Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: greenpeace2b le 04 janvier 2011 à 18:24:09
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Bonjour,
J aurai aimer savoir la revision des 80000KM quesqu ils fonts exactement chez honda??? merci
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y te prennent 400 €
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Ok mais quesqu'ils font??? vidange??? quelqu'un peut m enumerer tout ce qu'il font merci
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Pourquoi ne pas lire ce topic ;) : http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/%28cr-v-2-i-ctdi%29-couts-d%27entretien/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/%28cr-v-2-i-ctdi%29-couts-d%27entretien/)
Tu y trouveras des prix rapportés par différents utilisateurs pour des 80.000 avec ce qui a été fait.
Par exemple sur le fil de mon CR-V voici le 80.000 : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg125897/#msg125897 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg125897/#msg125897) ;)
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En général, il y a un "petit entretien" (vidange + filtre à huile + filtre habitacle) à 20.000/60.000 ... et un "grand entretien" (petit + filtre à air et à gasoil) à 40.000/80.000. Bon, ça ce sont les "basiques". En fonction de l'âge du véhicule et de l'état des freins, etc... il peut y avoir plus à faire.
Donc, pour répondre à ta question, à 80.000km c'est au moins une vidange moteur et le remplacement de tous les filtres.
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sans oublier le filtre gasoil (tous les 40.000 km) !
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sans oublier le filtre gasoil (tous les 40.000 km) !
C'est ce que j'avais indiqué :P
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C'est ce que j'avais indiqué :P
Oups, effectivement, j'ai lu trop vite ;)
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Bonjour à tous,
Mon CRV II Diesel 2.2 (2006 sans FAP) approche des 200.000 kms (+/- 196.000) Avant d'aller voir mon concessionnaire, j'aimerais avoir votre avis sur les opérations "particulières" à prévoir à ce kilométrage élévé en plus du gros entretien ...
J'ai déjà remplaçé à 180.000 kms les disques et plaquette AV/AR ..Donc tout baigne de ce côté.
Je me demandais si ce n'était pas le moment de procéder au remplacement de plusieurs fluides/lubrifiants comme :
- liquide refroidissement moteur
- liquide frein/embrayage
- vidange de la boite de vitesse et du pont arrière
Je n'ai pas encore dû toucher à l'embrayage,ni aux suspensions ...
Quid du remplacement de la courroie (pas la chaine de distribution) toujours d'origine mais pas abîmée ...
Je pense conserver mon CRV encore qqs mois/années en attendant de voir l'évolution du parc automobile (turbo essence, hybride de toute sorte, futur du LPG, ...) et de décider d'un autre type de véhicule ...
Je compte descendre en Espagne mi-septembre ..et me demandait s'il vaut mieux faire ces grosses interventions avant ou si cela n'a pas vraiment d'importance ...
Lio, peux-tu m'indiquer le type d'additif que tu mettrais dans le diesel pour décrasser un peu injecteurs et circuit d'alimentation ...Je roule au Total Excellium la plupart du temps depuis le début et mes parcours sont 50% autoroute - 35 % route - 15% ville ... Le voyage en Espagne peut être l'occasion de nettoyer un peu tout cela .....
Bonne journée à tous ... Il fait beau et assez chaud en Belgique enfin depuis qqs jours .... Cela ne fait pas de mal ...
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bravo pour ton kmtrage
j'ai déja mas disques à changer à 110kkm
nous ne devons pas avoir la même conduite
quant aux fluides , il faut les changer de t en temps
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Je ferais juste les préconisations du carnet d'entretien. En anticipant un peu si tu vois que tu risques de dépasser l'échéance durant ton voyage en Espagne.
Remplacer le liquide de refroidissement et vérifier l'état des durits et du thermostat, ça ne peut pas faire de tort si tu pense rouler dans de fortes chaleurs.
L'intervalle préconisé pour les vidages du pont AR est ridiculement surévalué par Honda. Je le ferais à titre préventif, surtout que ça ne coûte pas cher.
Les produits de nettoyage des injecteurs, je me méfie un peu. Si tu roules tout le temps avec de l'excellium, tu devrais pouvoir t'en passer. A moins que tu ais ressenti des problèmes d'injection (toussotements, ralenti peu stable, etc.
