Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: Loïc13 le 04 juillet 2021 à 21:47:03
-
Bonsoir a tous,
J'ai pas fait gaffe depuis combien de temps, mais je viens de m'apercevoir que lorsque j'ouvrais ou fermais mon CRV, ben les clignotants ne fonctionnaient plus.
J'ai débranché la batterie il y a quelques jours, peut être qu'il y a une procédure ?
J'ai essayé avec mes deux clés, dont les piles ne sont plus toutes jeunes mais qui ouvrent quand même.
Si vous avez des pistes... Suis preneur. Merci
-
Tu n'as pas le capot moteur ou le coffre mal fermé ? Si oui tu ne verrouilles pas et les clignotants ne fonctionnent pas...
-
Capot bien fermé, je viens de faire le test. Idem pour le coffre. Tout se ferme mais je n'ai pas de signal visuel... Je sèche
-
Tu as testé les clignotants avec les feux de détresse par exemple ?
-
Une faiblesse prématurée de la batterie ?
-
Tout fonctionne normalement niveau clignotants, et batterie ok
-
Bon je pensais avoir résolu le souci.
En effet, ce matin, test des fusibles, RAS.
J'ai vu que mon contacteur de capot était de travers. J'ai démonté l'ensemble, recollé. Avant de ré installer le tout, j'ai fait l'essai et même avec la languette qui fait contact (j'étends le clic) rien...
J'ai donc laissé tomber puis je me suis souvenu que mon capot avait du jeu une fois fermé. J'ai donc redescendu l'ensemble de tringlerie et ça a re marché pendant quelques heures. Là je viens de prendre la voiture et de nouveau plus rien...
J'ai eu beau démonter, remonter, descendre, tripoter le contacteur rien...
Tout a l'heure j'avais débranché la batterie pendant 10min, je ne pense pas que ça vienne de là.
Je laisse tomber.
Ça ferme quand même, tant pis pour les clignotants
-
Bonsoir a tous,
J'ai pas fait gaffe depuis combien de temps, mais je viens de m'apercevoir que lorsque j'ouvrais ou fermais mon CRV, ben les clignotants ne fonctionnaient plus.
J'ai débranché la batterie il y a quelques jours, peut être qu'il y a une procédure ?
J'ai essayé avec mes deux clés, dont les piles ne sont plus toutes jeunes mais qui ouvrent quand même.
Si vous avez des pistes... Suis preneur. Merci
Ça ne coute pas grand chose de changer les piles.
Au moins tu auras tenté.
-
Clairement un soucis avec le contacteur de capot ! Mauvaise masse ?
-
Franchement je partirais là dessus. Mais va savoir où se situe le souci... Comment tester la masse...
Ça a marché quand j'y ai touché ok.
Mais même quand ça ne re marchais plus, j'ai tout re essayé, claqué le capot fort, doucement, m'assurer qu'il n'y avait plus de jeu, régler la tringlerie mais rien...
-
Le plus simple, déposer le contacteur et mettre l'arrivée et le départ en contact, voir s'il y a un fil de masse et le mettre à la masse également (- batterie), tu simules alors un contact fermé. Là tes clignotants devraient s'allumer quelque soit la position du capot. Si OK tu dois remplacer le contacteur...
Tu peux nous faire une vue du contacteur pour voir comment il est structuré ?
-
J'ai de plus en plus le sentiment en cherchant que cet interrupteur se trouve sur le loquet d'ouverture du capot (situé au centre devant), non ?
Si oui, il semblerait qu'il faille remplacer la pièce complète...
Après recherches plus avant, je ne pense pas : ce que je viens de dire s'applique peut-être sur un CR-V 3...
-
Non tu as raison c'est le même principe pour le CRV 2. Celui ci est comme riveté au loquet.
J'avais un rivet qui avait sauté, et malheureusement, c'est impossible à remettre. J'ai donc collé l'une des parties rivetées qui avait sauté.
Par contre le contacteur a un branchement un peu en dessous, niveau ventilateur. Je peux essayer de le débrancher et faire un test.
Bon va falloir que je cherche sur quoi mettre mon multimètre, et comment prendre la mesure.
-
Non tu as raison c'est le même principe pour le CRV 2. Celui ci est comme riveté au loquet.
J'avais un rivet qui avait sauté, et malheureusement, c'est impossible à remettre. J'ai donc collé l'une des parties rivetées qui avait sauté.
Par contre le contacteur a un branchement un peu en dessous, niveau ventilateur. Je peux essayer de le débrancher et faire un test.
Bon va falloir que je cherche sur quoi mettre mon multimètre, et comment prendre la mesure.
Pour moi le plus simple est de commander une pièce complète chez Honda et de la remplacer. Tu auras une fermeture OK et un contact OK...
