, c'est la première fois que je vois un lavage de moteur dans une révision.

300 Euros, c'est raisonnable.

Connaissant un peu Lio66, cela ne m'étonnerait pas que ce soit lui qui l'ait démandé 

Mais non, Lio66, je n'ai pas dit que tu étais maniaque

Je salue ici ta grande perspicacité 

En fait, ayant vu - pour la petite histoire - le lavage moteur fait sur le HR-V de ma femme, je voulais demander à M. CRISI de faire de même ( AoS) sur le CR-V (le moteur était quand même plutôt propre ... mais pas ... nickel ... mais non je ne suis pas maniaque  ).

Comme je ne pouvais pas laisser le VH ce matin ni hier pour cause d'agenda, nous sommes passés samedi avec ma femme déposer le CR-V (mais là pas de M. CRISI, aussi -> oubli).

Donc alors, quid allez-vous me dire ! Et bien oui, M. CRISI - tout aussi maniaque que moi - prend sur lui de faire d'office un lavage moteur vers 40.000-45.000 km, si un client râle, il s'incline et retire les frais.

Donc, oui, je suis content de cette initiative et l'approuve totalement 

C'est très bien.
Sur un moteur propre on voit le moindre problème du premier coup d'oeil.

En Suisse, il est d'ailleurs nécessaire de faire un lavage moteur & chassis avant de passer au contrôle technique 

je viens de faire l'entretien des 20000km sur mon CRV2 : 236,35€
ce total inclus un réglage complet (et précis) des trains AV+AR, soit 70€ environ, ce qui fait le reste de l'entretien à 166€; donc dans la moyenne basse.
Bon accueil et chef d'atelier sympa au garage BOUDOU à Villeneuve sur lot

Règlage des trains avant et arrière = géomètrie?

Pour quelles raisons? Y avait-il beaucoup à corriger?

Le garagiste n'a pas accepté de le faire passer sous garantie?

J'allais poser la même question.
Normalement, ton CRV étant encore sous garantie, pourquoi payer ? 

Règlage des trains avant et arrière = géomètrie?

Pour quelles raisons? Y avait-il beaucoup à corriger?

Le garagiste n'a pas accepté de le faire passer sous garantie?

j'avais fait faire la permutation un peu tard, à 17000 au lieu de 10000 chez Euromaster et on a constaté une usure dissymétrique sur l'intérieur des pneus AV(surtout le droit). d'où le réglage du train AV seul...
je jour de l'entretien chez Honda, constat alarmant du chef d'atelier:  cette usure n'est pas normale, il serait préférable de vérifier les réglages.
résultat: le train AR était un peu déréglé (AR gauche trop vers l'intérieur) ce qui provoquait l'usure anormale de l'AV droit, logique !

je n'ai même pas envisagé de parler de garantie car j'aurais dû aller chez Honda faire permuter à 10000km, dans ce cas j'aurais été fondé à le faire.

conclusion: je ne vais plus chez Euromaster, grand spécialiste du pneu mais banc de réglage vieillot/imprécis (?) personnel peu compétent...
le chef d'atelier de chez Honda (Boudou) m'a donné quantité de détails sur tout ce qu'il faisait, a répondu à toutes mes questions, et a montré une grande maitrise de son banc de réglage des trains.

mes pneus BFG ne feront pas 40000km c'est clair (plutôt 30000 !) mais pour le prochain train de pneus je sais ce que je ferai, et... ce que je ne ferai pas 

Mon garagiste (le 2e),quand il a dû reprendre la géométrie complète de mon CR-V (avt et ar) n'a pas reçu l'accord de Honda North pour prendre cela en garantie alors qu'une partie des mauvais réglages venaient du départ : "réglages en usine" 

Pourquoi? Et pourquoi tu ne l'as pas fait faire chez Honda, si c'était une intervention sous garantie?

Mon 2e garagiste est un concessionnaire Honda (il m'a d'ailleurs "sauvé" de tous les pbs que j'avais avec mon CR-V II dûs à de mauvais montages d'origine en usine ...). 

Le 1er ne connaissait rien aux diesels et n'avait (n'a) aucune expérience dans la "recherche de pbs" (il n'est d'ailleurs pas mécano contrairement à M. CRISI, mon 2e concessionnaire Honda, patron de Ring Motor à BXL,  ) ...