Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: snower le 24 décembre 2012 à 17:16:54
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Bonjour,
Je suis nouveau membre et j'ai besoin d'info.
Je possède un CR-V2 ICTDI 2005 et je trouve qu'il ratatouille un peu en reprise, mais si j'accélère fort il monte très bien en régime.
Et cela plutôt à chaud.
Quelqu'un a t-il eu ce problème?
Merci.
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Bienvenue à toi.
Peut-être peux-tu décrire un peu plus précisément ce que tu entends par "il ratatouille" :D
C'est un CR-V que tu viens d'acheter ou le problème est apparu récemment? Quand tu parles de reprises, c'est à tous les régimes ou certains régimes?
Quel type de carburant utilises-tu?
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Je possède ce véhicule depuis 7 ans et depuis 2 ou 3 mois je trouve qu'il ne répond plus comme avant.
Vers 2000 tours si j'accélère normalement on dirait que le gazoil n'arrive pas suffisamment, mais si j'écrase la pédale il monte très bien dans les tours.
Je prend mon gazoil en grande surface à 90%.
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Le filtre à carburant a été remplacé récemment?
Vanne EGR encrassée?
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Je possède ce véhicule depuis 7 ans et depuis 2 ou 3 mois je trouve qu'il ne répond plus comme avant.
Vers 2000 tours si j'accélère normalement on dirait que le gazoil n'arrive pas suffisamment, mais si j'écrase la pédale il monte très bien dans les tours.
Je prend mon gazoil en grande surface à 90%.
Nous avons eu sensiblement le même problème avec le X-Trail encrassement du circuit d'injections
si c'est celas nous avons d'abord fait changer le filtre a G.O. Mais le soucis est revenu
et nous avons fais nettoyer le circuit d'injection 1h30 env chez Feu V... et 80€
env(100€) chez Nissan et depuis env. 1 ans plus aucun soucis, constat amélioration
de la carburation et meilleure réponse du moteur a tous regimes
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Cette semaine, j'avais un bourdonnement à la décélération, presque le bruit d'un échappement percé. Accompagné de légers à-coups entre 1200 et 2000 trs.
En regardant sous le capot, je me suis aperçu que le conduit qui va du filtre à air au moteur avait du jeu. Je l'ai déboité à la main sans forcer. Je l'ai remonté et resserré : plus de bruit et plus d'à-coup. Ca coûte rien de regarder ;) .
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Merci pour vos réponses.
Pour répondre à AoS j'ai remplacé le filtre à gasoil lors de la dernière vidange à 123000 km et j'ai 138000 à ce jour et la vanne EGR a été remplacé suite à un rappel en mars 2007.
Je pense que dans un premier temps je vais essayer un nettoyant injection, produit que l'on rajoute lors d'un plein de gasoil et si qu'un l'a déjà fait y a t-il une marque à privilégier.
J'aimerais aussi vidanger mon réservoir car à la longue on doit récupérer un tas de saloperies quand on prend des fonds cuves dans les stations.
J'ai jeté un coup d'oeil sous la voiture mais je n'est pas vu de vis de purge sur le réservoir, quelqu'un a t-il déjà fait cette opération?
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J'ai utilisé un additif diesel Marly, flacon de 350ml +/- 20€, valable pour 15000 bornes, plus eu de problèmes de carburation ni de turbo mis en sécurité par la suite, utilisé pendant environ 100.000Km
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A lire :
http://www.planete-honda.com/moteur/additifs-gazole/ (http://www.planete-honda.com/moteur/additifs-gazole/)
http://www.planete-honda.com/moteur/re-hr-v-sport-1-6i-t3804/ (http://www.planete-honda.com/moteur/re-hr-v-sport-1-6i-t3804/)
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J'aimerais aussi vidanger mon réservoir car à la longue on doit récupérer un tas de saloperies quand on prend des fonds cuves dans les stations.
J'ai jeté un coup d'oeil sous la voiture mais je n'est pas vu de vis de purge sur le réservoir, quelqu'un a t-il déjà fait cette opération?
Je pense qu'il faut procéder par aspiration ... tu as une trappe qui permet d'accéder au réservoir en basculant l'assise des sièges arrières.
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Je pense qu'il faut procéder par aspiration ... tu as une trappe qui permet d'accéder au réservoir en basculant l'assise des sièges arrières.
Tout à fait. Il faut passer par le puits de jauge, c'est plus facile et ce sera mieux fait que par la goulotte.
Il y a une crépine sur le tube d'aspiration qu'il ne faut pas oublier de nettoyer.
Vérifie également les tuyaux (fixations, craquelures, ..).