Ne t'énerve pas, je ne sais pas comme cela de loin et derrière un clavier si ton Neiman est réparable ou non. Tu as donc deux solutions : faire remorquer le CR-V chez Honda pour SOIT déposer le Neiman et poser un sur-mesure, SOIT déposer le Neiman et monter un Neiman que tu aurais acheté d'occasion préalablement. Dans les deux cas la MO sera la même et la programmation aussi selon moi...

La solution de la pièce d'occasion est de loin moins chère ! ~50 € !!!

Je ne m'énerve pas    tu m'apprends juste un truc que je pensais ne pas être possible!

Le neiman d'occasion, visiblement le chef d'atelier ne voulait pas y toucher: je devais le faire monter et ensuite lui faire remorquer pour faire la programmation.

Mon problème, c'est que les travaux sont déjà faits! Alors aucun devis, juste les travaux faits et aucune information sur d'autres possibilités, c'est moi qui ait dû les évoquer. Il n'a même pas parlé de la possibilité de voir s'il était possible de retaper le défectueux. Clairement, le moins cher, c'était le sur mesure. Je vois que non. Mais les travaux sont faits, facture payée. Donc là c'est plutôt au niveau recours que je me tourne. Parce que ça, c'est pas la seule faute qu'ils me font, mais je veux savoir où je mets les pieds avant d'entamer une quelconque procédure si je devais en arriver là.

Je viens de les appeler, il semblerait que mon CRV soit prêt (c'est bien, il faut que je les appelle pour savoir, même pas capables de le faire de leur propre chef...).

Ok, j'avoue que je suis remontée comme une pendule contre eux, entre les deux smic que je leur lâche, le service et l'accueil lamentables, le coup du neiman, la négligence qui aurait pu tourner à l'accident...Je comptais faire un courrier à la direction de la concession pour expliquer tous ces problèmes et mon avis sur la qualité de service. Je ne mets jamais d'avis google, ce serait ma seule option pour "me plaindre".

A la base j'avais prévu "de le finir", mais pas maintenant, plutôt à 400000km ou un truc comme ça. Tout le monde me dit que 235000km c'est déjà beaucoup, mon ignorance me dit que c'est pas tant que ça  . Il doit passer au CT cet été, on devrait repartir sur deux ans avec. Je tracte moins qu'avant, je ne sais pas encore ce que sera ma situation perso (reconversion pro, je pensais refaire un master à la rentrée...là ça remet tout en cause), l'idée était vraiment qu'il tienne le plus longtemps possible. Sinon, je pensais le dégager le revendre et vendre mon van pour racheter une citadine/petite berline, mais bon, si c'est pour gratter un truc comme 2000€ dessus, autant le garder.

Je te remercie encore vraiment beaucoup de tes réponses très précises et ton avis, je garde ce forum précieux sous la main pour mes prochaines tuiles 

Tu peux continuer à intervenir sans pour autant avoir des ennuis comme raison 

C'est pas faux 

Dans l'absolu, il vaut mieux poster au moment d'un souci avant de prendre une décision. Côté moteur ton diesel peut aller sans problèmes à 400.000 km, ce qui peut arriver c'est de devoir remplacer un volant moteur bi-masse et l'embrayage, un Filtre à particule (FAP), un turbo... Si tu as ces frais cela fera très vite dans les 3.000 à 6.000 euros selon que tu passes ou non par Honda. On peut trouver des pièces "adaptables" et des turbos en échange standard (reconfigurés) pour moins cher que des turbos neufs chez Honda.

Tout à fait, j'ai été un peu prise de court avec cette histoire, il faut dire que le neiman a lâché 3 jours avant que je n'embauche un nouveau contrat...

Si tu peux, fais ton master car cela est important pour ton avenir, tu me sembles encore bien jeune aussi ne pas te décourager, fais entretenir au plus ton CR-V chez un petit garagiste pour limiter les frais. Tu es dans quelle région ?

