P0301 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0303 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0304 - Cylinder 4 Misfire Detected

voir : http://www.planete-honda.com/technique/les-codes-pannes-honda-odb2-en-anglais/

As-tu vérifié les câbles et cabochons (antiparasites) des bougies ?

bonjour

Description technique Aléatoire / Multiple Cylindre Ratés détectés Qu'est-ce que ça veut dire? Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique. Il est considéré comme générique parce qu'il applique à toutes les marques et modèles de véhicules (1996-version plus récente), bien que des mesures spécifiques de réparation peuvent être légèrement différentes selon le modèle. Donc, cet article de code du moteur applique à Chevrolet, Ford, Nissan, Toyota, Dodge, Honda, GMC, etc. Fondamentalement signifie ce code P0300 que l'ordinateur de la voiture a détecté que pas tous les cylindres du moteur sont des tirs correctement. Un code de diagnostic P0300 indique un raté aléatoire ou multiple. Si le dernier chiffre est un nombre différent de zéro, il correspond au nombre de cylindre qui est des ratés. Un code de P0302, par exemple, serait vous dire cylindre numéro deux a des ratés. Malheureusement, un P0300 ne vous dit pas spécifiquement quel cylindre (s) est / sont mis-feu, ni pourquoi. Symptômes Les symptômes peuvent inclure: le moteur peut être plus difficile à démarrer le moteur peut tomber / faux, et / ou hésitez d'autres symptômes peuvent également être présents Causes Un P0300 de code peut signifier que l'un ou plusieurs des éléments suivants est arrivé: bougies d'allumage défectueux ou fils bobine défectueuse (pack) Capteur (s) d'oxygène défectueuse injecteur (s) de carburant défectueux soupape d'échappement brûlé convertisseur catalytique défectueux (s) / bloqués / fuites vanne EGR / passages coincées Capteur de position d'arbre à cames défectueux ordinateur défectueux Solutions possibles S'il n'y a pas de symptômes, la chose la plus simple à faire est de réinitialiser le code et voir si elle revient. S'il y a des symptômes tels que le moteur est en trébuchant ou hésitants, vérifier tous les câbles et les connecteurs qui mènent aux cylindres (c.-à-bougies). Selon combien de temps les composants d'allumage ont été dans la voiture, il peut être une bonne idée de les remplacer dans le cadre de votre programme d'entretien régulier. Je suggère des bougies d'allumage, les fils de bougie d'allumage, chapeau de distributeur, et le rotor (le cas échéant). Sinon, vérifiez les bobines (aka packs de bobine). Dans certains cas, le convertisseur catalytique a mal tourné. Si vous sentez une odeur d'œufs pourris dans l'échappement, votre convertisseur de chat doit être remplacé. J'ai aussi entendu dans d'autres cas, les problèmes étaient les injecteurs de carburant défectueux. ratés aléatoires qui sautent autour d'un cylindre à l'autre (lire: codes P030x) également se définir un code P0300. La cause sous-jacente est souvent une condition de carburant maigre, ce qui peut être dû à une fuite de vide dans le collecteur d'admission ou de l'air unmetered obtenir devant le capteur de débit d'air, ou une vanne EGR qui est bloqué en position ouverte. Il est utile d'avoir accès à un manuel d'entretien de l'usine et un outil d'analyse de pointe pour diagnostiquer correctement un raté DTC aléatoire

de basse compression , un mélange pauvre vérifiez également ou nettoyer le capteur map (cas le plus fréquent)

bonjour a tous
donc voila,j ai un soucis avec mon CRVII ivetc de 2004 moteur k20 a4.
au 1er démarrage le matin ( une fois sur 2),peu importe la température extérieur .que ce soit 15 degrés ou 22 degrés.je demare je dois tire un peu plus sur le démarreur,qu a chaud environ 5 secondes  de plus .
le starter monte a1500trm.puis au bout de 15secondes,le check moteur s allume.
alors des fois j ai le code erreur p0303,puis d autre fois j ai les codes p0300.et d autres fois j ai les 4
p0301,p0302,p0303,p304.(rate d allumage détecte)
dans un première temps j ai  changer les bougies par des bougies d origine ngk ZFR6K-11 .toujours pareil,au bout de 20000km j ai changer les 4 bobines (denso) les 4 bougies  Bougie d'allumage DENSO VKA20 Iridium Tough +la sonde de température du liquide de refroidissement.j ai commence a regarder le circuit d essence mais rien de suspect,on ma dit que le  fitre a essence ce trouver avec la pompe a essence ;et qu il durer la vie de la pompe a essence .
donc voila je sais plus quoi faire ou regarder j ai besoin de vos conseils
expert .
merci d avance pour votre aide .

le starter monte a1500trm.puis au bout de 15secondes,le check moteur s allume.  IL Y A  UNE FUITE DE VIDE  a partir du boitier papillon c'est le cpteur map qui mesure l'air rentrant entre le boitier papillon est le collecteur d'admission, éxaminer a partir du boitier papillon les tuyaux qui rntre ou sorte pincer les avec une pinçe multiple pour voir si le régime redescend aucun résultat déposer le collectteur d'admission vérifier le joint . une autre astuce moteur arrété débrancher un tuyau sur le collecteur d'admission soufflez de la fumée de cigarette regardez ou sa sort .