Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: greenpeace2b le 12 août 2014 à 18:43:59
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Bonjour je part faire les courses avec mon fils et la je repart un bruit de clac clac en debrayant en pedale dur , et plus tard en freinant bruit de clac clac dans la pedale et en etegnant la voiture clac clac !!! Fais chier sa fait 5 jour que je l ai :(
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Bonjour.
Ce "clac" ne serait pas un problême de cardan plutôt?
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Si ça claque en éteignant le moteur je doute fort que ça soit un car-dent :)
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Je suis allez voir 3 garage il m ont dit volant et embrayage, est ce que quelqu un a deja eu ce probleme si oui quel sont les symptomes merci
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Si tu l'as acheter à un pro, c'est le moment d'aller te plaindre ...
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non particulier qui avait tous les entretiens, :( et acheter les pieces sur oscaro quesque vous en pensez?
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Changer un embrayage n'est pas si facile que cela et peut nécessiter de l'outillage comme par exemple une chèvre d'atelier. Sur ce forum, je ne pense pas que quelqu'un l'ait déjà fait.
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Ouai je sais operation dure et longue
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non particulier qui avait tous les entretiens, :(
Même auprès d'un particulier, je pense que tu dois pouvoir faire jouer le "vice caché" ...
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Si çà fait que 5 jours que tu l'as, il devait déjà faire un peu de bruit au ralenti ou en arrêtant le moteur quand tu l'a acheté.
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Pas besoin d'une chèvre pour changer un volant moteur et un embrayage, il faut sortir les cardans, la boite de vitesses pour les roues avant et surement la boite de transfert et désaccoupler l'arbre de transmission qui file vers les roues arrière. Donc pas mal de démontage et vraiment galère si pas de pont. Concernant le volant moteur, j'espère que Honda a revu sa copie sur cette fourniture car un paquet de véhicules ont rencontré ce problème avec à la clé une détérioration du disque d'embrayage. Impossible de savoir si il y eu une évolution sur cette fourniture.
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Impossible de savoir si il y eu une évolution sur cette fourniture.
Faut dire que ce n'est pas Honda qui le fabrique mais LUK.
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oui un petit bruit bruit mais rien d alarmant, mais aujourdui bruit alarmant! fais ch....!
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Même auprès d'un particulier, je pense que tu dois pouvoir faire jouer le "vice caché" ...
Non, le vice-caché n'est applicable que si le véhicule est "impropre" et "réellement" dangereux pour une mise en circulation.
Tu peux acheter un véhicule avec un joint de culasse qui pête 5 jours plus tard, tu ne pourras pas invoqué le vice-caché.
Seule issue de secours: faire passer un expert et justifier que le problème était connu de l'ancien propriétaire pour avoir gain de cause.
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Non, le vice-caché n'est applicable que si le véhicule est "impropre" et "réellement" dangereux pour une mise en circulation.
Tu peux acheter un véhicule avec un joint de culasse qui pête 5 jours plus tard, tu ne pourras pas invoqué le vice-caché.
.../...
Ton problème ne répond t'il pas à ces 3 critères ? ???
À quelles conditions s'applique-t-elle ?
Pour faire jouer la garantie des vices cachés, le défaut du bien doit remplir les 3 conditions suivantes :
- être caché, c'est à dire non apparent lors de l'achat,
- rendre le bien impropre à l'usage auquel on le destine ou diminuer très fortement son usage,
- exister au moment de l'achat.
Source http://m.vosdroits.service-public.fr/particuliers/F11007.xhtml (http://m.vosdroits.service-public.fr/particuliers/F11007.xhtml)
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Pour y avoir déjà été confronté (joint de culasse), c'est très compliqué et ca mets beaucoup de temps à être établi.
Lors de l'achat de mon véhicule, l'entretien était irréprochable, les niveaux étaient bons et les fluides changés avant la vente. 2 mois plus tard, coup de fil de l'acheteur me signalant le joint de culasse en l'air. Je n'ai jamais été inquiété, bien que décu pour le nouvel acheteur, car au moment de l'achat tout était en règle.