C'est gentil mais je suis une pigeonne de 37 balais  j'ai été dans l'équitation de loisir pendant 10 ans, j'ai repris des études et ai décroché une licence et un master recherche en anglais, s'est posé la question du doctorat mais bien trop peu de débouchés...prof d'anglais j'ai fait et non merci...donc là je lorgne sur un master en ingénierie de formation...Je suis en pleine réflexion sur ma stratégie.
J'en discuterai avec mon garagiste, je lui expliquerai que maintenant, on va y aller mollo sur les frais donc on fera le strict minimum. Et je suis en Bretagne, proche Pays de Loire.

Ouais mais l'équitation ça fait vieillir plus vite avec les gamelles qu'on se prend, on est réputé chez les soignants...pour ne pas se soigner  Mais paraît que ma tête fait pas si vieille (effet Tchernobyl sans doute ).

Punaise, 2 doctorats?! Impressionnant! En effet, doctorat pas conseillé, beaucoup d'appelés pour peu d'élus, et les non-élus se retrouvent sans rien parce que trop qualifiés mais pas le bon domaine...que c'est triste! Et le système pour le choix du sujet pour la thèse, je trouve ça scandaleux...Le master en ingénierie de formation et pédagogique devrait me permettre de décrocher des postes plus facilement (j'espère!) et mieux payé que moniteur d'équitation et avec plus de perspectives d'évolution de carrière et de salaire. Je me dis que si je valide au moins le M1, ça sera déjà pas mal, je devrais pouvoir trouver un poste correct. Et le M2 peut se faire plus tard, par exemple un an après en décrochant un contrat pro par exemple. J'ai déjà une idée de sujet à traiter pour le mémoire, j'en ai déjà fait un en anglais sur des sujets que je découvrais en même temps que j'écrivais et j'ai obtenu une super note, alors le mémoire en français devrait poser moins de difficultés, en tout cas moins de surprises je pense.

La Bretagne n'est pas ma région d'origine, mais il y a effectivement des coins très sympas. On a un peu tout à porter (à condition que la voiture roule ): plage, forêt, plaine, sites historiques et culturels (sauf la neige, elle m'évite :'( ). Et hors saison touristique c'est effectivement carrément mieux, on peut respirer et profiter, les chemins de randonnée et petits établissements sont moins encombrés, et ça ne perd pas son charme.

Et il y a de la demande dans l'ingénierie de formation ?
Car, oui, la formation c'est important mais c'est souvent (mal) par géré les Ressources Humaines.
Chez nous, nous avons décidé de ne plus demander l'avis des RH pour mieux cibler les formations.

Et il y a de la demande dans l'ingénierie de formation ?
Car, oui, la formation c'est important mais c'est souvent (mal) par géré les Ressources Humaines.
Chez nous, nous avons décidé de ne plus demander l'avis des RH pour mieux cibler les formations.

Je suis tombée sur cette piste parce que j'ai enseigné au collège et que ça ne l'a pas fait du tout, j'ai donc commencé à regarder quelles étaient les reconversions choisies par les enseignants. L'ingénierie de formation semble être assez friande des anciens prof parce qu'ils ont des compétences justement en pédagogie, en gestion administrative, le fonctionnement de l'administration etc. Après ils partent plus sur des postes en université par exemple. Je pense que ça dépend de la formation suivie, de l'entreprise/administration où est effectué le stage. A priori je vois des offres régulièrement, public et privé. Normalement, ça permet d'acquérir des compétences pour monter une formation, gérer une formation sur l'aspect administratif mais aussi pratique, ça peut déboucher sur des postes soit de responsable d'une formation soit de coordination ou même de direction de centre de formation. Débouchés dans le public, le privé. J'avoue que quand je vois que des RH peuvent gérer des formations, franchement je ne comprends pas, il me semble que les parcours RH n'ont rien niveau pédagogie, alors que bon, c'est un peu le coeur d'une formation la pédagogie...et ça demande des compétences différentes de la RH à mon sens.
Pour ma part je compte aussi me former en ingénierie pédagogique, donc dans la conception même des contenus de formation.

Ton projet de reconversion me paraît bien réfléchi et tu sembles bien en voir les étapes et les débouchés 

Courage et suis ton instinct surtout