Bonjour,
Merci pour ces éléments de réponse, je crois que je vais contacter mon mécano pour procéder à ces différents tests.
Je voudrais signaler aussi que j'ai aussi un souci au niveau de la pédale d'accélérateur qui semble coincée à chaque fois que je sors d'un arrêt. Je suis obligé d'appuyer fort pour sentir le véhicule bouger. Serait-ce aussi un problème de papillon??

Bonjour,
Merci pour ces éléments de réponse, je crois que je vais contacter mon mécano pour procéder à ces différents tests.
Je voudrais signaler aussi que j'ai aussi un souci au niveau de la pédale d'accélérateur qui semble coincée à chaque fois que je sors d'un arrêt. Je suis obligé d'appuyer fort pour sentir le véhicule bouger. Serait-ce aussi un problème de papillon??

La soupape iac a été vérifie part le mécano je crois ?Normalement si vous avez un blocage de la soupape iac  ou un court circuit vous devez avoir un code défaut .

Sur le boitier papillon il y a le capteur tp qui donne la position du papillon au calculateur qui lui renvoie a la soupape iac pour le
Ralenti moteur
si vous avez un problème  de pédale de câble, ou autre qui bloque vous pouvez donner la mauvaise info au calculateur qui
Renvoie la mauvaise info au iac. C’est pour ca avant de réglé un problème de ralenti il  faut vérifier le déplacement du papillon et les données du tp
Avec le hds dans les données des capteurs
Pour les fuites  contact mis vous devez  avoir  au alentour de 100 kpa. Moteur tournant au ralenti inférieur à 40kpa.  Donné non conforme vérifier capteur map (pression)
Vérifier l’étanchéité de la vanne egr ouvrir fermé  a l’aide de l’hds pour voir changement de régime

Bonjour,

Tp / Tps ça doit être sauf erreur : throttle position system/sensor.
en français : capteur de position de l'accélérateur ( au début/au bout du cable de l'accélérateur il doit y avoir un bidule qui transforme la translation du cable/rotation du papillon en une tension/courant).


hds : sans conviction, Honda Diagnostic System ? En gros le soft Honda pour diagnostiquer ...

sans doute parce que le mécano ne lit pas, ou ne peut pas lire, ou interpréter les données de l'outil diagnostique ... est ce qu'il se branche sur la prise OBD2 ?

Je voudrais signaler que j'ai aussi un autre souci avec le passage de vitesse. Ma boite de vitesse est automatique et pour passer de la 1erè à la 2ème le tableau affiche 4000trs/min souvent 5000trs/min. Ce problème a commencé après que le mécano est bien voulu réparer mon pot d'échappement qui faisait un bruit comme s'il était percé. A votre avis comment puis-je reglé ce problème??

Commencer part vidanger la boite  problème  bien connu sur les boites automatique

Le filtre (crépine) dans le carter   a t’il été remplacé ou nettoyé ?