Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: pple le 03 décembre 2017 à 17:33:12
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Bonjour,
Mon CRV II 2.2 CDTI de 250 000 km commence a faire un vilain bruit moteur, qui ressemble beaucoup au bruit d'une chaine secondaire de moto détendue (genre kit chaine en fin de vie). Ça vibre, ça claque, surtout à chaud.
Le concessionnaire honda m'a confirmé que c'était la chaine de distribution, car la voiture continue a faire ce bruit même quand on débranche la courroie secondaire (alternateur, pompe a eau, ...). Bilan 2300 eur : garniture, chaine de cames, ensemble tendeur, guide chaine pompe huile, bras tendeur de chaine, chaine pompe a huile, plus divers composants mineurs. Je ne l'ai pas fait réparer, la voiture ne valant plus grand chose.
Je suis un peu surpris car j'ai toujours fait un entretien impeccable avec le l'huile haut de gamme et changement des filtres systématique. Une chaine de distri, c'est supposé être à vie et j'avais en partie acheté cette voiture pour cela. Au final, j'aurais préféré changer une courroie de distri a 100 EUR une ou deux fois même ...
Le kit distri chez Oscaro n'est pas bien cher, 500 eur environ, mais ca me semble au dessus de mes compétences mécanique. C'est complétement inaccessible, j'ai l'impression qu'il faut tout démonter (alternateur, pompe a eau, ... ) ne serait ce que pour pouvoir y accéder.
On trouve aussi sur Oscaro simplement un tendeur de chaine pour qq dizaines d'euro, mais le concessionnaire me dit que dans ce cas, il faut tout changer. J'y crois à moitié, sur une moto, une chaine ça se retend. Et il y a d'autre véhicules a chaine pour lesquels les gens changent le tendeur de la chaine de distribution de façon préventive, c'est que ça doit bien servir à qq chose.
Est ce que d'autres personnes ont eu ce pb, et si oui comment l'avez vous résolu ?
Merci,
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Sur les voitures le tendeur de chaine doit être automatique, donc changement de la chaine + les patins obligatoire.
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Le tendeur de chaine est automatique, ça ne fait aucun doute quand on voit le kit chez Oscaro.
Par contre en quoi le fait que le tendeur soit automatique implique le changement de la chaine et des patins ?
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Le changement d'une courroie de distribution c'est environ 1000€ à chaque fois chez Honda ... Donc tu n'as peut-être pas encore perdu d'argent !
Je ne connais pas le montant pour une chaine de distribution, mais cela doit frôler les 1500€, non ?
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Il est possible que l'usure des patins et de la pignonnerie, + l'allongement de la chaine font que la course du tendeur pour rattraper tout ça soit trop juste ?
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Le changement de courroie c'est environ 1000€ à chaque fois chez Honda ... Donc tu n'as peut-être pas encore perdu d'argent !
Et plus chez BMW.
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Quelle courroie, celle d'accessoires ? La distribution est à chaîne ...
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Quelle courroie, celle d'accessoires ? La distribution est à chaîne ...
Faut suivre un le peu le fils, ZZtop parlait de 1000€ chg de courroie et 1500/2000 la chaine. ;)
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merci, justement je me pose la question, 1000 € pour changer la courroie d'accessoires paraît disproportionné ! pour 15 € de courroie, quoique le tendeur n'est pas donné ...
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ZZtop parlait du prix moyen d'un changement de courroie de distribution
En gros, s'il faut remplacer une courroie de distribution tous les 100.000km et que l'opération coûte aux alentours de 1000€ ... ou qu'il faut changer la chaîne de distribution à 250.000km pour 2000€, cela reste économiquement en faveur de la chaîne ... même si c'est vrai que les gens qui achètent une voiture avec une chaîne de distribution s'attendent à ce qu'elle tienne la vie du véhicule.
Après 250.000km, c'est déjà un beau kilométrage ... et il me semble que le carnet d'entretien Honda préconise quand même une "inspection de la chaîne" avant cette échéance, ce qui laisse supposer qu'en fonction du résultat de l'inspection, il faut des fois la remplacer.
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Il me semble que c'est à 300 000 km l'inspection prévue par Honda, quoique ça varie peut-être en fonction du moteur.
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Le devis que tu as correspond à la réalité .... Et j'en ai entendu parler de plus chers !
Vu le coût de la MO , et arrivé là où on en est pour changer la chaîne , tu ne vas pas remettre des tendeurs et des patins qui ont 250 MKM ... pour pas gagner grand chose.
Pour la chaîne de pompe à huile , c'est en général par elle que les 2.2 finissent par mourir ( gros de MO + le turbo qui dégage quand elle casse) ....et y avoir accès sans la changer serait ridicule , voire malhonnête.
Il n'y a pas de bidouille pas chère à faire , désolé...
C 'est vrai que la décision n'est pas facile...le reste du bloc à du potentiel pour longtemps tourner encore ensuite .
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Il me semble que c'est à 300 000 km l'inspection prévue par Honda, quoique ça varie peut-être en fonction du moteur.
Si tu en es arrivé à l'inspecter , vu le démontage , tu la changes !
Le mien a 300 MKM , et il n'y aura pas d'inspection sans changement ! Et pas d'inspection d'ailleurs...
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Il existe des kits sur le net , prétendus d'origine, vers 450 € la totale , avec chaîne pompe à huile, tendeurs , couronnes , guides , etc ...
Après il reste à le faire, ce n'est pas à la portée du bricoleur,loin de là , et ce n'est pas un boulot d'une demi journée... :-\
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Des tutos présents chez les Brits ...
http://www.civinfo.com/forum/engines-transmission/120541-timing-chain-oil-chain-replacement.html (http://www.civinfo.com/forum/engines-transmission/120541-timing-chain-oil-chain-replacement.html)
Selon eux , le problême toucherait les premiers 2.2 , pré 2006 .
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Il existe des kits sur le net , prétendus d'origine, vers 450 € la totale , avec chaîne pompe à huile, tendeurs , couronnes , guides , etc ...
Après il reste à le faire, ce n'est pas à la portée du bricoleur,loin de là , et ce n'est pas un boulot d'une demi journée... :-\
Mais ce n'est pas pour celà qu'elle ne devient pas un peu bruyante ...