Auteur Sujet: CR-V 2.2 i-CTDI Coûts d'entretien (Lu 591077 fois)

phil · « **Réponse #750 le:** 03 juillet 2011 à 10:45:30 »

Elargir les voies pour garder sa voiture 18 mois!!! Pourquoi pas , mais la l'interet m'echappe un peu surtout si c'est juste pour etre mode !! Autant acheter un vehicule qui plaise vraiment et pas essayer de bricoler sur un vehicule pas fait pour . Et de simples belles jantes c'est 500 euro sur le marche libre ( clair que du honda c'est 4 fois plus cher) sans modifier le comportement pour autant.
Mais bon chacun est libre et les gouts et couleurs comme on dit....

FRANCOIS · « **Réponse #751 le:** 03 juillet 2011 à 11:14:56 »

Tout a fait d accord avec toi,chacun fait suivant son gout et pour répondre a faut mieux acheter le truc qui plait c est vrai aussi mais un Q7 ou un X6 pour des gens qui trouve déja que le taxi est cher alors la c est pas gagné

Lio66 · « **Réponse #752 le:** 03 juillet 2011 à 11:57:47 »

Citation de: AoS le 03 juillet 2011 à 09:20:24

Le fait que tu ne perdes pas d'argent est tout relatif ... tu les as payés combien tes élargisseurs?

Cela n'affecte pas le comportement de la voiture (suspension/direction) ?

Pour moi en terme de suspension : pas d'effet, en terme de direction / comportement : plus de stabilité car voies plus larges, direction ? je ne pense pas que cela change quelque chose sauf aux manœuvres quasi à l'arrêt et là juste une contrainte sup. pour l'assistance ... mais rien de bien plus contraignant que si l'on monte des pneus plus larges car dans le cas des élargisseurs, les pneus restent identiques donc la surface au sol aussi...

Par contre, les roulements de roues (dans les moyeux) vont souffrir plus vite car ils sont soumis à des forces désaxées...

Grigou · « **Réponse #753 le:** 03 juillet 2011 à 15:57:07 »

J'ai du mal à croire que les élargisseurs n'aient pas d'effet sur la suspension du fait d'un bras de levier forcément allongé, mais je veux bien croire que cet effet n'est pas très nuisible (marge de tolérance des pièces).

Quoi qu'il en soit, par principe je n'achèterai jamais une occase ainsi modifiée.

FRANCOIS · « **Réponse #754 le:** 03 juillet 2011 à 16:22:25 »

Citation de: AoS le 03 juillet 2011 à 09:20:24

Le fait que tu ne perdes pas d'argent est tout relatif ... tu les as payés combien tes élargisseurs?

Cela n'affecte pas le comportement de la voiture (suspension/direction) ?

Les 4 EN DOUBLE BOULONNAGE 300euros et cela n abime pas grand chose,peut etre les roulements au bout de 200000KMS mais pas certain car un copain a du 30MM sur une MAZDA 6 brack et sa voiture est a 250000KMS en 2 ans et pas de souci de roulement ni de train ni d amortisseur,rien a signaler d ailleurs sauf un catalyseur a 160000 KMS

nadar · « **Réponse #755 le:** 03 juillet 2011 à 18:28:27 »

Citation de: Grigou69 le 03 juillet 2011 à 15:57:07

J'ai du mal à croire que les élargisseurs n'aient pas d'effet sur la suspension du fait d'un bras de levier forcément allongé, mais je veux bien croire que cet effet n'est pas très nuisible (marge de tolérance des pièces).

Quoi qu'il en soit, par principe je n'achèterai jamais une occase ainsi modifiée.

même avis.

el campagnard · « **Réponse #756 le:** 03 juillet 2011 à 23:29:30 »

Citation de: FRANCOIS le 03 juillet 2011 à 16:22:25

Les 4 EN DOUBLE BOULONNAGE 300euros et cela n abime pas grand chose,peut etre les roulements au bout de 200000KMS mais pas certain car un copain a du 30MM sur une MAZDA 6 brack et sa voiture est a 250000KMS en 2 ans et pas de souci de roulement ni de train ni d amortisseur,rien a signaler d ailleurs sauf un catalyseur a 160000 KMS

ça n'abime pas grand chose? et le porte-à-faux supplémentaire sur la fusée de la roue, et sur tout le bras de suspension, etc etc , tu crois que c'est négligeable?

c'est pas parcque sur la mazda de ton ami que ça as tenu la distance que ça sera le cas sur d'autres véhicule, loin de là.

le probleme de faire le jacky-tuning ( le tuning tout court, pour etre honnète) , c'est que quant ça commence a toucher à la mécanique, tu peut etre 100% certain (encore plus sur une japonaise, car ce sont des voitures réellement moderne de conception mecanique, pas optimisé à la truelle... ) que ça vas être nuisible à la mecanique et au comportement de la voiture.

mais non les gens se croient plus intelligent et plus compétent que monsieur honda ou monsieur mazda ou autre, qui met XXX ingénieurs pour concevoir une voiture... à un moment faut se reveiller...

