As-tu essayé les carburants premium ? J'avais noté une baisse des claquements du moteur avec 2-3 pleins faits en station service.

j'allais vous le dire
j'ai l'habitude comme vous le savez si vous me lisez que je mets pratiquement de l'Elf
or , une de mes stations Elf préféré viens de se transformer en Total discount
et j'ai mis de l'exellium
le moteur "claque" moins ; c'est flagrant
je vous dirai pour la conso car là , en ne faisant que de la ville (p....n de ville ) je suis arrivé à 9L/100

explique moi !!??

je pense que les premiums (ou les autres ) arrivent du même endroit (tout en  dépendant  de la région )

j'allais vous le dire
j'ai l'habitude comme vous le savez si vous me lisez que je mets pratiquement de l'Elf
or , une de mes stations Elf préféré viens de se transformer en Total discount
et j'ai mis de l'exellium
le moteur "claque" moins ; c'est flagrant
je vous dirai pour la conso car là , en ne faisant que de la ville (p....n de ville ) je suis arrivé à 9L/100

Je voulais raconter exactement la même histoire Frère Poulou, et tu m'as devancé 

Et là, petit flashback : j'ai toujours dit que mon moteur ne vibrait pas plus en mettant du premium qu'en mettant du Elf, et je le disais parce que c'est ce que je constatais.

Et voilà que je fais comme toi un plein d'Excellium, et qu'au bout de 100 mètres je constate une nette différence ...

Et AoS qui dit et a toujours dit que le premium Total n'est pas efficace, ce que je confirmais ...
Il m'avait recommandé d'essayer le Shell et je n'avais rien constaté de mieux non plus. J'ai mis de l'Agip aussi : rien de probant non plus.

Conclusion : Total pourrait bien avoir fait évoluer son produit, pour le plus grand bien de nos moteurs ! 

Ta conclusion n'est pas juste, Lio !

Je viens de dire que je n'ai jamais constaté de différence notable, et que cette fois je l'ai constatée ... Ma sensibilité aurait-elle subitement évolué ?

AoS a toujours dit lui aussi que l'Excellium ne changeait pas grand-chose alors que le Power Shell oui. Sa sensibilité ne serait-elle sensible qu'à une marque ?

Sinon, penses-tu qu'il se soit trompé, et que moi aussi ?

Ma conclusion à moi c'est que tout ça me rend très perplexe ... Sommes-nous bien tombés sur du vrai Excellium lors de nos tests précédents, par exemple ?

Ou alors comme je le suppose, la formule a-t-elle évolué ?
Ou alors, le mien étant désormais bien rodé, la différence de vibrations entre plusieurs carburants est-elle plus sensible ?

Mais affirmer que nous nous sommes trompés de sensations pendant quelques années est une explication qui ne me convient pas 

Cela fait une éternité que nadar et moi vous disons, car nous le vivons - du moins moi encore - toujours que les premium améliorent le comportement de l'i-CTDi et diminuent les vibrations jusqu'à souvent les faire disparaître.

En BE je roule au VPower Shell et en FR le plus souvent avec de l'Exellium Total (et ce depuis de nombreuses années), de l'Ultimate BP et tout récemment de l'Agip Premium (DieselTech ?).

J'ai TOUJOURS constaté depuis plus de 6 ans 1/2 (j'ai commencé environ après 1 an) une amélioration avec ces carburants 

Mais certains, ici, ne croient qu'en leur propre ressenti et sont aveugles et sourds au retour des autres 

+1 ... je fais mon plein régulièrement avec de l'Agip DieselTECH. La semaine dernière, j'étais au fond du réservoir et j'ai fait le plein dans une station "Mini Prix" ... et 50km après (le lendemain), le verdict était sans appel: ça vibrait 

Mais affirmer que nous nous sommes trompés de sensations pendant quelques années est une explication qui ne me convient pas 

Celle-ci, plus argumentée, va peut-être te convenir un peu plus 

Je remets ici une petite explication sur la différence entre le GO standard et le GO Premium.

Une des différences concerne l'indice de cétane.

L'indice de cétane permet de mesurer la qualité de combustion d'un gazole. L'indice se rapporte au délai d'inflammation.
Plus l'indice de cétane est élevé, plus le délai d'inflammation est court et meilleure est la qualité de la combustion.
Inversement, les carburants avec un faible indice de cétane sont lents à s'enflammer puis ils brûlent trop rapidement, entraînant des taux élevés d'augmentation de pression.

Si l'indice de cétane du gazole est trop faible, ces mauvaises caractéristiques de combustion produisent un bruit excessif du moteur, augmentent les émissions de gaz d'échappement et réduisent les performances du véhicule tout en accentuant les contraintes exercées sur le moteur.

La norme européenne impose un indice de cétane de 51 (GO Standard).......les GO Premium ont un indice de 55 ou plus.