Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: AoS le 28 février 2007 à 11:05:10
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Voici les résultats: http://www.euroncap.com/images/results/Small_Off-Roaders/car_282_2007/Honda%20CR-V%20Datasheet.pdf
2 déceptions:
1) Même si le nombre total de points (33) lui donnait le droit d'obtenir les 5 étoiles pour le crash frontal, il a été rétrogradé à 4 étoiles à cause des risques de blessures importantes aux genoux et fémurs dûs à la structure du tableau de bord :-\
2) La protection "piétons" régresse par rapport à l'ancien modèle :-[
(http://img204.imageshack.us/img204/8571/003iu3.jpg)
A titre de comparaison, le crash test du modèle 2002: http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=10&id2=123
(http://www.euroncap.com/images/results/Small_Off-Roaders/car_123_2002/honda_crv_2002.jpg)
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2) La protection "piétons" régresse par rapport à l'ancien modèle :-[
Quoi ?! Un museau aussi moche pour un résultat aussi mauvais ? Tout le monde me disais que ce "gros pif" c'était pour améliorer la sécurité des piétons !
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merci AoS pour ce post sur le crash test, j'aurais pensé qu'il ferait mieux
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merci AoS pour ce post sur le crash test, j'aurais pensé qu'il ferait mieux
Même s'il obtient le même nombre d'étoiles que l'ancien modèle, la photo montre que la structure resiste mieux que l'ancien modèle.
Pour la structure du bas du tableau de bord (qui semble poser problème), j'avais lu quelque part qu'elle avait pour but d'éviter qu'un conducteur/passager n'ayant pas mis sa ceinture glisse de son siège en cas d'accident. Il ne leur reste plus qu'à mettre des plastiques moussés ... pour réduire les risques de blessures ::)
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il serait interessant de comparer avec les tests US.
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il serait interessant de comparer avec les tests US.
Les résultats US:
- IIHS: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=307
- NHTSA: http://www.safercar.gov/NCAP/Cars/4108.html
Les protocoles sont un peu différents ... donc pas toujours évident à comparer.
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Je crois que c'est la tout le probleme , le crv est vendu au states ; donc il doit faire bien aux tests la-bas et ici. D'ou sans doute un compromis. Faut voir que des vehicules qui sont parfait des 2 cotes il n'y en a pas bcp...
De toutes facon ,pour moi il est evident que le crv3 est mieux en securite passive que le 2 et peut importe le resultat d'un test unique comme le euroncap ou de toute facon pas mal de constructeurs "trichent" maintenant puisque certaines voitures sont crashee avant meme la sortie . Or par mesure d'impartialite ils disaient au debut ( l'euroncap) que les voitures etaient achetee anonymement..
Depuis certains constructeurs ( bmw, audi, renault..) demandent meme de ne pas publier les resultats si pas bon avant contre essai!!!.
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Bonjour,
Des crash-tests en "live"
http://www.youtube.com/watch?v=1sftT5sIjto
http://www.youtube.com/watch?v=cCCiQBIa_cI
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Un CR-V (HondaSUV) qui touche un flanc de montagne à 100km/h et a fait 5 tonneaux :-X
Les occupants (2 adultes et 2 enfants) s'en sont sortis avec quelques égratinures.
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Quel progrès finalement... Incroyable comment la voiture a bien résisté...
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j'ai vécu un crash-test en direct avec mon crv 3. Un jour un moment d'inattention et j'ai oublier un stop sur une route ou je passe 30 fois par semaine mini. j'ai croisé un fourgon mercedes.
résultat fourgon a la casse, moi j'ai même pas senti le choc mais une grosse note pour l'assurance.
hors plaisanterie mon dernier accident remonté a mes années étudiantes avec une fiat panda et on se dit que investir pour la sécurité de sa famille sa vaut le coup. j'ai vraiment était impressionné par le crv ce jour la.
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j'ai vécu un crash-test en direct avec mon crv 3. Un jour un moment d'inattention et j'ai oublier un stop sur une route ou je passe 30 fois par semaine mini. j'ai croisé un fourgon mercedes.
résultat fourgon a la casse, moi j'ai même pas senti le choc mais une grosse note pour l'assurance.
