Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: naifanshi le 28 février 2023 à 13:14:01
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bonjour à tous.
je viens vers vous, pour recueillir des avis, suite à l'apparition d'un problème...très curieux...je roule en cr-vII de 2004, 2.0L essence.
cela fait déjà deux ou trois fois que, en roulant, je me retrouve tout à coup avec des vibrations assez importantes dans le volant...
une fois à 120 km/h, une fois à 70-80km/h...le phénomène apparait sans crier gare et disparait ...je peux ensuite rouler à la même vitesse, même charge et RAS....
des idées? parce que c'est quand même curieux...la géométrie a été refaite il y a peu, les pneus avant sont neufs, les amortisseurs sont récents....une huile de pont arrière un peu fatiguée, peut déclencher quelque chose du genre?
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Si vibrations dans le volant en général le soucis vient de l'avant. Pas de rotule de direction fatiguée ? Les silent-blocs des bras de suspensions avant sont OK ? Cette vibration change d'intensité si tu accélères un peu ?
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je vais verifier les rotules, mais je ne peux pas dire que je ressente un flou particulier dans la direction...
même chose pour les silent-blocks...
ce que je n'arrive pas à comprendre c'est la soudaineté et le caractère erattique du truc...je veux dire, je peux rouler pendant des heures, donc accélérer, ralentir, freiner, tourner, être à 50, 70, 90, 110, 130... sans qu'il se passe rien...et tout d'un coup PAF, j'ai ça pendant quelques secondes...un truc de fou... :idiot2:
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Boite de vitesses manuelle ou automatique ?
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Peut être aussi un cardan qui envoi les signaux de sa fin de vie...
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Oui c'est pourquoi je lui ai posé la question de savoir si les vibrations changeaient selon l'accélération (et décélération)...
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C'est une boîte de vitesse manuelle.
Là tout de suite, je n'ai pas vu de jeu particulier ou de dégâts évidents sur les silentblocs...je vais la mettre sur cric/chandelles dès que je pourrai, histoire de pouvoir vraiment " jouer" sur les trains roulants...
Comme je l'ai dit, c'est vraiment... surprenant comme comportement... c'est pas comme si la chose était si facilement reproductible... :-\
Même si, ça m'est déjà arrivé plusieurs fois, sur une même portion de route... mais vu la monte et la pression des pneus, je serai quand-même très étonné de pouvoir ressentir à ce point, un défaut de revêtement à 90km/h... là où je ne ressens rien de particulier avec la Clio de madame...
J'avais juste un doute sur un truc...y a une foutue bestiole, qui s'est prise d'amour pour l'espece de revêtement isolant/ pare- chaleur de mon capot moteur...donc j'ai des bouts qui partent en morceaux... Est-ce qu'un petit bout, se prenant dans la courroie d'accessoire, pourrait créer ce genre de choses ? Par l'intermédiaire de la pompe de direction assistée, par exemple ?
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Vas savoir ! Ta bestiole n'est pas une fouine attirée par les matériaux recyclés qui contiennent des dérivés de poissons ?
Il existe des modules électroniques anti-fouine...
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Je vis en montagne... je vois passer régulièrement des sangliers et des chevreuils devant mon salon...donc autant dire que ça peut être n'importe quoi... rongeurs divers, fouine, martre...
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Suite de mes aventures.
J'avais refait tout le train avant, ce qui a largement assainit le comportement du véhicule, mais dernièrement, j'ai de nouveau eu des tremblements assez costaud, avec gros bruit...ça apparaît et disparaît au petit bonheur la chance, parfois des 70km/h...et parfois à 130 km/h rien du tout...
Mais j'ai trouvé le coupable... étrier grippé ( plutôt le piston) à l'avant... le pire c'est qu'elle sortait du contrôle technique...qui avait détecté un ripage, alors que le train avant était neuf et qu'une géométrie avait été faite...
Si ça peut servir à quelqu'un ? Parce que les symptômes sont assez... originaux...
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Merci pour le retour, oui c'est utile O0
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Ça pouvait faire un sacré boucan, quand ça arrivait... au point de pressque croire à une crevaison...
je me suis demandé dans quelle mesure, ça ne perturbait pas le pont arrière au passage...en tout cas, je suis bon pour tout changer...
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Bon, j'ai changé étriers, disques et plaquettes.
C'était méchamment grippé... rien que pour sortir les plaquettes du support d'étrier (histoire aussi de le passer à la brosse métallique et nettoyer les tubes de colonnettes) j'ai du y aller au marteau et pas en douceur...
Du coup, j'ai fait aussi le grand nettoyage à l'arrière ( étriers, disques et plaquettes avec 20000/30000 bornes), histoire de partir sur une base saine et c'était pas du luxe...
C'est clairement des points à surveiller sur la durée...