Pour la courroie des accessoires. Tu peux demander au garage qu'il t'en vende une. Ça ne prend pas de place et ça te fera gagner un temps précieux en cas de problème. Si tu n'en as pas eu besoin, ton garagiste pourra l'utiliser quand le temps de la changer sera arrivé.
Vérifies bien tes pneus. C'est souvent de ce côté qu'on a des ennuis en voyage.
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T'inquiète Poulou J'avais déjà du changer les disques AV bien avant 100.000 kms et fait rectifier légèrement une fois ou deux par le concessionnaire suite vibrations ... A 180000 je devais faire les disque AR alors j'ai fait le tout (AV + AR) car les AV vibraient à nouveau.
Disons que depuis ces vibrations à répétition, je tape un peu moins fort dans les freins à l'approche des rond-points etc ....
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Vérifies bien tes pneus. C'est souvent de ce côté qu'on a des ennuis en voyage.
Merci pour tes conseils ... Les pneus AV sont nickels ...(remplacés il y a qqs mois suite à une grosse crevaison à l'AR) Les pneus AR (ceux qui étaient à l'AV avant crevaison) commencent à approcher l'indice d'usure maximum ...mais je pense pouvoir encore faire +/- 4000 km avec ... MICHELIN LATITUDE HP ca tient bien le km çà Monsieur !!!!
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J'ai aussi des Latitude depuis peu....
Contrairement à ce qu'on pense (moi y compris...), il vaut mieux placer les meilleurs pneus à l'arrière.
Il semblerait que en cas de problème, ce soit plus facile de rattraper une voiture qui part de l'avant qu'une voiture dont l'arrière semble vouloir prendre des raccourcis.
http://www.eurotyre.be/fr/trucs-astuces/conseils-pneus/monter-pneus-neufs-a-larriere (http://www.eurotyre.be/fr/trucs-astuces/conseils-pneus/monter-pneus-neufs-a-larriere)
En ce qui me concerne, j'achète toujours 4 pneus à la fois, et je permute pour essayer d'avoir une usure uniforme.
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Selon le mode d'emploi, à 200.000 Kms :
- huile moteur + filtre (à voir selon tes habitudes)
- inspection freins
- inspection+réglage du frein de parking
- ampoules
- ceintures de sécurité
- changement huile de boite (au bout de 8 ans)
- changement du liquide de refroidissement
- liquide de frein tout les 3 ans
- graissage de plein de trucs
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le changement du LDR se fait à quelles échéances ?
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The guys said :
"Replace engine coolant at 200.000 Kms or 10 years, then replace every 100.000 Kms or 5 years"
Je tiens ça du mode d'emploi du CRV 2 version "monde" 2002. Il ne spécifie pas les modèles diesel, mais bon, du liquide de refroidissement, c'est du liquide de refroidissement ;) !
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celui de Philou n'a pas 10 ans, mais il approche des 200 000 km. 10 ans, ça me paraît quand même bcp. je ferais la vidange + contrôle du thermostat à titre préventif. Ca coûtera moins cher qu'une culasse.
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Quand il y a des échéances du style "200.000km ou 10 ans", c'est toujours la première échéance à être atteinte qui compte.
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Lio, peux-tu m'indiquer le type d'additif que tu mettrais dans le diesel pour décrasser un peu injecteurs et circuit d'alimentation ...Je roule au Total Excellium la plupart du temps depuis le début et mes parcours sont 50% autoroute - 35 % route - 15% ville ... Le voyage en Espagne peut être l'occasion de nettoyer un peu tout cela .....
Bonne journée à tous ... Il fait beau et assez chaud en Belgique enfin depuis qqs jours .... Cela ne fait pas de mal ...
Va lire : http://www.planete-honda.com/moteur/additifs-gazole/ (http://www.planete-honda.com/moteur/additifs-gazole/)
Je ne mets actuellement un additif que tous les 4 ou 5 pleins étant donné que je roule toujours avec du GO high tech : Shell V-Poxer, Total Excellium ou BP Ultimate ;) De plus le CR-V ne fait quasi plus de ville, je le sors pour la route/autoroute ;) En ce moment il "bouffe" du km (sommes en montagne dans les PO) O0
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bonjour,
je ne voudrais pas paraitre impoli en m'incrustant dans ce topic, mais si vous voulez faire encore beaucoup de km avec votre crv, déjà, dans un premier temps, arretez de faire vos pleins à l'exélium ou autre gazoil bourré d'aditifs divers qui coutent les yeux de la tete et ne servent absolument à rien hormis défoncer les joints de votre moteur, dérégler votre calculateur et vous faire croire que vous consommerez moins.