Ah d'accord c'est donc toi ;D
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Quoi ?! Un museau aussi moche pour un résultat aussi mauvais ? Tout le monde me disais que ce "gros pif" c'était pour améliorer la sécurité des piétons !
Salut,
Il est superbe son "gros museau"! :)
Alain
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L'institut américain IIHS a testé la solidité du toit de plusieurs SUV en cas de tonneau.
Les résultats du CR-V sont "Marginal", c'est à dire pas terrible :-X
http://www.iihs.org/news/rss/pr032409.html
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tout dans le pif, rien dans la tête....
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L'institut américain IIHS a testé la solidité du toit de plusieurs SUV en cas de tonneau.
Les résultats du CR-V sont "Marginal", c'est à dire pas terrible :-X
http://www.iihs.org/news/rss/pr032409.html
Model americain...Pas la meme structure de toit que l'europeen ( prevu pour un toit vitré)
D'ailleurs j'aimerais bien connaitre rellement l'influence de ces toits ouvrant ou vitré car a croire peugeot ou nissan ils affirment que le toit en verre non ouvrant augmente la securite en cas de tonneau ( le verre etant plus rigide et quasi incassable a cote des toles en papier de cigarette des toits normaux...). Dans le cas de toits ouvrant "classique" les renforts devraient aussi modifier le comportement .
Bon d'un autre cote les tonneaux sont tres rares et donc...
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Mouais, j'aurais tendance à dire que la structure du toit US est plus solide que celle du modèle europèen ... si elle diffère réellement.
Le toit ouvrant aux US permet d'avoir un renfort au niveau de l'espace entre les sièges avant et arrière, ce qui n'est pas le cas avec un toit vitré.
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c'est quand même intéressant de noter que des véhicules qui ont obtenu de très bons scores EuroNCAP sont cotés 'insuffisants' sur un test de résistance aux tonneaux. C'est à mon avis une parfaite illustration de l'ineptie des teste NCAP, qui ne concernent que le choc 3/4 AV gauche et l'enfoncement latéral. De plus en plus de VH sont optimisés, voire conçus, en fonction de ces seuls tests. Si le choc est de 3/4 AV droit, ou lié à un retournement... on ne sait pas...
Et contrairement à Phil, j'observe que les tonneaux sont loin d'être rares... surtout sur des SUV hauts sur pattes. Suffit d'aller jeter un coup d'oeil dans une casse !
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c'est quand même intéressant de noter que des véhicules qui ont obtenu de très bons scores EuroNCAP sont cotés 'insuffisants' sur un test de résistance aux tonneaux. C'est à mon avis une parfaite illustration de l'ineptie des teste NCAP, qui ne concernent que le choc 3/4 AV gauche et l'enfoncement latéral. De plus en plus de VH sont optimisés, voire conçus, en fonction de ces seuls tests. Si le choc est de 3/4 AV droit, ou lié à un retournement... on ne sait pas...
Et contrairement à Phil, j'observe que les tonneaux sont loin d'être rares... surtout sur des SUV hauts sur pattes. Suffit d'aller jeter un coup d'oeil dans une casse !
Ta theorie avec le euroncap n'est pas completement verifié avec le tiguna toutefois !!!
Sinon pour ce qui est des tonneaux , vu que certains croient que les SUV sont des vehicules de sport !!! ( pour le S de SUV?) comme j'ai pu le lire sur un forum lexus ( en parlant des RX, x5 ou autre Q7) c'est peut-etre pas etonnant !!!
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C'est pas une théorie. je m'étonne seulement qu'un VH puisse être jugé dangereux en cas de tonneaux, et quand même récolter 5 étoiles au EuroNCAP
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C'est pas une théorie. je m'étonne seulement qu'un VH puisse être jugé dangereux en cas de tonneaux, et quand même récolter 5 étoiles au EuroNCAP
D'accord avec toi. >:(