Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum et j'ai un honda cr-v 2.2 CDTI de 2006.

Voilà mon problème :

Dimanche 5 août mon cr-v ne démarre pas, les voyants du tableau de bord s'allume mais je n'arrive pas à le démarrer, je ponte et vais faire 20 kils environ pour redonner un peu de charge à la batterie sachant que ce ne sera pas suffisant sur la durée. Le soir il démarre toujours mais le lendemain après-midi de nouveau pas, donc je commande une batterie que je recois le mercredi et change le jeudi.
Pendant ces 2-3 jours j'ai roulé avec l'ancienne batterie après l'avoir remise à charger. Vendredi je fais 3 trajets de 20, 15 et 40 kils avec la nouvelle batterie et lors du troisième au bout d'environs 35 kils, j'aperçois mon témoin de batterie qui s'allume une fraction de seconde avant de s'éteindre, cela se reproduira 4-5 fois et chaque fois à une vitesse réduite en décélération lors d'une arrivée à un giratoire ou un stop. Rentré chez moi je remets l'ancienne batterie et part rouler pour voir si le témoin s'allume aussi mais ce n'est pas le cas. Après je regarde sur internet les conseils et voit qu'il faut tester la batterie avec un multimètre sans mettre le contact d'abord puis moteur au ralenti pour voir si l'alternateur donne de la charge, j'y fais avec l'ancienne puis la nouvelle et j'ai bien 12,70 V (un peu moins pour l'ancienne) et 14 V moteur en marche. Je fais de nouveau des tests durant le week-end et  tout est ok mais je ne roule pas. Le lundi je fais 2 trajets, un de 20 kils et le 2ème de 40, pas de problèmes et le mardi je fais 25 kils et au bout de 20 de nouveau mon témoin qui s'allume plusieur fois dans les mêmes conditions, une fois rentré je teste au multimètre et remarque que la tension de ma batterie moteur au ralenti ne monte pas mais reste à 12,70 V, et lorsque je donne un bon coup de gaz lors de la redescente du régime la tension monte vers 14V mais redescend aussitôt à 12,70V.
Aujourd'hui je passe chez mon garagiste d'abord, lui me dit qu'il peut tester et voir si il y a un ou des codes d'erreur qui serait restés en mémoire et les reseter. Après si le problème revient ce serait de changer l'alternateur. Après je passe dans une concession honda et réexplique mon problème et le garagiste met en marche et écoute le bruit et ne détecte rien de suspect et me dit que tant que le témoin ne reste pas allumé en permanence ce n'est pas trop grave.
En résumé je ne sais pas trop quoi faire et changer l'alternateur à un certain coût (pièce + M.O pas loin de 1000.- Franc suisse) et avant d'y faire je voudrais être sur qu'il n'y ait pas d'autres solution et aussi savoir si d'autres conducteur ont déjà eu ce genre de problèmes.

J'espère avoir été assez clair et si ce n'est pas le cas je répondrai volontiers à vos questions.

Merci d'avance

Ok,

Merci pour la réponse.