Je trouve incroyable qu'aujourd'hui, il y ai encore des particuliers qui vont chez total pour casquer le prix fort (à part les société qui ont la carte total et des accords tarifaires).
Il y a eu assez de problemes divers, casses moteur etc... et assez de sujets dans la presse et la television qui ont mis à jour l'arnaque géante de ce type de gazoil pour arreter de se faire enfler !
Il en va de meme pour les différents néttoyant injecteurs qui n'ont aucune efficacité à part celui d'alléger votre porte monnaie. demandez à un vrai garagiste comment il décrasse des injecteurs, vous verrez bien la différence...
enfin voilà, désolé pour ce hs...
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Bonsoir,
arretez de faire vos pleins à l'exélium ou autre gazoil bourré d'aditifs divers qui coutent les yeux de la tete et ne servent absolument à rien hormis défoncer les joints de votre moteur, dérégler votre calculateur et vous faire croire que vous consommerez moins.
Ben, il y a eu des démonstrations (partisanes certes) qui ont montré une différence minime. Et personne ne croit qu'il va diviser par 2 sa conso avec de l'Excellium ;), ou alors c'est un doux rêveur.
Les casses moteurs sont plus liés à la présence d'eau dans le carburant. Ou alors sur les vieux vieux moteurs.
En tous cas, moi, j'ai entendu la différence la seule fois où j'ai fait le plein avec un diesel premium. Pour la baisse de conso, j'en sais rien et je m'en tamponne ;D !
Aujourd'hui je fais le plein en Elf discount qui doit valoir le diesel Carrouf'. C'est dire si je suis neutre :).
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Il n'y a pas que les additifs qui font la différence. L'indice de cétane des carburants diesel n'est pas le même d'una marque à l'autre, et ça peut avoir une influence non négligeable sur le comportement de certains moteurs.
Mon CRV2 vibrait comme un gros tracteur avec le diesel DATS, et avec le diesel Shell Super, il vibrait comme un petit tracteur.
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Mon garagiste Honda préconise d'ajouter de temps en temps un nettoyant injecteurs (pour les essences et le diesel), voir photos jointes.
Les GO high tech sont au contraire tout à fait indiqués pour les diesels modernes et sensibles comme l'i-CTDi : taux de cétane plus élevé, moins de suies, meilleure combustion. Économie de carburant ? là je n'en suis vraiment pas certain ;)
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Comme l'a signalé nadar, le principale différence entre le GO standard et les "Premium" (Excellium, Ultimate et V-Power) c'est l'indice de cétane. Cet indice permet de mesurer la qualité de combustion d'un gazole. L'indice se rapporte au délai d'inflammation.
Plus l'indice de cétane est élevé, plus le délai d'inflammation est court et meilleure est la qualité de la combustion.
Inversement, les carburants avec un faible indice de cétane sont lents à s'enflammer puis ils brûlent trop rapidement, entraînant des taux élevés d'augmentation de pression.
Si l'indice de cétane du gazole est trop faible, ces mauvaises caractéristiques de combustion produisent un bruit excessif du moteur, augmentent les émissions de gaz d'échappement et réduisent les performances du véhicule tout en accentuant les contraintes exercées sur le moteur.
La norme européenne impose un indice de cétane de 51 (GO Standard).......les GO Premium ont un indice de 55 ou plus.
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Essayez donc d'obtenir de la part des fabricants les valeurs d'indice de cétane de leurs produits. C'est le parcours du combattant !
