelier m'aide car il se rend bien compte que 1500€ le compresseur de clim, 300€ le moteur de toit ouvrant, 350€ le feu arrière, 1600€ le catalyseur, 800€ l'échappement, ce n'est pas possible. Je lui fais changer la pièce quand c'est trop délicat (clim, toit ouvrant...) ou quand il m'a beaucoup aidé pour trouver la pièce (impossible de trouver un catalyseur d'ej8, j'ai dû l'appeler pour comparer mes trouvailles et trouver que celui de la vti). Le reste du temps, les pièces d'occasion sont montées par moi-même ou par un mécano que je connais.
A la base j'avais prévu "de le finir", mais pas maintenant, plutôt à 400000km ou un truc comme ça. Tout le monde me dit que 235000km c'est déjà beaucoup, mon ignorance me dit que c'est pas tant que ça ::) . Il doit passer au CT cet été, on devrait repartir sur deux ans avec. Je tracte moins qu'avant, je ne sais pas encore ce que sera ma situation perso (reconversion pro, je pensais refaire un master à la rentrée...là ça remet tout en cause), l'idée était vraiment qu'il tienne le plus longtemps possible. Sinon, je pensais le dégager le revendre et vendre mon van pour racheter une citadine/petite berline, mais bon, si c'est pour gratter un truc comme 2000€ dessus, autant le garder.
Les ateliers Honda ne sont pas équipés pour proposer de l'occasion : ils diagnostiquent le problème et commandent les pièces automatiquement avec le système informatique Honda, ils ne se prennent pas la tête sur les Honda en tout cas. Ils ne font que du neuf car s'occupent surtout des voitures récentes avec une cote élevée.
235.000km, ce n'est pas beaucoup pour un 2.2. Regarde les annonces des crv et accord 2.2 et tu verras qu'une bonne partie a 300.000km et ce sont des véhicules qui ont tracté et qui sont en parfait état de fonctionnement. Les Honda 2.2 sont particulièrement recherchées par ceux qui ont besoin de tracter.
Tu critiques la fiabilité mais un neiman HS à 235.00km, ce n'est pas extraordinaire, toutes ces pièces "annexes" sont données pour 200.000km, et il me semble que c'est une pièce européenne, donc inférieure aux éléments des Honda japonaises. Tu as surement entendu dire que les marques japonaises sont réputés avoir des pièces très chères : tu as constaté que c'est vrai ! Surtout en France (les pièces chez Honda Espagne sont beaucoup moins chères).
Lio t'a donné les problèmes que pourra avoir ton moteur, ce sont les problèmes courants de tous les diesel. Un petit garagiste pourra te le faire avec du matériel adaptable acheté par lui ou par toi chez Oscaro par exemple. Tu as l'avantage d'avoir une des Honda les plus courantes avec un des deux moteurs les plus courants (monté longtemps sur plusieurs modèles), il n'y aura pas problème pour trouver des pièces en neuf ou en occasion (contrairement aux Honda des années 90 extrêmement rares et variées). On peut avoir une Honda "à l'économie", mais pour cela il n'en faut pas une trop récente, j'ai même "rétrogradé" de modèle car la toute dernière me coûtait trop cher et je trouvais trop peu de pièces en occasion.
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J'ajouterai seulement que les portes clés trop lourd ont tendance à déglinguer les barillets de nieman à la longue ;)
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Et le PMU ça rapporte pas ? :angel:
Très très gros (enfin ça dépend pour qui encore une fois). Il y a un dicton dans le milieu: si vous voulez devenir millionnaire avec le cheval, il faut commencer milliardaire.
Les courses se distinguent de l'équitation sport/loisir. Par exemple, les courses financent ce que l'on appelle le fonds éperon qui, en résumé, soutient la filière sport/loisir. Les courses hippiques ne dépendent en aucun cas des activités officiellement rattachées à la fédération (FFE). C'est même plutôt la fédération qui dépend des courses, on l'a vu pendant la crise du covid.
