Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: plomb31 le 30 décembre 2014 à 16:29:14
-
bonjour j ai un crv de 2005 diesel il a 165000km je voudrais testzer les bougies de prechauffage je sais pas comment faire pouvez vous me renseigner svp merci
-
Avant démontage, enlever la connexion et mesure l’ohmmètre
Si résistance mesurée infinie, bougie en circuit-ouvert
Si résistance mesurée, proche de 0, bougie certainement en cour-ciircuit
Reste plus qu'à trouver la valeur nominale de la résistance de la bougie de préchauffage
A déconseiller, l'essai qui consiste à alimenter en direct 12V chaque bougie de pré-chauffage après démontage, les bougies de pré-chauffage sont devenues de bougies dites rapides et ne supportent pas des temps de pré-chauffage élevés
Les boîtiers de commande des bougies sont devenus intelligents et permettent de réaliser le diagnostic des bougies (circuit-ouvert, court_circuit)
Sur mon CR-V I-CDTI avec bientôt ces 250000 kms, les bougies sont encore d'origine et pas de problèmes de démarrage par température froide.
-
bonjour j ai un crv de 2005 diesel il a 165000km je voudrais testzer les bougies de prechauffage je sais pas comment faire pouvez vous me renseigner svp merci
Pourquoi vouloir tester tes bougies si ton Vh fonctionne bien ?? :idiot2:
-
C'est à dire?
Il démarre mal?
-
Parait qu'on est passé à l'Euro... :D
Démarrage pas franc genre, ça broute, tu sens que ça pioche avant que le moteur parte?
Ou que le démarreur mouline?
-
il ai pas franc le demarage
Disons que vu les températures sa démarre moins bien qu'une essence.
-
Met le choke :)
-
Disons que vu les températures sa démarre moins bien qu'une essence.
Essaye en faisant un deuxième préchauffage avant de démarrer le moteur ;)
-
Ton gazole est typé grand froid ?
La mise en action d'un moteur diesel est toujours plus longue qu'un moteur essence (j'ai déjà réalisé dans le cadre de mon boulot des démarrages par -30°c après avoir fait macérer des véhicules à cette température pendant 8h, le temps de démarrage approche alors les 10/15s et le fonctionnement moteur n'est alors pas des plus régiuliers)
Le second pré-chauffage ne sert pas à grand chose (à part sur des vieux moteurs diesels où les boîtiers n’assuraient pas la fonction de post-chauffage). Les moteurs diesels actuels gèrent le post-chauffage.
Quand les démarrages des moteurs diesels deviennent problématiques (démarrage très long, démarrage et ralenti instable, démarrages successifs avant que le moteur tourne) soit il faut voir du côté source d'énergie (batterie) ou composants de la chaîne d'injection carburant (injecteurs, pompe, régulateur de pression de la rampe d'injection). Le démarrage des moteurs diesels est très sensible au réglage de l'avance avant PMH.
-
tu lui a souhaitée bonne année et bon démarrage et voila le résultat!.....tout baigne!.......pourvu que ça dure!