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A 200000km, je pense qu'il faut vraiment épelucher le carnet d'entretien et voir ce qui a été changé (turbo, embrayage, ... ?) afin d'avoir une idée précise des éventuelles réparations à venir.C'est bien une chaîne de distrib sur le moteur i-CTDI mais cela se contrôle quand même à un certain kilométrage ... et en fonction du contrôle, il se peut que son remplacement soit nécessaire.
épelucher, c'est ôter les poils d'une peluche ?
Va fa Napoli
Napoli toi-même ! Milano ! ..... LIVORNO !!
Costa Concordia
Le FAP est une grosse source d'emmerdes et de frais en plus. Sur le CR-V2 je pense que le FAP était ouvert, technologie moins "évoluée" et donc moins de risques de gros KK avec ... mais mieux vaut s'en passer tout de même surtout sur un VH kilométré (les risques de devoir remplacer des pièces "sensibles" est beaucoup plus élevé...).
ok merci je comprend mieux, qu'en pense tu de l'offre de vente sinon ?
Je t'ai déjà répondu en partie via MP... Comme déjà dit par les autres (et dans le MP), je resterais prudent... 5.000 euros me paraissent correct ou 7.000 avec une garantie d'au moins 6 mois + liste de ce qui a été remplacé...par contre, si tu cherches encore un peu, je pense que tu devrais pouvoir trouver un CR-V 2 diesel moins kilométré...
Désolé, effectivement tu m'as déjà répondu mais j'ai perdu le mail.
J'essaye de penser un petit peu tout au long de la journée
ca ne se remarque pas vraiment.