L'arnaque, c'est le prix de l'huile ...
Il faudrait aussi qu'on m'explique pourquoi on doit changer un bouchon de vidange en acier qui se visse dans un carter en alu ... le risque d'usure est nul ... 

Permutation de 2 pneus? 

Pour ma part, la mise à jour de l'ODB fait lors de l'entretien des 20.000km n'a eu aucun effet 

Ah ok ... je n'ai jamais eu ce symptôme.

9 000 km après la dernière révision, mais 23 000 km après la dernière vidange, donc c'est impec 

Par contre, une révision intermédiaire n'a pas particulièrement d'intérêt. Une révision tous les 20 000 km ou 1 fois par an, et ce sera parfait 

Une tous les 20000km ca me va, par contre au niveau de la garantie si je fait péter l'intermédiaire ils peuvent me poser soucis au cas ou non?

Je n'ai jamais fait de révision intermédiaire et je n'ai jamais eu de problème de garantie (que j'ai fait jouer 2 fois).
A vrai dire, les seules préconisations que j'ai suivi (et c'est ce qui m'avait été indiqué aussi par le vendeur lors de l'achat) ce sont les 20 000 ou 1 an.

par contre, que ça ne t'empêche pas de vérifier régulièrement les niveaux, et en particulier le niveau d'huile, VH bien à plat, et après avoir fait tourner le moteur qques minutes (puis repos 5 minutes).

Effectivement il faut un minimum d'attention au véhicule.

Surveille quand même ton niveau d'huile, surtout après une longue traite du type 1000 km à allure soutenue en été sur autoroute.

Tous les diesels consomment un peu d'huile, certains i-CTDi ont consommé franchement beaucoup, d'autres quasi rien.

Le mien qui va sur ses 75.000 km consomme en moyenne entre 75 et 80 ml au mille...  Tu mets un bon litre entre le mini et le maxi.

Attention pour jauger l'huile : il faut que ton CR-V soit bien à plat (bien à l'horizontale), le moindre dévers et ta mesure va être farfelue (dû à la forme du carter moteur ?)
De plus, moteur chaud après 15 minutes environ d'arrêt tu trouveras un niveau environ 2 à 3 mm plus haut que moteur bien froid (VH au même endroit).