Un embrayage étant une pièce d'usure, il est d'autant plus difficile d'invoquer un vice caché, sauf bruit au moment de l'achat mais là, il aurait fallu que bruit il y ai. La seule chose qui peut jouer pour toi, c'est le laps de temps très court depuis que tu possèdes le véhicule. Il faut que tu établisse un devis au plus vite.
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Pour y avoir déjà été confronté (joint de culasse), c'est très compliqué et ca mets beaucoup de temps à être établi.
Lors de l'achat de mon véhicule, l'entretien était irréprochable, les niveaux étaient bons et les fluides changés avant la vente. 2 mois plus tard, coup de fil de l'acheteur me signalant le joint de culasse en l'air. Je n'ai jamais été inquiété, bien que décu pour le nouvel acheteur, car au moment de l'achat tout était en règle.
Il y a quand même une différence entre la panne qui arrive 2 mois après l'achat ... ou 5 jours.
D'autant plus qu'il y avait déjà un bruit dès le départ: http://www.planete-honda.com/cr-v-2/bonjour-nouveau-crv-apres-quelques-annee/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/bonjour-nouveau-crv-apres-quelques-annee/)
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La seule différence, toute panne confondue, et qui peut lui venir en aide est effectivement le délai depuis l'acquisition.
Dans son cas, il ne faut pas perdre de temps (sur le forum) et établir un diagnostique au plus vite O0
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Toutefois, je suis surpris que le "clac clac" soit attribué au volant moteur... ???
J'ai eu le problème du fameux volant moteur bi-masse sur mon ancienne Civic 2.2 i-CTDi (problème connu de toutes les marques ayant des diesels équipés de volant moteur bi-masse).
ça ne s'est jamais traduit par un bruit spécifique, que ce soit en roulant ou au ralenti. ça se traduisait par un phénomène de glissement de l'embrayage lors des accélérations au régime du couple maximum souvent en 6ème ou en 5ème (ce qui finit effectivement par user le disque d'embrayage).
Mais rien d'autre.
Ce "clac-clac" ne serait-il pas plutôt lié à un injecteur HS ?
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je ne vois pas comment on ressent un injecteur hs dans la pedale d embrayage?
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Peut-être parce que ça entraine des vibrations au niveau du moteur qui remontent jusque dans la pédale d'embrayage. ???
Est-ce que le "clac-clac" s'amplifie si tu accélères à l'arrêt au point mort?
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Toutefois, je suis surpris que le "clac clac" soit attribué au volant moteur... ???
J'ai eu le problème du fameux volant moteur bi-masse sur mon ancienne Civic 2.2 i-CTDi (problème connu de toutes les marques ayant des diesels équipés de volant moteur bi-masse).
ça ne s'est jamais traduit par un bruit spécifique, que ce soit en roulant ou au ralenti. ça se traduisait par un phénomène de glissement de l'embrayage lors des accélérations au régime du couple maximum souvent en 6ème ou en 5ème (ce qui finit effectivement par user le disque d'embrayage).
Mais rien d'autre.
Un volant moteur bi-masse pour lâcher de plusieurs manières.
Le phénomène de patinage de l'embrayage que tu décris est dû à un jeu excessif entre les 2 disques du volant et/ou une fuite de la graisse stockée à l'intérieur du volant ... d'après ce que j'ai compris. Et c'est ce qui se produit le plus souvent.
Après, le volant bi-masse peut aussi être complètement HS (si les ressorts internes cassent) et, dans ce cas, comme il n'amortit plus rien ... je pense que tu peux avoir ce clac-clac des 2 disques qui sont "libres" et s'entrechoquent.
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Pour en arriver là, ça veut dire que l'ancien propriétaire à laissé pourrir le problème depuis un moment alors.
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Pour en arriver là, ça veut dire que l'ancien propriétaire à laissé pourrir le problème depuis un moment alors.
Raison pour laquelle il faut tenter la carte du "vice caché" ... mais il ne faut pas traîner.
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merci a vous j ai appeler l ancien proprio normalement il prend en charge je vous tien au courant
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Bonsoir voila VM et embrayage changer plus de claquement c est mieux :)
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Coût ?
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1950E embrayage VM kit vis et huile bv voila