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Comme dit précédemment, pas vu de différence avec le Total Excellium, nette différence avec le Shell V-Power Diesel (bruit et souplesse) et différence un peu moins importante avec le BP Ultimate Diesel ... tout cela sur le 2.2 i-CTDI ;)
Vu le prix, je ne fais pas tous mes pleins avec ce type de gasoil mais vu comme le moteur vibre et claque plus avec du diesel "bas de gamme" (certains supermarchés), je doute quand même que ce soit meilleur pour la longévité du moteur :idiot2:
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tout d'abord il n'y a pas de gasoil "haut de gamme et bas de gamme".
toutes les anecdotes que vous pouvez annoncer sur les indices de cétane sont faussées car non divulguées par les distributeurs, et de toute facon sans interet car sans réelles incidences sur les moteurs, présent trop petite quantité pour que cela fasse quoi que ce soit.
ensuite pour décrasser des injecteurs, les garagistes "vrai" démontent ces derniers, et les joints,et les passent directement au bain, à l'electrolyse, ou directement sur la voiture, moteur tournant avec du nettoyant injecteur spécifique posé à meme l'injecteur.
le résultat est sans appel.
concernant l'éfficacité prouvée des gazoil premium, il n'y en a aucune.
les connaissances dans mon entourage et mon métier font que je suis en relation direct avec des directeurs d'hypermachés, et, meme si c'est deja connu de certains, il faut savoir que les supermarchés ne gagnent strictement rien sur le carburant, il ne représente qu'un produit d'appel, à l'inverse des carburants total, où leur pseudo aditif maison ne justifie en rien un prix aussi délirant.
il faut savoir que souvent, le camion qui ravitaille une station de supermarché fini souvent de vider sa cuve chez esso shell ou total.
les spécialistes vous dirons egalement tous la meme chose : "aucune étude réalisée à ce jour n'a montré une quelconque différence positive entre les différents gasoil de supermarché ou celui de chez total".
allez regarder sur les rediffusions de "turbo" ou "direct auto", ils en parlent.
les magasines comme auto plus font aussi régulierement des tests et montrent qu'avec la meme voiture neuve la consommation est meme superieure avec de l'exelium !!!
enfin, il faut savoir que la présence d'eau dans le carburant est due à la stagnation de ce dernier quand il n'est pas en activité, ce qui fait apparaitre une condensation importante. les stations de supermarché ou il y a un fort débit de carburant avec beaucoup de passage, sont donc largement épargnés par ce phénomène.
j'ajouterai que beaucoup de constructeurs comme vag dont le plus gros parc se trouve en face de chez moi à villers cotterets (02600), ne va plus du tout chez total car........ à non ca j'ai pas le droit de le dire.... :-X
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Ton métier ne te conduirait-il pas à favoriser les Supermarchés, justement ?
D'où ton intérêt à conseiller de faire le plein chez eux ?
Ou alors, aurais-tu un compte à régler avec Total ?
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pour tout te dire je suis responsable d'une agence de location de materiel BTP, donc absoument rien à voir.
cependant en me relisant, j'avoue que ca fait celui qu'a envie de vendre son truc a mort :2funny:
sans doute une haine cachée contre total qui fait autant de profit, enc.... beaucoup trop de gens, pour liscencier par la suite.... mais c'est un autre sujet.
d'ailleur cette marque se canibalise à l'heure actuelle, puisqu'elle créer un peu partout des station total access qui ont des tarif équivalents à ceux des supermarchés (comme quoi leur fameux aditif maison est uen arnaque), au détriment des anciennes stations total, qui vont finir par couler alors que ce sont des franchisés indépendant....cqfd
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Les stations Total Access, dont certaines ne sont que des stations Elf jaune et bleu rebadgées, sont là pour occuper le terrain du low cost et ne pas laisser le champ libre aux hyper et supermarchés ou Esso Express.
Ces stations ne délivreront que des produits standards (GO, SP98 et SP95-E10) et une offre boutique restreinte, voire pas de boutique du tout. C'est ce qui permet de réduire les coûts et donc le prix à la pompe.
