Bonjour à tous,
Une petite question sur les pneumatiques. Je sais qu'on en a déjà parlé.
Mais que pensez - vous de permuter les pneus arrières uniquement pour atténuer le bruit qu'ils génèrent, étant usés à environ 50 %. Est - ce que les usures en facette ne vont pas faire autant de bruit de l'autre coté ? En fait c'est juste une question théorique que je me pose.
Merci.

et user les pneus plus vite

Il faut permuter avant arrière sans croiser tous les 10.000 km pour limiter (éviter) cette usure en facettes.

Croiser va inverser le sens de roulement et tu risques fortement de générer des vibrations (que tu vas ressentir dans le siège) et surtout un énorme bruit de roulage...

et user les pneus plus vite

Voilà un sujet qui revient périodiquement, avec toujours les mêmes réponses, et il y a donc deux chapelles, la vôtre et une autre (que j'adopte tant que je n'y trouve rien à redire) 

Si on vous suit les constructeurs se trompent, puisqu'ils demandent de croiser (en tout cas Honda pour le CR-V 3, Toyota pour l'Auris 2, et Mitsubishi pour l'Outlander PHEV... les autres, je ne me souviens plus).

Je suis donc surpris que 3 constructeurs de trompent ... d'autant qu'en ayant respecté cette prescription, je n'ai pas rencontré de problèmes.
Il est vrai que je n'ai pas gardé les 3 voitures assez longtemps pour rencontrer de sévères problèmes, c'est pourquoi je compte bien insister dans la permutation croisée, pour en avoir le coeur net 

Non, sur le Crv II il dise : basculer AV=>AR à 10 mkm et ensuite croiser AVg=>Ard tout les 10mkm, etc..... 

Bizarre ... c'est assez compliqué et suis pas sûr d'avoir compris.
On ne fait donc pas la même chose à 10 000 et à 20 000 ?

Tu es bien sûr de toi, là ?

Sur toutes les voitures, en inversant le sens de roulement on ne peut que augmenter les risques de vibrations et de bruit au roulage... Et comme le CR-V2 est hyper hyper mais alors hyper sensible pour ces deux problèmes, faites comme bon vous semble : choisissez l'expérience de 10 ans de pratique (CR-V 2) ou un manuel qui souvent est 

 

Sur toutes les voitures, en inversant le sens de roulement on ne peut que augmenter les risques de vibrations et de bruit au roulage... Et comme le CR-V2 est hyper hyper mais alors hyper sensible pour ces deux problèmes, faites comme bon vous semble : choisissez l'expérience de 10 ans de pratique (CR-V 2) ou un manuel qui souvent est 

+1

C'est vrai que le manuel conseille de croiser (dans mon souvenir, sur le CR-V 2, ils proposent même d'utiliser la roue de secours dans la rotation) mais indiquent aussi la possibilité de permuter sans croiser (si les pneus ont un sens de rotation).

Le souci, c'est qu'ils indiquent aussi de permuter tous les 10.000km ... ce que personne ne fait dans la réalité.

Du coup, sur le CR-V 2, si on croise alors que les pneus ont commencé à s'user en facette (souvent le cas pour les pneus arrière), on se retrouve avec des vibrations insupportables dans la direction (même avec des pneus correctement équilibrés) 
J'en ai fait les frais sur mon CR-V 2 .... lorsque je ne faisais pas particulièrement attention à quel pneu venait d'où au moment des changements de roues été/hiver. A partir du moment où j'indiquais à la craie la "provenance" du pneu au moment de les démonter et faisait attention de ne pas croiser au changement suivant, plus de souci 

C'est le même manuel qui te dit de vérifier le niveau d'huile tous les 1.000km 

Pour ma part, je permute à chaque changement de saison ... comme je fais moins de 20.000km/an maintenant, je suis en dessous des 10.000km/permutation mais à l'époque où je roulais en CR-V 2, j'étais à plus de 30.000km/an donc je faisais facilement 15.000km avant de permuter.

C'est le même manuel qui te dit de vérifier le niveau d'huile tous les 1.000km 

Pour ma part, je permute à chaque changement de saison ... comme je fais moins de 20.000km/an maintenant, je suis en dessous des 10.000km/permutation mais à l'époque où je roulais en CR-V 2, j'étais à plus de 30.000km/an donc je faisais facilement 15.000km avant de permuter.

Je n'ai pas dit qu'il faut respecter à la lettre tous les points du manuel, sinon on y passe sa vie 
J'ai juste souligné que si le manuel préconise 2 choses qui ne sont pas sans conséquence l'une pour l'autre, il ne faut pas trop s'étonner de la conséquence, justement ... 
Quand j'avais des pneus hiver je faisais comme toi bien sûr   

C'est aussi le même manuel qui dit que jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km, la consommation d'huile peut être considérée comme normale, non ? 

On sait bien pourquoi, hélas ...
Et je ne pense pas qu'il faille chercher une raison similaire dans la préconisation de croiser les pneus, si ?

CELA DIT, je ne mets pas en doute les problèmes rencontrés sur les CR-V 2 ! Mais ce n'est (à mon humble avis) pas une raison pour jeter tous les bébés avec l'eau du bain. Je n'ai personnellement jamais rencontré vos problèmes, n'ayant pas eu de CR-V 2 ni d'autre voiture sujette à ce genre de désagrément, et ayant croisé les pneus avec une fréquence au moins égale à 10 000 km ...

Et au final (final provisoire jusqu'à ce que qq aborde le sujet pour la Nième fois, bien sûr  ), chacun fait comme il le sent, avec sa petite expérience