_____________________

ça me rappele la fois ou mon prof de méca voulais faire sauter l'embiellage d'un moteur de moto moderne (1996) ( meme pas une japonaise hein, je préçise) pour le remonter "plus préçisement que d'origine" j avais que 16 ans mais je n'avais pas pus m'empecher de me mordre les lèvre de rire quant il nous avais annoncé ça, tout fier de lui... le mec, complétement largué, se croyait devant son moteur de voiture de 1960 j'imagine...

je vous dit pas le carnage que ça as etait son opération de "préparation" mais LOOOL, la moto etait destiné a une coupe nationale monomarque, heureusement que l'importateur etait là pour assurer la fourniture de pièces aprés ce genre de connerie.

nadar · « **Réponse #757 le:** 04 juillet 2011 à 14:28:16 »

Citation de: el campagnard le 03 juillet 2011 à 23:29:30

ça me rappele la fois ou mon prof de méca voulais faire sauter l'embiellage d'un moteur de moto moderne (1996) ( meme pas une japonaise hein, je préçise) pour le remonter "plus préçisement que d'origine" j avais que 16 ans mais je n'avais pas pus m'empecher de me mordre les lèvre de rire quant il nous avais annoncé ça, tout fier de lui... le mec, complétement largué, se croyait devant son moteur de voiture de 1960 j'imagine...

"Quand on connaît bien une discipline, on la pratique. Quand on la connaît mal, on l'enseigne".

AoS · « **Réponse #758 le:** 04 juillet 2011 à 15:09:40 »

Citation de: nadar le 04 juillet 2011 à 14:28:16

"Quand on connaît bien une discipline, on la pratique. Quand on la connaît mal, on l'enseigne".

Tu n'étais pas en déplacement professionnel pour donner une formation cette semaine?

nadar · « **Réponse #759 le:** 04 juillet 2011 à 15:17:17 »

non.

(note: je n'enseigne pas, je forme !)

lulu1987 · « **Réponse #760 le:** 04 juillet 2011 à 16:36:15 »

dans le cas de Nadar, il faudrait plutôt dire de la déformation professionnelle dans le chef de ces victimes

FRANCOIS · « **Réponse #761 le:** 07 juillet 2011 à 21:02:52 »

Citation de: el campagnard le 03 juillet 2011 à 23:29:30

ça n'abime pas grand chose? et le porte-à-faux supplémentaire sur la fusée de la roue, et sur tout le bras de suspension, etc etc , tu crois que c'est négligeable?

c'est pas parcque sur la mazda de ton ami que ça as tenu la distance que ça sera le cas sur d'autres véhicule, loin de là.

le probleme de faire le jacky-tuning ( le tuning tout court, pour etre honnète) , c'est que quant ça commence a toucher à la mécanique, tu peut etre 100% certain (encore plus sur une japonaise, car ce sont des voitures réellement moderne de conception mecanique, pas optimisé à la truelle... ) que ça vas être nuisible à la mecanique et au comportement de la voiture.

mais non les gens se croient plus intelligent et plus compétent que monsieur honda ou monsieur mazda ou autre, qui met XXX ingénieurs pour concevoir une voiture... à un moment faut se reveiller...

_____________________

ça me rappele la fois ou mon prof de méca voulais faire sauter l'embiellage d'un moteur de moto moderne (1996) ( meme pas une japonaise hein, je préçise) pour le remonter "plus préçisement que d'origine" j avais que 16 ans mais je n'avais pas pus m'empecher de me mordre les lèvre de rire quant il nous avais annoncé ça, tout fier de lui... le mec, complétement largué, se croyait devant son moteur de voiture de 1960 j'imagine...

je vous dit pas le carnage que ça as etait son opération de "préparation" mais LOOOL, la moto etait destiné a une coupe nationale monomarque, heureusement que l'importateur etait là pour assurer la fourniture de pièces aprés ce genre de connerie.

Et bein Mr HONDA devrait changer d ingénieur pour le CRV et réfléchir a des freins qui tiennent et pas les merdouilles qu il met pour les rouleurs du dimanche et pendant qu il y est il ferait bien de copier le systéme radio et navigation sur un modél allemand pour avoir du top et pas du bas de gamme comme ce qui est monté sur le CRV

AoS · « **Réponse #762 le:** 07 juillet 2011 à 21:43:44 »

Pour les freins, je n'ai jamais eu à me plaindre de ceux du CR-V 3 (le CR-V 2, par contre, oui ... cela manquait de mordant et surtout il y avait des cas de vibrations). De plus, il me semble avoir lu des essais qui montraient que le CR-V était parmi les mieux classés au niveau des distances de freinage (je ne crois pas que le Tiguan, puisque tu aimes la technologie allemande, fasse mieux).

Pour l'autoradio, quel modèle as-tu? Encore une fois, je n'ai pas à me plaindre de celui du CR-V 3 sauf la prise USB qui manquait sur le modèle non restylé mais cela a été corrigé sur le millésime 2010.

phil · « **Réponse #763 le:** 08 juillet 2011 à 10:41:22 »

La technologie allemande c'est bien quand ,d'une on comprend leur logique ( plus compliqué qu'eux c'est difficile) et deux ca tiens dans le temps ( en général ca fait illusion 2 ou 3 ans et apres c'est les problemes qui s'enchainent..).
Pour la navigation , les systemes montés dans les bmw sont en tout cas pas geniaux ( sauf le dernier dans la serie5 mais a quel prix!!). Quand a la radio en acces de gamme chez bmw c'est clairement du foutge de gueule !! Mais en y mettant le prix la oui ca devient costaud . Faut toujours payer quoi...

AoS · « **Réponse #764 le:** 28 septembre 2011 à 14:46:24 »

Reçu la facture de l'entretien des 60.000km sur mon CR-V i-CTDI.

1.65 MO + huile (Motorex 5W30 Low Saps), rondelle, filtre à huile, filtre à pollen, balais d'essuie-glace (à ma demande), liquide lave-glace, yc voiture de remplacement --> 515 CHF.

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