Total prévoit de créer 500 à 600 stations low cost, ce qui laisse de la place aux 4 200 autres stations du groupe ;)
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hier , j'ai fait mon plein chez Elf (71 € ,ma femme à criée)
, quand je vois une total acces , j'y fait le plein d'exelium
le moins possible aux hypers
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Pourquoi ? Elle avait les dents du fond qui baignaient ? >:D
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Pourquoi ? Elle avait les dents du fond qui baignaient ? >:D
Ben non, tu ne suis pas Né-Néccureuil, il a dit qu'elle a criée! :crazy:
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une petite commande chez oscaro aujourd’hui :
BON DE COMMANDE
Description
BREMBO/Jeu de 2 disques de frein - 09.A866.10 1 108,27 €
BREMBO/Jeu de 4 plaquettes de frein - P 28 045 1 33,15 €
PURFLUX/Filtre à huile - LS350 1 5,98 €
KNECHT/Filtre à air - LX 3007 1 12,34 €
HERTH+BUSS JAKOPARTS/Filtre à carburant - J1334032 1 12,49 €
KNECHT/Filtre d'habitacle - LA 216 1 13,16 €
BOSCH/Balai d'essuie-glace - 3 397 118 911 1 26,76 €
PHILIPS/Coffret d'ampoules - 70032928 1 9,19 €
Total Hors Taxes : 221,34 €
T.V.A.(19,6%): 43,38 €
Frais de port : 4,90 €
Total TTC : 269,62 €
ça fait mal quand même
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ouai , je le lui ai dit quand j'étais sur elle
elle s'est débattue la bougresse
c'est comme au rodéo et j'ai tenu plus de 8 ''
:2funny: :D >:D
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ustement , il faut que je passe commande
tu payes comment
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ustement , il faut que je passe commande
tu payes comment
Par paypal
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faut que je réouvre un compte
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les petits achats , c'était un ami (celui que tu connais (cheval) qui le faisait
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j'ai commandé car sinon je ne me motiverais jamais à changer les disques, déjà que là il va me falloir trouver un créneau pour le faire, pas avant 2 ou 3 semaines
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je te dirais si la référence des disques est la bonne
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faut pas 3 heures pour les faire
si tu n'as que ceux de devant , en 1 heure maxi , c'est fait
crois tu que c'est les mêmes pour la mienne
et puis , quelle est cette histoire de dimensions des plaquettes ??
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La demande de fabgam02 se trouve dans un nouveau fil : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/re-revisions/msg246199/#msg246199 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/re-revisions/msg246199/#msg246199) ;)
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une petite commande chez oscaro aujourd’hui :
BON DE COMMANDE
Description
BREMBO/Jeu de 2 disques de frein - 09.A866.10 1 108,27 €
BREMBO/Jeu de 4 plaquettes de frein - P 28 045 1 33,15 €
PURFLUX/Filtre à huile - LS350 1 5,98 €
KNECHT/Filtre à air - LX 3007 1 12,34 €
HERTH+BUSS JAKOPARTS/Filtre à carburant - J1334032 1 12,49 €
KNECHT/Filtre d'habitacle - LA 216 1 13,16 €
BOSCH/Balai d'essuie-glace - 3 397 118 911 1 26,76 €
PHILIPS/Coffret d'ampoules - 70032928 1 9,19 €
Total Hors Taxes : 221,34 €
T.V.A.(19,6%): 43,38 €
Frais de port : 4,90 €
Total TTC : 269,62 €
ça fait mal quand même
salut Elsoniado,
mon CRV II vient juste de passer les 100 Mkm , au contrôle technique
ils n'ont rien trouvé à redire même coté disques et plaquettes (d'origine !!)
Bref j'ai vu comme toi des disques de frein Brembo chez Oscaro .
Si tu les as déjà montés peux tu me dire si tu as trouvé un mieux (plus de mordant, de puissance,...)
par rapport aux origines.
Merci pour ta réponse ou vos réponses si d'autres ont déjà essayé.
JJKalif
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Pour ma part , j'ai monté du trw ( 4 jeu de plaquettes + un jeu de disque a l'avant ) , comparé au montage d'origine , c'est le jour et la nuit , beaucoup plus de mordant et d'efficacité au freinage O0
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Idem pour moi :
- disques Honda à l'avant + plaquettes TRW
- disques et plaquettes TRW à l'arrière
Je confirme le mordant amélioré... De plus, les TRW sont en train à l'avant de faire disparaître le voilage des disques (dû aux plaquettes Honda :tickedoff: :fight: ).
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palquettes brembo et disques ATE (envoyés à la place des brembos par oscaro )
plus de mordant , en effet