Ce qui est important c'est de toujours mesurer dans les mêmes conditions.
La forme du carter du CRV rend le niveau TRES sensible à une inclinaison, même minime.
Le mécanicien du garage ou j'allais m'a expliqué qu'il faisait toujours tourner un peu le moteur avant de mesurer le niveau (typiquement, rentrer le VH du parking dans le garage), parcequ'il faut que le filtre a huile (qui est situé dans le haut du moteur) se remplisse d'huile.
A mon avis, si tu mesures chaque fois à froid, c'est bon aussi, car ca permettra de déceler une variation de niveau.
Fais aussi très attention à ne jamais mettre TROP d'huile. ca peut être fatal à un turbo-diesel.