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Mon garage Honda monte les pièces d'occasion que je lui apporte. Il écrit juste sur la facture : "pièce fournie par le client".
Il n'a jamais posé de problème. En fait, le chef d'atelier m'aide car il se rend bien compte que 1500€ le compresseur de clim, 300€ le moteur de toit ouvrant, 350€ le feu arrière, 1600€ le catalyseur, 800€ l'échappement, ce n'est pas possible.
Quelle chance, moi c'est clairement pas le cas.
235.000km, ce n'est pas beaucoup pour un 2.2. Regarde les annonces des crv et accord 2.2 et tu verras qu'une bonne partie a 300.000km et ce sont des véhicules qui ont tracté et qui sont en parfait état de fonctionnement. Les Honda 2.2 sont particulièrement recherchées par ceux qui ont besoin de tracter.
Tu critiques la fiabilité mais un neiman HS à 235.00km, ce n'est pas extraordinaire, toutes ces pièces "annexes" sont données pour 200.000km, et il me semble que c'est une pièce européenne, donc inférieure aux éléments des Honda japonaises. Tu as surement entendu dire que les marques japonaises sont réputés avoir des pièces très chères : tu as constaté que c'est vrai ! Surtout en France (les pièces chez Honda Espagne sont beaucoup moins chères).
La mécanique auto ce n'est pas ma passion et ce n'est pas mon métier. Donc non, je ne sais/savais pas qu'un neiman avait une existence limitée, tu me l'apprends, c'est pour cela que je me suis permise d'en critiquer la fiabilité. Je n'avais d'ailleurs jamais entendu parler de cette pièce ni de panne de ce genre dans mon entourage. Mais encore une fois, chacun sa passion et chacun son métier. Les pièces sont cher, oui bien sûr, il y aura toujours des pièces cher chez tous les constructeurs sauf bonne surprise. Et puis on peut avoir des pièces pas cher et devoir faire réparer tous les 2 mois, ça revient un peu au même.
Là où je suis très fâchée, c'est vis-à-vis de la concession. Je suis chez Honda, certes pas Mercedes, mais pas Dacia ou Opel non plus.
Lio t'a donné les problèmes que pourra avoir ton moteur, ce sont les problèmes courants de tous les diesel. Un petit garagiste pourra te le faire avec du matériel adaptable acheté par lui ou par toi chez Oscaro par exemple. Tu as l'avantage d'avoir une des Honda les plus courantes avec un des deux moteurs les plus courants (monté longtemps sur plusieurs modèles), il n'y aura pas problème pour trouver des pièces en neuf ou en occasion (contrairement aux Honda des années 90 extrêmement rares et variées). On peut avoir une Honda "à l'économie", mais pour cela il n'en faut pas une trop récente, j'ai même "rétrogradé" de modèle car la toute dernière me coûtait trop cher et je trouvais trop peu de pièces en occasion.
Je suis allée chez Honda parce que justement, j'avais lu bonne presse de ce véhicule pour tracter. Je cherchais pour tracter un 1,5 place avec mon permis E, en boite auto, qui avait suffisamment de puissance pour ne pas pédaler, cela m'a semblé être le bon choix (le véhicule parfait n'existe pas, je ne suis pas naïve au moins sur ce point). Et il a très bien fait le job, hormis les problèmes informatiques/électroniques récurrents que j'ai pu avoir et les autres bricoles, j'en suis vraiment satisfaite. C'est le service Honda que je trouve déplorable. Déjà, quand je l'avais acheté (chez un autre concessionnaire), au bout de quelques mois j'ai commencé à avoir des soucis de tremblements en roulant. Je me suis rendue à la concession Honda de mon secteur (celle en question dans ce post) et là j'apprends que les freins avaient été complètement dégommés (je ne suis plus quelle partie avait quasi complètement rongé l'autre) ce qui était une usure anormale, le chef d'atelier de l'époque m'avait même dit que celui qui avait monté ça avait fait n'importe quoi. J'avais donc appelé le concessionnaire vendeur pour la garanti, je suis tombé sur un sacré guignol qui m'a dit: "ah mais c'est parce que vous tractez que c'est abîmé!" La blague!