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/2004/LS/PIECES-DE-CARROSSERIE/CAPOT-MOTEUR-LH-/17S9A01/B__5100/6/19428 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/2004/LS/PIECES-DE-CARROSSERIE/CAPOT-MOTEUR-LH-/17S9A01/B__5100/6/19428)
la pièce https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/74120S9A505 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/74120S9A505)
Ton CR-V est bien un 2004 BA ?
-
Oui c'est bien un CRV de 2004, il est du 12/04 du coup il passe souvent pour un 2005 (optique en h1 par exemple).
Par contre je suis bien allé sur ce site (c'est là où j'ai commandé mes ampoules de tdb par exemple) mais la pièce concernée n'est pas dispo (pièces 42/43/44)...
J'ai testé également le contacteur. Bon je suis bidon en électricité, du coup j'ai mis mon multimètre en position ohmmètre.
J'ai débranché la prise qui relie le contacteur au câblage qui arrive du réseau électrique.
J'ai donc récupéré la cosse qui arrive du contacteur. Pôle positif sur positif et masse sur massé je suis à 0.00. Si j'actionne le contacteur en le maintenant fermé, j'ai les chiffres qui évoluent puis ça tombe à 1.
Voilà aucune idée de savoir si c'est mort ou pas.
-
J'ai refait un test hier avec le multimètre en mode bip bip.
Donc en connectant les contacteurs positif et négatif, j'ai un bip donc le multimètre fonctionne.
Quand je connecte le multimètre au capteur, ça bipe, et dès que j'actionne le contacteur, ça ne bipe plus. Pour moi, le capteur de fermeture de capot fonctionne...
-
Mais bon ça ne fonctionne pas... Je sèche. L'ensemble de fixation de capot avec capteur coûte 150€ chez Honda.
-
Regarde les sites que je t'ai renseigné, tu peux l'avoir pour moitié prix...
Tu peux aussi contacter ce site (en anglais) pour une pièce d'occasion : https://www.honpa.eu/qui_sommes_nous (https://www.honpa.eu/qui_sommes_nous)
-
Salut Lio, le.site que tu m'as donné, c'est celui sur lequel j'ai commandé mes ampoules. (Cf mon autre post).
Par contre la pièce que tu m'as donné, c'est l'accroche capot seule, dans le schéma c'est la pièce N42 qu'il me faut.
Je l'ai trouvé sur le site, mais ça coûte 140€. Ça fait cher le capteur seul...
-
Bonsoir,
Voici quelques nouvelles.
Je suis allé voir hier mon pote mécano. Nous avons donc effectué tous les tests possibles sur le capteur de fermeture. Nous avons testé les autres capteurs de fermeture au cas où ce serait une porte ou le coffre de défectueux.
TOUS les tests ont donnés des résultats positifs, y compris le capteur de capot.
Mon pote pense à un souci électronique plus loin, comme une procédure de fermeture avec ou sans clignotants étant donné que j'avais touché la batterie.
De mon côté, étant donné que ça a marché une fois sans toucher aux clés ou faire une quelconque manipulation je suis plus dubitatif.
Cette nuit, la batterie a été débranchée, et ce matin, lors de la fermeture et l'ouverture, les clignotants ont fonctionné...deux fois puis ce n'est plus revenu.
Le capteur donne toujours des bons signaux. L'arrivée électrique aussi.
Donc retour à la case départ... Si le capteur donnait de temps a autre des mauvais signaux au multimètre, je le changerai mais là, il me semble que le problème est ailleurs.
-
C'est inouï cette histoire, je suis démuni, désolé :-\
Tu as tenté de contacter un CC Honda pour expliquer tes recherches et éliminations de soucis potentiels pour voir à quoi ils pensent ?
-
Salut Lio.
Je pense avoir trouvé l'origine du problème.
Cela viendrait du fait que ma portière arrière droite ne se ferme plus tout le temps avec la fermeture centralisée. Et de ce fait, si elle reste ouverte quand je ferme le véhicule, ou fermée quand je l'ouvre, cela fait erreur et les clignotants ne fonctionne plus.
Il faut donc que je commande un moteur de fermeture centralisée pour le CRV.
-
P'taing >:( :o Mais oui tu as bien mis le doigt dessus ! O0
A tout les coups tu as trouvé ! Tu es vraiment top O0
-
Bonsoir,
Problème résolu.
Mon pote est venu sur mon lieu de travail, pendant que je bossais pour démonter la portière.
Le moteur a été sorti de sa coque. Les charbons étaient encore bon mais l'ensemble était sale, très sale.
Tous les engrenages étaient ok.
Une fois nettoyé, le moteur est reparti, sans forcer, et tout fonctionne parfaitement. 👍
-
Super !
Je clôture le sujet dès lors