Bonjour à tous, ça fait un bail...

J'ai entrepris de changer tout les silentblocs du train arrière de mon crv suite à une mésaventure, j'ai explosé un pneu arrière en virage à 70kmh !  Le pneu a frotté sur le pare boue, et a fini par céder D'ailleurs je tiens à remercier chaleureusement M. Anton van Zanten, qui se reconnaîtra...

Je pourrais détailler la chronologie des évènements si ça intéresse quelqu'un ici Mais pour faire court j'ai donc entrepris de changer les 12 silentblocs (6 par cotés) en plusieurs fois (pour des raisons diverses et indépendantes de ma volonté!  )

Dans mon malheur, j'ai tout de même pris soin de prendre la mesure de la hauteur de chaque côté, avant et après chaque passage sur le pont Pour la science...

J'aimerais donc que tout les propriétaires de crv 2 du monde entier (et qui se sont inscrits ici !) mesurent la distance qui sépare l'aile arrière et le haut du cache moyeu, et de les donner ici
En plus ils pourront comparer l'état de l'usure de leur train arrière, car moi pour le coup je peux vous assurer que mon train arrière était à un niveau d'usure disons prononcé ! 

Voilà voilà, à vos mètre ruban!

c'était un pneu dans les dimensions d'origine ?

Tout à fait, j'avais changé les 4 une quinzaine de jours auparavant

ce n'est pas très rassurant !

Peut être qu'il faut que je vous dépeigne un peu le tableau...
Je vais essayer de ne pas faire un pavé!!

Mon crv, du haut de ses 300k km, s'affaissait (sur les internets plusieurs sont dans ce cas, rien d'anormal) mais depuis quelques temps (présentement depuis une année peut être ??) ça c'est aggravé, particulièrement côté droit
Nous avons changé les ressorts arrière en début d'année (4 amortisseurs faits en 2022 donc hors de cause), pas de changement

En gros, j'avais le même symptôme que sur les trains arrière auto directionnel de chez psa (le fameux 'mode gordini') mais avec un angle de carrossage à en faire pâlir une zx ! et sur la fin il s'était tellement affaissé que le pneu droit rentrait allègrement dans le passage de roue, surtout à charge

Verdict du mécano: tous les silentblocs sont à changer, la plupart sont raide morts (dont un qui n'avait même plus de caoutchouc !)
Le problème majeur qui s'est posé c'est que les deux silentblocs qui relient les bras au châssis ne se changent pas d'après Honda
Et après m'être renseigné chez Honda Reims, apparemment ces derniers ne sont plus disponibles Je les ai trouvés sur l'internet: les 2 bras + fdp = ma petite paie mensuelle, merci mais non merci...

Et voici 2 mois j'ai dû déménager Plusieurs centaines de km en étant chargé, en partie sur des petites routes bosselées... et patatras... Lors de la dernière journée le pneu frottant la carrosserie sur le haut du flanc céda dans un virage un peu prononcé
Je vous passe l'épisode de la douille de l'écrou antivol introuvable et le déchargement de tout les cartons sur le bas côté pour le chercher en vain !

Oui mais il faut une presse de ... 50 tonnes    

Pour les silentblocs ,ils disent qu'il faut changer le bras mais c'est faux,ils peuvent se changer,sauf que si tu n'as pas de presse,c'est la galère...

Tout à fait c'est ce que j'ai fait, En tout cas c'est en cours car...

Oui mais il faut une presse de ... 50 tonnes   

... oui et non! On peut le faire sans la presse C'est pas trop galère mais c'est long et il faut 4 mains et un bon toqueux... On a fait le bras gauche, mais pour le droit on va attendre qu'il reçoive sa belle presse direct import de chine (et je suis pas sûr qu'elle fasse les 50t !!  )


Ps comment on ajoute des photos au post?

Comme expliqué par nadar, tout est bien décrit sur PH : https://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/ 

Voyez plutôt :
Je suis encore un peu juste...