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Bonjour
Je lis tes post depuis le début (peut-être en diagonale) nom du CC stp?
J'ai un 2.2 idtec, je tracte une caravane Eriba 1300kg à ce jour sans soucis, je comprends ta "colère".
bon courage, 2Xbin
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Bonjour
Je lis tes post depuis le début (peut-être en diagonale) nom du CC stp?
J'ai un 2.2 idtec, je tracte une caravane Eriba 1300kg à ce jour sans soucis, je comprends ta "colère".
bon courage, 2Xbin
Elle a dit "Bretagne limite Loire-Atlantique", je suppose donc Vannes ou Orvault, voire Rennes.
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Là où je suis très fâchée, c'est vis-à-vis de la concession. Je suis chez Honda, certes pas Mercedes, mais pas Dacia ou Opel non plus.
Effectivement, c'est au concessionnaire qu'il faut s'en prendre !
Pour avoir eu affaire personnellement ou pour le travail aux marques que tu cites, tout n'est pas rose non plus suivant le garage que tu fréquentes. Je dirai qu'en dehors des failles reconnues sur certains véhicules, le choix du constructeur n'est pas le plus important, ce qui l'est c'est le choix du garage chez qui on va faire entretenir la voiture !
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Effectivement, c'est au concessionnaire qu'il faut s'en prendre !
Pour avoir eu affaire personnellement ou pour le travail aux marques que tu cites, tout n'est pas rose non plus suivant le garage que tu fréquentes. Je dirai qu'en dehors des failles reconnues sur certains véhicules, le choix du constructeur n'est pas le plus important, ce qui l'est c'est le choix du garage chez qui on va faire entretenir la voiture !
La voiture j'en suis contente, même si on est jamais ravi de lâcher des chèques pour les réparations ::) ça reste quand même un bon véhicule agréable et sécurisant pour tracter. Il a su répondre présent quand je me suis retrouvée devant des trucs que j'aurais pas fait à pied!
Quand je parlais des autres marques, c'est surtout point de vue service, je ne demande pas qu'on me laisse à disposition le dernier CR-V sorti d'usine, mais ne pas devoir rentrer à pied me semble le minimum pour une marque comme celle-ci.
Et tu as bien raison pour le choix du professionnel qui entretient le véhicule, difficile pour quelqu'un comme moi qui n'y connait rien de trouver le bon à coup sûr. J'ose croire que mon garagiste local est sérieux, pas eu de mauvaises surprises jusque là, je croise les doigts.
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Encore pire, le monde des courses hippiques...
hippique le fric surtout
:je-sors:
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hippique le fric surtout
:je-sors:
;D O0
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Je remonte le post pour quelques nouvelles.
La voiture roule bien à nouveau, je croise les doigts quand même on ne sait jamais, j'espère que ça continuera encore un bon moment comme ça! Normalement CT en juillet, j'espère que je n'aurai que les pneus à changer (fingers crossed).
Sinon, j'ai reçu hier soir un mail de la concession en réponse à celui que j'ai envoyé il y a...un mois et demi! J'avoue que je ne m'y attendais plus! Et dans ce mail, que de pépites: on me reproche une venue sans rendez-vous un jour où je ne suis pas venue, on m'affirme que le chef d'atelier m'a bien proposé un véhicule de courtoisie alors que ça n'a jamais été le cas sinon j'aurais accepté pardi!, et l'alternative que Lio66 avait mis en lien pour le neiman est jugée non conforme ni durable et serait préjudiciable à l'intégrité du véhicule...Joie et bonheur!
Et petite surprise avec quelques avis déposés récemment d'autres clients (clientEs d'ailleurs, ça interroge) qui ont eux aussi eu de gros problèmes avec la concession.
Et pour la blague, entre le moment où j'ai fait part par mail de mon mécontentement et la réponse du directeur, j'ai reçu un bon de réduction pour aller faire l'entretien chez eux à l'occasion de cette nouvelle super équipe en place! :2funny: